开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车营销策略，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词自主品牌营销策略整合营销
一汽车营销现状
在品牌塑造或产品推广的初级阶段，大部分的企业采取多种媒介、渠道，从各个方面影响消费者的视听感受，借力于各种营销活动，加强与消费者之间的互动，重视客户关系的管理。客户关系管理的概念最早由美国的GartnerGroup于1993年提出，历经十几年的发展，CRM已经发展成为了一个独立的“研究群”，并结合敏捷制造、生态学、生物学、行为科学及统计学等学科知识相应发展出了e-CRM，d-CRM，a-CRM，z-CRM，b-CRM等一系列新的客户关系管理体系和分支，CRM已经成为了提高企业核心竞争力和增加获利的强有力手段。
中国汽车市场尤其是轿车市场近年来的井喷式增长中，引发了外资品牌和自主品牌的激烈厮杀。几个回合下来，几家欢喜几家忧。如今中国汽车的产销量已快速突破千万辆，产品竞争愈加激烈，而文化营销、娱乐营销，公益营销、体育营销等新型的营销方式很受到商家的青睐，而适合长久发展与品牌培养的口碑营销、责任营销等也逐渐兴起，并在日渐成熟的中国市场取得了初步的成绩，经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模宏达、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。
二汽车市场营销中存在的问题
从现在中国的整体的市场营销状况与营销趋势来说，存在着诸多问题，它们的诞生是随着中国这个特殊的销售市场的情况决定的。
在中国的整体汽车营销存在着几点明显的不足，说明中国的汽车营销方面还有极大的创新与升值空间，需要进一步地提升水平。
1、企业缺乏战略性营销的理念与管理方式。汽车营销的首要问题是基本思路问题，市场营销观念要求企业须结合自身成本，以消费者的需求作为企业生产经营活动的出发点，明确界定产品对消费者的价值。
营销观念的滞后，不进行系统的理论和实践规划，只是进行操作层面和技术层面的改进，是无法从根本上解决问题的。由于企业缺乏对目标市场的分析研究，确定产品定位，建立合理的开发、设计汽车需求战略管理的规范体系，从而导致自主品牌企业的市场的占有率逐步萎缩。因此，自主品牌车企急需建立长期的发展战略，形成强大而且稳定的优势。
2、低市场占有率，尚不足以形成规模效应。尽管中国企业界已经认识到规模非常关键，并把规模目标看成是企业的关键目标，放在财务目标之上，但是中国企业还不具备明确的竞争优势，没有形成固有的细分市场，对于合资品牌的围追堵截采取消极回避和收缩的策略。虽有大量自主品牌不断问世，例如广汽传祺、一汽风神等，但是产品销量却不尽如人意，市场占有率低下，难以形成规模效应。
3、汽车产业营销从根本上讲，没有很好的解决市场需求管理问题。自主品牌车企大多停留在粗放式营销阶段，对消费者的需求洞察不够，对消费者的需求管理滞后，我国是一个拥有五千年灿烂历史的文明古国，在悠久的历史中形成了独特的名族文化和习俗。对我国消费者的研究不能局限于拿来主义，照搬照抄西方的研究方法，甚至是研究成果。需要深入田间地头，走街串巷掌握一手资料。只有深入剖析国人的文化渊源，消费理念，才能做到有的放矢。此外，对消费者汽车消费心理和行为的管理是一个系统工程，涉及造车理念、研发生产和营销、消费者购车前、购车中和购车后等方方面面的管理。
4、促销手段单一，局限于新闻会、（巡回）展览、试乘试驾“三板斧”。汽车上市策划是一个系统工程，而且环环相扣，“三板斧”固然要舞，但是要把它作为一个不可或缺部分放入汽车策划方案中综合考虑，而且还须立足营销调研大胆创新。在媒体大爆炸时代，为自主品牌进行营销创新提供了土壤。网络成为继传统四大媒体之后又一新兴媒体，随着硬件的升级和软件的丰富，网络的优势得以日益突出，如何利用网络这一媒体传递企业文化、塑造品牌形象、定制车型、完善服务等，是自主品牌车企需要深入研究的课题。
5、共赢的渠道管理模式的缺位。作为渠道成员的厂商和经销商不是把对方看成合作伙伴，而是看成博弈对手，各自为各自不同的利益相互争执，以致营销策略执行不下去或在执行过程中大打折扣。在汽车渠道中，厂商一般会是渠道领导者，其强调对渠道的绝对控制，但控制力却相当有限，厂商通常只能采用给子较高的利润来维持经销商的忠诚度。此举虽能转嫁生产企业的库存压力，完成年初制定的销售目标，但是，这是以牺牲合作伙伴利益为代价的，同时消费者面对商家的降价行为，由于担心蒙受损失而持币观望。丰田在历史上曾经推出消费者第一、经销商第二、企业第三的企业理念，重视消费者和合作伙伴是企业事业成功的基石。而事实是很多自主品牌车企仍然以自我为中心，致使越来越多的经销商抱怨车企对其自身的严苛限制。双方的地位悬殊，经销商苦不堪言。作为车企服务于消费者的窗口，经销商承受着来自车企巨大压力，又怎能为消费者提供周详的服务。
三自主品牌汽车营销策略
现在的中国汽车市场，民族企业需要与时俱进的根据市场的发展动向进行自我方向与策略的调整，才能适应不断变化的市场环境，形成具有自身特色的企业营销理念。
4、构建高水平的客户关系管理体系，强化服务的执行力。整体上讲，客户关系管理在汽车营销领域仍然处于初级阶段。目前汽车市场普遍只是做到在服务上解决客户的问题，而并没有在关系上，建立起客户对品牌和对汽车企业的信任，这是我们的企业在客户关系管理方面存在的重大问题。显然这样一处客户关系的管理水平和体系，是无法满足民族自主品牌汽车发展要求的。企业的生产经营活动的最终目的还须回归到满足消费者所需所欲上来。因此，深入剖析消费者需求，并通过生产研发和配套服务来达到消费者满意是企业的使命。
四结语
要想在汽车行业有长足性的发展，不论是国外在中国的合资品牌还是新兴的中国自主品牌都必需在完善自身的品质的基础上开展营销活动，这是一切营销工作的基石。企业的生产经营活动是为了满足特定消费者的特定需求，而产品的包装与推广其根本目的是刺激消费者需求，促进销售并塑造品牌形象，因此，创新技术、革新产品，打造产品的核心竞争力企业生产经营活动的根本。
本文为江西省社科“十一五”规划项目《江西乘用车市场发展战略研究》的研究成果。
注释：
3S技术：英文遥感技术（RemoteSenescingRS）、地理信息系统（GeographicalinformationSystemGIS）、全球定位系统（GlobalPositioningSystemGPS）这三种技术名词中最后一个单词字头的统称。
4S：是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
参考文献：
[1]邵兵家.客户关系管理-理论与实践[M].北京：清华大学出版社，200411-17.
[关键词]小排量汽车营销环境营销策略
据中国汽车工业协会的数据显示，2007年，排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.60%，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9%。这与我国大排量轿车销售量大幅度上涨形成鲜明对照，说明节油减排效果明显的小排量车型，市场占有率呈现逐年萎缩的态势。
为了更好地分析小排量汽车市场下滑的原因，制定相应的营销策略，有必要先分析小排量汽车的营销环境。
一、小排量汽车营销环境分析
1.经济环境对小排量汽车影响至关重要，利弊兼有。有利的方面有：一是国内经济增长较快。2007年，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%，连续五年增速达到或超过10%，国民经济保持平稳快速发展；二是居民收入有很大的提高。2007年城镇居民人均可支配收入13786元，扣除价格因素，实际增长12.2%；农村居民人均纯收入4140元，扣除价格因素，实际增长9.5%；三是国内油价居高不下。汽车最常用的93号汽油价格从2005年初的每升3.92元上涨到2007年的每升5.34元，涨幅达到36%。这些对小排量汽车的市场发展是一个不可多得的机会。不利的方面是其他消费品价格上涨较快。据统计，2007年居民消费价格上涨4.8%，涨幅比上年提高3.3个百分点，商品零售价格上涨3.8%。这种物价不断的上涨直接或间接降低了消费者对汽车尤其是小排量汽车的购买力。
2.消费者对小排量汽车需求存在误区。一般来说，小排量汽车具有节能、环保等优势，因此，在国际油价频频上涨，我国石油消费压力日增之际，消费者应该会更加青睐小排量汽车。可事实上，消费者选择的不是环保节能的小排量汽车，而更多的是选择被号称为“油老虎”的某些大排量的汽车。造成消费者对小排量汽车需求误区的原因主要有以下几点。一是购车者认为“小排量”就是劣质的代名词。其实，“排量”大小并不能反映车辆质量好坏，小排量汽车也可以是质量很好、技术水平很高的汽车。二是消费者购车主要是追求名利，张扬个性。很多消费者认同大排量汽车驾驶时很过瘾，能充分展现自己的个性，满足自己的虚荣心；而小排量汽车在这方面则不能与之相提并论。
二、小排量汽车的产品策略
要想扩大小排量汽车市场份额，关键要提高产品的价值，这样才能让市场接受，让消费者接受，真正打破消费者心目中的“小排量”就是劣质品的认识误区。
1.提高小排量汽车的质量。目前，我国小排量汽车整体上看存在质量不高、技术含量低的情况。因此，必须采取以下措施，提高产品质量。一是加大科研资金投入，增加小排量汽车技术含量，提高核心产品质量；二是按照消费者个性化需求设计外观，提高形式产品质量；三是注重品牌建设。汽车品牌尤其是名牌汽车，其本身就具有很高的市场价值，能满足消费者追求名利的消费心理，因此，注重品牌建设有利于提高小排量汽车的附加价值。
2.提高产品售后服务水平。售后服务是否完善，会直接影响小排量汽车期望质量的高低。目前，由于服务人员技术不精湛和企业服务措施不到位，使得许多汽车售后服务水平偏低，因此，必须采取有效措施，提高小排量汽车的售后服务水平。一是大力培训售后服务人员，提高他们的服务水平和维修技术；二是在售后服务过程中，采取某些相应措施给修车者提供便利，如提供代步车，以方便那些因修车而暂时无车使用的消费者。
四、小排量汽车公关策略
我国很多小排量汽车企业和经销商没有采取行之有效的公关策略，这也是导致小排量汽车没有真正享受到政府优惠政策、没有被消费者接受的原因之一。因此，企业有必要采取相应的公关策略，提高小排量汽车的整体形象，改变政府和消费者对小排量汽车的态度。
总之，在机会和威胁并存的营销环境下，小排量汽车企业只有主动出击，制定上述有效的营销策略，才能真正保持并扩大其市场份额。
参考文献:
[1]郑祖华:汽车消费需求与营销对策[J].商场现代化，2008（6）
1.市场研究策略。根据汽车零部件商家的具体实际情况，建立一个研究同行业发展情况和市场竞争的研究中心，是很有必要的。通过这个研究中心，对同行业的竞争对手动向和激烈的市场竞争的具体情况进行研究、监控、分析。为了与竞争对手有所区别，甚至是“技压一筹”，给本企业的零部件产品在市场中有一个准确的定位，根据消费群体对于某种产品的重视程度，树立自己产品的市场形象，从而满足不同消费群体的需求。使汽车零部件在特定的消费市场，对某一类型的消费群体出售，对有可能出现的危机尽早的提供预警、战略，提高同行业竞争的优势。
3.品牌营销策略。品牌，是一个区别于同行业的该企业的标志。很多客户几乎不懂汽车零部件的质量，通常都是跟据价格的高低来进货。汽车零部件企业要确保该产品的供应商的市场地位，可以运用品牌战略，将消费市场中的零部件产品的质量加以优化，树立品牌形象，确保品牌的地位，有了品牌的市场地位，就有了提高企业经济效益的利润空间。
4.客户分析策略。产品种类的不同，所针对的消费群体也有所不同。根据不同的客户需求，设计出相应的、满足客户要求的产品，解决在销售中产生的问题。以此把握每一个的客户资源，建立客户的数据档案，便于以后向客户推广新的服务和产品，寻找汽车零部件产品销售的各个突破口及发展方向。
二、汽车零部件的营销原则
1.诚实守信原则。诚实守信历来都是我国的传统美德，也是企业经商道德的重要品德标准。在诚实守信的原则下，才能更好的促进汽车零部件企业的发展。
三、结束语
【关键词】大众宝莱汽车;市场定位;营销策略
一、大众宝莱汽车的产品市场定位与开发
大众作为我国著名的汽车合资企业，其针对旗下新产品的研发、生产制定了完善的开发流程体系，以确保新产品无论是在样式、质量还是性能方面都能够得到市场广泛的认可。这其中也包括了大众宝莱汽车，具体来讲其开发过程主要依次为汽车产品方案开发、样车批量开发、新产品批量生产准备三个环节。基于汽车制作工艺复杂、市场营销等方面的考虑，与其他产品的开发相比，汽车新产品的开发一般都具有任务复杂、周期长等特点，不是一蹴而就的。为此关于大众宝莱汽车的产品市场定位与开发可以从以下几个方面来分析。
(一)宝莱汽车产品开发的背景。大众宝莱汽车产品的研发离不开国内经济发展的影响，为此，可以从国内和国外两方面来分析大众宝莱汽车产品的开发背景。从经济全球化发展的角度来看，越来越多的国外大汽车厂商为进一步开拓中国汽车市场，开始在中国范围寻求合作关系，随着中国入世的深入化，汽车进口关税额逐年降低，国外进口汽车对我国汽车行业的影响逐渐增强;从国内来看，随着我国经济的繁荣发展，人们的收入水平逐渐提高这使得人们对汽车的购买力提升。国内各个汽车厂商都加大了对新产品的研发力度。总之，无论是国内还是国外汽车行业的发展都在一定程度上增强了我国汽车行业发展的激烈化程度，为确保大众品牌汽车行业地位不被动摇，能够在激烈的竞争环境当中依然占有较大的市场份额，大众必须进行新产品的开发，以不断延长自身的生命周期。在这一背景下宝莱汽车应运而生了。
二、大众旗下宝莱汽车的营销策略
(一)产品策略。从社会经济的发展方面来看，无论是企业的生产还是社会的需要，都最终落实在产品和服务方面，即产品与服务维系着企业生产与市场需求。在营销过程中，产品本身是营销工作的核心，所以，制定科学的产品策略，是宝莱汽车营销工作中的重要基础。宝莱汽车营销工作的开展，需要通过为消费者提供他们所希望看到的产品来达成营销目标，因此，宝莱汽车的产品是否能够与消费者的需求形成良好的对接成为了决定营销成败的关键。随着社会的发展，消费者所具有的车辆需求呈现出了个性化的特征，这也推动着汽车市场的竞争不断加剧，并要求汽车生产企业能够通过丰富自身内涵、拓展自身的价值来实现自身市场竞争力的提升。当前，产品所具有的概念可以通过核心产品、一般产品、期望产品、附加产品和潜在产品五个层次来进行衡量。其中，核心产品指的是消费者从生产方得到的基本利益和基本服务。
(二)价格策略。宝莱汽车的市场定价，是宝莱汽车营销工作中的重要环节。定价工作的开展，需要以宝莱汽车自身的产品特点、市场竞争情况以及市场需求为依据，并实现价格策略与其他营销策略的结合，从而推动宝莱汽车营销成效的提升。在实际的定价工作中，影响汽车定价合理性的因素是多方面的，如成本因素、产品周期因素、消费者心理因素、价格弹性因素、国家政策法规因素等，在综合考虑这些因素的基础上，宝莱汽车营销团队需要遵循利润最大化原则，通过多元化的市场营销组合来确保宝莱汽车获得一定的营销利润。
从当前国内汽车厂商所使用的价格策略来看，对于价格方面不具备优势的汽车产品，厂商会重视产品本身的推陈出新，同时也会重视在汽车原有配置的基础上进行升值改造，从而让消费者看到产品的增值，并提升产品所具有的性价比。另外，在宝莱汽车定价过程中，也应当将产品生命周期作为重要依据，即在产品经过更新换代之后，定价可以稍高;在产品的市场成长期，则可以推动产品的差异化，通过确保产品体现出独特属性来维持定价;而在产品的市场成熟期，由于市场竞争不断加剧，所以可以通过延伸品牌、开展组合产品营销来增加利润;在产品的市场衰退期，则可以利用紧缩战略、收割战略和巩固战略来获得利润。紧缩战略是将生产资源集中于优秀的产品线，收割战略是通过超低定价回笼资金，巩固战略则是通过降低定价占领更多市场。
【参考文献】
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关键词：“80后”；汽车；消费心理；营销
引言
20世纪80年代出生的一代人被称为“80后”。据《中国统计年鉴》数据，中国在1980―1989年之间出生的“80后”约为2.04亿。逐渐掌握话语权、拥有一定经济力量的“80后”一代正纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。“80后”的成长来势汹涌，“80后”作为新兴消费群体，给汽车市场的进一步繁荣注入了新鲜血液，带来更多机遇，其汽车消费潜力巨大，在未来五年内将成为中国汽车消费市场绝对的新主力。不少汽车制造商已把“80后”看做自己不可缺少的消费群体，针对“80后”也采取了种种营销举措，获得了一定成效。
一、中国“80后”的汽车消费心理分析
1.追求个性、时尚、前卫。“80后”个性张扬、追求时尚。他们接受新事物的能力非常强，对独特、时尚的事物有极大的兴趣和强烈的尝试欲望。这种特点体现在消费上就是排斥购买同质化的商品，追求个性消费，不走寻常路。他们正以个性、时尚、前卫的消费标签成为购车军团中不可小视的群体。
2.强烈的情感色彩。“80后”的虚荣心较强，通过消费名牌产品来彰显自己的个性与品位，喜欢向别人炫耀自己更懂生活、更富有或更有地位，以满足他们的心理需求，带有强烈的情感特征。很多“80”后在选择汽车时，就算是同一品牌的同一车型，也会通过各种方式来改变自己的汽车。比如，酷爱运动、爱甩酷的男性会给汽车装个高高的尾翼，显得非常运动，非常有力量，再给汽车换双鞋子――运动版的轮辋、轮胎，把前后保险杠换成运动型的前后大包围，时尚车贴（如Sport的字样）等。女性则会更多地在车内挂着布娃娃、换上HelloKitty的座椅套，车贴更是丰富多彩，有HelloKitty、Snoopy等字样，或者是喷上美丽的玫瑰花。
“80后”有着强烈的品牌意识，对知名度、美誉度高的产品购买倾向强。他们觉得品牌可以显示自己的个性，购车也倾向知名品牌。年轻人买车时只考虑那些有影响的大品牌，例如大众、标致、丰田、本田、通用、福特等。他们承认多少有些与朋友比较的心理，但也认为追求名牌也是追求高的生活质量。
4.冲动消费。很多“80后”都会冲动、非理性地购买某一款汽车，只因为汽车的外观、颜色、某项配置，或者是驾驶的乐趣而选择一款车。“80后”在读书的时候就开始接触互联网，在这种新媒体上他们获得了大量信息，促使其喜欢追求新鲜刺激，喜欢娱乐化的生活。“80后”买车最看重的是外型，造型独特、运动感强、颜色明快鲜艳的车型往往受欢迎。而一些实用的装备、配置恰恰被他们忽略，比如用车费用、安全系统等。
5.超前消费。“80后”多数还处在未婚阶段，父母有自己的职业和收入，因此没有太大的家庭压力，自己对经济的支配力强，很多事情可以随自己的喜好决定。“80后”先买车再买房的超前消费特征和传统的先有房再有车形成鲜明的对比。如今，相当一部分“80后”在车与房面前，毅然选择了汽车，享受有车生活。不当“房奴”当车主，先买一辆车享受有车生活，房子的事情以后再说。在他们眼中，当车主比当“房奴”轻松，毕竟一辆普通家用轿车价格与房价相比要便宜许多。自己暂时不买房，等以后自己的收入水平提高后再买。尽管他们还要支付不少的用车费用，但仍很乐意。
二、中国“80后”汽车消费市场的营销策略
1.产品策略
其次，产品定位要注重差异化。汽车属于一种高度差异化的产品，其差异化可以体现在特色、性能、耐用性、可靠性、风格和设计上。针对“80后”这一年轻群体，应采用差异化定位，即通过满足消费者心理需求的差异化形成竞争优势。定位一旦确定，就会形成差异化，消费者在满足这方面的需求时首先想到该品牌，即定位可以达到先入为主的效果。
2.价格策略
“80后”拥有独特的消费心理，他们对汽车产品的选择，是但求对味，而非最贵，价格在5万～15万为宜。面对这一目标市场，汽车定价应以渗透定价和满意定价为基本定价思路。
渗透定价，即在新车上市时，以较低价格出售，目的是吸引、争取“80后”顾客，从而提高销量，树立企业形象。满意定价，是指在充分了解“80后”顾客的期望基础上，根据其消费能力确定新车价格的策略。例如大众的POLO，厂家在调查分析顾客对新车的反映后，针对顾客期望的价格空间，最后确定POLO以售价9.38万上市。
3.渠道策略
目前，特许经营专卖店在中国汽车销售占主导地位。4S营销模式，即整车销售（Sale）、配件供应（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）“四位一体”销售模式大受厂商青睐，得到广泛推广。针对“80后”汽车消费者，应充分发挥特许经营专卖店和4S营销模式的优势，提高面向“80后”顾客的服务水平，推动汽车产品面向“80后”市场的销售。
应积极推进汽车营销渠道的扁平化变革。中国传统的汽车销售渠道网络呈“金字塔”式，曾经为汽车厂商占领市场发挥了作用。但是，随着市场竞争加剧，传统营销渠道的弊病暴露无遗：一是制造商对销售渠道的辐射和掌控能力减弱；二是多层结构导致效率降低和成本剧增；三是多层结构使信息不能准确、及时反馈。随着信息化的发展和竞争的需要，许多汽车制造商将销售渠道改造为扁平化结构，以缩短厂家与用户之间的距离，降低销售成本，让利于用户，也有利于控制价格。
在汽车营销渠道模式的选择上，虽然不同企业由于自身特点不同在渠道结构的表现上会有较大差异，但在营销通路的设计中，扁平化应该成为不同企业把握的一个基本准则。广州本田、上海通用、一汽大众、一汽奥迪等公司采用直接建立汽车品牌专营店的方式，前店后厂直接面向最终用户。中国汽车销售应从“金字塔”的销售模式向“扁平化”的销售模式转变。将扁平化之后的销售渠道网络都变为一级批发，缩短与最终用户的距离，增强对市场的了解，提高产品价格的竞争能力，提供更为及时的服务，进而能更主动、更全面地控制、开发市场，对厂商长远发展意义重大。
4.促销策略
最后，推销人员要树立顾问式营销理念。应站在“80后”客户利益的角度，为其提供专业的购买建议、解决方案或增值服务，使顾客能对产品作出正确的选择，并发挥汽车产品的最大价值。
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摘要本文在明确了汽车服务营销基本概念基础上，分析了汽车经销商服务营销存在的主要问题，提出了加强汽车经销商服务营销具体策略，以对提升整体的汽车行业发展水平具有一定借鉴意义。
关键词汽车经销商服务营销营销策略
随着汽车产品制造水平、技术差异的日渐趋同，汽车企业间的竞争更多体现在能否为顾客提供优质服务，因此，作为提供服务“前沿”的汽车经销商，其服务营销能力重要性日益凸显。面对日趋激烈的车市竞争，汽车经销商服务营销能力的提升与创新，关系汽车生产厂家的生存与发展，应当给予高度重视。
一、汽车服务营销的概念
服务营销是指“依靠服务质量来获得顾客良好的评价，通过良好的口碑吸引、维护并增进与顾客之间的关系，从而达到营销目的。”即企业通过其服务营销人员与消费者互动，提升服务价值，提高顾客对服务的认知和满意度，建立起稳定客户关系的一系列活动。其核心内容是丰富产品自身的内涵和外延，增加其附加值，提升产品层次，提高品牌忠诚度。
汽车服务营销是指以顾客满意度为标准，服务营销的理论为指导，提升汽车的竞争力的独特营销模式，满足消费者在汽车消费的整个过程中得到系统全面的服务。目的是为了提供最优质的服务，让顾客满意的同时，使得各个销售环节都能得到增值。
二、我国汽车经销商服务营销存在的主要问题
我国已经连续多年成为全球第一大汽车市场，广大汽车消费者也日趋成熟。在购买汽车时，消费者不在仅仅追求对产品本身的满意，同时更为注重购车体验和售后服务。这就要求汽车厂家除了要提供卓越的产品外，还要提供全面优质的服务，这在客观上就要求汽车经销商具备出色的服务营销能力。现实情况表明，我国的汽车经销商在这方面并没有做好充分的准备，他们一直以来都是将新车销售作为经营活动的重点，视售后服务为新车销售的辅助环节，汽车经销商们并没有就售后服务如何满足顾客需求做深入思考和系统实践。
1.服务营销理念滞后于发展。汽车服务营销的理念远超出传统有形商品营销范畴，主要体现将为客户提供终身服务作为营销基础，旨在建立经销商与消费者之间长久依赖的双赢关系。经销商销售不仅是品牌汽车，同时也应是提供该汽车品牌下的全面服务。总体而言，过去几年我国汽车销售形式很好，部分品牌的汽车供不应求，消费者以能够尽快买到车为最优先目标，忽视了产品的售后服务。在这种背景下，经销商将大部分资源和精力都投入在汽车销售业务上，对售后服务的营销管理投入不足。由于我国汽车经销商存在很多与上述问题类似的为攫取利润不惜牺牲消费者权益的行为，结果导致消费者的信任危机。这样服务营销理念严重制约了汽车经销商的健康发展。
2.售后服务质量有待提升。大多数汽车经销商都会把获取最大利润作为当前的首要目标，这种短视理念必然会导致很多问题的产生。例如，在汽车市场销售形势大好的情况下，汽车经销商常常提高销售价格或收取高额定金延期交车，导致消费者购车满意度大幅降低。还有就是维修方案及价格不透明问题十分突出。消费者对车辆维修情况一无所知，更谈不上维修所需真正的成本费用。久而久之，由于维修方案及价格不透明，消费者对汽车品牌经销商也就失去了信任，汽车服务品牌形象大打折扣。
3.服务营销队伍专业性不够。由于行业壁垒不高、进入门槛较低，我国汽车经销商目前的服务营销队伍专业化程度普遍不高，专业性不强，尤其是高端营销管理人才十分缺乏。加之近几年汽车市场快速发展，导致经销商之间相互过度竞争，人才流动十分频繁，团队合作不够。汽车服务营销对现代汽车营销、服务等方面都有着较高的要求，因此，汽车经销商必须加大高素质人才引进和培养力度，加强服务营销团队建设，不断提高企业经营发展能力。
4.经营管理水平存在差距。相比于发达欧美国家的汽车经销商，我国汽车经销商当前的经营管理水平还有较大的提升空间。欧美发达国家汽车经销商更加注重打造和维护经销商自身品牌，经过多年的发展，他们的管理方法更为完善、有效，业务流程更为成熟、高效。此外，欧美发达国家经销商更为注重长期顾客的培养，他们十分珍惜消费者的满意度和忠诚度。这些都是国内汽车经销商目前还存在较大差距之处。
三、加强汽车经销商服务营销的策略
在汽车经销商必须深入分析服务服务营销管理中存在的各种问题，针对不足之处采取有效可行的调整优化措施，不断探索创新服务营销模式，努力提高整体服务水平，以实现企业经济效益和社会效益的最大化。
1.树立服务理念，增强品牌意识。汽车经销商要想在激烈的竞争中立于不败之地并求得长久的生存发展，就必须严格遵循“以质量求生存、以品牌谋发展”的准则。一个优秀品牌远比产品生命更加久远。一款最新设计问世的轿车，带给人们的新鲜感不过三五年，但是一个优秀品牌却能够经典传世。在汽车营销活动中，尽管消费者购买汽车的活动具有一次性，但对优秀品牌的认可往往会赢得消费者长久的信赖与支持。汽车经销商必须加强为客户提供细致满意服务的能力，应该认识到服务不仅能够提升汽车销售活动的附加值，更是在品牌和产品制造销售活动之上的高级营销活动。
4.建立管理机制，完善服务流程。建立科学规范的管理机制，健全规章制度，逐步提升内部管理水平。科学分解汽车营销服务过程，逐一分析存在的问题，提出改进服务质量方案并认真落实。建立标准化服务流程，增强服务质量可控性。汽车经销商应该制定量化标准，严格监督质量检测。在经营管理活动中，坚持以客户为中心的服务原则，确保服务的高质量、人性化。汽车经销商管理人员必须明确管理目标，不断创新经营与管理方式，积极运用行业信息，最大程度降低运营成本，提升产品服务质量，最终增强企业的市场竞争能力。
综上所述，汽车经销商要想实现可持续发展，重视销售而忽略服务是肯定行不通的。尽管短期回报利润的上升有助于进一步开拓市场，但长远来看，这种营销理念恰恰缩短了利润空间，单纯依靠汽车销售是很难很难实现可持续发展。随着汽车销售竞争的日益激烈，更高销售利润的获取将十分困难。汽车营销竞争正在由汽车销售环节转向售后服务环节，只有不断提高售后服务的质量，才会提升利润空间。优质服务品牌的打造是市场竞争发展的必然结果，也是汽车经销商长远发展的必然要求。增强服务营销意识，重视加强服务营销管理，是促进汽车经销商发展的有效途径。而服务营销作为一个系统的管理工程，需要汽车经销商不断的探索和实践。
【关键词】网络营销；汽车行业；现实问题；优化策略
一、汽车网络营销中的现实问题
1.交易风险不断加大。由于我国互联网交易平台有待于进一步完善，因此网上交易存在的风险较大，易对企业产生负面影响。汽车企业在进行互联网营销的过程中必须在网上进行部分交易，如汽车的首付和办理的手续费，很多客户在对汽车进行挑选之后会选定产品，但是也会不断改变自身的决定，因此会对已经进行部分交易的企业申请退款，并采取各种维权措施进行投诉，这在很大程度上使得汽车销售企业面临很大的交易风险。一旦交易风险产生就会对整个销售商产生严重的影响，使其市场声誉遭到不同程度的破坏。这也是目前我国汽车行业互联网营销面临的重要问题之一，必须采取有效的措施对汽车行业的互联网营销进行规范，对交易平台进行有效规范和完善，以降低汽车企业的交易风险。
3.市场风险不断加大。企业所有的营销行为都会伴随着市场风险，互联网营销也不例外。互联网营销虽然具有低成本和高效率的特征，但是在很大程度上面临的市场风险会更大。因此，汽车互联网营销在发展的过程中会时刻面临严重的市场风险，比如市场开拓风险，当汽车销售企业通过互联网进行市场开拓，就会因为各种原因而面临一系列经营风险；另外，市场维护风险也较大，随着客户需求的不断变化，对汽车整体质量的要求也在不断提高，因此必须要对现有的营销方式和渠道进行维护，故而使得企业的成本在很大程度上变为“沉没成本”，必须予以高度重视。
二、改善汽车网络营销效果的优化策略
2.加强与线下实体店的合作。汽车互联网营销具有虚拟性，无法提供实体店带来的具体化服务，这是其短板所在。所以，汽车互联网营销在实施的过程中要重视与实体店的合作，形成战略合作伙伴关系。使得汽车互联网营销的发展具有稳定的根据和依靠，一旦发生风险就能够通过发挥实体店的优势进行公关处理。网络营销与实体营销相结合是目前很多行业在发展过程中形成的一种有效营销方式，能够在现有稳定根基的基础上实现最大化的发展。
[1]王万利.汽车互联网营销模式面临新变革[J].中国产业经济动态，2014（13）：33-34.
前言
总部位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车集团，成立于1937年，是一个从事于汽车的研发、生产、销售的综合性跨国汽车集团。在2010年，更是打败了世界诸多汽车生产厂商，成为世界范围内最大的汽车生产销售集团。成为世界汽车制造销售产业中的龙头。中国蓬勃发展的经济和潜力巨大的市场也为大众品牌的发展提供了更广大的平台。进口大众汽车产品在同行业的商品销售比对中也一直占有着优势的地位。如何进一步的扩大产品优势，提高市场份额，需要大众品牌的市场管理者从丰富定价策略，灵活促销政策等方面做出创新和实践。
一、大众品牌进口汽车在中国市场销售现状
大众汽车集团（中国）于2006年成立，是大众品牌在中国成立的全资机构。主要负责大众品牌在中国大陆、香港、澳门等地区的进口汽车销售、零部件销售等业务。进口大众将客户定位为中、高收入人群，将产品市场定位为中国中高端汽车市场。随着中国经济的飞速发展，中国汽车市场展现出巨大的市场需求和潜力。近年来，大众品牌的进口车辆在中国的销售量逐年增长。但是在2012年，进口大众汽车在突破20万量的年销售量之后，进口大众在中国市场的销售中呈现出了明显的下降趋势。在产品的定位上，为了满足不同中、高收入人群对于汽车产品的不同需求，大众集团在总部将产品反复试验和验证，推出了尚酷、高尔夫、途锐等不同类型、多种用途，能够更好地适应国内市场的产品。在销售的过程中大众品牌也充分地利用明星效应，邀请了多位符合不同产品特称的影视明星、歌手加盟，扩大了产品知名度。
进口大众作为主要服务与中高端市场的产品，与大众品牌的合资产品，在销售差异量的差别是比较大的。同时，《汽车品牌销售实施管理办法》的出台，确定了4S店为主体的销售模式，打破了进口车的市场垄断。我国鼓励汽车销售行业市场的开放竞争，使大众品牌的进口产品竞争上遭遇巨大威胁。
二、大众品牌在中国现行的销售策略选择
（一）优化产品结构，丰富产品组合
在中德两国友好的政治关系的前提下，大众品牌拥有者十分有利的营销环境。随着中国城市化进程的加快，大众品牌的进口产品应不断地通过改进来适应中国不同地域文化的特点。不断地满足中国消费者对于汽车产品的差异化需求，扩大产品类型，实现多元化发展。例如提供车辆的定制服务，打造真正意义上的私人定制。满足中国消费者日益丰富的多元化购车需求。加快产品研发，缩短汽车产品的更新换代周期，使不满足市场需求的产品淘汰出中国市场，加快汽车产业的模块化建设，使不同车型中同位置部件能够实现平台共享。优化资源的分配流程，提高销售效率。
（二）根据不同需求层次实行梯度定价
对于大众集团进口产品而言，产品并不是以单一的形式出现的。大众集团的进口车产品通常使以产品组合的形式出现在中国市场。提高对于不同产品的不同层次进行区别定价的营销过程，更有利于形成梯度价格，用来更好地诠释产品性能上的差异。奉行利润至上的原则，以创造利润为主要目的为宗旨进行定价。充分调研进口车市场中其他企业的定价策略，病参照竞争企业的定价方式对自身产品定价进行合理微调，从而削弱消费者对于价格的敏感度。双管齐下，减小企业之间进行价格战所带来的危害，更好地树立企业形象。
（三）建立良好的分销策略
（四）开阵多元化的促销方案
[关键词]产品生命周期策略选择汽车营销
产品生命周期理论是营销学中较为成熟的理论，已经被人们普遍认可。企业采取各种营销策略期望延长产品的生命周期以取得更多的利润。所以，产品生命周期理论对企业如何采取恰当的营销策略具有重要的指导意义。要利用产品生命周期理论指导营销策略的制定，首先就要区分出产品生命周期的各个阶段。本文采用计量经济学方法对产品生命周期转折点的划分作了初步的分析，同时结合营销学理论为产品生命周期各阶段应该采取的策略提出了建议，尝试用定量分析与营销理论相结合的方式来确定营销策略的选择。
一、产品生命周期及各阶段的营销策略
二、基于产品生命周期理论的汽车营销
我们以吉林省某品牌汽车的销售情况为例，来对在营销中产品生命周期测定及预测的应用进行说明。
1.产品生命周期的划分
利用逻辑增长曲线可以近似拟合产品生命周期曲线，其常见形式为:其中K，a，b为参数。在点(lna/b，k/2)之前y的增长速度越来越快，在该点以后y的增长速度逐渐减慢，趋近于饱和值K，因此可以把点(lna/b，k/2)作为产品成长期与成熟期的分界点。可以看出在点(0,K/(1+a))，以前，y值较小，并且y的增长速度较慢，在该点以后(0,K/(1+a))的增长速度显著变快，因此可以把点作为产品导入期与成长期的分界点。根据产品生命周期理论，产品的成熟期阶段仍可以分成三个期间:成长、稳定和衰退。第一期间是成长中的成熟，第二期间是稳定中的成熟，第三期间是衰退中的成熟。假设K0为市场饱和时y的近似值，其对应的时点为T0，将增长曲线绕t=T0旋转180度，可以得到能够描述y由饱和值逐渐下降情形的曲线形式。由对称性可知y下降时，在点(2T0－lna/b，K/2)以前y下降速度较慢，在该点以后速度下降较快。因为在产品的衰退期，利润下降甚至亏损的风险很大，所以我们不妨设点(2T0－ln3a/b，3K/4)为产品成熟期与衰退期的分界点。
我们通过市场调查法取得了该品牌汽车1996年～2004年的销售量数据，如表1所示:
2.产品生命周期的测定
根据数据，可以得到曲线的形式为:。
对该品牌汽车销售量的变化过程进行模拟，得到的预测值如下所示：
从表2中的预测值我们可以看出，该品牌汽车的销售量在2008年附近会达到顶峰，所以我们可以确定T0=13。根据增长曲线模型，可以计算出该品牌汽车的导入期与成长期的分界点为（0，2.07），成长期与成熟期的分界点为（4.98，8.98），成熟期与衰退期的分界点为（18.35，13.46）。通过模拟销售量，得到产品的生命周期区间为:
3.策略选择
通过对产品生命周期的划分，可以看出该品牌汽车目前处于成熟期，这个品牌的汽车已经被大多数潜在消费者所认可，它的销售量增长较为缓慢，当度过一段销售量较高，并且销售量比较稳定的时期后，销售量会开始逐渐下降。这时企业所期望的是通过使用恰当的营销策略使该品牌汽车的成熟期尽量延长，以获得更多的利益。在这个阶段我们认为该企业可以使用以下几个方面的营销策略以实现延长该品牌汽车的成熟期。
市场改进方面:建立产品与客户之间的“非正常”关系。美国通用电器前任总裁韦尔奇说过:“当质量、品种、价格等与消费者的‘正常关系，与竞争对手不相上下时，营销活动的重点就在于建立与客户之间的‘非正式’关系，精确了解客户希望的商品和个性，把握其购买和更新商品的愿望。”也就是说要增强该品牌汽车自己的特色，这样就可以争取到更多原来使用其他品牌汽车的客户。同时应该加大树立该品牌汽车的品牌形象的强度。汽车进入成熟期以后，其消费者也更加看中汽车的设计品位。在产品同质化趋势日益明显的竞争化市场中单纯的利益需求不一定能打动消费者的心，而能够满足消费者的自尊，自我实现的高品位设计更容易引起消费者的注意。所以，该品牌汽车更应该注意自身设计的个性和品位，这样才可能在成熟期争取到更多的消费者。
产品改进方面:对于汽车来说，其自身的功能应该是其增加自身魅力的最重要属性。随着技术的不断进步，汽车功能的改进速度越来越快。该品牌汽车的制造企业应该加大技术研发的投入，开发新技术完善该车的功能。同时对汽车样式的改变也不能忽略，车型既要能体现流行时尚，又要具有自身独特的内涵，这样才能在款式繁多的汽车市场中独树一帜。
三、结论
[1]菲利普科特勒:《营销管理》.上海人民出版社,2003年版
[2]冯文权等:《经济预测与决策技术》.武汉大学出版社，2002年版
[3]李子奈:《计量经济学》.高等教育出版社，2000年版
[4]韩永夫汗方寒松:现代企业产品生命周期曲线预测模型及应用.《郑州大学学报》（社会科学版）1999年第一期
[5]王怡顾耀欣:产品生命周期理论及其启示.《现代管理科学》2002年第八期
关键词：汽车服务营销策略顾客满意度服务营销体系
1引言
随着我国汽车市场日益走向成熟，汽车在研发技术上与产品质量上的差距在不断缩小，面对激烈的市场竞争，企业对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。为此，市场营销也从产品市场营销转向服务营销。
服务营销是市场营销管理深化的内在要求，也是企业在新的市场形势下竞争优势的新要素,并且它是企业在充分认识顾客需求的前提下，为充分满足顾客需要在营销过程中所采取的一系列活动[1]。其本质就是致力于实现顾客满意度的最大化，还包括顾客对产品性能、产品质量的满意度，涉及产品在顾客使用过程中暴露的问题，还有顾客对其服务体系和服务内容的评价等方面。总体来说，汽车服务营销的结果是在每一个环节都提供最优质服务。
2汽车服务营销策略
营销是企业的一项重要功能活动，其任务是确认顾客的需求和欲望，决定企业最能满足其需求的目标市场，设计适当的产品、服务和方案来满足这些市场的需求，并且动员企业内的每一个成员都要为“顾客着想，为顾客服务”。靠服务赢得市场，通过售后带动售前，提升顾客满意度已经成为服务营销的重要内容。
汽车是一种技术含量比较高的产品，难免在使用中出现质量问题，面对这种状况，消费者需求的是及时的售后服务，希望出了问题后能得到满意的解决。这就要求在汽车营销的售后服务中，完善售后服务体系，要“以顾客为中心，以服务为宗旨，以满意为标准”，来建立一套完善的售后服务体系和一支专业化、规范化、标准化的售后服务队伍，不断提高售后服务标准，并且要迅速处理质量投诉、退换或修理不良产品，真正实现“以顾客满意为中心”的营销理念。
在这种情况下，“以提升顾客满意度为中心”的汽车服务营销策略应用而生。汽车服务营销的内涵不仅仅是传统意义上的汽车销售和售后服务两个方面，它是以服务营销理论为指导思想，以用户满意度为导向，树立全员性、全过程的服务理念来提高汽车企业竞争力的活动。汽车服务营销强调以顾客为中心的价值观，打破了企业传统的市场占有率推销模式，建立起一种全新的顾客满意营销导向。
3汽车服务营销策略与顾客满意度提升
顾客满意对企业来讲至关重要，良好的产品或服务，最大限度地使顾客满意，成为企业在激烈竞争中独占市场、赢得优势的制胜法宝。满意度是顾客满足情况的反馈，它是对产品或者服务性能,给出一个与消费的满足感有关的快乐水平,包括低于或者超过满足感的水平,是一种心理体验。保持顾客的长期满意度有助于提高企业的长期赢利能力,而服务营销的最终目的，就是为了提升顾客满意度。
为适应我国汽车市场结构的新变化，汽车企业应提高汽车服务营销水平，尽可能迅速地走近顾客，了解顾客需求，把主要注意力从生产领域转移到营销领域，以完善的服务营销体系，实现顾客满意度的提升。为此，汽车企业、经销商或特约维修站需要做到以下三个方面:
3.1建立汽车服务营销新观念。
在提供服务上，汽车企业、经销商或特约维修站必须是一个关联度很强的整体，要共同树立起以顾客为中心的服务意识，对用户购车、用车、养车和修车提供尽一切可能的帮助和便利。汽车服务营销不仅仅是专业销售人员的工作，企业的每一位员工都有机会与顾客打交道，每一位员工都是企业提供服务的“窗口”。重要的是要在企业内部真正建立起全员、全过程的全面顾客服务理念，以产品服务为纽带，创造企业、销售网络、服务网络和顾客之间和谐关系的过程。
3.2提高售后服务软件/硬件管理。
汽车企业要建立一套科学、系统、规范的服务流程，让顾客满意度大幅度提高，如：每月定期对顾客满意度进行调查（或委托第三方调查），了解顾客的期望；对经销商、特约维修站进行现场评估，寻找改善服务措施；不断提高售后服务标准,贯彻先进的服务理念，改善服务场地设施环境等。经销商及特约维修站可以采用专业系统培训、引进、社会合作等多种方式，保证汽车售后服务人员专业化，强化售后服务人员的服务意识，从而提高汽车维修保养质量和售后服务人员的服务水平。
售后服务软件与硬件的综合有效管理，为汽车企业、经销商或特约维修站之间建立了科学、规范的管理机制，并实现了业务、结算、库存、人员、信息等计算机一体化管理，为提高效益、降低成本，完善汽车售后服务，提升顾客满意度提供了保证。
3.3建立完整的服务营销体系。
要在顾客心中树立起良好的商业信誉，汽车企业应在经销商或特约维修站建立起完整的服务营销体系，并辅之以全面的售后服务商务政策。作为汽车企业，在构建服务营销体系的同时，还应该做好以下几个方面的工作：一是建立完整的配件供应中心。二是加强对专职售后服务及维修人员的培训工作。三是加强售后服务技术支援队伍的建设。四是加强信息沟通、反馈和处理能力。五是建立、健全完备服务营销政策和制度[2]。只有具备了高水平的销售业务能力和高质量的服务水准，才能满足顾客所提出来的各项需求，才能得到顾客的心，行成良好的口碑，帮助汽车企业开发大量的潜在顾客。
4结束语
综上所述，市场服务营销是以服务为导向的，企业营销的是服务，并且这种服务涉及企业产品设计、制造、采购、销售、售后服务等各个部门的工作，甚至是每一位员工的事。各部门协调一致，全过程、全方位地参与整个企业的营销管理活动，才能有助于形成完善的服务营销体系，增加顾客满意度与忠诚度，使企业从中获得长远发展和长期利润。因此，服务营销策略运行的成熟度，已成为决定汽车企业在激烈的竞争中赢得顾客，扩大市场份额，实现企业战略目标的重要筹码。