8月25日，成都车展期间，上汽名爵旗下全新电动敞篷跑车MGCyberster正式面向国内公众亮相，双门双座软顶敞篷设计，再加上超跑车型常见的剪刀门结构，使其成为车展展台最耀眼的明星车型。
作为由上汽全球设计精英团队倾情打造的开创性产品，MGCyberster集合了各国设计师的前瞻性与创新性理念，将优雅浪漫与前沿审美相融合，超凡演绎电动跑车的先锋型格。全球唯一软顶敞篷加剪刀门设计组合在汽车工业历史上开创先河，其内饰亦承袭高能浪漫主义美学，尽显纯粹跑车风范。
发布会后，上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰、上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊接受了媒体的采访。
问：MGCyberster是传奇跑车MGB精神续作，那么它是如何传承MGB的？另外，在设计特点上是如何体现极度浪漫的？
邵景峰：在品牌百年的历史中，MGB是传奇和经典的代表，其所承载的品牌精神，始终给予着我们启示。
让中国消费者更快实现跑车梦，一方面需要优化车辆的尺寸，把成本和价格控制在可承受的范围内；另一方面不能追求太大的电池，这样才能实现轻盈的车身。所以MGB带来的直接启发是双门、两座、敞篷的跑车。
中国用户对敞篷车有很多放不开的情结，这些情结基于工作情况、家庭情况、社会环境情况等让你不敢触碰它。但时代在变，电动跑车直接平替了百万跑车的技术性能。MGB所倡导的全世界的浪漫精神，应该能够通过新的MGCyberster把它重现出来，要让中国消费者敢于放开情结，去触碰一点浪漫，尤其是要通过购买这款车型来体验浪漫。
问：这款车设计得很漂亮、很有个性、很原创，它承担着的使命是什么？是否只是在品牌拉动上起一些作用？
邵景峰：我们对这款车的使命也有多重考虑。第一，希望上攻，瞄准MG7的定位向上。第二，瞄准MG4的全球销量。第三，MGCyberster的唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等等，会推动MG品牌的整体向上。
从跑车的角度来说，MGCyberster的设计很经典，并非另类。举个例子，收腰这个地方的设计，是英式跑车才会出现的，如果把它拉通就变成德式跑车了。其实只有英式跑车有一个双拱，这是属于英式的浪漫。英国跑车与德国跑车、法国跑车都不一样，只有英国跑车有皇家味道。例如英式西装强调收腰，你会发现这款跑车也是收腰的。这款跑车代表的是经典和重生，是经典在新时代下的重生。
问：前面介绍了MGCyberster有很多创新之处，那么它在研发过程中肯定也遇到过很多设计上的难点，请问是如何克服这些难点的？
邵景峰：MGCyberster立项之后难点很多，第一是卖给谁？中国消费者打开心扉了吗？因为我们主打敞篷，敞篷需要用户打开心扉。而当时的中国年轻人普遍比较压抑，所以我们需要他们打开心扉放飞自我，形成大胆尝试的生活方式。我们希望提供给女性消费者、感性消费者、包括老男孩们，以及有经济实力的消费者们更多一些选择空间。
这款车是全球范围内唯一一款敞篷软顶+剪刀门的电动跑车，开发过程中最大的难点就是剪刀门+软顶搭配。
第一，软顶容易漏水。上海车展发布会的第二天，我们在动态的小体验场进行媒体试驾，试乘试驾的过程中虽然瓢泼大雨，但这款车全程没有滴进雨，完全抵住了大雨的强度。
第二，剪刀门带来很大的一个问题是开门方式是否丝滑，我们安装了很多雷达，同时采用了三种开启方式，中控处、门里处、扶手处，均设置开门按键，通过多种安全措施来保证这辆车的开启。这种电动剪刀门，在关门时也不需要费力拖拽车门，可以通过三处按键轻松关闭。
此外，我们还探索了人员下车场景，考虑了下车姿势是否优美、动作是否漂亮。以往大家对跑车的基本认知就是滚进去爬出来，但我们这款车由于地板适度抬高，所以上下车整个过程很舒适，可以实现优雅下车。另外，这款车在运动中，比如说在高速上50公里以下，行驶过程中也可以开关敞篷。开启方式由三个按键控制，开右侧、开左侧、开软顶，它带来了一种全新的生活方式。
我们认为电动跑车之前是跑车标签，但在电气化时代里有了全新的转变，它是生活方式的转变，世界的电动风潮始自中国，因为中国有非常广阔的市场，能够让所有的可能都变成现实。
问：能否透露一下MGCyberster什么时候上市。
陆家俊：这款车预计会在今年第四季度上市，一上市就可以给用户进行交付。我相信这款跑车，是我们和中国那些感性的、有追求的人群想要一起实现的梦想。
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