“盼了这么久，终于通车了！”今年国庆期间，华龙路—布吉南环路辅道—龙岗大道的临时道路正式通车，令饱受拥堵之困的罗湖草埔东片区居民多了一个出行选择。
此前曾有多位居民向奥一新闻反映日常“出行难”。通车后，临时道路通车后分流效果如何？困扰草埔东片区居民20余年的交通拥堵“顽疾”能彻底根治吗？近日，奥一新闻记者再度实地走访，刚通车的临时道路车流如织，大批往来华龙路与龙岗大道的车辆驶上了新车道。附近居民盼了七年的出行路，终于开始在地图上变成实线，同时也让超负荷运转多年的金稻田路松了口气。
据了解，该临时道路从华龙路入口进、龙岗大道辅路出，主要作为缓解片区通往外部的交通压力的临时导行方案，而最终的实施方案则是布吉南环路与龙岗大道按规划的顺接。
【记者走访】
临时道路通车前：片区几十万人出行只有一条路！“200米的路能堵半小时”
路上行人与车流挤在一起。奥一新闻摄
今年9月，奥一新闻记者来到罗湖草埔东片区金稻田路周围，进行实地走访。9月9日早上7点40分左右，记者在稻花路与金稻田路的交汇口发现，路况逐渐变得拥堵。现场有不少家长骑行电动自行车送孩子上学，狭小的马路上混杂着小轿车（机动车辆）及双向行驶的电动车。
图源百度地图。
高峰时段拥挤的人流与车流。奥一新闻摄
记者在现场看到，道路一旁的人行过道被压缩不到一米左右，一人穿行都较为艰难，行人只能踮起脚尖小心行走。不少路人向记者抱怨道，曾被电动车撞到身体多次。“这人都快走不过去了，我的腿前天被电动车撞了好几次。”一位前来送孩子的大妈向奥一新闻记者表示。
奥一新闻记者注意到，虽然稻花路在机动车道旁有铁马分隔出来的非机动车道，但在高峰时段，仍有不少电动自行车会在机动车道上行驶。两个方向的电动自行车与小轿车在机动车道上交汇，电动车都在互相避让以免剐蹭彼此，其与机动车的距离之近，又增添多一份安全隐患。
众多车辆堵在路口。奥一新闻摄
一名被堵在路上的司机向奥一新闻记者表示，“这条路每天都是这般拥堵，我现在已被堵了近20分钟。”而顺着金稻田路往龙岗大道方向走的路上看到，车子须排着队缓慢前进，路段依然未好转，直到过了此路段第一个红绿灯路口后，才恢复畅通。
临时道路通车后：车辆被大量分流，“拥堵情况有改善”
华龙路—布吉南环路辅道—龙岗大道的临时道路通车近一周后，10月9日7：30，记者再次来到罗湖草铺东片区金稻田路周围，进行实地走访。
现场车流与人流拥堵情况得到明显改善。奥一新闻摄
在金稻田路经营多年的早餐店老板胡先生向记者表示：“以前这个路口在早高峰时段总是堵得不行，店里也经常因为外面交通混乱而影响到顾客的进出。现在临时路段通了，送学生的家长可以选择其他路，门口不再拥挤，店里的生意也好起来了。”
新开通的临时通道可以直达龙岗大道。奥一新闻摄
记者注意到，随着华龙路一布吉南环路辅道一龙岗大道的临时道路通车，车流在华龙路与国槐二路的交汇口形成分流，市民可选择华龙路一布吉南环路辅道方向前往龙岗大道，金稻田路的通行压力得到较大的缓解。
图源高德地图。
从地图上也可以看出，新开通的临时道路不仅分流了金稻田路的车流人流，还串联起金稻田路与龙岗大道，等于说间接打通了附近居民通往龙岗大道的道路。
【释疑】
一条路为何修了七年？究竟难在哪里？
交通路网体系建设事关城市整体运行，事关经济发展大局，事关百姓民生改善。2024年罗湖区政府工作报告提到，实施城区品质蝶变行动，强化城区交通枢纽功能。其中包括：畅通区域交通“微循环”，改善口岸片区和布心、木棉岭棚改片区周边交通环境。
草埔东及其周边木棉岭片区由来已久的“道路拥堵”问题究竟是如何产生的？据公开资料显示，草埔东社区及周边的马山、木棉岭社区均位于深圳市罗湖区的棚改工程地段。据此前深圳市规划和自然资源局的规划，这一片区将新建多条道路以满足附近居民日益增长的交通需求。
2021年6月，深圳市规划和自然资源局有关负责人曾对媒体介绍称：根据《罗湖“二线插花地”棚户区改造项目布心片区、木棉岭片区专项规划》，结合罗湖棚改项目片区整体开发强度及交通需求情况，在木棉岭片区规划有7条道路，分别为：南环路（主干路，双向6车道）、马岗路（支路，双向4车道）、国槐一路（支路，双向4车道）、国槐二路（支路，双向4车道）、木棉岭路（支路，双向2车道）、华龙路（次干路，双向4车道）、新棉路（次干路，双向4车道）。