作为苏联老大哥的工业成就，拉达不仅在俄国内产销两旺，也一度卖到不少社会主义国家。在漫长的冷战时期，拉达是东欧和苏联加盟国年轻人最追捧的汽车品牌之一。在那个年代，大洋彼岸的美国兴起“肌肉车文化”；而在东方社会主义阵营，拉达则是都市生活的标志。
在东北，拉达的知名度更高。早在上世纪70年代中期，拉达车就开始进入黑龙江，一度成为轿车市场上的主力品牌。黑龙江甚至曾经流传着“冬天开拉达，夏天坐尼桑”的顺口溜。前一句的意思是拉达车更适应冰雪道路条件；后一句则是指日本车的空调系统更好。
上世纪90年代后，随着德国、日本品牌的大举进入，拉达也逐渐淡出中国市场。对很多东北人来说，拉达轿车承载了他们七八十年代的记忆。
拉达尼瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应。尾灯采用了LED光源，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能。
总结：拉达在印象中已经是上个世纪的产物了，而最近以平行进口渠道销售到中国新款拉达尼瓦，外观依然还是属于那个时代的设计。虽然很多人都觉得这款车很怀旧很有情怀，但真正能接受这款的车的人并不是很多。首先平行进口很多人觉得守候成问提维修困难，其次外形很复古，大多数人那一接受，可能这辆车只属于那一小部分愿意为情怀买单的人
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