通常中高端轿车、追求性能的车型以及豪华车常用通风盘式刹车，比如宝马部分车型。
普通轿车、货车、大客车等车型常用盘式刹车。
通风盘式刹车是盘式刹车的一种，在刹车盘上打孔，利用自然风帮助散热，刹车性能更优秀，使用寿命也更长，但成本和后期养护成本都更高，油耗也稍高一些。
盘式刹车是常见的刹车方式，用实心盘，卡钳上的刹车片与车轮连接的刹车盘在刹车时相互作用来使车轮停止转动。实心盘主要作用位置在后轮，通风盘四轮都可以，像速腾前轮采用通风盘式刹车系统，后轮采用盘式刹车。
汽车前制动器类型一般分为盘式、通风盘式和鼓式。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥水腐蚀。
通风盘式常用于豪华车和追求性能的车型，散热性能更好但造价高。鼓式制动器制动效果稳定，但高负载时散热性能较差。
不同车型会根据自身需求选择不同的刹车类型，以保障制动效果和性能。
汽车的后制动器类型主要有通风盘式、盘式、打孔通风盘式和碳纤维陶瓷通风盘。前两者是常用的，后两者多用于高性能跑车。
盘式多用于汽车后轮制动，热衰减现象相对较低，利于提升整车制动稳定性。通风盘式内部中空，冷空气可从中间穿过降温，多用于前制动，一些中高档汽车的后制动也会用。
打孔通风盘式最大程度保证空气流通，降低热衰减，常用于跑车和改装车。
碳纤维陶瓷通风盘重量轻、抗热衰减效果优秀，在赛车运动中首次出现，以法拉利ENZO为首的超跑开始使用。
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