最近，家住浦东云麓里小区的朱先生向记者反映，他们小区新能源汽车已经超过200辆，由于预留的配套空间不足，现在安装电表成了一大难题。这究竟怎么回事？
朱先生夫妇的停车位后方，又多出了一个九表位的电表箱。这样的电表箱，仅在朱先生车位附近的已经出现了三个。在朱先生夫妇看来，这就是小区车库最初的设计缺陷导致的。
云麓里小区居民朱女士：“这个其实影响到了我们业主的利益了，而且也会给我们这个车位上面车辆造成安全隐患。”
云麓里小区居民朱先生：“这个地下车库D区的配电房设计得太小了，没有办法安装更多的电表。”
这一个小区建设时参考的是2015年版的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，其中明确：新建住宅小区的公共停车场，应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件（包括电力管线预埋和电力容量预留）。也就是说，乍看之下，云麓里小区地库里1400个停车位配备140个充电桩的设置，似乎已经满足了设计要求，但配电间却并没有预留能安装140个电表的空间。后来地车主如果无法在外部另找位置安装电表，充电桩也就成了摆设。
为此，透视记者联系了小区开发商，对方表示，预留空间满足所有的充电要求，他们做不到。“就算是目前最新的规定，也不可能达到这个要求。配电间的配置不可能完全配置到位的，它也有一个上限的，毕竟它是占用了公共空间，（前期设计）只能说是一个预判，而不能说完全达到100%。”云麓里小区开发商负责人范女士说。
不过，这样的说法并未得到电力公司认可。电力方面表示，他们确实会针对各小区地库实际情况提出多种安装位置的可行方案，比如管线桥架等，但最终怎么装，还是由小区物业和居委决定，他们说了不算。
至此，物业才表示，他们确实曾考虑过利用距离配电间十几米的一面白墙，来统一新设设备箱，但最终因为费用较高，搁置了这一方案。而开发商显然也不愿意再多掏钱，对空间预留不足的设备间进行改造。
物业方面：“电表箱如果做到那边去的话，要使电缆通过去，改造的费用可能会有一部分。”
居委方面：“要跟电力公司沟通一下，数量多了，肯定要选一个集中安置的地方。”
开发商方面：“我们没有办法回复，这个要到现场了解才能知道。”