颠覆传统模式，一键解决各类管理难题
优化客户管理模式，提高销售业绩
全流程数字化，一物一码品质可见
全套移动应用安全框架，确保企业信息安全
专为楼宇智能而生，安全、节能、可控
实现招商一体化管理，高效、保质招商
采用先进稳定的系统，满足园区未来发展
帮助用户轻松实现智能化的音频输出
系统功能全面，可远程监控管理
优化资源配置，安全性大大提高
可应用于多种类型网络，实现系统级联管理
数字化全面赋能冷链行业CRM解决方案
提升物业智能化管理，将园区楼宇尽收一体
效率化、平台化提升园区物业管理效率
引领生鲜、冻品、食品冷链监测系统
智慧车辆中枢系统，重新定义生态价值
智慧大数据可视化分析综合决策平台
冷链车辆运输全方位智能调度与管理平台
支持大宗国际贸易线上拼单，统一集采
线上快捷放款，解决企业资金运转问题
适应于物流、金融、代采等多种机构
完整实现境内外采购业务的运营及管理
集采购、销售、融资为一体的管理系统
覆盖了整个经销商保理业务的全过程
快速打造优质库存融资系统
打通会员、申购、交易、仓储生态链
全渠道一体化经营/社交化营销/O2O化管理
一款满足您对电商全球化所有构想的产品
个性化交易，满足企业业务成长需要
支持零售、招商、在线批发、分销等...
支持采购、销售、融资为一体管理
一键搭建销售网络，多种业务模式,完美兼容
冷链物流发展背景
1.中国人均可支配收入的快速增长推动冷链物流产业的发展
2.城市化进程的加快，不断改变社会结构及消费格局，对冷链产品需求不断提升
据统计年鉴数据显示，自1980年以来，中国城镇化进程不断加快，2015年中国城镇化率56.10%，较1980年的19.40%增长了36.7个百分点，预计到2030年，中国城镇化率将达到70%。根据统计结果，目前我国城镇人口饮食结构中易腐食品比例约为62%，而农村人口饮食结构中易腐食品比例约为37%，主要由于城镇人口的肉类、水产消费量远高于农村人口，因此随着城镇化进程的加快，中国食品消费结构也不断随之进行调整，易腐食品的比重不断增大。
1980-2030年中国城镇化率增长
冷链物流发展特点
中国冷链物流呈现出以下几方面特点：
1、企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务。
2、流通渠道变革导致冷链企业服务对象和服务方式在发生转变。
移动互联网+零售、餐饮、衍生出多元化、全渠道的流通模式和消费场景，比如生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖等。这也给冷链企业带来了新的机遇和挑战，机遇在于服务的客户更加多样，挑战在于传统的服务方式不能满足新需求。
3、成本的不断上涨使得甲方企业更加重视供应链优化。
以零售企业为例，随着租金、人工、物流费用的上涨，企业开始在供应链管理上寻求破解之道，而自建冷链DC（配送中心）就是其中的妙招。以前由厂家或者经销商直接送货给各地门店，现在则需要将货物送到DC，再统一配送到门店，降低成本的同时提高了效率。这种由供应商支配门店的方式，开始向零售企业主导的配送中心模式转变。
4、行业竞争加剧企业抱团发展。
“抱团合作”是2018年冷链圈内的“热词”，为什么要抱团？一方面因为行业竞争越来越激烈，另一方面客户需求正在发生变化，客户从单一的服务需求上升到全面的需求，从区域的需求发展到全国性的需求。
5、传统物流大鳄跨界冷链物流市场。
近几年，顺丰、中通、中国邮政、中远等相继进入冷链物流市场，中国铁路总公司和各地铁路局更是开通多条线路的冷链班列，未来还将有更多的传统物流企业分羹冷链市场，他们有庞大的基础网路和设施，有雄厚的资金、大量的人才，必将对今后的冷链物流市场格局产生影响。
6、自贸区和跨境电商带动冷链新业务增长。
上海、福州、广州、天津自贸区的食品贸易业务日益增多，很多冷链企业和设施已经在自贸区建立并运营，比如洋山港冷链交易中心、福建马尾电子报税冷链库，有的甚至已布局冷链海外仓，以便在跨境冷链业务中占得先机。
随着冷链行业向精细化、细分化方面不断发展，平台型企业的价值越来越凸显，一类是物流平台型企业，一类是信息流平台企业、一类是商流平台型企业。它们利用各自掌握的核心平台价值，正在影响和改变现有的冷链模式。
8、零担、宅配业务成为冷链市场强力增长点。
冷链零担的爆发，主要取决于生鲜电商的快速发展，以及餐饮、零售品牌在全国门店的扩张。据调研统计，2018年冷链零担市场规模已经突破50亿元。冷链宅配市场也成为很多企业新的增长源。
冷链物流发展趋势
1、冷链物流快速发展的动力依然强劲
随着我国经济的稳步发展，以及全国城镇化水平的稳步推进，居民的消费能力、消费观念不断提高，冷链食品的消费需求也不断增加。尽管我国冷链物流总体水平有了很大提高，果蔬、肉类和水产品的冷链流通率由2009年的5%、15%、23%分别提高到22%、34%、41%，但与国外95%～100%的先进水平相比还相差好几个数量级，这是未来我国冷链物流继续保持强劲发展的主要动力。同时，我国正在经历城市化加速发展的历史进程，城市人口增加是冷链物流需求增长的主要源泉
2、优化行业布局，协调区域发展
我国冷链物流行业发展不均衡，东西部之间、主产地和主销地之间冷链设施、冷链企业数量和服务水平相差较大。十八大以来，我国实施“一带一路”、“长江经济带”以及京津冀经济圈等多项国家战略，促进形成东西部联结、南北方贯通，人流、物流、资金流在全国范围内大流通、大物流格局的形成。冷链物流行业投资大、资金回收慢，要更加注重战略规划，根据当地资源情况、交通条件、消费需求，做好市场调查和前期策划，合理确定项目规模。根据土地状况和经营模式，合理选择冷库型式，提高土地利用率。注重农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜，以及配送中心和末端配送网络建设，打造完整的食品冷链流通体系。
农业发展模式变化
3、第三方冷链物流企业蓬勃发展
冷链物流对物流企业的基础设施、技术水平、资金投入、操作水平都有较高的要求，具有进入门槛高的特点，所以，一般的企业很难进入冷链物流领域。当企业需要冷链物流服务时，往往会考虑将其外包给第三方冷链物流服务企业。第三方物流是独立于供方和需方的物流，是社会化分工和现代物流的发展方向。它能够为客户提供更完整、优质的冷链物流服务，满足客户企业多方面的物流需求，更经济、高效地实现多方位、门到门的服务。因此，从冷链物流行业的发展趋势、市场需求导向以及企业长远发展看，专业的第三方物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。
第三方物流企业主要的盈利模式及盈利点
4、冷链产业向上下游不断延伸
在市场前景看好、各级政策驱动等利好因素的影响下，近年来，我国冷链基础设施投资不断升温，随着我国经济发展步入“新常态”，冷链物流基础设施建设投资也将逐步趋于稳定，冷链设施建设速度将从近几年的高速增长逐步回归稳定增长。发展重点将从冷库和冷链物流配送中心等中心环节的冷链设施建设向前端产后预冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消费等环节延伸，从单纯的冷库仓储和冷链交易向中央厨房、城市配送及以冷链物流为核心功能的产业集群延伸，从硬件设施建设为主向标准化建设、规范化运营、信息化提升、社会化服务、加强政府监管和供应链管理、电子商务等多方面多领域扩展。
5、互联网＋冷链物流带来深刻变化
互联网和电商经济将使冷链物流向着网络化、分散化、扁平化的方向发展，冷链物流体系建设和运作模式必然要顺应互联网＋和电商经济的需要，以顺丰冷运鲜花冷链方案为例。全程温度监控、货物跟踪定位、电子数据交换、管理决策支持、冷库仓储管理系统、条码和智能标签、无线射频识别等物联网技术，提高了冷链物流业的信息化水平和运作效率，为冷链物流业的发展注入新的活力。
顺丰冷运鲜花冷链方案
6、打造节能环保绿色的冷链物流
7、农产品贸易带动临港冷链物流快速发展
城市配送发展现状
城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
1、市场规模巨大，行业发展处于探索阶段
城市配送属于专业的物流配送服务。不同于全国联网专业物流公司的物流服务，城市配送仅提供一个城市从A点到B点之间的短距离物流配送，通常满足“多种产品、单方收货”，或者“单一产品，多方收货”两种不同的需求，配送物品主要以数量大、体积大的货物为主。
当前同城货运仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈。整体来看，同城货运市场规模达到万亿，未来同城货运市场将向有序竞争市场过渡，行业弊端将随着行业竞争更加规范。
2、货和车遍布全城，需求高度碎片化
在现实经济生活中，城市配送货源并不是集中在某一个区域，而是不规则地在城市中分布。对于物流企业而言，要解决这些散布在全城的配送需求，传统的通过大量布局运力来满足市场需求的物流运营模式已经无法支撑物流企业在物流效率及运营成本方面的诉求。
依托科技发展而演进的现代物流产业中，出现了一批以物联网、大数据技术为运营基础的互联网车货匹配的新兴同城运力调度平台，通过技术驱动，深度洞察货主需求，高效协调、组织社会运力，从而提供满足符合货主需求，同时又能够有效配置物流资源的城市配送服务。
3、潮汐需求频现，运力持有成本走高
城市配送呈现潮汐需求频现特征，对配送的弹性化服务提出较高要求。物流企业在为满足潮汐需求而持有运力资源的同时，也面临着在需求低谷期的资源闲置问题，这意味着物流企业需要因此负担很高的经营成本。而共享思维、平台经济则为物流企业提供了一个弹性化满足潮汐需求的解决方式。
4、垂直细分领域配送需求差异大
物流作为社会经济生活的基础设施，服务众多行业。按服务范围，可以分为干线、城配、整车；按服务领域，可以根据垂直细分领域划分出多种行业物流。比如电商、家装、生鲜完全是三个不同的行业，而其配送需求却完全不同。众所周知，生鲜产品会要求冷链、温库运输，电商及服装领域会涉及大量逆向物流，而家装配送更多要求送装一体，不同的行业有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是针对不同垂直领域的物流解决方案，而不是仅仅利用互联网完成车货匹配。
5、配送及其增值服务需求多样化
物流不仅是将货物由A点转移到B点，而是需要为货主提供完整的物流服务解决方案。比如，货主首先提出仓储服务需求，同时因为资金需求质押货物，就需要物流企业同步介入物流金融服务。
6、司机年轻化、认证化、专业化
随着互联网渗透率提升，熟悉互联网的年轻人开始涌入物流配送从业市场。据调查，目前同城货运司机主要构成中，80后成为主力军。这些年轻人较过去的传统专业司机更适应互联网化运营。在司机技术认证方面，全国3000多万货运司机中，拥有合法运输资质的司机占比日趋扩大。主要原因在于，“互联网+物流”的平台式城配企业大量进入市场，货运司机收到更多现代化、专业化的技能培训，运营质量也得到大幅提升。
中央厨房发展情况
1、中央厨房出现的原因
在经济下行压力下，房租、人工、原材料、能源费用等多项成本持续高涨。近年来餐饮百强企业各项成本中，房租同比增幅最高，达到50%以上，营业成本、人工费用、能源费用等增幅也都远超营业收入增幅，餐饮企业微利已成为常态。
同时，“用工难”“用工荒”已成餐饮行业普遍存在的顽疾。在营收增速放缓、人工成本继续攀升的不利形势下，餐饮百强企业用工需求疲软，雇佣员工人数同比下降。而员工录用与离职人数的比例接近3:2，餐饮500强门店的员工录用与离职人数的比例也高达13:10，员工流动率非常大，无形中又增加了企业的用工成本。
再加上税费负担，餐饮企业的利润空间已被挤压到临界，而且从长期来看很难有所转变。
基于餐饮行业高成本、低利润的普遍现象，因而中央厨房配送功能应运而生。
2、中央厨房运营模式
为了解决市场供应的传统方式与社会需求之间的差距矛盾以及满足人民群众日渐增长的餐饮消费需求体验，餐饮企业在向两个不同的方向发展：私厨化（个性化、高端）和标准化（规模化、中低端）。标准化餐饮需要将供应链服务社会化，冷链物流企业可提供社会化的第三方供应链服务。
餐饮业与零售业一样，到最后拼的还是人效和平效，再好的传统餐饮业中午接500单必然会瘫痪。但是作为互联网\O2O标准化餐饮的新业态——盒马外卖，接1500单轻轻松松，效率高的话还可以做到一个中午3000单，且可做到30分钟送达，只需要一个厨房，35个厨房工作人员，以及几百个快递即可。