汽修专业的发展趋势及人员需求调研报告
2015年
一、中国汽车产业的发展现状
现在中国的汽车产业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都稳居世界第一，这主要和国家经济发展的大环境、人们生活水平的提高有这密不可分的关系。与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。
公安部还有数据表明，自2010年至今我国汽车保有量呈持续快速增长趋势。2014年新注册汽车2188万辆，保有量净增1707万辆，两项指标均达中国历史最高水平。统计数据显示，我国近5年机动车年均增量1500多万辆，截至2014年底，我国机动车保有量已达2.64亿辆，其中小汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。
从全球经济发展权威机构统计数据看，2015年亚洲地区已经拥有全球四分之一的汽车，其中中国的市场增长潜力最大（增长最慢的地区是北美），中国的市场汽车保有量2015年比2010年增长8％。按国际惯例，当一个国家人均GDP达到1万美元时，其汽车保有量为200辆/千人，中国目前的人均GDP为4000美元，汽车保有量为70辆/千人，保守估计到2020年中国人均GDP达到1万美元时，汽车保有量按170辆/千人计算，全中国汽车的需求量将增加1.4亿辆，目前中国的汽车产能仅为1600万辆，到2016年也才4000万辆，这就说明汽车这一朝阳产业在中国远没有达到产能饱和状态，反而是缺口巨大，潜力无限。
据推算2016年汽车的年需求量将达到1300～1900万辆之间，汽车需求量和保有量还将继续增长。按照国际上通行的说法，汽车服务市场所产生的利润，与相对的汽车前市场比较，比例大约是7∶3。也就是说，在整个汽车产业链上，汽车运用与维修产业市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车运用与维修产业已经进入了一个较高增长期。因为一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其运用与维修的市场是最大的。因此，中国在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车运用与维修市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车运用与维修市场发展。2014年中国汽车运用与维修市场规模已经超过4500亿元，预计2015年底整个汽车运用与维修市场规模将超过7660亿元。汽车运用与维修产业正在成为整个汽车产业链条上的新兴增长点。
二、我国汽车服务产业的现状
目前我国汽车服务市场的经营模式、管理服务、竞争意识等还存在一系列的问题。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，提高服务质量和服务水平。
1、规模小、经营分散、严重缺乏专业人才
2、管理服务水平低
中国汽车服务市场在发展过程中，由于长期受政府的行政干预而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。
这也是行业总体服务水平差的一个主要原因。当然服务意识及服务能力的欠缺也是导致服务水平差的一个主要原因。属于第三产业的汽车服务市场中所涉及的各行业，“服务”即为它们所能提供给社会的“产品”，在以质量保证为前提的品牌化经营战略中，服务质量的低下必然使企业不能进行品牌化经营。面对即将带着知名品牌大举进入我国的国外同行，国内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失一招。
3、市场秩序混乱
中国现在的汽车服务产业目前还处于“4S”主导的时代，也就是说，目前我国汽车服务产业市场还很难完全脱离“4S”掌控汽车后市场服务而成为独立的市场，这种主导在专业技术或服务上会使车主得到保障，但是价格不透明是最大的隐患。
除此之外还有存在着许多大小不一的汽车服务店，由于他们无法在专业性、技术上与4S对抗，而且又面临着与同一档次竞争对手的挑战。行业体系不完善、法律法规的不健全、加之缺乏成本优势。造成它们进行恶性的价格竞争，以次充好，导致市场的混乱，这样对行业的发展、对客户的安全都产生了极大的影响。
4、汽车产业的服务意识还相对较淡薄、观念还相对较落后
汽车销售的火爆，并没有使汽车后市场得到理想的发展，汽车“4S”店内的销售和售后是分属不同的部门，这导致销售时给客户的承诺，到售后可能不能够得到完整的实现，更何况那些小的汽车服务店，它们缺乏严格的管理制度，诚信度低，市场观念淡薄、服务不到位，亟待需要通过专业培养的人才充实其中。
三、改进汽车产业市场服务水平，建立汽车服务综合体系
现在的中国汽车后市场显然是一种低层次的、粗放型的市场。这也是每一个成熟市场体发展必然经历的阶段，我们能够做的就是在尽快在我们职业教育中培养出技术水平更高、服务能力更强、充满竞争愿望的汽车市场综合服务人员。
1、通过职业教育促进经营理念和模式的变革
国家主管部门主导制定汽车服务市场的总体规定和标准，建立汽车市场服务的人员准入制度。我校属于国家办学可以在规范的职业教育制度下，快速形成良性人才培养机制，为学生取得较高等级的行业准入证书，培养高素质汽车服务产业人才，为汽车服务行业高效、快速、健康发展助力。
汽车“四位一体”以及近期新兴的“连锁经营“模式，在未来中国汽车产业市场服务发展中将是主流模式。“四位一体”即目前在中国汽车市场上盛行的“4S”形式，这种模式源于欧洲，它具有信息的专业性、连续性以及规范性，能够适应汽车服务市场的发展；职业教育可以整合多方资源，避免因纵向垄断，避免人才培养的不对称性，提够较好地适应汽车服务市场发展的人员培养需求，解决企业的人员需求问题，我们职业教育的教育模式是能够满足中国汽车服务产业发展对人才的大量需求的。
2、职业教育可以为汽车综合服务体系培养高素质人才
汽车产业市场综合服务体系是为了提够给车主更规范、更合理、更全面的服务，车主用最合理的代价，享受汽车带给他们的方便、舒适。服务范围分为硬件(主要体现为售后服务)和软件(各种信息服务)两方面，职业教育可以为汽车综合服务体系培养高素质人才。
（1）、汽车技术服务（汽车维修技术人员）
（2）、汽车的维护保养人员（增值技术业务人员）
汽车深化保养倡导“以养代修，汽车七分养三分修”逐渐为有车一族所认可。汽车深化保养行业发展现状，任何一辆汽车，其技术状况都将随着行驶里程增加而变坏。良好的保养可以延缓技术状况变坏的趋势，减少车辆可能出现的使用故障，增加车辆的使用寿命。随着汽车制造技术的提高，汽车各系统变得更加精密，常规保养存在一系列问题，诸如解决不了冷起动磨损问题；发动机中脏机油排不干净，污染新机油，影响效果。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代汽车发展的需要，所以新的保养理念在客户中的推广，是从事汽车后市场服务人的一种责任，不仅是对客户、对汽车服务公司、对环境都有好处的，这也是汽车后市场服务的新的经济增长点，这类增值技术业务人员也是汽车技术服务企业大量需求的。
（3）、汽车检测人员
车主大多不懂车，他们很希望在车子出现问题之前了解车子现在使用状况，会不会出现危险，定期检查将会解决车主的疑惑。这要求汽车服务机构要及时和定期的与客户联系，掌握和了解客户的车辆状况，便于及时发现问题，快速解决问题，给客户一种安全、放心的感觉。
（4）、个性化改装（目前我国交管部门还认定许多汽车改装项目为非法）
（5）、新车及二手车交易人员（汽车及二手车营销业务员、二手车评估人员）
汽车后市场中汽车服务机构，根据顾客的经济能力、驾驶喜好、安全要求、经济性以及用途，为其提够专业的咨询，使顾客以最合理的方式获取适合自己驾驶的汽车。当车主需要置换汽车时，也能得到专业的鉴定，为顾客省事，减少顾客的风险。
（6）、保险咨询服务人员（汽车碰撞估损师）
根据顾客的实际情况，为顾客设计出买车时适宜的保险组合，并对事故定损和保险索赔进行实务指导，减少顾客发生交通事故时的损失。
（7）、车务保障服务人员
为顾客的新车代上牌照、落户及代办车辆年检、驾驶证年审和代缴有关税费、违章费用等。
（8）、车手培训人员
（9）、汽车快速服务人员（紧急救援技术服务人员）
（10）、租赁及信贷人员（汽车金融服务人员）
综合服务体系可以根据自身的实力选择开辟租赁交易市场或为顾客提供租赁信息服务，并为顾客买车等提供信贷服务。
（11）、汽车文化娱乐技术保障人员（车友会服务人员和技术保障人员）
具有相同爱好的车迷聚在一起，交朋友，谈经验，是快节奏工作之余心情得以释放的好方法。基于这一点，综合服务体系可以提供诸如汽车发展史浏览、名车浏览、资料阅读、国家汽车消费政策新动向介绍以及组织参加汽车旅游、越野拉力赛、聚会等。
（12）、汽车（与配件）营销产业人员
中国的车辆保有量已经突破1.5亿，这个数字背后是巨大的汽车（与配件）营销服务人员需求，这种需求本身就是以差异化存在的，所以后市场关键在于把握住消费者的需求。消费者的需求就是汽车服务产业发展的动力和方向。比如五星体验式营销，向客户展示、体验、互动为一体的模式，让消费者在这种模式下能够直观地感受和体验。
（13）、新能源汽车技术方向
电动汽车、氢燃料电池车以及质子交换膜制造燃料电池电动汽车等技术的快速突破，国家扶持政策一再出台，市场以及大量客户对新能源汽车的期待，城市充电桩的扩容计划，都让我们对新能源汽车产业充满期望。
4、综合服务体系的竞争优势
作为具有一定规模的汽车市场综合服务体系与行业的短期利益眼光截然不同。在此经营模式下所体现的竞争优势也很明显。全球化进程的不断推进，要求在全球范围重新分配资源，同质化竞争的结果必然是将达不到一定规模的“小字辈”淘汰出历史舞台。而发展大型连锁加盟店和一站式综合性服务体系平台，既可以为广大车主提供便利，又能在当前竞争激烈的市场中分得一杯羹，故而受到越来越多的商家的青睐，而受过专业培养的人员必然会受到企业的青睐。
5、使提供优质的服务成为可能
一方面，企业着眼于长远发展，会将提供优质服务放在首位。另一方面，由于综合服务体系对内部加盟企业实施统一管理模式、统一技术标准和技术支持方式，统一服务价格，以减少不正当竞争；统一进货渠道，以从根本上杜绝假冒伪劣；统一物流配送，以降低运输成本；统一宣传品牌，以节约宣传费用等。这些无疑都会使综合服务体系的服务能力得到提升，并使经营成本得以降低，从而形成自己的价格优势，与之相适应的汽车配件管理人才和汽车物流管理人才也是此类企业的需求对象。
6、建立品牌化经营方式
实现品牌化经营是当今市场条件下对企业提出的新的战略经营方式。品牌是服务质量的载体，其本身就具有一定的商业价值。由于目前国内汽车后市场各子行业本身多而散，实力薄弱，一直处于竞争无序状态，且品牌观念落后，因而很难形成自己的品牌，也就谈不上品牌化经营。而今后的汽车后市场综合服务体系在形成的初期就聚集一定的规模和资金实力，统一的企业品牌、统一的技术装备、统一的配件供应、统一的维修标准、统一的操作规范、统一的服务承诺,以及公开作业项目、公开收费标准、公开质量保证。达到提高服务质量和增强价格竞争优势以及宣传品牌理念,贵州汽车违章，为品牌的形成提供了条件，必将最终形成品牌化经营，这需要受过大量系统培训过的汽车技术服务人员才能胜任。
7、建立规模化的运作方式
规模化经营已是大势所趋，综合服务体系借助“以点带面”和“点点连锁”的经营策略，以质优价廉、全面便捷的服务为首要任务，会在顾客中形成自己的良好的口碑，以此来扩大顾客规模，实现规模化经营。为此，服务网必定会统一服务价格，统一原材料进货渠道，引进先进设备，设立跟踪服务，努力使顾客得到方便、快捷的服务，使经营网络不断延伸，积累起雄厚的资金，并同时大量引进专业人才使服务规模不断扩大。
8、增强企业的核心竞争力
人世后，随着国外汽车技术服务业的大举进入，判别一个企业核心竞争能力高低的标准也会有所变化即：规模化、便利性、价格优势、服务质量、品牌化等将会关键。
9、吸收和借鉴国外先进的管理经验与技术
国外的立足点是提高保质期限，推行保姆式服务、品牌化服务，不仅仅局限于为消费者提供方便，而是在传统意义上加入快乐消费、安全消费和文化消费等内容，给予车主一种可以无限延伸的生活，一种能彰显个性的特色。随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车的保修越来越复杂，仅仅依靠凭经验就能解决问题的年代早就一去不复返，专业化的技术和服务是未来汽车市场服务人员所要具备的基本素质。
五、市场展望
中国的汽车制造业已于2015年夏季正式进入微利时代，更多的获利机会将在汽车贸易服务和汽车技术服务领域形成，即汽车及汽车后市场中展开，汽车后市场也可以吸纳更多的从业人员和就业机会。
我国汽车后市场还有很大的发展空间和潜力。但是它的发展也是需要一个过程的，在这其中首先是需要国家对汽车后市场的规章、制度、政策规范化。吸收国外先进的汽车后市场服务技术，再加上符合自身汽车国情的实际，建立中国特色的汽车后市场体系。而各种行业资源优势以及职业学校教育资源的加入也可以为提高汽车后市场服务水平和管理实力，增强这个领域的发展活力。只有汽车前市场和后市场两个市场都健康发展起来，这样才能让中国汽车产业在整个世界汽车市场上占有一席之地。
南京商业学校
汽车服务系
汽车运用与维修专业
调研论证报告
汽车教研组
汽车运用与维修专业调研论证报告
——南京商业学校汽车服务系汽车运用与维修教研组
一、南京汽车维修行业人力资源情况调查
本调研报告是根据南京市职业教育研究室的安排，由南京下关职业教育中心机电部汽车运用与维修教研组组织完成。
１．调研报告形成过程
南京下关职业教育中心机电部汽车运用与维修教研组先后于2月20日、3月10日组织了专题会议，研究部署调研工作。
根据南京市下关区职业教育中心校长室的要求，机电部组成调研组对南京的一些知名汽车维修企业进行抽样，归纳分析，形成调研报告讨论稿。
２．有关情况说明
１）调研方式
为把握南京市汽车维修行业从业人员基本情况，下关职教中心进行了抽样调查。主要采用问卷调查方式；合计共调查了12家维修企业以及若干家小型维修店，300余名从业人员。
２）调研内容
本次调研的内容主要是调查南京的汽车维修企业中从业人员的工种、技术等级、学历、维修工作中维修量比较大的项目。同时调查了各个维修企业对新职工的基本要求。
３）调研目的
此次调研的目的在于了解南京市维修企业对职工的总体要求，结合企业对职工的要求，有针对性的对在校生进行培养，以达到提高毕业生就业率的目的。
二、行业发展现状与人才需求现状
（一）行业现状与发展趋势
江苏省：目前有一类维修企业560多家，二类维修企业2500多家，三类维修业户近2万户，年维修产值近30亿，汽车综合性能检测站（不含公安检测线）80家，全行业从业人员近16万人。
南京地区汽车维修行业基本情况：截止2005年底，南京汽车维修行业共有汽车维修业户1738家，其中，一类企业112家，二类企业528家，三类业户1098家，从业人员1.7万余人，年维修产值11.75亿元。
然而，当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。
据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查：
1）从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下。一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。
2）以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼中级工＼高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%(发达国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。（红色为发达国家，紫色为江苏地区）
3）工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。
4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低。维修人员中接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
5）具有专业技术职称的人员比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。
6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。
除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需改善。
（二）企业对人才的需求情况
由下关职教组织的此次调研，在南京市范围内以问卷的形式调查了12家汽车维修企业，从事技术管理工作的人员中，文化程度为中技（专）的占到了9成。一线工人中，文化程度有8成以上是中技；接受过新技术培训的占5成，接受过维修基础培训的有8成。
南京汽车维修企业人力资源需求分析
在南京的汽车维修企业，大体上可以分为以下几种类型：
1）维修车辆种类单一的大型汽车运输企业修理厂。如南京市政公用局下属的三家公交公司的修理厂。这些修理厂的技术工人大多数是由其公司下属的技工学校培养，学历为中技，技术等级在毕业的时候就已经到了中级，正式工作后，岗位一但定下，一般不会轻易改变。保养机工、小修机工、总成机工、发动机大修机工、专职汽车电工、专职轮胎工等工种的设立，使进入工厂的工人长期从事单一的工作，长期维修某几种类型车辆的特定部分，最终，大多数人在3—5年成为了技术不全面的熟练操作工，且由单位组织培训获得了高级等级证书。从另一个方面来讲，这些熟练工由于有了长期的机械或电路维修经验和感性认识，如果愿意继续学习，将会有长足的进步。
此类修理厂对新员工的要求不是很高，但必须是汽车维修专业毕业的技校或者中专生，在专业知识上的要求是：熟识汽车的构造，懂得基本的保养与维修知识即可。而在行为习惯上的要求是很高的，要求为人诚实可信、工作能够吃苦耐劳、遵守工厂的各项规章制度等。
此类修理厂一般都有自己的培训基地或者技工学校甚至是5年制高职，且招生量巨大，其毕业生中的佼佼者和大多数本企业的职工子弟可以顺利进入本企业工作。
2）维修车辆种类繁多的大型专业修理厂。如南京外事汽车修理厂、九华山汽车修理厂等。这些修理厂的技术工人分为两部分，一部分是30岁以上的老技校或老中专汽修专业毕业生，一般具有高级或者技师等级证书，虽然起初的学历不高，但是经过长期的维修实践，以及为了适应实际维修要求，（这种修理厂每天面对的不可能是同样的车辆，在这种修理厂，没有明确的工种划分）使其不断的接触新技术，最终造就了高超的维修技术。另一部分是30岁以下的技校毕业生和五年制高职毕业生或者汽车运用专业的大专毕业生。具备中级或者高级等级证书。这部分年轻一代的汽车修理工在学校积累了一定的汽车新技术理论知识，然后经过一系列筛选进入修理厂后又进行3到5年的实践，也具备了比较精湛的汽车故障诊断技术，主要表现在电控发动机的故障诊断与分析上和自动变速器的故障诊断与维修上。但是，在纯发动机机械维修和汽车底盘各个总成的维修上有所欠缺，然而必须说明一点的是，当今的汽车维修业所讲究的是一个“快”字，以往那种耗时长、节约资源但成本高的修理过程多数已经被快速的换件所代替，因此，纯机械的维修并不是现代修理工工作的重点。
此类修理厂对新员工的要求比较高，对专业知识的要求是：可以独立完成汽车各个总成的拆装；识读零件图、装配图、电路图；懂得如何使用先进仪器对汽车故障进行检测，如：电子万用表、修车王类型的汽车故障码解码器等。
对新员工的行为习惯上的要求也是比较高的，最起码的一点是必须遵守工厂的各项规章制度。此类修理厂对新员工的需求量总体来说不大，但是其中一部分非公有制经济的企业由于人员流动相对较快，对新员工的需求是比较大的，而绝大部分公有制经济的企业对新员工的需求量不大。但是它们对新员工的要求都比较高，一般都是汽车修理熟练工才能进入这类修理厂成为正式签定合同的工人，此类厂家也会有一定数量的汽车专业实习生，且源源不断，最终真正留下来成为正式职工的一定是综合素质比较高的学生。
3）4S店的维修部门。如分布在南京的若干家上海大众特约维修点和邦联汽修、天泓汽修等企业。这些修理厂内正式签定合同的技术工人数量不大，一般在5—10个，但是有大量的学徒和实习生。学历在中技的占90%以上，且都具备中级等级证书。学历在大专或大专以上的为极少数。正式签定合同的修理工一般是由学徒或实习生升级而来的，他们一般要经过2—3年的4S店保养、维修实践后才能正式签定合同。在学徒期间，先从事基本的保养工作，如：更换三滤、换油、更换刹车片等工作。在拿到中技毕业证书后，依然跟着师傅进行总成件的互换工作，经过一轮轮的淘汰，剩下的一小部分能够吃苦耐劳且愿意继续学习的人才有可能正式签定合同。这一部分人由于长期进行总成互换的工作，所以总成维修技术不是很强，但是对汽车零部件的识别能力较强，对使用专用解码器诊断特定系列车辆故障的能力较强，发动机的纯机械维修能力比较弱。如果经常在4S店之间跳槽，可以成为技术比较全面的修理工。但是技术等级大多数没有继续提高。
此类修理厂对新员工在技术上的要求是：熟识汽车的基本构造，能够独立完成汽车保养工作和简单的电路故障诊断工作。能够阅读专业资料，如：零件图、装配图、电路图。由于技术资料的保密，所以此类修理厂的专用解码器的使用只在新员工录用后才教其使用，有些厂家，如标志在南京的维修点，专用解码器以及解码程序是掌握在法国人手中的。
对新员工在在行为习惯上的要求是很高的，要求为人诚实可信、工作能够吃苦耐劳、遵守工厂的各项规章制度等。此类修理厂由于附属与销售单位，所以对新员工的需求量比较小，且有大量的实习生的使用，真正需要的只是能进行故障诊断的脑力劳动者。在一个4S店内的维修部门并不需要太多的脑力劳动者，需要更多的体力劳动者，因为他们工作的重点是保养而非真正意义上的维修，所以，一旦有了足够的脑力劳动者后，体力劳动者就由实习生来充当了。
4）小型维修店。小型维修店有三种：一种是纯机修店，机修店的修理工是“万金油”类型的。大多数修理工即是老板，就其个人而言，不看重技术等级证书，而更重实际维修能力。这些修理工多数有在以上三种企业工作的经历，且好学、头脑灵活、一专多能。他们多雇佣农村进城打工的初中毕业生甚至是童工以降低成本。一种是专业店，如补胎店、校大泵店、磨气门店等。这种修理店的工人基本没有经过专业学习和训练，学历也参差不起，不过每一个店都会有一台或几台专用的机器，如补胎机、校泵机、磨气门机等，靠看机器使用说明书工作，属于技术含量比较低的维修店。
小型维修店的人员流动比较快，不需要基础知识，不需要工作经验，需要的只是听话和能吃苦。
（1）掌握必备专业知识
其中，对汽车零件图及装配图的识读显的尤为重要。
其中主要包括：汽车维修通用基本技术；汽车解码器的使用；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
其中，汽车电路图的识读、ODB2汽车通用解码器的使用、继续学习能力三个方面显的尤为重要。
（3）具有良好的职业态度
（4）具有快速理解、消化新技术、新理论的能力
其中主要指当接触到新车型的时候，如何以最快的速度了解其故障现象以及维修方法。利用网络获取资料是关键，但是，各家汽车制造厂对技术资料的保密给实际维修带来了不小的困难，最终造成了维修特定车辆必须到4S店去的现象。
总的来说，技术全面、思维敏捷、能吃苦耐劳高素质的学生总是可以在各类型的维修企业中找到一个属于自己的位置的。可见我们所要考虑的问题是创造什么样的条件，用什么样的方法来培养更多的高素质的学生。
三、职业教育与培训的基本状况
１．学历教育与实际操作技能的培养
办学历史较长、办学条件相对较好的学校，尤其是能主动适应市场需求，及时改革教学培养模式的学校，该专业毕业生呈供不应求态势。对于南京的汽车维修企业来说，从事技术工作的技术工人最起码应该具备中技（专）以上学历，并且要有能力不断地更新知识，适应工作的需要。这主要是因为汽车发展更新速度快，如果不具备一定的文化基础和学习能力，无法及时实现知识的更新。
然而汽车维修专业有着其独有的特殊性，即机、电、液三位一体。现在的汽车，特别是轿车发动机广泛应用电控技术，现在基础的发动机维修不再是传统意义上的抬发动机、换瓦、磨气门、校曲轴等纯机械作业项目，而转为发动机故障码的调取、各个传感器的检测、更换；发动机电路中各条线路的通断检测与复原。相反，只有高等级的发动机维修才牵扯到发动机内部机械部分的维修。那么学生对发动机维修学习的重点应该是在了解了汽车各部分构件的传动关系以及汽车各零部件的失效机理及现象的基础上着重学习如何使用解码器和仪器检测发动机的故障、电子元器件的检测和更换。汽车底盘的变化主要在变速系统和制动系统上，自动变速器的和刹车防抱死系统的广泛应用为中等职业教育的汽车维修专业提出了新的要求。自动变速器一改以往手动变速器的纯机械模式，加入了电液控制，刹车防抱死系统也同样是一改以往的气、液控制方式而加入了电液控制。这样一来，原本是比较简单的底盘维修变的复杂起来。那么，学生对底盘维修学习的重点就应该是在了解了底盘结构基础上着重学习自动变速器和刹车防抱死系统的维修。
２．存在的主要问题
（１）缺乏有效管理手段。尚未建立对于学历教育基本条件的审查评估和短期培训教育的市场准入制度，导致很多不具备基本办学条件的学校开办了汽车维修类专业，各种短期技术培训更是五花八门。汽车维修类专业开办的基础是软硬件的同步，软件问题往往比较容易解决，而硬件问题是需要花费大量资金的，所以，没有一定实力的中等职业教育学校开办汽车维修类专业是一种自欺欺人的行为。
（２）职业资格制度不健全。职业资格制度是保证从业人员素质的根本制度。目前劳动就业部门的从业资格制度各地执行力度参差不齐，培训考核质量亟待提高；在许多城市，由于利益的驱使，对汽车维修中级工的培训、考核过于空泛，造成中级等级证书的含金量急剧下降。有很多企业反映，现在大多数手持中级证书的新工人根本不会修车，甚至连零件的名称都无法叫出，他们挑选新员工的时候只能以实际维修效果作为选拔标准了。
（３）职业学校与制造厂缺乏直接的沟通联系。由于种种原因，迄今为止，职业学校很难实现与制造厂的直接沟通联系，在教学过程中，无法获得最新的资料，从而导致教学内容无法及时得到更新等一系列问题。举个例子，现在的教材上无法找到当前维修量最大的桑塔纳、红旗、索纳塔、别克的电路图、常用数据和常用零件图，即使是在网络上也难以搜寻。不用说学生，就连教师也难以完成对信息的检索，这样不利于学校对实用型人才的培养，也不利于我国中职学生整体素质的提高。
四、专家对专业发展与改革的建议
1．推进“理实一体”，提高教学效率
我校投入使用了10个理实一体化教室，其中“电控发动机专门化”、“自动变速器专门化”、“汽车空调专门化”、“汽车ABS防抱死系统专门化”“汽车电控发动机电路专门化”5个多媒体理实一体化教室。另5个是：汽车底盘、汽车发动机、汽车5小总成、汽车四轮定位、汽车轮胎动平衡理实一体化教室。此10个理实一体化教室在教学过程中更直观的将教学内容呈现在了学生面前，激发了学生的学习兴趣，使学生从被动学习走向了主动学习，促进了知识与技能的同步养成。
2．开展“项目课程”，树立参与意识
中等职业教育改革的关键，是课程内容和教学模式的改革。与初高中教育和大学教育的目标明显不同的是，中等职业教育要求培养出综合应用技能型人才。中等职业教育的教学过程，要求将理论教学，实践教学，技能教学和上岗培训有机地结合，培养出能“直接上岗”的应用技能型人才。在以往的学科课程模式下，知识有很强的系统性，强调理论阐述，但在不同程度上忽视了实践技能的教学。中等职业学校培养的学生需要面向生产第一线，对实际操作技能的现场分析和解决问题的能力有明确的要求。因此，基于工作任务，有机贯通理论、实践、技能和培训全部教学内容的项目课程教学模式，已成为我校汽修专业课程改革的主要方向。
项目课程教学，是师生共同实施一个完整的项目工作教学的活动。一个具体“项目”的涵义，可以解释为具有相对独立的客观存在的工作任务模块，是生产某个实际产品为目的的任务模块。项目教学是需要学生人人参与的创造性学习活动，注重的不仅是最终学到的知识和技能，还有在完成项目课程学习过程中，所培养的分析实际问题和解决实际问题的思路和综合能力。
以汽修专业的《汽车机械常识》课程中的《汽车机械识图》模块教学为例，可以通过设计一定数量的项目，让学生通过项目教学的学习，掌握零部件图形的绘制，识读零件图和装配图，并训练学生与不同专业和不同部门的协调与合作能力。由于《汽车机械识图》是一门实践性很强的课程，采用项目课程教学法，可使教学内容与生产实际，在知识结构上有机的结合。让学生获得更多的实践机会，在实际操作学习中，面对三维构造的真实结构，直观理解复杂的部件装配知识、空间形状与零件相对位置和功能关系，对《汽车机械识图》课程的学习大有益，可有效地提高对机械零件的空间想象能力。另外，在项目课程的学习中，学生之间还有机会进行协作式学习方式，为培养工作场合的协作能力和素质打下一定的基础。
针对这一新的教学模式,搞好项目课程的教学设计是一个关键。教学设计的最终目标是提出优化的教学方法，通过对教学过程的理解与改进.设计出达到预期教学目的最优途径，使学生的知识结构和技能发生预期的提升。
通过十余年的发展，我校汽修专业在以往的教学过程中，已经部分运用了项目课程教学的思路，建立了先进的理-实一体化教室，建设了具备汽修等级证书考证要求的教学实习车间，为《汽车机械识图》展开项目课程教学提供了有力的保障。
通过本项目课程的学习，学生不仅完成了若干零件图的绘制，而且还完成齿轮变速器的重新组装，对专业技能的培养非常有益。
3．“双证”为核心，制定培养计划。
以“双证”为核心，制定培养计划的实质就是“以就业为核心”，结合国家劳动就业制度的规定，结合行业新的岗位设置方案，结合当地企业的实际需要，制定本专业的实施性培养计划。同时，严格遵循考核要求，在双证的发放上，严格把关，避免只重数量不重质量的现象。
5．企业需求为导向，确立培养目标。
组建以企业专业技术人员和经营管理人员为主的专业顾问委员会，随时把握企业需求及变化，以此为出发点确立和动态调整培养目标，是进行专业教育教学改革的基础。
五、学校开设汽车运用与维修专业的条件
1.师资力量：汽车专业所需开设的专业及专业基础课程中，我校教师能承担绝大部分的教学任务。学校有一支稳定的、高水平的专业师资队伍。
2.办学经验：我校自1996年以来，已经有11年的专业办学经验，通过十余年的发展，我校汽修专业在以往的教学过程中，已经创建并不断完善一套教学体系，形成自己的教学模式，部分课程已经形成了自己的校本教材，已经部分运用了项目课程教学的思路，建立了先进的理-实一体化教室，建设了具备汽修等级证书考证要求的教学实习车间，为展开项目课程教学提供了有力的保障。
3.合作办学：我校汽修专业与南汽、南京林业大学等企业及高校形成了良好的合作关系，为我校的专业建设及发展提供了稳定可靠的技术支持。
4.另外我校还具备开设汽车维修专业必备的硬件设施。
2015计算机平面设计专业调研报告
调研分析的目的和方式
调研分析目的：通过调研，了解计算机平面设计专业人才的社会需求状况。把握、分析社会、行业以及企业对计算机平面设计专业人才知识、能力、素质的要求及变化趋势，为我校中职开设计算机平面设计专业在确定招生规模、专业人才培养目标定位、教学计划及课程大纲修订、教学改革提供依据等各方面提供有力支持和帮助。
调研分析对象及方式：本次调研的对象为各类大、小规模的数字媒体企业、动画制作企业、工业产品设计企业、建筑和环境设计企业及其各级管理人员、行业管理部门和一线技术人员。
本次调研我们以计算机平面艺术设计应用技术专业人才需求情况及专业人才培养计划的合理性为中心，根据社会需求指导我们确定人才培养目标，从而制定出一套切实可行的计算机数字媒体应用技术教学计划。
计算机平面设计行业现状
现代平面设计艺术作为视觉传达艺术中的主要组成部分，经历了从工业化社会到信息化社会的转变。在现代设计多元化发展的趋势下，以往贯穿于平面设计中运用的法则正逐渐被打破，固有的符号现象被解构，人类在跨越世纪的里程中力求找到合理化的视觉空间。随着平面设计自身不停的发展变化，新的设计规律才是更为合理的视觉空间。因此，现代平面设计的发展出现了新的设计需求、新的设计概念。平面设计用文字和图形把信息传达给大众，可通过这些视觉元素了解设计的定义。设计既要符合审美性又要具有实用性、替人设想、以人为本，设计是一种需要而不仅仅是装饰、装潢。
计算机平面设计专业社会需求分析
四、我校计算机平面设计专业的人才培养目标
2016计算机平面设计专业调研报告
调研分析目的：通过调研，了解计算机平面艺术设计应用技术专业人才的社会需求状况。把握、分析社会、行业以及企业对计算机平面艺术设计应用技术专业人才知识、能力、素质的要求及变化趋势，为我校中职开设计算机平面艺术设计应用技术专业在确定招生规模、专业人才培养目标定位、教学计划及课程大纲修订、教学改革提供依据等各方面提供有力支持和帮助。
平面艺术设计应用技术行业现状
随着我国市场经济的不断发展和经济全球化进程的提高，市场机制进入精神生产领域，生产文化产品的企业大量涌现，文化产业迅猛崛起，在社会生活和国民经济中的地位正在迅猛上升。在许多国家，文化产业已成为重要的支柱产业和新的经济增长点；在激烈的市场竞争中，各种商品的文化含量以及由此带来的文化附加值越来越成为经济的强大竞争力；文化观念的变化带来了新产品开发、产品结构调整以及经济结构的变化。作为文化产业范畴的平面设计艺术正面临着文化与经济相互交融的社会现实，不能不思考这个行业的生存环境和如何抓住机遇在经济大潮中增强自身的发展实力，使平面设计艺术健康、有序、全面的发展。
平面艺术设计技术专业社会需求分析
四、我校平面艺术设计应用技术专业的人才培养目标
计算机网络技术专业调研报告
为适应市场经济发展需要，掌握社会现有计算机网络专业人才状况，了解社会对计算机网络专业人才的需求及培养是否有新的需求，从而为确定我校计算机网络专业的培养目标和专业设置调整提供基本的依据。我们对中职计算机网络专业人才需求情况进行了专题调研。
一、调研基本情况
（一）调研人员
本次调研活动得到了学校的大力支持，从主管校长到系主任，再到计算机专业全体教师，全员参与。
（二）调研单位
南京万博教育咨询有限公司
网讯南京信息科技有限公司
南京嘉杰信息技术有限公司
2016年3月
（四）调研方法
1、专家座谈会
2、参观交流
本次调研我们分别参观了网讯南京信息科技有限公司、嘉杰信息技术有限公司的各部门办公室和工作室以及他们的零售卖场部。发现这两公司都有各自的特色，需要的人才主要是懂计算机的有经验营销人员，以及精通计算机硬件或精通计算机网络以及技术过硬、动手能力强的人。至于学历、个人品质（如积极向上，善于学习、沟通能力、服从意识、团结协作意识）与岗位的关系，从交流中发现，从事销售业务、与客户沟通等岗位与学历没有直接关系，而对于维修技术人员来说，学历的影响还是占相当的比重。
除此以外，我们还充分利用图书资料、互联网等信息渠道，更广泛地收集到有关信息。并对这些信息的真实性、可用性进行过滤和筛选。
二、调研结果
1、中职毕业生的就业范围
2、企业对毕业生的素质要求
认真负责的工作态度
吃苦耐劳、勤奋向上的品格
良好的语言表达能力与沟通能力
良好的团队意识，
较强的实践能力
解决实际问题及突发事件的应变能力
3、企业对毕业生的专业知识需求
计算机软件知识
计算机硬件知识
计算机网络知识
计算机操作系统知识
计算机数据库知识
计算机英语知识
4、企业对毕业生的职业技能需求
掌握常用工具软件，熟练操作各种办公设备，文档处理速度快。
计算机组装与维修能力
单独组建网络和日常管理网络的能力
对已有网络进行维护与排障的能力
熟悉ASP编程，具有制作网页，发布和日常管理能力
三、调研分析
1、学生存在的问题
从调研情况看，我校中职计算机网络专业人才的培养工作距用人单位的要求尚有一定的差距，主要存在以下问题：
（1）缺乏基本的抽象分析问题能力和独立解决问题的能力；
（2）对工具和方法的应用不熟、经验不足；
（3）责任心和纪律性不强；
（4）价值取向和对职业生涯的规划不成熟；
（5）外语能力欠缺；
（6）承受压力的能力不足
2、对策
首先，对学生的品德应该全面加强培养，加强吃苦耐劳、勤奋向上的品格；
其次，要注视专业的基础知识，面要宽，重点要加强计算机操作和计算机专业英语水平；
第三，要加强学生的实践能力，达到作中学，学中作；
第四，要加强学生的沟通能力；
最后，要把企业文化引进到学生实习中。
3、措施
（1）明确培养目标、人才规格。
无论是在思想认识上还是在实践调研结果的判断上，我们进一步明确了中职教育的培养目标就是能适应全面建设小康社会的高素质劳动者和技能型人才，强化专业综合技能，定位于面向一线的实际操作人员。我们认为中职学校计算机网络技术专业培养目标应定为培养德、智、体全面发展，具有良好的沟通能力和吃苦耐劳品质，较好地掌握计算机网络硬件、软件应用的基本技能与方法，能够从事计算机网络组建、维护的初级技术应用型人才。在这里特别强调“初级”二字，这是针对中职学生的基础知识，从实际出发，有别于高职的培养目标。
（2）改革人才培养模式。
计算机网络专业以学分制的形式规范了工学结合、校企合作、顶岗实习的办学模式。形成了以学校为主体，企业和学校共同教育、管理和训练学生的人才培养模式。
（3）优化专业课程结构，推进专业发展市场化的进程。
我们将专业课程设置按专业理论课、专业技能课和整合课区分，其中：专业理论课中依据“必需、够用”的原则，设置了计算机程序设计及数据库的教学内容；专业技能课开设网络技术、网页制作、网站建设；整合课开设有应用PS制作网页。并按专业发展方向设置了两个模块的限选课：一个为软件方面，如图像处理等；另一个为硬件方面，如计算机组装与维护等。这样做的目的就是为了动态对应行业企业人力资源需求、与区域经济结构相适应的人才市场发展走向。
（4）通过实施性教学计划的调整，着力进行了教学内容、教学方法及考核评价机制的改革。
在课程设置上打破常规，提出了刚性原则，要求开发出对应实岗的综合实训教学课程和校本教材及教法，设计出对应实岗的专业训练项目和实践操作型的评价方案，并以实施性教学计划的形式增加了专业实践技能训练课程的内容和强度。如网络布线以利于学生尽快适应就业岗位综合素质的需求，并为自主创业打下良好的基础。
（5）加大实践教学环节，强化应用能力的培养。
四、结论
综上所述，为满足广大企、事业单位对人才的需求，促进本地经济的发展，我校设置计算机网络技术专业，能符合产业发展与人才需求的趋势，特别是网络组建与维护方向，这一专业学生在可预见的未来将有更广阔的就业前景。我们将注重这一专业模块的质量建设，以培养高素质实用型技能人才为目标，形成专业特色与优势，更好地服务地方经济的发展。
计算机网络技术专业课程设置调研报告
一、前言
二、调研基本情况
南京趋势科技有限公司
南京骏飞网络公司
南京合联科技有限公司
2015年4月
（四）调研形式
本次调研采用问卷式、个别面谈式、研讨会讨论式、间接式的方式。
1、问卷式
问卷是高质高效地收集有用信息的最有效方法，也是调研时应当首先或主要采用的方法。问卷的问题设计是该方法的关键。通过反复论证，我们设计了《南京商业学校计算机网络专业课程设置调研问卷》，通过问卷的回馈信息了解企业对计算机网络技术人员质量、能力、个人素质等方面的需求。
2、个别面谈式
3、研讨会讨论式
4、间接式
以上讨论的几种方法都是直接式，即开门见山的调研方法。但有些时候，要了解某些比较敏感的问题，被问者往往不愿意或不便直接作答，或者不能与被调研者直接接触，这时就得采用迂回战术—间接式。我们主要通过与兄弟院校、教育专家、计算机网络外围企业人员等进行交流来了解信息。
三、调研结果
作为中专校计算机网络技术专业的从教者，面对生源水平来自初中毕业的中学生，如何依托各方面资源，制定出具有特色的课程设置及开发，从而培养出适应人才市场的需求的计算机网络技术专业人才，成为我们本次调研的重点。要搞好计算机网络技术专业的办学，基本点是搞好专业的学科课程教学体系的建设。课程体系主要包括培养目标、课程设置、教学手段和方法等方面。本次调研主要围绕专业培养目标，对课程设置问题进行了研究。
（一）制定科学的专业培养目标
（二）课程设置的原则
参考国家教育部颁发的《普通高等学校高职高专教育指导性专业目标（试行）》设置专业，结合我校实际情况，我们设置计算机网络技术专业的课程体系时遵循了以下原则：
以就业为导向的原则职业教育就是就业教育，我们要正确处理好毕业与就业的关系，加强实践教学环节。以就业为主，以提高学生的就业率为目标，合理设置课程。
符合高职学生生理、心理特征的原则高职生从年龄上正处于记忆力最佳、和创造力迅速发展的时期。但由于高职生的基础普遍相对较差，自信心不足，自卑感较强。我们的课程设置应能使他们具备较坚实的专业基础，较宽广的知识面，较强的吸收新知识的能力和实际动手能力，为他们走上工作岗位后的顺利成长创造条件。对专业理论课设置应降低理论要求，重点向学生传授专业理论的思想、方法和原理。
（三）建立与专业培养目标相适应的课程体系
四、调研分析
1、组建专业教学指导委员会，把握教学工作总体方向
学校聘请合作单位计算机一线专家与本校专业教师组成专业教学指导委员会。教学指导委员会根据企业需求和发展，通过分析、研究、研讨和咨询等活动，制订本专业领域具体的培养培训计划及实施性培养方案，每年定期组织对教学计划进行修订，以保证计划的科学性、适应性和市场性，对教育教学过程进行监控和评估，并对毕业生的就业提供必要的指导。2、加大校企合作力度，实施“订单式”教学，根据企业需要开设专业课程
我专业在制定培养目标及进行课程设置时，坚持以职业岗位为导向，以职业技术能力为基础，以满足职业岗位需要、实现零距离上岗为目标，它培养的是生产和服务第一线的高级应用型人才，构建与企业紧密联系的产学研结合的人才培养模式，用“订单”企业需要的课程置专业的核心课程，我专业这些年先后了开设了“高博班”“微软班”“万博班”等企业合作班，按照企业需求进行针对性较强的课程设置，达到较好的效果。
2、按计算机专业的学生要获得的证书开设课程
为了拓宽学生的就业渠道和后续专业生命力，我们计算机网络专业，要求学生必须取得一、两种技能等级证书或职业资格证书才可毕业，教育计划中加进获得证书所要通过考试的课程，如我校建立了微软XP系统认证平台、平面设计软件考证平台、计算机组装与维修认证考试，以及不久以后，我们专业将有网络专业搭建和组网的实验环境，这些考核大大提高学生的实践应用能力。
3、大胆进行教学改革，合理设置各种类型课程的比例
经过研究，本次调研对课程设置进行了大胆的改革，主要内容有：
（1）政治理论课采用案例教学，增强针对性、系统性，坚持理论与实际相结合，突出时事政策、特色理论和职业道德思想的学习，使学生树立正确的世界观、人生观、价值观和职业观。
（2）按照文化基础课为专业课服务的原则，压缩文化基础课内容，减少课时比例。
（3）适应外向型经济对学生综合素质尤其是对英语能力水平的客观需要，增加英语教学课时并将其设计为通课，强化听力、口语和计算机专业英语的教学训练，切实增强其作为交流工具和专业素养的使用性。
（4）按照专业基础课为主干专业课服务的原则，根据两者之间在内容上的对应关系，删（减）专业基础课内容，确何其为专业主干课服务，增强专业基础课的实用性。
（5）增加主干专业课和技能训练课时，突出实践性教学，有条件的专业实施“订单式”教学，根据“订单”企业的需要，开设专业课程，直接聘请专业技术人员进行技能训练。
4、着眼于对学生三种素质和能力的培养
通用素质与能力：是指在接受高等教育之后，在信息技术方面应该具备的基本知识和能力。例如计算机的基本知识，信息表述能力、信息交流能力，信息搜索能力等。这是对所有高职生最基本的要求。
专业应用能力：是指将计算机技术作为一种基本工具，应用于本专业领域工作中的能力，不同专业对计算机应用能力有不同要求。
研究创新能力：是指学生能自主学习，深入研究，努力开拓，有较强的创新意识和开发能力，能灵活自如地把计算机技术用于专业研究课题。这种能力是对部分优秀学生的要求，但应当是我们十分注意的重要问题。
5、设置合理的选修课比例
本次课题研究中，我们的高职教学计划中包含了美育、文学欣赏、音乐欣赏、礼仪、消费心理学、大学生心理学、企业管理、市场营销、公共关系等文化素质类选修课，或在专业上需要更加深入提高的一些课程，以满足一些优秀学生的需要。
在这次调研中，我们小组对课程设置作了较大胆地改革，纵观实践以及各种途径的观察与了解，有些问题值得我们在今后的制定中注意并加以改进：
一是课程设置出现“学科本位型”的倾向，究其原因，我想跟我国目前职业教育中普遍采“单科分段式课程模式”有关吧。虽然现在有很多学校强调工学结合和提高学生的实际操作技能，但在实际进行课程设置时，总希望学生的知识多而全，力求体现学科体系的完整性，从而造成这种倾向。
二是课程设置有“证书型”的倾向，即围绕各类证书进行课程设置。有些老师过分夸大各类证书在毕业生求值中的作用，本着对学生“负责”的态度进行课程设置，不知道不觉，课程体系就设置成另一种变相的强调理论知识的课程体系了。
三是课程设置有“工人型”的倾向，即过分强调工学结合而忽视了理论知识的作用。很多老师总认为对于学生来说，重要的是会做，理论知识够用则行。显然，我们高职学校的毕业生除了能有过硬的技能外，更重要的是还应具务自主创新和不断获取新知识的能力，这就需要理论知识作支撑。
目前的这些“学科本位型”、“证书型”或“工人型”的课程体系设置从客观上制约了计算机网络专业的发展，产生了另类的“知识无用论”，即学生学了我们的计算机专业，却无法找到合适的工作，学生自然就认为在学校所学的知识是无用的！
（1）在学校课堂教学中模拟企业运作方式对学生进行教学，强化企业文化和规范，让学生能够比较真实的感受到企业的运行环境和工作流程，为学生能够更快的适应岗位打下坚实的基础。
（2）学校开设有针对性的实训项目，能更深入实践，为面试求职有利，较快融入到工作中。
（3）应该让学生具有典型工作流程意识，结合项目，给出需求，由学生自己动手搭建网络。
（4）设计机器故障，让学生自己独立排除，教师针对排除问题过程中的操作规范和思路进行讲解。
（5）发掘学生兴趣，关键是引导。
⑴制定科学的符合职业岗位要求的教学计划
对本专业的职业岗位群进行科学全面的分析和合理分解，确定专业能力规格是制定教学计划的关键，制定新的教学计划应以实现能力培养规格要求为目的，合理的安排各教学环节，构建新的以理论、实践教学互为补充，以培养专业能力为目标的教学体系，结合第二课堂和社会实践活动，最终使学生通过劳动部和国家相应部门的考核鉴定取得岗位证书和等级证书，达到培养目标。
⑵改革教学方法和教学手段
⑶建立教师培训网络
教师素质和能力的提高是教学改革成功的关键，因此，教师培训目前已成为困扰各校教学质量提高的大问题。大面积开展教师培训，迅速提高教师的思想专业素质、水平，为教育改革的高速发展奠定基础。教师专业素质培训包括两方面：一是提高教师专业知识和技能，跟上专业发展步伐，及时学习掌握新知识、新技术，并将其转化为教学内容教给学生。二是现代化教学方法和手段的培训，如多媒体课件的制作方法，现代化教育理论等。
⑷尽快组织编写出适合新形势发展的教学计划，开发符合新教学模式的各类精品教材。
⑸加大教学设备和实训设备的投入，继续完善网络设备为依托的能力体系，保证新教学计划的顺利执行。
⑹加强思想道德素质方面的培养。在培养学生掌握专业知识和专业技能的同时，应高度重视培养学生良好的思想品德。
五、调研中存在的问题
（2）在企业调研中，主要是介绍和研讨，实际工作场景未能考查。
（3）被调研企业的选择不够准备，部分企业不接收本科以下的毕业生，因此，针对性不够。
（4）企业实践专家对我们的调研目的不明确，介绍的内容与我们的调研目的（确定典型工作任务）不能提供很好的帮助。
（5）被访谈的实践专家大部分为本科以上，他们的学习能力比我们的毕业生强。他们的成功经验对我校学生可能不完全适用。如何引导我们学校学生树立理想、如何进行人生规划是必须首先要做的。
与企业沟通交流
与毕业生交流后合影
关于计算机网络技术专业课程设置的调查问卷
1、你认为学校课程设置的最大问题是（最多可选两项）
□没有以就业为目标，学非所用
□课程太难，不易接受没讲透学会费时过多
□重点不突出，重要的课程没讲透学会
□过分强调理论教学，不注重理论与实践教学的合理安排
□文化基础课课时过多
2、你认为最重要的五门课程是：（请在下表相应位置按重要程度写上1、2、3、4、5）
课程名称
计算机网络基础
Java程序设计
C语言程序设计术
SQLSERVE数据库技术
网页制作技
图像处理
动画制作
动态网页程序设计
计算机组装与维护
网络操作系统
网络综合布线
网络管理
企业网搭建及应用
其他
重要程序
3、你认为在将来的工作中哪几门文化基础课程对你帮助较大：（请在下表相应位置打√）
课程
语文
数学
英语
政治
体育
计算机课程基础
其它
4、与你工作联系最紧密的三种职业资格证书（或上岗证）是：（请在下表相应位置按重要程度写上1、2、3）
证书名称
重要程度
5、你喜欢以下哪种教学模式（最多可选两项）
□先理论后实操□边讲边练□少讲理论，多实操□自由探究
6、你对学校教育教学工作最满意的方面是
□师资力量□教学水平
7、如果再给你一次机会回校读书，你最希望弥补哪方面的不足
□专业知识和技能□文化基础□语言表达、社交能力□领导组织能力
□其他
8、你认为统一安排的实习对你的就业有多大帮助？
□有较大帮助□有一些帮助□没有帮助□说不清□教学设施□学习氛围□严格管理□课外活动、社团活动
9、你还想学习哪些课程，请写在下面：
10、对学校课程设置还有哪些意见和建议，请写在下面：
计算机软件技术专业（测试方向）设置调研报告
一、调研分析的目的和方式
调研分析目的：通过调研，了解计算机软件测试专业人才的社会需求状况，把握、分析社会、行业以及企业对计算机软件测试专业人才知识、能力、素质的要求及变化趋势，为我校高职开设计算机软件测试专业在招生规模确定、专业人才培养目标定位、教学计划及课程大纲修订、教学改革提供依据等各方面提供有力支持和帮助。
调研分析对象及方式：本次调研的对象为各类大小规模IT软件开发企业、软件外包服务企业及其各级管理人员、行业管理部门和一线网络开发测试技术人员。
本次调研我们以计算机软件测试专业人才需求情况及专业人才培养计划的合理性为中心，根据社会需求指导我们确定人才培养目标，从而制定出一套切实可行的计算机软件测试教学计划。
二、软件测试专业的现状
近年来，目前各种类型软件开发中出现错误或缺陷的机会越来越多，市场对软件质量重要性的认识逐渐增强，因此，软件测试在软件项目实施过程中的重要性日益突出。但是，现实情况是，与软件编程比较，软件测试的地位和作用，还没有真正受到重视，对于很多人（甚至是软件项目组的技术人员）还存在对软件测试的认识误区，这进一步影响了软件测试活动开展和真正提高软件测试质量。
误区之一：软件发布后发现质量问题，那是软件测试人员的错
这种认识很打击软件测试人员的积极性。软件中的错误可能来自软件项目中的各个过程，软件测试只能确认软件存在错误，不能保证软件没有错误，因为从根本上讲，软件测试不可能发现全部的错误。从软件开发的角度看，软件的高质量不是软件测试人员测出来的，是靠软件生命周期的各个过程中设计出来的。出现软件错误，不能简单地归结为某一个人的责任，有些错误的产生可能不是技术原因，可能来自于混乱的项目管理。应该分析软件项目的各个过程，从过程改进方面寻找产生错误的原因和改进的措施。
误区之二：软件测试要求不高，随便找个人多都行
很多人都认为软件测试就是安装和运行程序，点点鼠标，按按键盘的工作。这是由于不了解软件测试的具体技术和方法造成的。随之软件工程学的发展和软件项目管理经验的提高，软件测试已经形成了一个独立的技术学科，演变成一个具有巨大市场需求的行业。软件测试技术不断更新和完善，新工具，新流程，新测试设计方法都在不断更新，需要掌握和学习很多测试知识。所以，具有编程经验的程序员不一定是一名优秀的测试工程师。软件测试包括测试技术和管理两个方面，完全掌握这两个方面的内容，需要很多测试实践经验和不断学习精神。
误区之三：软件测试是没有前途的工作，只有程序员才是软件高手
由于我国软件整体开发能力比较低，软件过程很不规范，很多软件项目的开发都还停留在“作坊式”和“垒鸡窝”阶段。项目的成功往往靠个别全能程序员决定，他们负责总体设计和程序详细设计，认为软件开发就是编写代码，给人的印象往往是程序员是真正的牛人，具有很高的地位和待遇。因此，在这种环境下，软件测试很不受重视，软件测试人员的地位和待遇自然就很低了，甚至软件测试变得可有可无。
三、软件测试专业社会需求分析
外国搞软件开发的年岁大了吃香，在中国就不行，但搞软件测试中外都是越老越吃香，因为软件测试技术门槛不高，要求的是经验和耐心细致。对于有志于在IT行业工作的女性，软件测试是个不可多得的选择。
软件测试工程师在意测试经验的积累，类似医生职业，将越老越“值钱”。软件测试工作对性别没有偏好，工作压力、强度相对较小。公司之间的竞争日益集中在质量方面，所以公司对软件测试人员的需求量也越来越大，这一点，在北美尤为明显，这决定了软件测试行业的前景可喜。
四、我校计算机软件测试专业的人才培养目标
计算机软件技术专业企业调研报告
（软件测试方向）
调研的目的及需解决的问题
本次调研的另一个重要目的就是进一步深化实质性的校企合作问题与企业进行进行探讨。
二、调查对象及调查手段
三、调研结果分析
通过对本次调研结果的数据分析，95%的企业对我系软件测试专业的设置、人才培养方案等给予了充分的肯定。软件产业是国内成长最快的产业之一，每年的增长速度超过30%。虽然很多高校及高职院校都开设了软件技术专业，但把软件测试作为一个专业来设置的少之又少，根据目前掌握的情况在江苏省同类院校中我校是第一家开设该专业的。随着产业的发展，软件产品的质量控制与质量管理正逐渐成为软件企业生存与发展的核心。几乎每个大中型IT企业的软件产品在发布前都需要做大量的质量控制、测试和文档工作。而这些工作必须依靠拥有娴熟技术的专业软件测试人才来完成。目前的状况是：一方面企业对高质量的测试人才需求量越来越大，另一方面国内原来对测试技术的职业重视程度不够，多数高校只把它作为软件技术专业的一门课程来开设，而没有形成一个专业体系，因此国内在短期将出现软件测试人才严重短缺和现象。因此，我校开设软件测试专业是可行的，具有良好的发展前景。
四、存在的问题及解决的建议
1、师资队伍建设
问题：本次调研中各企业对我专业的课程设置基本认同，但对课程建设中的实质性内容例如如何将学生所学的内容与企业的实际工作相结合提出一些建议。
建议：软件技术产业在我国仍属新兴产业，而软件测试作为一个专业单独设置的还非常少。任课教师面临着知识更新和知识系统化学习的问题。建议继续推动教师的培训工作，把教师的自主学习与系统培训结合起来。
2、企业对学生的专业要求
问题：各地区、企业发展不均衡，大多数软件企业的规模较小，人员数量少，因此在对人员的需要为一专多能，大多数企业希望从业人员既懂测试又会开发。
另外，不同的企业采用的开发技术，专业要求也不尽相同，对学生难以实现订单式培养。
建议：在大基础的前提下对学生按技术门类进行细化，避免出现样样通，样样又不精通的情况。
3、学生普遍缺乏职业素养
问题：本次调研中90%以上的企业反映目前高职学生具有的通病，缺乏基本的职业素养，没有职业规划，在工作中存在眼高手低的现象，自我约束、自我学习能力较差。
建议：进一步加强学生的职业素质的养成。这一点除了我们在教学工作中给予重视之外，还可以借鉴培训机构的经验，在学生走向企业之前有专门的教师，针对学生可能会出现的问题进行专门系统的训练，使之顺利有迈入职场。
对此，我们准备在平时的教学中，把学生的学习和平时表现结合起来进行汇总排名，对发展前景好，待遇好，专业对口度高的合作企业按名次择优推荐，这样既可以为进一步校企合作打下良好的基础，也对要系学生的学风建设起到良好的失去作用。