南报网讯（记者王茸）在迎来本月最低24.5℃的气温后，高温已蠢蠢欲动，准备再次“发货”，预计7月25日开始的下周南京又将迎来酷暑，最高气温可达41℃。
本周随着太平洋副热带高压南北摆动，位于副高边缘的南京市以多云天气为主，并伴有分散性雷阵雨，气温也比入伏前“降了一个档次”，7月22日清晨最低气温只有24.5℃，创下7月最低。
不过，根据最新气象资料分析，下周一（7月25日）起，新一轮高温又将“光临”南京，届时南京市将出现持续高温天气，其中27日—31日部分地区日最高气温可达38℃—41℃。
7月23日是个大风的天气，全市多云，有分散性雷阵雨，偏南风转偏西风，风力3级逐渐增强至5到6级阵风7到8级，今天气温:27℃到28℃，最高气温33℃左右；7月24日全市多云，偏西风3到4级，最低气温23℃到24℃，最高气温33℃到34℃；7月25日全市多云，有分散性雷阵雨，偏东风3到4级，最低气温26℃到27℃，最高气温35℃左右。
头顶烈日“水域美容师”湖上保洁“蒸桑拿”
南京日报/紫金山新闻记者集体采写
近日，在南京市的各个河道，不少“水域美容师”在烈日暴晒和水汽蒸腾的双重“烤”验下，辛勤工作。
一根撑杆，一艘小船，穿上救生衣，戴上草帽，肩膀上搭一条毛巾，“水域美容师”们用自己的辛苦，换来河道清澈，带来水清岸绿景美的环境。
7月19日上午9点，记者在南京市鼓楼区惠民河边看到，碧绿的河水宛如一条丝带，岸边灌木郁郁葱葱。河上的小船里，“水域美容师”王炳友手撑木杆“吱呀吱呀”地划着船，看到漂浮的树叶、塑料袋、纸巾等杂物垃圾，就舀进网兜，再放进船上的垃圾收集塑料桶，途经的一侧河道已是干干净净。
烈日当空，河面上热气腾腾像个蒸笼，灼热的阳光洒在河面上，晃得王炳友睁不开眼，“我每天早上7点开始保洁，最近太热，大概在船上作业十分钟就汗流浃背，擦汗的毛巾都是湿的。”他说。
记者看到，王炳友的手套和袖套已被汗水粘在皮肤上，工作服也被汗水“染”深一个色号，又被骄阳烤干，留下一道道白色盐渍。虽然河水近在咫尺，但丝毫不觉得凉快，因为面临的是“双面烤”，“头上一个太阳，河面还反射上来一个，比在地面更热。”他说。
打捞河面浮萍，清理漂浮的水草……7月15日上午，南京安城集团御河公司清水塘养护员朱朝辉头顶烈日穿梭于水上，仅仅才过10多分钟，他的衣服上已经结出了盐霜。
今年是朱朝辉在清水塘养护的第6个夏天。早晨6点，一圈巡查完的朱朝辉趁着天气还不太热，穿上救生衣，踏上一条小船，手持长手柄的网兜，开始打捞水草。短短十分钟，汗水就顺着他的脸颊、脖子直往下流，蓝色工作服已经打湿了一大半。
7月19日上午9点多，在南京市秦淮区南部新城片区的响水河上，水面温度达到40℃。水体养护工人朱余前和费凤于正打捞水草和漂浮物。他俩都穿着救生衣，头戴草帽，脖子和手臂被晒得黢黑。两人一个撑着竹竿控制方向，另一个手持网兜，利落地捞起水面的落叶。
河面上没有遮挡阴凉的地方，小船上摆放着的两大瓶白开水早已见了底，费凤于控制着小船，稳稳停在岸边，他告诉记者，每天早上6点，他们就开始了“巡河”工作，两人一组。“响水河河道比较狭窄，步道较高，夏天在这里捞水草，没有一丝风，仿佛是个大蒸笼。”朱余前拿起毛巾擦了擦额头滚落的汗珠笑着说，他俩每天都各自带一大桶水，基本上半天一个人就要“干”掉2升水。虽然非常辛苦，但看到变得清洁的河面，他有种发自内心的成就感。
记者田诗雨肖凡严玲
通讯员田钟汉成雪熊秀娟
身处“闷罐”“公交女医生”汗湿制服结盐霜
南京日报/紫金山新闻记者王怀艳通讯员费秋润
上午10时，骄阳似火，一辆718路公交车在完成早高峰交通保障任务后，缓缓驶进南京江宁公交集团修理三厂开始检修保养。“噗……”刹车熄火后，公交车好似终于卸下重负，排气管吐出滚滚热浪。718路公交车，每天往来于南京市江宁和玄武两地，路线全长15.2公里，始发江宁天旺路站，终点至玄武小卫街东，日均服务人群1500人次。
718路停靠2号工位后，电工李文清、机工李飞、钣金工张贤俊和漆工李震等人快速上前，按各自“包干区”，分别对这辆车的发动机、底盘、电器及车身等实施“望闻问切”。
90后“铁娘子”李文清负责灯光、发动机电机以及底盘线束等检修和保养。她登上驾驶室，调试仪表盘和灯光等，检查其功能是否正常。随后又打开应急阀，查看车门能否打开。“这关系到乘客在必要时能否安全撤离，必须慎重。”李文清说。此时，关闭空调的公交车厢好似一个大闷罐，热空气排散不出去，仅5分钟左右，李文清就额头冒汗、后背发潮。
确定驾驶室安全后，李文清下到地沟，开始检查线束。在漆黑底盘的各零部件之间，藏有大小、类型各不相同的百余条线路，每条都用线束固定。昏暗中，李文清举着手电，从前桥慢慢挪至后桥，一处处仔细查看其有无松动，有些紧要处，还用手触摸确认。她说，线束是否紧固意义重大，如果其中一条线路松动，便有可能偏离原有位置与其他线路产生摩擦，溅起火星，引发安全事故。
太阳越升越高，检修车间更加炽热。李文清置身的这个80厘米高、10多厘米宽的地沟，就像个引流器，源源不断把外界热量吸收进来，连空气中机油、灰尘的味道也没落下。豆大的汗珠像密集的雨点不断从她下巴、脊背滑下来，不到一刻钟，身上蓝色制服就湿透了。
登上地面，来到车尾，李文清打开后车盖检查发动机。“小心！”李文清提醒记者，发动机温度超95℃，夏季热量不易散发，熄火后还会有70℃，“昨天我的胳臂就不小心烫了个泡。”透过红外线测温枪，记者看到当前该发动机舱温度显示为76.8℃。
全神贯注下，李文清并未发觉自己刚湿透的制服已被高温烘干，留下一层清晰可见的盐霜。
高温考验城市交通保障能力。连日来，南京江宁公交集团修理三厂全体检修工人坚守高温下的半开放车间，有计划、分批次对全区1444辆公交车进行一级维护，为公交车诊治各种“疑难杂症”，确保江宁往来南京主城及周边句容、马鞍山等地共190条公交线路的安全出行，被大家亲切地称为公交“医生”。
在修理三厂，一名公交“医生”从早上7点至下午5点，日均检修车辆约15辆，最多时达30余辆。
1小时后，这辆718路完成一级维护。“嘀嘀……”718路“满血复活”欢快离厂。李文清笑着招呼下一辆公交车赶紧停靠过来，她说：“用我们的汗水换乘客出行安全，值得！”