前言：虽然说中国的汽车越来越便宜，二手车越来越更便宜，但是对于普通消费者来说还是个“大件”商品，买到不靠谱的车，信任了不靠谱的人，这损失不说，心里还堵得慌，每个行业都是中间商经济，都存在着寄生虫、宠物、捕食者和合作者四个角色。
那么，看似水深的中国二手车，那些个谁家那小谁，都是什么角色呢？靠谱么？
2019年，互联网和资本为代表的“二手车中间商”颠覆派纷纷转向成为“联手中间商”的二手车中间商的“中间商”们。
如果用老百姓通俗理解就是，二手车“拼缝”吃差价的多一层“拼缝”吃差价的。
什么全国购，帮买，带看，信息中介，五花八门，用很多传统二手车经营者的话说，就是“拿茶水钱”的人越来越多。
然而事实的真相是这样么？
没有“没有中间商赚差价”的事实！
我们所有现代人生活的时代，就是信息和实际交互的中间人经济发展时代，理论上和现实上没有“没有中间商赚差价”。
你喝星巴克，星巴克赚差价了没有？算不算中间商？
你是用苹果手机App充值，“苹果税”要拿走30%，这中间商黑不黑？
国外的亚马逊，中国的淘宝，店铺销售额5-20%甚至更高要给平台，这些平台算中间商？
你打车、外卖、订货、吃饭，哪怕是买农产品，哪怕是你亲自到田间地头去采摘，自己想想有没有“中间商”呢？
既然每个行业都身处在中间人经济，中间商服务，但是这些服务者提供的服务和价值本身不同，理应有所差别。
所以根据中间人所具备的专业能力和服务热度把目前的中间人大概分类为寄生虫、宠物、捕食者、合作者四类！
二手车圈的“寄生虫”
这圈子很多新入行的年轻人很容易误入歧途赚快钱成为“寄生虫”一类的中间人，既对专业学习不懂，没有积累，也没有所谓的责任心和长期发展思维，就是想赚快钱，赚大钱，什么用户关怀，产品质量，不考虑。
这种严重投机行为者在2015年以后资本快速进入二手车行业特别催生了一些人，一类人，一群人，这些人可能学历不低，可能来自于其他高大上或者中间商行业，学习套路很快，专业知识很一般，总想着三年个人财务自由，什么行业道德和人品原则，零。
还有就是传统行业始终在一线挣扎的总做不大的拼缝者，既不勤奋也不专业，总想着投机取巧钻孔子的，这类的行业“寄生虫”类的中间人越来越难生存。
前几天，大东北有个小哥号称二手车“要想富，大事故”的那个孩子，就属于典型的寄生虫类型的，就是他，这行业这些人还是越少越好吧。
也别光说二手车，哪个行业都有害群之马，进来祸害的。远有三氯氰胺，前有顺风司机，近有假疫苗、P2P和权健等等。
热情好心却能力不足的“宠物”服务商
其实这类二手车服务者还是有不少的，尤其是原来老传统从业者中间夫妻老婆店里面的部分亲戚朋友，有热情，有商业头脑，但是对于汽车的专业了解和服务认知还是远远不够体系化和细致。
特别明显的就是很多大姐小阿姨，很热情，也愿意帮你找车提供帮助，但是可能不会开车也不懂车，纯粹的就是信息传递，如果是规范标准化的品牌二手车公司，提供的高质量性价比产品，这类“情感类”销售还是可以的。
但是如果是很多传统的“拼缝”体系的产品中介，则其提供的产品和服务就只能靠“侥幸”的可能了，保障和标准难以实现。
有时候，有热情有态度，但是专业能力不足也是硬伤，毕竟任何销售技巧和营销的基础是产品。
宠物类二手车服务商，我想照顾你，但是可能没能力，所以要学习哦！
能力越大伤害越大的“捕食者”
我们总是看到电影里说的是能力越大，责任越大，但是现实中真的是这样么？这一年P2P的暴雷还少么？那些年风口浪尖的知名“创业英雄”“融资高手”所谓的“神话故事”最后有多少是“庞氏骗局”呢？
目前的二手车行业有两类捕食者其实最可怕。
一类是传统行业中的经验丰富，专业深厚的佼佼者，比如那些老炮儿们个别的动了歪心思的，这类型一旦“埋雷”给消费者，可能到下次出手之前你都不知道，抑或是你知道了也只能哑巴吃黄连。
而还有一类是目前比较普遍的，来自于一些电商和创新企业的各种“合同套路”和“技术忽悠”，这些入行两三年，学了些皮毛，但是往往这些“捕食者”学历比平均高点，接受速度快点，小聪明玩伎俩更用心，所以往往很同意成功套路客户。
最为可怕的是，这些人本着在这个行业“赚一票”就跑，没有把这个行业当成事业，投机心理严重，套路伎俩纯熟，学坏学得很快，所以往往破坏性强，损害客户之后有的离职有的躲避有的一推三六五。
这种人往往才是行业最大的“公敌”，其破坏性大，道德约束低，及其可恶，我们也希望政府和行业协会各类平台组织建立信息档案，这种人绝不能姑息。
看看电影华尔街永不眠这些就明白了，咱们老百姓要擦亮眼，大奸似忠，大恶似善啊！那些天天嘴上挂着诚信的，未必能信啊！
经常想起一句话，提醒各位，尤其是创新企业，资本虽恶，但技术莫帮凶，人在做，天在看，相信因果。
凭本事靠能力的合作者最可贵！
不论是理财顾问、保险代理、销售代表、客户经理、二手车房中介、二手车中间服务商，任何行业中都有匠心做事，有专业能力也有道德底线的中流砥柱。
只给用户适合，只赚合理的，应该的那部分，这才是行业最应该学习和坚持的，咱们做二手车行业凭本事吃饭靠能力赚钱，天经地义，能理解能接受。
有些什么打着互联网和创新思维的方法论并不适合传统服务行业，什么把梳子卖给秃子，给环卫阿姨孩子推销上万家教，看似有业绩实则丧良心，昧心钱不能赚也不该赚。
善良和人品是任何一个行业从业者的底线和基础，是根基和源头，作为低频高价值的二手车中间服务商，仅有热情积极的态度还不够，还需要专业的积累和不断地学习才能成为消费者最需要的靠谱“合作者”。
经常说我们不是汽车生产商，我们只是汽车搬运工，但是搬运工更应该恪守行业道德，谨守行业标准，做好一个“苦力“该做的事。
如何辨别谁才是靠谱的二手车中间商，合作者？
既然说了那么多，还有很多消费者说，本身并不具备辨别二手车行业中的寄生虫、宠物、捕食者、合作者的能力，有没有办法和技巧分析呢？
1、有固定店铺，且规模比较大的，往往轻易不会胡来，跑得了和尚跑不了庙，比如澳康达这样的企业。
2、注重口碑，且有媒体影响力的二手车人，比如各地方经常上电台节目，有媒体传播的二手车服务者，比如南京的董兵老师，李老鼠李三吱同学。
4、有配套服务体系，且持续经营有知名度的，如杭州良森、成都锦宏、宁波百优卡、卡耐驰全国连锁等。
有三个特别馊主意，但是比较好用的。
1、企查查这类的查询下这家企业口碑，网上搜索有没有负面啥的。
2、看看法人和服务者的手机号，信用调查，征信记录啥的。
3、发个朋友圈，问问区域内朋友，邓巴理论圈，有时候圈子很小，问问大家，如果有朋友刚巧买卖过，他的建议也许更为真实。
各位，谁才是靠谱的中间商？明白了吗？
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