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内容摘要：京东养车2024年将聚焦核心百城提升网络密度，推进区县城市合伙人大店模型，以及围绕新能源销售及售后做前瞻性布局；而实现这一目标的内核，是能够多方位赋能门店，并助力其持续实现盈利。
作者丨老白
日前，京东养车发布2024年招商政策，将聚焦“100城”的重要商圈，提升门店的网络密度，并为全国的规模化增长夯实能力建设的基础。
磨刀不误砍柴工。一直以来，京东养车都在按照自己的节奏在后市场沉淀和布局，不断构建和打造连锁门店发展的深厚地基，并保持战略方向的一致性和政策的连贯性，让整个养车体系能够平稳发展。
2021年，京东养车在全国25座城市公开招募加盟商；2022年，京东养车实现百城招商覆盖；2023年开始全面布局全国市场；2024年在保证覆盖面的同时，重点深耕更有优势的城市。其中，在城市区县等下沉市场推出城市合伙人计划，加速区域门店的连锁化进程。
不难看出，京东养车目标明确且节奏明快，2024年的打法也更聚焦。那么相较于去年，京东养车今年的招商政策有哪些改变？对加盟商的赋能又将如何升级？又将为行业带来哪些影响？
01、聚焦核心百城和下沉市场，适度调增保证金和管理费收费标准
从京东养车2024年招商政策的具体条款来看，基本上是延续去年行之有效的政策措施，但其中也有几点不同。
首先京东养车仍是面向ABC三级重点城市进行招商。据介绍，京东养车最主要的加盟商还是集中在AB类城市，而今年聚焦的“100城”里，大部分是一二线城市及省会城市，这些是京东养车的主战场。
一方面，AB类城市的汽车保有量大，特别是中高端车主的消费能力强，门店盈利空间相对大；另一方面，京东养车在AB类城市的品牌效应强，拥有近6亿高品质用户的基础，能为门店带来天然的进店流量。
京东养车认为，目前自身正处于发展期，在AB类城市的商圈仍有空白位置，而利用的集成资源继续提升门店密度，更符合当前的市场需求。
而这个打法被验证是成功的，过去两年，京东养车在北京、成都、武汉、广州、上海等城市打造城市模型，其中北京门店数量已经即将突破200家；广州/成都/武汉/上海等城市也已经或即将超过100家，规模化带来城市品牌用户心智提升以及资源投入效率提升。2023年京东养车也在核心城市开展了大量品牌及市场投入，轮胎“买一赠一”等产品活动也让终端车主获益同时，极大提升了核心城市进店台次。
同时，京东养车把握下沉市场的发展潜力，聚焦江浙粤闽蜀二线以下地市推进区县城市合伙人大店模型，并已在2023年完成两家钣喷大店模型测试，为新能源销售及售后门店布局夯实基础。到2024年，计划钣喷大店数量达到200家，其中包含100家具备整车销售能力门店。
第一，针对A类城市的保证金，新商从6万提升至8万，老商开新店、BC类城市仍为6万。
第二，月度管理费适度调整涨幅，今年按照A类城市7000元、B类城市6000元、C类城市5000元执行。不过，AB类城市郊县门店的月度管理费比市区节省1000元。
更为重要的是，京东养车还对老商做了重点扶持。
如老商开新店时的加盟政策比新商优惠；同时还能获得“开一赠一”的限时优惠资格，“赠一”门店享受加盟费全额减免；另外对于三年合同到期的老商仍按2023年的优惠标准执行，且还有额外的优惠，整体费用不增反降。
对于老商来说，京东养车希望通过进一步降低开店门槛，让老商在开新店的过程中有更多启动资金，减轻门店经营的压力，并逐步在区域内能够形成自己的小型连锁。
目前，京东养车的全国商户中，老商占比新商略高一筹。很显然，稳住老商基本盘，加快拓展新商才能呈现1+1＞2的效果。
02、给人给货给流量，助力门店持续盈利
一直以来，京东养车聚焦“养车”这一战略核心，通过整合供应链能力、数字化及门店运营能力，为门店的发展提供驱动力。
在最新的招商加盟支持中，京东养车将这组帮扶“组合拳”落在了实处，让加盟商对京东养车的门店赋能有了具像化的感知。
针对新店的帮扶，京东养车推出“100天专项运营提升计划”。
其次，京东养车与多家知名院校达成合作，并拓展和打通了第三方招聘渠道，为门店提供充足的优秀技师。在人员到岗后，必须接受京东养车全方位的培训、现场实训以及通关认证后才能上岗，保证了新店团队能够快速了解京东养车的经营理念、服务流程、标准规范等，为门店开业后更迅速地服务车主蓄力。
第三，京东养车对新店有供应链的DSPM货品前置支持，即油品等易损件由京东的供应商合作伙伴做前置供货，门店只需要在消耗配件之后按月结款即可，降低了库存备货资金的压力。
第四，新店开业营营销活动方面从物料、礼品、地推方案为门店提供大礼包；产品方面重点打造新店引流卡，结合京东养车MAX会员卡及全渠道货品，共同助力新店地推引流-锁客-转化全链路；流量赋能方面目前会重点拓展精准投放渠道引流，触达门店周边用户，为门店赋能到店流量。
据悉，在100天辅导期内，新加盟商只需要和京东养车密切配合，快速执行，多数门店可以做到6-8个月周期内实现盈利。如安徽合肥京东养车淮海路店的加盟商曾是教培机构的校长，加盟后2月实现盈亏平衡，5个月又开三店。
对于6个月以上的门店，京东养车在京东品牌的加持下，对“进店量、转化率、客单提升”的门店经营黄金公式做了直营店的样板打造，从而萃取、提炼和复制效果给加盟商。
在进店量上，京东作为国内最具影响力的新型实体企业，年度活跃用户接近6亿，品牌势能传递给京东养车用户，能够快速快速聚集流量。
同时京东养车打造的“城市模型”发起点在于满足用户需求，基于轮胎、保养“买1赠1”等营销活动产生丰富流量，帮助门店扩大市场份额，从而带来当地门店网络发展。
另外，京东养车还从抖音、美团、高德等三方渠道，以及中国移动、中石化等用户权益的合作获取流量，并分发给门店；同时对于具备运营能力的门店，还会提供运营的SOP模版，引导门店自主获客。
其中，运营标准中要求门店的技师在运营督导、区域实训老师的帮助下，围绕“电子查车”这一工具做严格落地。即车辆从进店到离店过程中，门店按照标准流程为车辆进行全面检查、拍照、录入数据、上传报告，再根据车主需求和意愿，为其制定相应合理的维修方案。
在客单价提升上，京东养车在不同节点做的活动和促销，并聚焦油、轮、配、维保这四类高质量订单，为门店留出利润空间。
总的来看，京东养车通过对新老门店的全方位持续赋能，一方面提升门店经营和盈利能力，另一方面帮助加盟商实现轻松开店、轻松运营、轻松复制的目标，这或许是京东养车今年调增加盟费的底气。
03、精耕行业，多方合作再创新增速
随着汽车后市场的低价策略深入人心，汽服门店面临着短期阵痛、长期洗牌的局面，行业集中度将越来越高，品牌化和连锁化进程进一步提速，头部汽服连锁将获得更高的市场份额。
然而燃油车和新能源车市场的此消彼长，也让后市场加速进入存量市场的竞争，导致汽服连锁们增速放缓且面临的竞争要求越来越高。
京东养车早已为可预见的“硬仗”做足了准备，一方面依托京东汽车全链路、全周期、全场景的生态能力助力，升级一盘货供应链能力，搭建并拓展全渠道服务网络，打造人才选、育、用、留的培养体系等，与行业对手拉开了竞争差距；另一方面加强与行业其他头部企业的联动与合作，不断拓展在既定目标中的新机会。
据介绍，京东养车2023年完成了核心能力的积淀后，门店规模增速翻一倍，并且门店盈利水平实现年30%的增长速度。
根据规划，2024年在新的招商政策的加持下，京东养车将在核心100城继续提升门店规模和强化“放心养车来京东”的用户心智，帮助门店提升盈利能力，实现长线增长。
另外，京东养车还与中石化/中石油/中海油等国企开展双品牌合作门店，其中包括与中石化在全国范围内开设将近100家门店，与中海油在上海开设门店，与中石油在北京落地门店，2024年继续加深合作，在更多城市梳理样板门店，提升双品牌的影响力，更好的服务用户。
除了实现门店数和营收的增长，京东养车还将坚持“以用户为核心”的服务理念，持续深化对门店的赋能，共同努力为车主提供“正品/透明/专业/无忧”的用车体验。
面对新能源的趋势，京东养车围绕新能源销售及售后做前瞻性布局，具体表现在基于数字化能力准确判断车主需求，并结合供应链能力，能在新能源售后维保领域提供更有效的终端解决方案。
不难看出，京东养车在行业中精耕细作，不仅在艰难的大环境中保持突出的成长能力和赋能能力，而且致力于携手合作伙伴共创行业价值，从而更好地穿越增长周期，实现可持续增长。