按照规定，交接班时段，的哥须亮出这样的牌子
【动态跟进】将建的哥“黑名单”企业或负连带责任
今后，泉州将建立的哥“黑名单”，对多次发生拒载、不打表、不主动给票、服务质量差等违规行为的出租车驾驶员，在协会网站上公布。一旦进入黑名单，所有企业不得录用，并形成有效的退出机制。凡在一个记分周期内（即1年），记分累计值满12分，将收回《从业资格证》和《服务监督卡》。
司机违规领罚，还将牵连企业。上述人员介绍，的哥一旦发现拒载、违规，除记6分，驾驶员还需离岗带车学习3天，企业负责人或经营管理负责人，应一同接受离岗学习，并及时统计、汇总，定期通报驾驶员名单。凡在一个经营周期内（即6年），同一部车累计违规记分达到48分以上（含48分），市运管处将收回企业单车经营权。
制定承包费最高限价严禁层层转包
泉州拟实行政府指导价管理，制定出租车承包费最高限价，严禁层层转包。
目前，泉州有36家出租车公司，2900多辆出租车，约有近6000名的出租车司机。承包公司通过两方面来收取盈利，一是收取管理费，一般是数百元，二是承包费。层层转包导致的后果是，多数司机和出租车公司的关系并不是规范的劳动关系，而只是“承包关系”，出租车公司“只收钱不管理”，并不对司机负责任。按“行规”，承包费根据车辆年限，一般在4000－7500元，甚至更高。还有的司机，将租来的经营权，再转包出去，从而再额外赚取一笔承包费，就是所说的“二包流”。
“收益与责任不成比例，出租车公司的收益旱涝保收，更多的经营风险，实际上由司机承担。”采访中不少出租车司机这样说。
【进展回访】交接班须亮牌司机不够主动
昨天下午四五点，正值集中交接班，记者在客运中心站和高铁站现场观察，明显亮牌的出租车不多，但如果追问的哥，都会从车里找出来给乘客看。
高铁站出租车“趴窝”不见了！
昨日，在高铁站，记者现场观察了一个多小时，没有再看见曾经三四十辆出租车浩浩荡荡排长队“趴窝”的场面，队伍最长时才七八辆出租车，而且乘客一上车就会主动按下计价器打表。
在此巡查的交警和运管执法人员称，自从专项整治开展以来，来高铁站的出租车减少了一大半，尤其是4月1日傍晚，清明前夕，很多乘客都打不到车。（本网记者曾小琴陈建辉谢向明）