百万豪车维修竟如此便宜让老宝马旗舰焕发新春

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2016.01.29

曾先生说，自己是个忠实的宝马迷，之前也坚持继续在4S店保养，但技师基本不会进行维修，做法是以更换为主，像之前变速器出现故障，结账时钱包都在滴血。

此车虽然年纪摆在那里，不过动力和平顺性都相当优异，但10万公里过后，底盘似乎出了一点问题，时常会伴随着一些异响，因而尝试参加我们的猫哥修车记，修复之余也能省省工时费。

问题一

曾先生反映问题：打死方向盘出现异响，高速行车发飘。

涛哥检查反馈：底盘前悬挂中弯臂和直臂球头都出现老化损坏的迹象，由于弯臂的橡胶不能单独拆下更换，因此只能整条弯臂更换，而直臂只需更换球头便可以了。

问题二

曾先生反映问题：使用大概4000公里左右需要加注一升机油，需要维修吗？

问题三

曾先生反映问题：发动机似乎有些漏油，发动机护底板和中缸都有油迹。

涛哥检查反馈：经过检查之后，确实存在漏油，但是只是机油尺的油封出现老化，更换油封便能解决，其余位置状况良好。

选原厂件还是副厂件？

从性价比的角度，曾先生选择了后者。不过据涛哥介绍，正厂部件的寿命比原厂部件少五分之一左右，以下摆臂胶套为例，正常使用寿命为10年，同样条件下，副厂零件的寿命一般为8年。

同理，曾先生也选择了正厂的前下摆臂球头，不过平衡杆胶套则选择原厂配件，因为正厂并没有生产此配件，所以为了保证质量，使用原厂件更加合理，而且价格曾先生也可以接受。

“终身免维护”变速器要维护吗？

市场上，更换变速器润滑油有两种方法，重力式和循环式，其区别在于循环式比重力式更换得更加干净。涛哥使用的是循环式更换变速器润滑油的方法，在机器中可以看到，从ZF6前速变速器更换出来的机油颜色已经出现变质，颜色明显比新机油深不少，可见机油性能已衰退，必须更换，长期使用缺乏润滑的机油，只会造成另一次更换变速器或者变速器大修。

发动机、变速器的寿命有赖于良好的保养与驾驶习惯，同样地，避免底盘大修的唯一方法就是培养良好的驾驶习惯，喜欢猛加速和急刹车的车主，底盘部件的寿命必然大幅下降。

据车世界汽车美容负责人聪哥介绍，虽然这辆宝马的车主比较注重车辆的清洁，但始终车龄较大，很多地方都无可避免地出现了岁月的痕迹。如车内的绒布面料、座椅真皮以及发动机舱内等部位，都留下了难以清理的痕迹。

针对这种车况，要完全清洁成新车状态是难以实现的，毕竟许多面料都出现了老化现象，只能尽量将污迹清理，并确保不进一步损坏部件。“这种清理对施工人员带来了很高的操作难度”，聪哥坦然道，如绒面的内饰，需要用俗称“龙卷风”的工具进行清洁，这种无需使用毛刷，通过压缩空气进行喷射的清洁工具，能够实现与面料间的零接触，确保面料不被破坏。

发动机舱内，发动机盖、塔顶、车架等原本白色的漆面，已经失去了原有的光泽，由于这里的漆面没有光油层，加之10多年以来的污迹，让这些漆面的清洁显得异常困难。而这些漆面由于面积不大，很难使用抛光机进行抛光处理，只能使用软毛刷加清洁剂的方式进行擦洗。而塑料部件的清洁，则需要用“龙卷风”清洁工具进行彻底的清洁后，再涂抹塑料件养护剂。经过这一系列的操作，发动机舱的清洁工作才宣布结束。

相对其他部位，漆面的护理就显得常规化许多，而且由于车主日常对车漆的护理比较充分，有定期洗车和打蜡，漆面的整体状况以这个年份来说已属非常难得。该车虽然有部分漆面经过了翻喷，但由于原车主一直坚持在4S店进行维修，所以漆面的质量不错。虽然岁月还是在车漆上留下了密密麻麻的细小划痕，但只要进行一次浅度的抛光并配合打蜡施工即可恢复较为完美的漆面状态。

曾先生说参加本次修车记实属巧合，不过维修过程却特别放心，涛哥给予的意见很实在，也很懂得帮我省钱，在4S店维修的价格绝对贵不少，而且所有的问题都得到解决，开起有恢复青春的感觉。