你平时要多结交你的同行，他们做不完的，也会介绍你去，因为朋友都是互相的。你送去卸货的时候，送到厂家的时候，如果是小厂，小厂自己又没货车送货的情况下，你就可以发发名片给负责人，开始可以便宜点。多搞了几个这样的小厂以后，你觉得哪个小厂的业务量潜力最大，在他叫你送货的情况下，别的业务先放一边不干，尽量做到随叫随到，他觉得你的服务可以了，这样叫你送货成习惯了，关系也好了，那就是你的长期业务了。这里我要说一下，大企业一般自己有车，一般的也不会交给外面司机干，就不要花心思放到大企业了。你想赚到买房买车的钱，这样还不够，下面再说一下，除了送货以后，另外的收入。
平时你送货过去，卸货的地方没装卸工，这样就是装货厂家负责卸货的，这样你就可以和厂家谈，你带人过去卸，给多少钱一件或者多少钱一吨帮厂家卸掉。我们长沙一般送货到外面，再要求卸货是30块钱一吨，我也是经常一个小时帮客户卸八吨左右的货物，很多只要从车上卸到地下就可以，习惯了自己卸起来很快，但是为了每个人都要有开法拉利的梦想，我们就要在自己能力所及的时候努力奋斗！以为这就完了？那你再听听我告诉你的另外一个，不费力气赚钱的好方法。
大部分的小厂，你和他熟悉以后，他们经常有一些货需要你拉出去找物流发走。这个时候就不是简单的卸完货开单就走人了，没有回扣谁发你这里呀，是个长期搞物流的，你和他简单说说他都懂的。
至于货拉拉这个东西，他们的负面新闻你听的还不够多吗？你每个月还心甘情愿送799元的超级会员费给他吗？他们的单价我都不想看一眼，因为我看了只会恨货拉拉没有价格底线，我怕我自己会器的出血。
很高兴回答你的问题，所先我不建议你拿suv去拉货，因为不值得。你得面对你现在的问题，如果我说的不好听别生气。
所先，为什么你要用suv去拉货，有可能你面对的是没有工作，经济方面压力大，说白了一句话现在没钱了，要找事情做。因为我自己也快要面对这样的问题了，我们厂还没有开工，而且还是不上班没有工资的。
再说了，好像当时培训的时候我记得货拉拉不接受皮卡车轿车和suv，其他平台就不大了解了。而且suv油耗大，划不来，我的面包车市区高的时候开到11个12个油[流泪]，三个月下来里面的内饰也快不能看了，算下来，我没挣着钱[流泪]，所以说我不建议你拿suv去拉货
最后总结，不能去。即使去了，最后算下来你可能也没有挣到钱，现在成熟点的平台都是要运营成本的（都是要收费的），收多少怎么收的问题。最后建议，找个地方上班，做几个月的临时工，等待疫情结束。努力吧，不要被现实打败了，加油[加油][加油]
除了滴滴以外，目前打得最火的是美团。2017年2月，美团打车业务在南京开始试点。在南京地区，美团给予司机高额补贴，平均每单补贴在20元左右，司机完成8单以上还可以获得奖励。另外，美团对司机的抽成费用仅为8%，相较于滴滴的20%低了很多。
再来说说神州吧，你说一个打车软件，你搞得那么贵，有多少人会坐？是想走高端路线么？那我觉得你还是自己走自己的吧，我们这些普通大众还是尽量少用的为好，毕竟还是要生活，偶尔特殊情况倒是可以试试。
易到用车是在2010年开始发布并且上线的一款打车APP，目前易到用车网服务已经覆盖了北京、上海、广州、深圳等80多座城市。易到是国内最老牌的网约车平台，曾在周航的带领下在网约车市场上一度称霸最终被滴滴大额反超，在经历乐视收购然后廉价出售后元气大伤，近期终于有一丝复苏的迹象，平台的运转也已经步入正规。
曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，是国内首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。目前覆盖了绝大部分一二线城市，也在进行大量的补贴来占据市场，先生在青岛简单的试用了一下，第一次使用基本上是免单，车辆反应速度也挺快，最关键的是环保。
首汽约车，首汽约车是首汽集团旗下的互联网约车平台。相对来说，首汽约车的数量没有那么多，如果是像正常的实时约车不太适合，适合提前约好车准时来接。先生之前在往返机场的时候约到过，价格相对低廉，整体体验还算可以。
.携程专车，携程专车是携程集团旗下的网约车平台，成立于2015年初，就在前几天携程专车在天津获得了《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。携程专车最开始是搭建一个平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌，来消化携程上用户的出行需求，后来又推出了自家的专车服务，携程的专车服务还是服务自家平台上的用户为主，路线是也是机场往返、火车站往返为主。
嘀嗒出行原名是嘀嗒拼车，顾名思义这是一款提供给用户拼车的软件，跟滴滴的拼车服务类似，相比较快车、专车，拼车的价格相对更低，适合经济出行的用户。