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除了电动MINI以外，我还想给大家再介绍几款有趣好玩儿的纯电小车，这些车型无一例外都是大家眼中“人X钱多”才会买的。但我想说的说，或许只有真正懂车，清楚自己需求的人才会选择这些车吧。
本期内容伟健给大家带来6款车型，他们分别是电动MINI，沃尔沃EX30、哪吒GT、MGCyberster、iCarV23、小跑车SC01。
第一台车我给大家推荐电动MINI，玩具属性直接拉满！如果你想买一辆能够最大程度满足你情绪价值的“玩具车”，或许上周刚上市的电动MINI值得你考虑考虑。我非常了解这台电动MINI，应该也是国内为数不多长试驾驾驶电动MINI的媒体人，在西班牙巴塞罗首试，再到上个月的2000km深度试驾。
再带“电”过后，加速更加直接迅猛，虽然是7秒出头的百公里加速，但这对于日常驾驶来说也完全足够，因为你开上MINI过后可以完全掌握它的动态表现，也非常适合新手用户。
除了好开好玩以外，我想这车的外观造型也不太需要过多介绍了。如今大部分车型的造型设计都千篇一律，要么就看起来很家用，中规中矩的设计，要么就为了空间、为了风阻，“迫不得已”设计得越来越趋同。电动MINI多年来经典的造型设计，辨识度高，几乎大家都认可MINI这个品牌。
18.98—26.68万元的价格你觉得如何？对于喜欢MINI品牌且完全认为“玩具车”属性的群体而言，18.98万元的起售价其实不贵。俗话说千金难买心头好，更何况“20万”的购车费用对于这部分用户来说可能也不太在意。
对于MINI这样经典的小车，现在很少，以后也不会有更多选择了。虽然20万的电动MINI不便宜，但想到大洋彼岸的欧洲市民因为出口关税的原因要以更高的售价才能买到这台车，这么想的话，20万的价格是不是也能接受呢？
另外，MINI官方也同期推出了100天保价政策，类似在京东Plus会员的保价政策，在你买车后的100天内，如果官方降低售价可以补齐差价。除了保价政策以外，现在下订还能享受5000抵15000元的优惠。
最后电动MINI哪个配置最值得购买呢？我个人是觉得23.98万元的艺术家值得购买，其实18.98万的大玩家也不错，但大玩家需要到年底才能提车，而艺术家基本一两周内就能提车。
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沃尔沃EX30这款车我觉得也是被大家所忽略的，这车里面有非常多有意思的设计，比如材质。如果将车内的真皮、彩电、冰箱这类材质和加分配置比喻成中式豪华装修，那你进入EX30这台车内感受更多的可能是来自北欧极简的装修设计风格，看起来非常冷淡，但又不失温度。
北欧的设计风格因为文化和地理的原因，非常崇尚自然，所以在EX30上也采用了许多环保材质，一些你很少见过的材质，包括高档成衣和奢侈品箱包中的丹宁材质、亚麻纤维、回收PVC材料、天然羊毛等。
车内还有很多有意思的设计，包括对空间的布局，所以在进入EX30车内后，你会认为这是一台有趣、特立独行的车。EX30不会为了空间去妥协车内的一些设计，所以EX30的后排空间非常小，特别是后排坐垫长度，我毫不夸张地说EX30后排的舒适性甚至还不如一些六座车的第三排。
但这也不妨碍真正喜欢的人去选购这台车，对于这种小车的二排空间，完全可以当作是储物空间使用。喜欢它的人不会在意空间，更看重这台车的特性，来自北欧的风情。
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如果现在想买一辆小跑车，动辄三十几万的价格才能拥有，如果是油车还要考虑指标。那想要20万左右的小跑车，或许就只有哪吒GT可以选择了。
在我第一次见到哪吒GT时，其实整台车给我呈现的感觉是比较大的，并不是那种小型跑车。
侧面的造型非常协调，特别是驾驶舱中置的位置，很像一些发动机中置、后置的超跑造型。官方给出的哪吒GT风阻系数Cd0.21。
并且18.88万元的价格，能买到一辆跑车非常难得。哪吒GT其实也能看作是一辆全能车，它不仅仅只有跑车的造型，车内的智能座舱也做得不错，科技感做得还不错，我记得还有K歌功能，符合年轻人的需求。
动力方面，新车提供了单电机和双电机两种选择，与哪吒S采用同套驱动系统。其中后驱版本搭载了170kW永磁同步电机，而四驱版本搭载了前后双永磁同步电机组合，总功率为340kW，扭矩为620N·m，百公里加速3.7s。
Cyberster这台车有很多名号，全球首款带剪刀门的纯电敞篷小跑车，剪刀门最大开合角度61°。
从我个人的角度而言，我挺敬佩哪吒、MG这种造出跑车的厂家，在如今新能源车这么卷的时代，整合资源仍然坚持造跑车，面临严峻挑战，真心不容易。
官方称猎风前脸，由MGB直瀑式进气格栅演化而来，整体有向下俯冲的既视感。
Cyberster的长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距2690mm，从车身长度来看，我认为4.5米的车长对于一辆小跑车而言刚刚好，小巧的车身更利于穿梭在闹市区，当然也更好停车。
动力方面，新车会有两驱、四驱的布局，其中四驱车型搭载前150kW、后250kW的电机，总功率400kW，官方给出的百公里加速成绩为3.2秒。
续航方面，我们从车辆的铭牌上看出，Cyberster将搭载大约80kWh的三元锂电池组，官方给出的续航里程为520km，官方给出的平均能耗在16.1kWh/100km。
如果你想30万左右买台敞篷小跑车，油车领域可以选择马自达MX-5、那纯电车领域或许也只有Cyberster可以选择了。
说到好玩的纯电小车，必不可少的是小跑车SC01，一台真正的纯电小跑车。小跑车其实就是品牌名称，SC01为车型名，SC也就代表着SportCar，就像是创始人晓彤称该车的基本定位为“一辆成本合理的纯血统运动车”。话说回来大家对“小跑车”这个品牌会比较陌生，小跑车品牌是由工匠派冯晓彤打造，该品牌目前已进行了六轮融资。
小跑车SC01的外观看起来很有力量感，没有夸张的细线条、浮夸的设计，整个外观造型给我的感觉就非常运动。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4105/1890/1183mm，高度仅为1183mm，这要比保时捷718还要更低趴。
接下来给大家看看这台小跑车上的一些亮点，看完你就能感受到这确实是一台为驾驶而生的车：
在动力方面，新车采用前后双电机的组合，总功率为320kW，百公里加速为3.9秒；续航方面，新车的纯电续航为520km。
要说下半年最期待的一台小车，必须是iCarV23。iCAR是奇瑞推出的全新新能源品牌，而iCARV23车型则是由智米科技CEO苏峻和智米科技创业团队所打造的第一款车型。
期待这台车是因为这车的外观方方正正的非常可爱，同时V23的造型设计在一定程度上致敬了北京汽车制造厂的212车型，这也是我国最经典的一款硬派越野代表车型。
V23车型会有如此好看的设计，这要源于他的创始人苏峻，苏峻此前攻读了清华美院设计艺术学的博士学位，这样的一个人，对于产品审美的要求，一定是会放在非常高的位置上。
新车的长宽高分别为4220*1915*1845mm，轴距为2730mm。在北京车展上我特意去看了V23的实车，实车看起来要比账面数据更夸张。
我期待这台车并非只是它方正的外观设计，也并非是因为这是一辆15万级别的小车，而是这台车强大且全面的能力。虽然这台车还没公布各项动力、续航参数以及智能化等信息。
但我们可以参考iCar的首款车型iCar03，比如底盘，这台车的底盘内嵌入了蜂窝式一体压铸全铝纵梁，驾驶起来很带感，你开完后会发现这台车的底盘素质要高于同级别的水平。
再比如智驾的能力，iCar03的高配版采用大疆的智驾方案，例如高速NoA、城区记忆领航等高阶功能都有，表现也不错。
最后一点，创始人苏峻也是智米科技的创始人，所以未来V23车型上大概率也能实现人车家生态互联。
全文总结：看完这几台车，有的朋友肯定会说我只提优点不说缺点....我想说的是这些车的缺点还需要我说吗？有些车的缺点和晚上的星星一样多，但哪怕在你心中这台车的优点只有一个，就像太阳一样，在太阳出来的时候，所有的星星也就消失了。
针对以上的这些好玩有趣儿的小车，如果你觉得你足够喜欢，那就不要犹豫直接选购吧，冲动消费一把！不要让现阶段的自己留下遗憾，这听起来很鸡汤，但事实就是如此，钱可以再挣，但即时消费的那种感觉很难再有了。
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