4月3日，在依山傍水的武隆工业园白马组团内，重庆市重点建设项目之一——“傲得航空飞行器研发生产及配套项目”正在加紧建设，力争6个月内实现竣工投产。
“国庆前后，我们将下线首架‘重庆造’固定翼2人座飞机！”傲得科技集团有限公司董事长张先吉自豪地表示，这将是重庆武隆首架民营企业生产的整机飞行器。投产后，傲得航空第一年产能即将达到50架以上，并开展海外销售。
以飞行垂直高度在3000米以下低空场域的航空飞行器为载体，由此衍生的“低空经济”，已成为新质生产力培育发展的重要领域之一。
乘着“低空经济”的东风，武隆将以傲得航空为依托，在生产更安全、更有性价比的低空飞行器同时，积极发展飞行员培训、航空小镇等新业态，建设三大基地，形成一个全新的全产业链条，届时年综合产值将超过100亿元。
更安全、更绿色的小型飞机
4月2日，在接受记者采访时，张先吉拿出一架红黄配色、绘有“腾龙”涂装的Colt固定翼飞机模型：小巧的机身，头部是三叶螺旋桨，机身两侧是直线型固定翼——真正大小的此款飞机，机身长7米，翼展10米，是目前国际上流行的尺寸。
将在重庆市生产的Colt系列轻型飞机，采用的是上单翼、铬钼钢结构逃生舱、斯塔娜三叶地面可调桨距螺旋桨设计；机身是全铝合金，发动机罩、翼尖小翼、起落架罩和机舱门等非承力结构采用碳纤维复合材料。
▲即将起飞的Colt样机。受访者供图
“造飞机，技术和门槛都非常高。”张先吉坦陈，其中一个重要原因是要确保飞机上驾乘人员的安全。他曾到小型飞机研发较发达的巴西考察，发现根据各国的航空法规，飞机全部是手工生产、组装，每个环节都有严格的审查，以确保飞机的安全性。
为更好确保驾乘人员安全，即将在武隆生产的Colt系列固定翼飞机，驾驶舱采用了铬钼钢结构的安全舱。该舱安装有整机降落伞系统，相当于汽车的安全气囊。当飞机在空中遇到危险情况时，驾乘人员无须弃机单个弹射出，而是直接坐在连接在安全舱上的座椅内，随打开的整机降落伞缓缓降到地面，安全系数大大提高。目前，这种结构在多起事故中证明能最大程度确保驾乘人员安全，而Colt系列飞机暂未有遇险需要打开降落伞的事故报告。
此外，在生产传统的燃油机型同时，傲得航空也将生产新能源可充电的机型。据了解，傲得航空的燃油型Colt系列飞机采用95号汽油，而eColt机型将采用纯电动驱动，充一次电可飞行3至4小时，最大飞行距离可以达到600公里，在更绿色同时飞行成本也更低。
据了解，傲得航空将在重庆市陆续投入5条COLT生产线，投产后第一年产能将达50架以上，达产产能500架。
傲得航空位于武隆工业园区的厂房效果图。受访者供图
每名飞行员基础飞行课程培养成本可降低50%
“前几天，巴西一家飞行员培训学校又来询问武隆工厂何时开工，他们需要订一批飞机用于飞行员基础飞行课程的培训。”张吉先笑着说。
张先吉是地道的重庆人，在日本工作时曾获得1080P全高清摄像机模组等多项底层发明专利，从而获得了自己人生的“第一桶金”。
2011年，他发现中国有着更广阔的市场，于是回国从事电子产品的生产、制造，其产品外销到欧美、非洲。2019年，在一次与南美客商的闲聊中，张先吉听说巴西德克萨斯飞机制造公司要整体出售Colt系列机型专利，研究后他动了心。
巴西是全球小型飞行器制造强国，其产品占据全球小型飞行器市场的76%。巴西德克萨斯飞机制造公司是其中实力较强的一家制造企业，拥有适飞巴西和美国的适航证。
通过洽谈，张先吉收购了该公司的专利、整合了核心技术团队，也“借船出海”拥有了出口巴西和美国的适航证——这也使傲得航空得以将武隆造Colt系列飞机出口到这两个适航许可最严国家，以及更多西方国家。
“这款飞机非常适合作为教练机、景区低空观光飞机。”傲得航空副总经理黎铁超介绍，飞机符合2018年美国民航局对于61部和141部航校最新规定，按照航校需求设计可以用于培训商照飞行员。比如：面板用液晶显示代替了过去操作台上大大小小的仪表盘，操纵系统则是以民航用的把式操纵系统代替原来的杆式操作。
更重要的是，这个系列机型用于培训商照飞行员的性价比更高。
商照飞行员，相当于汽车中持A照可驾驶大客车等要求更严格的驾驶员。航空法规定：要获得商照飞行员证书，应从零起步到完成400多个小时的基础飞行课程。过去用4人座的训练机，基础飞行课程要换多个机型进行培训，而每种机型需要由不同的团队进行维护。这增加了培训和飞机维护难度同时，也抬高了培训成本。
现在用Colt系列机型则可以一机多用，实现从零起步到整个基础飞行课程完成。据测算，使用该机型可以使基础飞行课程阶段的费用降低50%以上。
“目前，已有美国和巴西飞机驾校向我们发来订单，希望能早日供货。”黎铁超说。
海拔1200米高山建航空城
在海拔1200米的武隆仙女山街道仙女山机场附近，将拔地而起一座傲得航空的厂区。这个厂区占地100余亩，将建成Colt飞机装配生产线和重载无人机生产线各5条。武隆区也正规划围绕厂区，建设一座“航空文旅城”。
“‘低空经济’成为一项新的产业，将为我们带来更多的发展机遇。”武隆区“傲得航空飞行器研发生产及配套项目”服务工作专班负责人陈德权表示，飞机对当地经济的拉动可达1：30。目前中国小型飞机的保有量仅3000架，而美国有34万架，随着生活水平的提升，低空观光将迎来市场爆发，需要接受培训的飞行员数量将快速增长。与此同时，波音公司预测，未来10年全球需要新增60万名民航飞行员以保障民航业的正常运转。仅飞行员培训一项，就能吸引不少受训者来到武隆，为该区带来大量就业机遇。