各位车友们，小八今天来聊聊备受瞩目的2025款比亚迪汉家族激光雷达智驾版，这可是比亚迪在智能驾驶领域放出的重磅炸弹！
简单来说，就是比亚迪把顶级的智能驾驶配置下放到了汉这款车上，价格还挺有诚意，而且已经开始大规模交付啦！
咱们赶紧深入剖析一下这款车的亮点、槽点，以及它在市场上的竞争力到底咋样。
首先咱们得明确一下，这次大规模交付的是2025款汉家族的激光雷达智驾版，这是全系的顶配，包括了汉DM-i和汉EV两种动力版本，价格分别是22.58万元和23.58万元。
最吸引人的莫过于它搭载了DiPilot300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，听名字就够霸气的！这套系统可是下了血本，配备了激光雷达、5颗毫米波雷达、4颗全景摄像头、7颗智驾摄像头，还有一颗强劲的“大脑”——英伟达Orin-X智驾芯片！
这配置，妥妥的同级领先水平，理论上能够实现高快领航、城市领航等高级别的自动驾驶功能，虽然部分功能还需要后期OTA升级，但潜力是巨大的。
说白了，就是这车以后能自己帮你开高速、开市区，是不是听起来就很爽？
说到外观，2025款汉的变化并不大，延续了2024款的整体设计。DM-i车型换了EV同款前脸，只是前包围进气格栅的密度有所区别。
车身尺寸方面，长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，和汉EV荣耀版一致，比汉DM-i荣耀版长了20毫米，这点微调估计大部分人也感受不出来。
新增的“未央灰”车身颜色和EV车型的新样式轮辋算是给了消费者一些新鲜感。对于外观控来说，可能略显保守，不过萝卜青菜各有所爱嘛。
内饰方面，还是熟悉的三屏布局，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应悬浮中控屏+后排空调控制屏，科技感依旧在线。系统搭载的是智能座舱高阶版-DiLink100，使用体验应该和之前的版本相差不大。
作为顶配车型，激光雷达智驾版还增加了不少舒适性配置，比如感应式后尾门、面部识别、自动防眩目内后视镜、香氛系统等等。
值得一提的是，汉EV激光雷达智驾版还配备了Nappa真皮座椅、真皮方向盘以及Brembo哑光灰四活塞定钳（前），这些配置绝对能提升不少豪华感和驾驶乐趣。
动力方面，汉DM-i搭载的是比亚迪最新的第五代DM混动技术，1.5T发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，匹配18.31千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程为125公里，NEDC馈电油耗低至3.8升。
这套混动系统在动力和油耗方面都有着出色的表现，绝对是家用车的首选。汉EV则采用了单电机前驱，驱动电机最大功率180千瓦，匹配85.4千瓦时的刀片电池，CLTC续航里程达到701公里，还搭载了全域800伏高压平台，补能速度更快，对于纯电动车来说，续航和充电速度可是硬指标。
另外，2025款汉家族全系都升级了后五连杆独立悬架，汉DM-i激光雷达智驾版更是配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，提升了车辆的操控性和舒适性。
不过说到这里，小八也想客观地说说这车的一些不足之处。首先外观变化不大，对于追求新鲜感的消费者来说可能会有点失望。
虽然激光雷达智驾版的配置很强大，但部分功能还需要后期OTA升级才能实现，这就意味着车主需要等待，而等待的过程总是让人焦虑的。
而作为顶配车型，激光雷达智驾版的价格相比次顶配车型贵了不少，性价比如何，还得看消费者自己的需求。
相比之下，汉在品牌口碑和市场保有量上有一定优势，而且比亚迪的三电技术也更加成熟可靠。但是，小米SU7的品牌号召力不容小觑，智己L6在智能化方面也有着不俗的实力，竞争可谓是相当激烈。
如果您是一位追求科技、注重驾驶体验的消费者，并且对比亚迪品牌有足够的信任，那么这款车值得考虑。但如果您对价格比较敏感，或者更看重车辆的颜值和新鲜感，那么不妨再等等，或者考虑其他车型。
车回路转Go
从细分车型来看，轿车、MPV和SUV三大类别均呈现出不同的增长态势。轿车市场在10月份销售了103.3万辆，同比增长9.6%，环比增长6.0%。今年1-10月轿车累计销量822.2万辆，同比增长0.1%。虽然整体涨幅不大，但这一细分市场的稳定表现依然为整体市场的增长提供了坚实的基础。
MPV市场则相对平稳，10月份销量为9.6万辆，同比增长3.8%，但环比却下降了1.4%。累计销量方面，MPV达到84.9万辆，同比下降了6.2%，显示出这一细分市场在消费者当中的需求正在下滑。这可能与消费者对于MPV的多功能性和舒适性的更高要求有关，使得SUV和轿车成为了更受欢迎的选择。
近日，乘联会发布了2024年10月零售销量排名快报。数据显示，在刚刚过去的10月份，中国汽车市场再次展现出强劲的增长势头，狭义乘用车市场的零售销量达到了226.1万辆，较去年同期增长了11.3%，环比增长7.2%。这一数据不仅显示了国内汽车市场的活力，也进一步巩固了中国作为全球最大汽车市场的地位。
根据榜单排名，比亚迪毫无悬念的拿下了10月厂商零售销冠，销量达到431367辆，相较去年同期增长了67.2%，市场份额达到19.1%。而从批发销量来看，比亚迪10月的销量高达500526辆，也是该品牌单月销量首次突破50万辆，创下了中国车企和全球新能源车企的月销记录。
零售销量榜第二和第三的车企分别是吉利汽车和奇瑞汽车，10月销量分别为194142辆和144499辆，同比涨幅达到29.8%和59.5%，市场占有率为8.6%和6.4%。值得一提的是，在榜单前十的车企当中，自主品牌占了五席，而以前长期占据榜单前列的合资品牌被挤出了前三，这表明自主品牌已经成为了市场的主流和推动力。
然而，最引人注目的莫过于新能源车市场的表现。10月份，新能源狭义乘用车销量达到了119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。这一数据不仅创下了历史新高，也再次证明了新能源车在中国市场的巨大潜力。累计销量方面，今年1-10月新能源车已经达到了832.7万辆，同比增长39.8%。
ZAKER汽车
A区1楼2.1馆，作为比亚迪品牌的专属展馆，凭借其强大的品牌影响力和丰富的产品线，可预计将会成为此次车展人流量最大的展馆之一。比亚迪、仰望、方程豹和腾势，这四个品牌覆盖了从几万到百万的车型，满足各个阶层消费者的需求，估计大部分买票的人都是奔比亚迪来的。
看完了那些极有可能大热的展馆，让我们转向客流量位于中等水平的展馆。首先是位于A区一层的1.1号馆，紧接着是D区二层的18.2号馆以及相邻的19.2号馆。在这些展馆中，有几位重量级参展商不容错过，它们分别是吉利银河、大众汽车、鸿蒙智行、理想汽车、蔚来汽车，以及领克。这些品牌在家用轿车领域均占据着举足轻重的“霸主”地位。
车宇世界
让人想不到的是，在如此大的销量基数之上，比亚迪的销量涨幅还能达到6成以上，成为2024年10月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单上的领涨车企。不得不说，比亚迪如今的涨势，应该确实让很多车企艳羡。
汉DM
乘联会数据显示，2024年10月份，比亚迪狭义乘用车零售销量为43万台，再度创造了月度销量新高。
在如今的中国车市，比亚迪的销量规模，多少有些让其他车企难以望其项背。要知道，同期位居国内车企零售销量榜第2名的吉利汽车单月销量为19.4万台。
这意味着，2024年10月份，比亚迪汽车再度以绝对销量优势地位，夺得了同期国内车企零售销量冠军。
月底销量榜
而且，即使在这种情况下，比亚迪汽车的销量依然呈现出“高歌猛进”的增长方式。
乘联会数据显示，2024年10月份，比亚迪的销量相比去年同期上涨了67.2%，几乎上涨了7成。
在同期上榜的车企当中，比亚迪汽车的销量同比增幅，是最高的。这，多少让人感到有些不可思议。
奇瑞
乘联会数据显示，除了比亚迪，2024年10月份狭义乘用车零售销量前10名榜单中，还有5家车企的销量呈现出同比上涨态势。
其中，奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱的同比增幅均在20%以上，表现相对强势。
乘联会数据显示，2024年10月份，奇瑞汽车狭义乘用车单月销量为14.4万台。相比上个月，销量上涨了59.5%，涨幅仅次于比亚迪。
星光S
乘联会数据显示，2024年10月份，上汽通用五菱狭义乘用车单月零售销量为9.6万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第8名。
相比去年同期，上汽通用五菱的单月销量上涨了35.5%，涨幅仅次于比亚迪汽车和奇瑞汽车。
与上述车企形成反差的是，2024年10月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单中，也有4家车企的销量呈现出同比下滑的趋势。
长安启源
不过，值得注意的是，部分车企的销量降幅很低，仅有少数车企的销量同比降幅，略显高了一些。
比如说，长安汽车的降幅就很低。乘联会数据显示，2024年10月份，长安汽车的单月零售销量为12.9万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第5名。
相比去年同期，长安汽车的销量下滑了6%。我认为，这个销量降幅几乎可以忽略不计。
启源A07
此外，与2024年9月份相比，10月份狭义乘用车零售销量前10名榜单上榜车企有所变化。
部分车企在2024年9月份表现强势，进入同期车企狭义乘用车零售销量前10名榜单。但是，这些车企却马失前蹄，意外落榜了。
乘联会数据显示，2024年9月份，特斯拉中国的单月销量为7.2万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第9名。
但是，2024年10月份，特斯拉中国则没能进入同期狭义乘用车零售销量前10名车企榜单。
特斯拉
本文结语：
整体上看，2024年10月份，国内车市不负“银九”的美誉，表现可圈可点。10月份狭义乘用车零售销量前10名车企中，过半车企的销量都实现了不错的增长态势，仅有少数上榜车企销量下滑。
不过，当前国内车市竞争激烈，变化更是波谲云诡，销量一时上涨或者下滑，都是正常的市场波动，倒也不必担忧。