“反正能躺就行。”车子将老父亲载到楼下后，柯先生按要求付了500块钱。可他请求随车人员帮忙将老父亲抬到三楼，对方却蛮横拒绝。柯先生算了一下，从医院送到父亲的住处，路程不到10公里，要了500块钱。
“平均一公里近50块钱，还态度糟糕，太宰人了！”柯先生怀疑自己遇上了“地下120”。他建议，还是要建立一个正规的渠道，方便“出院回家难”的市民。
“地下120”在医院发名片
与护工形成“灰色链条”
柯先生遭遇的“地下120”，不仅存在于上述医院。昨日，记者在我市另一家三甲医院也找到一张“地下120”联系名片。
名片上，记者看到正面印有一部车子，和正规120急救车几乎一样。名片自称，负责省内外病人的接送，24小时服务。名片背面还称，车内配有担架、输液架、氧气瓶、吸痰器，内外科急救药品。此外，还可根据患者需要，派护士随车出诊。
记者还了解到，这些“地下120”经常到医院出院大楼发名片，跟医院护工大多熟络。护工向出院病人推荐这些“地下120”，从“地下120”取回扣，形成一个“灰色链条”。
出院需专业车辆护送
“市场化”或可解决难题
一方面，是120急救车辆资源的不足，一方面，又是重症病人“出院回家难”的需求，另外一方面，在这种尴尬局面下，催生出了畸形“地下120”。针对破解重症病人“出院回家难”，市政协常委、农工党厦门市委专职副主委陈育斌向记者表达了自己观点。
陈育斌说，解决重症病人“出院回家难”，有两渠道。一是由政府部门加大投入，增加120急救车辆，在满足把危急病人送进医院的前提下，还有充足的车辆服务于市民的“出院难”。
另一渠道，陈育斌说，即“市场化”，由民间力量成立类似120的企业，专门服务于病人“出院”。不过，市场化也不能乱了，需要卫生部门、物价等部门的监管。换句话说，车上需要什么设备，护工人员需要什么资格，卫生等部门要负责审核和监管；出车怎么收费，需要担架或者护工帮忙抬，又是多少钱，这些明细，都要物价部门定价。
“有需求，相信市场化并不是一件难事。”陈育斌还表示，在2014年的全市“两会”上，他将把本报报道的这个市民“出院难”问题，当成一个议题提交。