“太不容易了！等了5年，回家终于不用到处绕了！”近日，身处加拿大温哥华的留学生晓宇（化名）惊喜地发现，随着中加航线取消限制，两国间的直飞航班大批量增航，回家的路被“拉直了”。
今年以来，我国国际客运航班持续恢复，通往世界各地的直飞航线接连“上新”，机票价格随之回落。许多网友真切体会到，中国与各国间的距离仿佛被拉近了。越来越多国人将“说走就走”的出国游提上日程，“ChinaTravel”亦成为海外社交平台新晋“流量密码”。
南都、N视频记者多方采访、梳理，讲述留学生、中外游客、跨境商人在国际航线批量“上新”热潮中切身体会到的利好变化。有民航专家指出，民航业向来是国民经济发展的“晴雨表”，不仅反映着商务和休闲旅游需求走向，还能从中窥见外资外贸领域的新风向。
航班“上新”票价下降
“回国更方便了”“机票价格终于降下来了”……直飞航班成为近期加拿大华人圈的一个热点话题。
正在加拿大留学的李欧（化名）告诉南都记者，他家住广州，过去由于政策限制，曾尝试过在日本、韩国等多国转机回国，虽然目前温哥华直飞广州的航班暂时还未开通，但“能够搭乘国内航司并在国内转机，不需要纠结过境签和语言的问题，这点是很棒的”。
李欧期待着，未来更多城市间的直飞航班能够早日开通，班次能够进一步恢复，让大家有更多的选择。
10月28日，加拿大运输署在其网站发表公告称，加拿大交通部长24日在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。
南都记者注意到，中国加拿大航线取消限制后，部分宣布增加直飞航班的中国航司已在售票平台上开票，最早从11月16日起，南航运营的广州至多伦多往返直飞航班将增至每周4班。
今年“十一”长假期间，52岁的张翔（化名）和家人通过直飞航班抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德，开启为期半个月的西巴尔干三国之旅。
中国驻塞尔维亚大使李明在“十一”假期前夕举行的塞尔维亚航空公司贝尔格莱德-广州直航首航仪式上表示，中国赴塞旅游市场迅速增长，2023年塞入境游客人数创历史纪录，中国游客数量位居第五。2024年第一季度，中国赴塞游客总数同比增长84%。
同样在10月，秦晴（化名）与家人坐上了从广州直飞福冈的航班。她告诉南都记者，在7月底收到这一航线复航的短信后，她便迫不及待地带着女儿办理护照及签证，着手规划前往日本的旅行。
在秦晴拍下的照片中，记录了女儿在乘机过程中，或是比着“剪刀手”与大客机合影留念，或是好奇地向舷窗外张望的美好片段。
“ChinaTravel”成流量密码
每条客运航线的开通，归根结底是两地客源和需求使然。南都记者注意到，在复航推动出境游持续升温的同时，海外游客来华旅游也悄然“走红”。
2024年，被来华旅游的外国网红带火的“city不city”成为网络流行语。在这背后，是144小时过境免签政策的适用范围已增至37个口岸、54个国家，越来越多外国游客将中国列为出游目的地。
国家移民管理局统计数据显示，今年上半年，全国各口岸入境外国人1463.5万人次，同比增长152.7%。其中通过免签入境854.2万人次，占比52%，同比增长190.1%。
11月1日，我国再推出新政策。外交部发言人主持当日例行记者会时表示，为进一步便利中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，自2024年11月8日起对斯洛伐克、挪威、芬兰、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登、韩国持普通护照人员试行免签政策。至2025年12月31日期间，9国持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免办签证入境。
民航专家李瀚明向南都记者表示，免签直接削除了国际旅行所必需的签证要求，大大降低了有关国家外国人来华商务、休闲旅行的门槛，使得“说走就走”成为现实，也促进了中国国际航班旅客结构进一步多样化。他认为，未来中国免签国家还会逐步优化，不断增加双边互免协议，既方便国人出外旅游，也方便外国友人来华。
随着国际航班增长，出入境客流也呈稳步上升趋势。今年以来，白云出入境边防检查站共查验出入境人员超1100万人，同比去年同期增长39%。
“最近我在边检入境大厅的时候和一些外籍旅客交流，旅客普遍感受到航班回暖让来华、来穗非常便捷。”曾令赟说。
“我们两年已经来广州三次了，航班越来越多，越来越便捷，而且广交会是世界上少有可以展示各种产品的地方，每次我来都有一些新开发的产品。”广交会客商丹麦旅客NissenCarsten就在入境后谈到。
持续回暖释放信号
作为国民经济发展的晴雨表，民航业稳健复苏，折射出我国经济的强大韧性和活力。
年末回望，可以看出2024年中国民航业持续回暖布局甚早。在今年年初举行的2024全国民航工作会议上，民航局预测，2024年国际客运市场将加快恢复，预计到年底恢复至2019年前约80%。
民航专家林智杰向南都记者分析指出，目前中国航司的国际市场恢复呈现出区域分化和中外分化的特点。其中，欧洲恢复得最好，已经超过了2019年100%的航班量；东南亚、东北亚恢复得都不错；北美目前恢复得最慢，只恢复到了大约20%至30%。与此同时，中方的国际航线已恢复超过100%，但外方航司恢复较慢，所以目前在国际市场上，中方航司的份额已经远远超过了外方。
林智杰认为，这一局面是在多方面原因共同作用下形成的，其中既包括了外方需求远没有恢复、欧洲航司需要绕飞俄罗斯空域等客观因素，也离不开我国主动超前投放运力，通过市场竞争的方式提升了市场份额。
“其实我国在十几年前就开始持续而稳定地提升市场份额，特别是国际远程市场，已经从40%左右提升到现在60%-70%，这里也体现了民航强国建设的成效。”林智杰指出，“未来随着我国政策的进一步放开，包括对外免签名单越来越长等，我国的国际航线肯定会进一步恢复，国际航班量还会进一步增长。”
2024年10月27日至2025年3月29日，全国民航开始执行2024/25年冬春航季航班计划。民航局数据显示，2024/25年冬春航季，国际航线将进一步有序恢复。
目前，民航局已批复127家国内外航空公司的每周13987班客运航班计划申请，通航73个境外国家。从区域看，至拉美和非洲客运航线网络将进一步拓展，北美航线航班将进一步增加，中亚、东南亚、日韩、欧洲等传统市场稳中有进。
在民航专家李瀚明看来，国际民航持续回暖反映了中国商务和休闲旅游需求的持续回暖。商务旅行是外贸进出口、对外投资和吸收外资的重要履行形式，整体还是反映了外资外贸领域的需求增长。
此趟飞行约16小时，跨越超14000公里，是目前我国最长的直飞国际客运航线，也是我国内地及港澳台地区唯一直飞墨西哥乃至整个拉丁美洲的客运航线。这条航线的开通有着不容小觑的经济意义。
南都记者了解到，墨西哥是我国在拉美地区的第二大贸易伙伴，拥有悠久的历史和丰富的旅游资源。近年来，两国交流与合作日益频繁，有着旅游、商务、探亲、劳务等多元的客源基础。