从8月16日开始，智能运力调度平台满帮集团推出“我们不一样，我们都一样—2020满帮十大卡车司机评选”活动；9月24日，“2020满帮十大卡车司机评选”经历了近四十天的激烈角逐，千余人报名，数十万人次投票，最终十强名单揭晓。
十月下旬，这10位卡友将聚集满帮贵阳数字物流港参加颁奖典礼，并被并正式授予“2020满帮十大卡车司机”荣誉称号。
能文能武，三千万卡车司机的风雨精彩人生
据2018年发布的《四代卡车司机数据报告》显示，在我国，卡车司机群体规模庞大且年龄段分布较广，月收入在5000-10000元区间的卡车司机占比达50%以上。其中，每天工作10小时以上的司机比例超过三分之二，12小时以上的占比则接近四成。
这些数据彰显了近三千万卡车司机“路途人生”，高强度工作、孤独旅程、不满意且不稳定的收入，还有运输过程中的各种矛盾加重了不太体面、不受尊重的职业尊严缺失感。
但正是这些风雨无阻的卡车司机，组成了中国货运物流的最有力的基石。2019年1-11月中国公路运输量达到378.89亿吨，占中国总货物运输量的77.9%，这一比例在2006年就保持在70%以上，并逐步攀升，公路货运司机是真正中国物流的血液。
这次的满帮“2020满帮十大卡车司机评选”的十强名单中，有一位新晋卡车司机——来自浙江绍兴的金建忠，在转行成为卡友之前从事了16年的厨具销售和1年的饭店经营生意，由于疫情原因，干脆关掉了饭店，买了2辆4.2米的卡车跑起了江浙沪的运输工作。
成为“十大司机”，金师傅满脸的兴奋和骄傲，“我小时候就在乡文化站跟着当时的演员自学，后来学校举办文艺活动都是要帮我报上去的！”一首《莲花落》、一首《智取威虎山》从少年唱到了中年，“心中有爱，可抵岁月漫长，人生没有什么不可能”，这是金师傅展现的风雨精彩人生。
图1满帮十大司机代表：金建忠
在采访满帮集团党委书记徐强时，他提到司机节已经举办了三届，典型的案例传播已经逐渐在发挥作用，如平台推荐的司机被交通运输部评为最美司机等。
除了“司机节”之外，满帮也通过其他方式最大化平台的社会价值，使司机群体获得更大的信任感。今年疫情发生后，满帮集团迅速成立疫情应急专班，开通平台绿色服务通道，充分发挥“公路干线智能运力调度平台”的运力资源，截至湖北解封，平台匹配进出湖北的货物累计168万单，平均每天有1.3万辆货车承载着36万吨物资驰援湖北，在疫情期间平台自发组织驰援疫区的司机有很多也受到了国家的表彰。
同时满帮平台也在中央提出加大“六稳”工作力度，明确保居民就业、保基本民生等“六保”任务中发挥了积极作用，平台不仅能无缝容纳受疫情、经济增长不稳影响被迫转行的就业问题，而且还能通过补充运力真实的保障“基层运转”、“产业链供应链”问题。
这次评选出的“十大司机”中，有5位都是转行的司机，金建忠是其中的典型代表。问其成为卡友的经历，他说到“主要就是从老板变成师傅了，但是每个工作都有利弊，满帮平台增强了我转行的信心，因为我的货源更有保障，收入也就更有保障。”
“司机节”背后：连接与信任，互联网货运平台的蝶变
从2011年货车帮成立、2013年运满满成立、2017年货车帮和运满满合并成满帮集团到如今，互联网对物流的影响和渗透已经过了近十年的考验，如今互联网货运平台仍在完成它最初的使命——更好地服务物流的两端用户，尤其是3000万的卡车司机。
满帮从最初以车货匹配为主的平台形态，到提供交易的服务平台，再到现在衍生的价值服务平台，互联网逐步深入运输环节的更多场景，也从信息部小黑板的替代品发展到了为“人”服务的新时代。
从行业来看，目前公路货运司机数约为3000万，2019年国内社会物流总费用达到7.7万亿，近10年的复合增长率为9%。
图22009-2019年中国社会物流总额及总费用
万亿规模物流市场仍在小步快跑，互联网货运平台的价值将更广泛地显露。目前满帮平台认证货主数达到400万，认证司机数达到900万，覆盖城市339个，覆盖线路数11万条，年撮合成交规模达到8000亿元。
但金师傅对平台的价值的定义不仅仅是在解决“人-货”匹配上，而是“增加信任感”，而“司机节”这样的活动更能加强外界对司机群体的信任，这使得这类活动有了更深层次的意义。
除了阶段性的活动，满帮更重要地通过两条路径提升司机群体的服务满意度。
首先是基于商业模式的深化，前文提到满帮早已不局限在车货匹配的业务，而是衍生出围绕卡车运输场景的综合服务生态。
其中交易业务形成线上交易流程完整闭环，为交易双方在平台线上交易过程中出现的货损、加价、延误、资金安全等提供双向保障，为超过1万家物流企业提供了包括税务管理、财务管理、运输管理、车辆管理、调度管理等各项交易管理服务。
同时，基于平台的交易服务也加强了司机端的平等话语权。金师傅在采访中提到，让他感受较深的是满帮交易合同的细致程度。“在满帮上签的协议是比较仔细的，对货主和承运方的限制都比较透明。对我们来说，这样的协议相对更平等，信任度也更大。”
除了运输环节，满帮车后事业群不断完善ETC、新车、轮胎、零配件等服务。
目前满帮已经做到货车ETC发卡代理领域的头部位置，2019年销售GMV约430亿。同时，满帮携手一汽解放推出定义卡车，今年上半年下线2万台定义车。
金融和保险事业群也在积极推动适合运输场景的金融保险服务，如轮胎白条、满运贷、司机贷等2019年满帮平台金融业务放款额达到110亿元。
其次是技术的赋能，通过技术提升平台的服务能力，最大化平台的价值。
徐强提到：“跟刚成立的时候相比，技术层面已经发生了很大的改变，我们的APP基本是每周一版在更新。目前主要的优化方向是随着数据积累量的增加，我们需要更加智能化的算法去使匹配更加高效和安全。”
技术的能力需要反映到商业层面才能体现出真实的价值，而对于互联网货运平台来说，能够让更多的司机可以更容易的赚钱也是一项重要的使命。
通过技术的优化，满帮平台上司机月均行驶里程从5年前的9000公里提升到现在12000公里，月均承运次数从14次提升到20次，最快8秒可以匹配成功；货车空驶率从38%降低到34%，空驶率下降1%都将带来巨大的市场空间，为此满帮设定了新的目标——“十四五”期间空驶率进一步下降到20%~25%之间。
图3近5年满帮平台实现价值
除此之外，满帮也在积极布局自动驾驶业务，如战略投资智加科技，目前落户苏州，在国内顶尖的路测环境下进行研发。
着眼现在、面向未来，是满帮对“技术赋能”最好地诠释。
人、数据、服务，什么是满帮的护城河？
在提到对平台有何意见时，金师傅提到平台的跟踪服务还需要改善，尽管满帮平台已经把交易纠纷率从25%减少到3%，但针对司机的用户服务仍然是一件需要长期努力实现的使命。
随着货拉拉、滴滴等平台的入局，处在头部的满帮仍在持续通过技术和服务增加两端的粘性，进而挖出更深的护城河。
数据确实是重要的护城河，因为数据的积累，所以导致的算法优化得更快，进而使得实现的效果会更好；而对业务场景和服务的理解，映射到算法或者技术层面，也可以加强技术的壁垒。
但最终还是落在“人”上，司机和货主的信赖永远是这个赛道的立身之本。“把我们能文能武的一面展现出来，让更多人了解卡车司机，也是提高我们对平台信任感的一个很好的途径”，金师傅的感受或许是满帮最深的护城河。