第一点，看到这款车的感觉就是“大”，它是一辆D级车（大型车），和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L同级别，而这个级别的纯电动轿车并不多，只有路特斯EMEYA（繁花）、奔驰EQS、宝马i7等，国产品牌中，到现在只有远航Y6上市了，即将上市的还有蔚来ET9、仰望U7等，也就是说，纯电动D级车现在还很稀缺，而随着远航Y7的曝光，远航汽车将有Y6/Y7两款D级车。
第二点，远航Y7的前门是剪刀门，剪刀门要么是选装，要么高配车型才会配备，不可能是全系标配。
第三点，远航Y7的长宽高分别为5260*2000*1490mm，轴距为3128mm，在D级车中也不小。
第四点，远航Y7搭载了双电机四驱系统，系统最大功率680马力，峰值扭矩800牛·米。该车基于800V超级快充平台打造，充电半小时补能800km，后期会推出固态电池版本，纯电续航里程能达到1000km。
第五点，远航Y7的底盘悬架为前双叉臂+后多连杆，并配备了空气悬架，可以对底盘进行软/硬/高/低调节。值得一提的是，远航汽车是大运集团旗下的品牌，具有较强的输血能力，即使前期不盈利，也不会“烂尾”。另外，远航汽车的品牌LOGO带“翅膀”，远远看去和宾利差不多。
第六点，远航Y7配备了AliOS智能座舱，拥有12.3英寸液晶仪表盘、70英寸AR-HUD投屏和17.38英寸中控屏幕，支持高德地图、语音识别控制、5G车联网、面部识别、OTA升级等，并配有19-27喇叭的沉浸式音响系统，功能和配置都很丰富。
前排地台上并无换挡机构，它的换挡机构在方向盘右侧底部，采用了电子怀挡的形式。
它的前排地台采用了上下双层设计，上层配备了一排触控式按键，还有两个相连的杯架和手机无线充电面板等，扶手箱内可以看到三个充电接口，下层是开放式的储物空间，也配有两个充电接口，基本上涵盖了Type-C、USB等，充电十分便捷。
第七点，远航Y7的后排空间十分宽敞，空间体量感很不错，后排座椅支持靠背调节，还配有控制娱乐屏幕和手机无线充电面板等。它的前后排座椅都支持加热/通风/按摩功能，舒适度也可圈可点。
第八点，远航Y7采用了两段式天窗，天窗之间有根粗壮的横梁，顶棚有麂皮饰材包覆，显得很上档次。后备箱容积中规中矩。
远航Y7能给我留下深刻印象的就是上述八点。那么，它上市后能否一炮而红呢？
关键还得看价格，考虑到远航Y6的32.98-52.98万元的售价，预计远航Y7的价格也不会很便宜，而2024年的主流是“价格战”，作为一个新品牌的新车型，而且价格没有优势，在竞争中就不会很有利。最后，对于远航Y7，您有什么看法？