在这些廉价航空中，和我们关系最密切的当属亚航了，因为其主要航空枢纽在吉隆坡国际机场，提供很多中国往返东南亚国家的航线，同时最吸引人的是亚航会经常出售一些0元机票（不含税），应该说这是一个广大驴友穷游的必备良品。
虽然廉航机票价格很有优势，不过上述航空公司为了控制成本，会对很多服务进行再收费，主要有以下几点：
没有飞机餐
不提供机上餐食和饮料，甚至连一杯水都是要收费的，不过考虑到大部分航空公司的餐食都不是一般的难吃，这一点倒也可以通过自带餐饮来解决。
偏僻的“非主流”机场
有一些廉航会使用非常偏僻的机场，而不是主流机场，有些甚至使用的机场离目的地城市有2小时车程，比如瑞安航空公司（RyanairLimited）从巴黎出发和到达的航班就在一个叫PARIS-BEAUVAIS机场的机场，实际上这个机场并不在巴黎，而是在巴黎北部不算近的一个城市，和巴黎相差了好几个省，做机场大巴大概需要1.5小时，还是在不堵车的情况下。而这家航空公司的便宜机票大多都在早晨78点起飞，也就是说你至少需要凌晨4点出门才能赶上飞机，对于去欧洲度假的同志们来说这简直就是一种折磨。笔者曾经搭乘过一次该公司的飞机从巴黎去巴塞罗那，于是成为了笔者众多飞行历史上最痛苦的一次。所以笔者在此告诫各位订机票前务必先了解一下机场的位置和到达方式是否便利。
托运行李需付费
图：托运行李需自费
廉航基本都不提供免费的托运行李配额，也就是说如果你有东西要托运，那就必须缴费，一般来说第一个托运行李需要20欧，第二个行李就会贵很多，大概需要50欧左右。同时对随身携带的行李的检查也是非常严格的，尤其体现在箱子尺寸上，如果通不过尺寸检查，那就只能托运了，当然这是需要付钱的。所以提醒大家在乘坐廉航时务必仔细阅读乘机条约（尤其是对行李的细则）后再购买，千万不要抱着侥幸心理，最后吃亏的还是自己。
特价机票“手慢无”
需自己打印登机牌
登机牌一般需要自己打印，如果不小心忘记了，在机场由航空公司打印可是要收取好几百的打印费的哦，这一点大家要切记。
综上所述，廉航固然有着机票价格优势，有些甚至票面价格低到令人发指的的0元，不过由于他的限制很多，所以在购买时一定要根据自己的情况综合选择。不要只看到机票价格，还需要加上其他隐形成本，例如托运行李费用(一般为20欧)，去非主流机场的大巴费用（单程票价一般都在15欧，往返30欧）等等。如果加上隐形成本之后总价和其他航空公司相比依旧非常有优势的话，确实值得购买，无非是牺牲一点舒适度，可是如果加上隐形成本之后总价和其他航空公司相比相差无几的话，个人建议为了旅途的舒适不要选作廉航。
世界三大航空联盟分别是“寰宇一家”、“星空联盟”、“天合联盟”。中国国际航空公司属于星空联盟，中国东方航空公司和南方航空属于天合联盟，香港国泰航空和港龙航空公司属于寰宇一家。
图：世界三大航空联盟：星空联盟、天合联盟、寰宇一家
当你在这几家航空公司的网站上注册成为会员之后，你就已经自动加入他们所属的航空联盟了，这时你就会不定期的收到各大航空的打折机票信息，虽然和廉价航空相比价格上的优势没有那么明显，不过在航空公司淡季还是会有很多超值的机票提供，去年一月份笔者就曾经买到过瑞士航空往返上海和苏黎世的打折机票，税后价格折合人民币都不到4千，只能用超值来形容。
相比于国内的几家大航空公司来说，欧美国家的航空公司打折力度更大，笔者经过这几年的经验积累发现了以下几个规律：
瑞士航空，汉莎航空，荷兰航空每年的1月、2月上旬、3月、4月、6月上旬、11月、12月中上旬都会有大量往返中欧的打折机票，切记到时候频繁登陆以上航空的官网查看。
俄罗斯航空常年提供打折机票，可能由于俄罗斯航空飞行事故率较高导致就座率一直很低，只能以低价吸引乘客，虽然说其国内航线老是出现坠机事件而且传闻该公司飞行员经常存在酒驾的情况，俄罗斯人嘛，你懂的，不过该航空的国际航班还是比较靠谱的，餐食也很不错，空姐也比一般航空公司漂亮，如果实在找不到便宜机票，偶尔用俄航替代一下也未免不可。
需要转机的机票一般来说都会比直飞的便宜15%到20%，尤其是旺季的时候，二者的差价甚至有可能达到50%。
转机又分为一次中转和多次中转，笔者个人建议尽量避免多次中转，不仅你的行李在转运过程中容易出现迟到或者丢失，而且多次中转耗时长会让人相当疲劳。至于一次中转，几乎所有的航空公司都提供这样的服务，通过优化资源配置达到更高的上座率，很多人不知道其实中转也有很多窍门，笔者来给大家举个例子说明。
假如你现在想从北京出发去德国旅游，直飞的航班只有国航和汉莎航空（航线是北京到法兰克福），价格太贵，只能考虑转机，那么我有没有可能花转机的钱享受到直飞的待遇呢？
可以肯定的说：有。
首先你要做的就是查询从北京到巴黎（也可以是法兰克福其他周边大城市）的中转航班，然后筛选出经停法兰克福的航班，例如汉莎航空肯定会提供北京—法兰克福—巴黎这样的航班，价格一定会比北京—法兰克福直飞便宜很多，这时候你完全可以买下这种转机机票，而当你到达法兰克福机场在入关之后就可以直接出机场走人了。同样达到直飞的效果，却只花了转机的钱，何乐而不为？
Tips-特别说明：1.这样的做法并不适合有行李托运的乘客。因为航空公司会把你的行李一直转运到机票最终目的地，在上面的例子中，如果你在法兰克福就离开，那么只能去巴黎找你的行李了。不过如果你能做到把行李都打包背在身上，利用这种方法可是能省很多钱哦。2.对于购买了往返机票的旅客，在上面的例子中，你是无法直接从法兰克福机场登上回北京的飞机的，必须从巴黎登机你的机票才会生效，这一点务必牢记。不过对于有计划在欧洲多国旅游的乘客来说，反而可以利用这一点给自己省钱。比如你本来就打算去德国和法国，那么完全可以购买这种转机航班，在去的时候直接从法兰克福机场离开，然后一路坐火车从德国游玩到巴黎，最后再从巴黎登机回国。如果你仔细算一算的话，节省下的可不仅仅是飞机票的钱哦。
笔者前两天刚刚用里程积分兑换了北京往返台北的机票，只是交了几百的税费就拿到的原价5千多的机票，实在是爽爆了，下面笔者给大家介绍一下如何享受这样的服务。
前面提到让各位去注册全球三大航空联盟的会员，那么在注册完成之后，只要你乘坐联盟所属航空公司的航班，你的账户里就会得到相应的里程积分，需要特别说明的是并不是你买了机票就一定会有里程积分，各大航空公司对于特价票都不予积分，不同航空公司对于不同舱位的积分奖励也是不同的，到底能攒多少里程还是需要参阅航空公司规定。下图是国航对于里程积分的详细规定。
图：国航对于里程积分的详细规定
当你的里程积攒到一定程度就可以用来兑换机票了。基本上，所有的航空公司会员卡都有最重要的几个指标：里程有效期、初次兑换里程、联盟航空公司。
这是一道门槛。目前门槛最低的是海航，只要里程积分达到3000公里就可以进行奖励兑换，海航的兑换奖励标准兑换奖励标准(单程)＝10×K，K为兑换航段的飞行距离，航距在300公里以下的航段，均按300公里计算。比如，会员要兑换海口至北京的单程经济舱机票一张，海口至北京的飞行距离为2310公里，根据此换算方法，所需里程为10×2310=23100里程。如果在同一张客票上兑换来回程，则可享受优惠，所需里程为2×10×2310×0.9=41580里程。
指与该航空公司实现代码共享的合作伙伴，从而使会员在搭乘这些航空公司的航班时也能获得同样的里程累积。对于会员来说，这无疑是一种巨大的实惠。目前在国内拥有最多伙伴航空公司的是国航，它与德国汉莎、美联航、全日空等世界主要航空公司均实现了代码共享，特别适合需要经常出国的商务人群。
通过横向比较可以发现，国航和南航会员卡的初次兑换里程门槛设立得比较高，但是其伙伴航空公司较多，适合飞行频率较高或经常出国的人士选用。东航和海航在初次兑换里程上占得优势，但其伙伴航空公司较少，适合于一般商务人士。值得注意的是，南航的里程是终身有效的，这显然是一个诱人的优势。每张卡都有自己的优势和特色，在难以选择的情况下，当然可以各种卡都办一张，但这将会分散宝贵的飞行里程，容易“竹篮打水一场空”，建议您还是根据自己的实际情况，挑选一至两张会员卡就足够了。
不过，所有的航空公司都规定：只有通过纯飞行积累的里程才可以作为升级积分，其他消费而得到的积分（特约商户消费、信用卡等）均不能作为升级积分。而且获得会员卡升级的条件也相当苛刻，例如海航金鹏金卡的升级标准为一年内飞行满10万里程或60个航班，保级标准为两年飞行满15万里程或100次航班。
对于普通旅客来说，单纯靠飞行积分攒齐首次兑换的里程数应该是一件比较困难的事情，但是账户里的里程不用又会过期作废，这时候就会出现两难的情况，怎么充分利用自己的里程，笔者可以交大家几种方法让你迅速让你攒齐首次兑换需要的里程数。
对于通过经济舱出行的同志们来说，在淘宝上花钱买里程换机票其实不是很合算，不过对于那些坐公务舱和头等舱出行的旅客来说，这样的方法可是能省很多钱呢。下面笔者以国航为例给大家算一笔账。
我们现在查询北京往返巴黎的商务舱票价，去程为2013年3月15，返程为2013年3月22，官网查询结果如下：
图：官网查询结果
我们可以看到税后价格是人民币26891元，这还仅仅是打折后的公务舱价格，如果是原价购买的话直接就突破5万了。
图：机票兑换里程后的价格
我们可以看到一共是15万里程+税费人民币2969，那15万里程需要多少钱换购呢，以市场价1万里程人民币1100元来算，最后购票总价为15*1100+2969=19469元，相比直接购买节省了至少7千人民币，如果是头等舱的话那节省的可就更多了。
当然对于乘坐公务舱和头等舱的高富帅白富美来说，这点钱根本不算钱，不过对于偶尔想做公务舱尝个新鲜的同志们来说，用这种方法可是能节省下一个appleair哦。