这是吴昊所有飞行经历中最不同的一次。作为“与狸同行”国际旅行社的主理人，9月21日17点30分，吴昊带团从成都飞往三亚旅行。不同于以往将宠物置于客舱下方有氧货舱的托运方式，这趟飞行，宠物随主人进入了客舱。这也是吴昊第一次和44只狗狗同机。
进入航站楼前，宠物需放在航空箱内。与狸同行吴昊供图。
吴昊所乘坐的四川航空（下称“川航”）3U8759航班，是川航打造的西南地区首个宠物包机航班。除了川航的包机产品，祥鹏航空（下称“祥鹏”）于9月20日起，新推出了成都（天府）出港航班宠物进客舱服务，并且针对散客开放。
当宠物被允许携带进入飞机客舱，对于“宠物友好”和公共空间边界的探讨又再度成为社会话题。随着城市养宠场景不断扩宽，对养宠和非养宠人士而言，也一直在从矛盾对立到寻求“最大公约数”。越来越多人呼吁，城市应当拥有一套多方参与的科学治理体系。
携宠出行有“门槛”
当携宠飞行的话题在网络上引发讨论，非养宠人士普遍的疑惑是，“机场有没有准备足够的预案做好这项服务”。而养宠人士也想知道“如果我带宠物出行，怎么不给自己和别人惹麻烦？”
川观新闻了解到，携宠飞行的前提就是遵循航空公司和机场的限制。川航和祥鹏均要求携宠乘客出示详备的证明文件，包括养犬登记证、动物检疫合格证明等，宠物大小体重必须完全符合运输要求，同时严格禁运国家禁养犬。此外，宠物只要进入航站楼区域就得待在航空箱内，全程佩戴宠物尿不湿等必要装备。
“这还不够。”川航“宠物包机”产品负责人吕青泽和孙少强认为，要想让所有人认同宠物可以进客舱这件事，限制之后必须衔接好每个环节，“我们用了大半年去准备”。比如候机这件事，由于目前国内少有专门的宠物候机室，携宠乘客进入机场后，川航和双流机场联合规划出相对隔离的区域办理值机、安检手续；祥鹏则安排专人全程陪同乘客前往指定安检通道。为了降低对后续航程乘客的影响，川航在客舱内提前铺设了专用的防污坐垫，宠物航班航程结束后，还会对飞机进行全面消杀。
事实上，携宠出行不只是对养宠人士有门槛，对行业也有门槛。民航业内部判断，大规模放开宠物进客舱不会来得太快，安全风险可控度、机场实际承载能力、航司人力“都是客观存在的问题”。即使是针对散客开放的祥鹏航空，也明确规定其窄体机每个航班允许最多带入2只宠物，宽体机每个航班最多4只。川航方面表示，向散客开放此项服务还需总结多次经验后综合评估，希望“走得更稳一点，在运输保障上积累更多经验”。而普通乘客更强调主观意识，如果遇上不文明养宠行为“还不是自认倒霉”“宠物进客舱不仅仅是个管理问题，也是个全民意识提高的问题。”
不仅是飞机，“宠物能不能上高铁”也一度引发社会热议。就在今年5月，中国铁路客户服务中心曾发起一项“铁路旅客高铁宠物运输”的调查问卷，质疑方认为旅客在高峰时段出行仍然“一票难求”，让宠物上高铁必然占用本就紧张的运力资源。不少观点还表示，就算建立宠物友好车厢，也会涉及安全、管理、检疫等多个事项的复杂平衡，只有细化宠物友好政策标准，才能避免资源错配与浪费。此次调查问卷之后，中国铁路客户服务中心还没有明确是否允许宠物上高铁。
不同公共场所对宠物的接受度不同
人宠共处的争议，不仅发生在交通工具这样的临时空间，也发生在商场、公园等日常化的固定场所。
记者了解到，成都很多商场向宠物开放，但程度有所不同，一些商场允许携宠进入但不允许下地。某商场内部人士告知记者，考虑到当前宠物经济的市场吸引力，除了禁养犬和大型犬，商场对宠物进商场“看得比较松”。
成都来福士商场的宠物友好属性在社交平台小有名气。来福士工作人员表示，他们从2021年开始允许携宠进入，在此之前，没有多少商场把宠物友好当成主流概念。
成都来福士商场的携宠规定。熊晓雨摄。
当然，对宠物开放也意味着更加细致的管理。该工作人员表示，除了对宠物品种、大小、必须牵绳等做基本限制外，他们还对员工升级了“宠物友好3.0培训”，要求员工不仅爱宠且必须懂宠。商场内部也会派专人巡逻，做好清洁工作。
但管理再精细始终无法解除担忧，尤其近两年一些恶犬伤人事件发生后，他们偶尔会接到一些针对携宠出行的匿名举报。“但总体来说，来福士年轻人多，对宠物的熟悉度和接受度相对高一些”。
对于公共场所对宠物的限制，多位养宠人士表示“早已习惯了”，但他们偶尔也感到“委屈”。“猫猫狗狗限制这么多”“给够我们足够友好的空间了吗？”一位养宠人士谈到自己在成都市温江区一处狗狗乐园的经历，即使在狗狗乐园牵绳遛狗，也会有普通路人指责她“为什么带狗进来，这是我们人玩的地方”。
更让他们感到委屈的是，不文明养宠引发的一刀切言论，是“长久的恶性循环和情感伤害”。记者看到，豆瓣平台有一个4万多成员的“养狗劝退小组”，小组简介中表示：“我们提倡科养科训，提前告诉你养狗会遇到的困难，劝退一时冲动的养狗行为。”该小组的话题讨论中，有人提出，“我们非常认同出门栓绳、遵守规则，但除了限制不文明养宠的规则，有没有保护和奖励文明养宠的规则？”
“人宠矛盾实际上是人和人的矛盾”
一方面是逐渐兴起的“它经济”热潮，另一方面是人宠之间必然产生的摩擦。正因如此，许多人将“宠物友好”升级到“人宠双向友好”的概念，提出只有当养宠、非养宠人士和宠物的权益都得到保障，才能真正实现良性循环的“友好”。
一些商场规定，携宠进入请将宠物放于专用宠物推车中。受访的养宠人士供图。
“人宠矛盾实际上是人和人的矛盾。”吕青泽认为，四川航空宠物包机服务和成都来福士宠物友好商场属性，设计原则都涵盖了“保障养宠与非养宠人士两类人群”的理念，所谓“人宠矛盾”并非不可调和，重要的是解决“人的问题”，全面提升养宠主人的责任意识。
首次宠物包机航班结束后几天，吴昊已经在计划下一次包机旅行了。在他看来，宠物进客舱是一个阶段性放开的趋势，人宠能否友好共融还是掌握在人的文明理念上，这个探讨不会停止。