普通家用车辆为何前侧使用通风盘，而后侧使用普通制动盘？
刹车盘按结构分有实心盘、通风盘以及打孔划线盘。实心盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造；通风盘盘则是在有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多；至于打孔划线盘，刹车性能及散热最好，但对刹车片会有较大磨损。因为现在许多轿车采用了前置前驱的形式，导致前轮的磨损会更加严重，所以前轮一般都是采用通风盘，后轮采用实心盘的方案。而一些豪华轿车或者跑车，则会前后轮使用打孔划线式盘。就像我们上述的雅阁案例，我们只需换其他品牌的通风盘即可，当然如果预算足够的话，更推荐你可以升级到打孔划线盘，无论是安全还是效果，都会比原车好上一大截。
刹车盘按材质上的不同分为金属刹车盘与碳纤维陶瓷刹车盘两种。马路上跑的车子几乎都是采用金属刹车盘，整套工业体系已经非常成熟；碳纤维陶瓷刹车盘虽然其有着优异的抗热衰减特性，但过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，依然不被大多数车辆所选用。
刹车盘和其他配件一样，都分为原厂、副厂和专业厂。其中专业厂就是类似于博世、Brembo(俗称鲍鱼)等厂家，其生产的配件品质完全不输给原厂，而且价格相比原厂也会便宜不少，性价比极高。刹车盘一般每8万公里更换一次，此时大家就会有疑问了，那我是直接换原厂的？还是升级到更好的？首先不推荐大家购买副厂的刹车盘，你想象一下，隔壁老王一家亲手打磨出来的刹车盘能与博世的一样吗？现在国内存在太多这样的小作坊，这也能解释为啥网上很多“国际大厂”配件的价格非常的诱人。剩下的原厂和专业厂，如果你是一名原厂控，而且原厂没爆发质量问题的话(就像上述雅阁案例)，小编非常推荐你去更换，毕竟省心省力，但就是价格有点高；如果你追求原厂品质又注重性价比的话，那可以考虑专业厂的同尺寸产品，毕竟品质不输原厂，价格也美丽，只是你购买的时候一定擦亮双眼，否则很容易会买到假货。
通风盘比实心盘有着更好的散热性能，可以降低连续刹车造成的制动力热衰减，当然成本也更高。至于为什么在前轮使用，是因为汽车在刹车时会发生轴荷转移(前轴轴荷变大、后轴轴荷减小)刹车越急这种轴荷转移越大，所以前轮制动器承担了大部分制动力，发热量更大，综合考虑制动性能和成本，大部分车采用了前通风盘后实心盘的刹车系统。
从理论技术上考虑，通风盘碟刹容易散热，不容易出现抱死，一般的车子都是前轮驱动的，所以前轮最低也是盘刹。后轮嘛一般合资车到国内都会变成鼓刹或者别的，减少成本！
成本是一个原因
前轮制动一般来得要快点，盘刹散热快，所以前轮最低也是盘刹
鼓刹成本便宜，散热慢，不适合城市的走走停停，但有一个先天优势，直径大，直径越大，刹车越灵，在不堵车的路上绝对比前后盘刹刹得住。
现在的轿车都是前轮驱动的，除了那些高性能的汽车或跑车才是后轮驱动的而且后驱的价格也不菲貌似最便宜的是丰田锐志吧，所以前轮驱动的就主要是煞住前轮，后面的从动轮就没那么重要了。