导语：如何才能写好一篇智慧物流的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
1、病例与方法
1.3统计学处理、计量资料用均值±标准差（~x±S）表示，组间比较采用t检验，计数资料用X2检验，P
在物联网的背景下，目前关于“智慧物流”公认度较高的定义是指将传感网、物联网与互联网整合起来，运用于物流领域，实现物流与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在强大的中央处理器，能够对整合网络内的机器设备、人员和基础设施进行实时的管理和控制。通过这种途径，人类可以以更加精细和动态的方式管理物流活动，使得物流系统自动化、网络化和智能化，从而提高生产力水平和资源利用率，进而达到“智慧”状态。
具体到技术应用中，智慧物流综合运用了全球定位系统（GPS）、红外感应、无线射频识别技术（RFID）、电子数据交换（EDI）技术、地理信息系统（GIS）、智能交通系统（ITS）、传感器、云计算等新一代的IT技术。
庞大体系张弛有度
智慧物流体系就如同人体中的“血管”，有着不同的角色与作用，大致可以分为企业智慧物流、区域智慧物流、国家智慧物流三个层次。
企业智慧物流层面。企业智慧物流像是毛细血管，它是新旧物质交换的场所，即微循环系统。企业需要通过物流系统将产品与服务送往外界，而精细化服务的实现需要持续创新。企业应用新的智能技术，实现物流过程中存储、包装、运输、装卸等环节的一体化和智慧化。
例如，中远物流包揽了几乎所有家电企业的物流配送，如海尔、海信、康佳等。单是海信，就在西安、沈阳、天津等都设有制造工厂，如何把每一台冰箱以最优的路径、最低的成本、最低的碳排放量，准确无误地送到全国近八千个销售商手中，对中远物流是一个巨大挑战。于是中远物流采用了智慧物流管理系统，创建了先进的自动化物流中心，基本实现了机器人队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化。通过智慧物流系统，中远物流成功地将全国分销配送中心的数量从100个降至40个，分销成本削减23%，节约了25%的燃料，并减少了10%～15%的碳排放，相当于种植283公顷阔叶林。
国家智慧物流层面。这一层面就像是由心室发出的动脉血管，将新鲜血液送至人体所需各处。它主要是从国家层面制定标准和规范、产业发展规划等，培养智慧物流人才，鼓励支持智慧技术的研发和应用，整合地方物流信息平台成为全国性的智慧物流信息平台。
问题与隐忧凸显
信息化水平低。智慧物流产业的核心在于信息化，而对于应用信息技术的物流企业来说，其应用的层次比较低，仅仅局限在办公自动化和日常事务的处理上。此外，据不完全统计，我国目前1000万家中小企业中，实现信息化的比例还不到10%。因此，中小型物流企业的信息化亟待进一步发展。
物流成本高。社会物流总费用与GDP的比率，是衡量一国物流运行效率和现代化程度的重要指标。近年来，我国物流发展迅速，但物流成本也一路攀升，严重影响物流企业的运行效率。国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会的2012年全国物流产业运行报告指出，2012年全国物流总费用9.4万亿元，物流费用占到全年GDP的18%。而在西方发达国家，物流费用占GDP的比重通常为8%～10%，中国的物流成本要比世界平均水平高1倍～2倍。对于中国偏高的物流比重，如果能降低1个百分点，相当于为企业节约出近4000亿元的经济效益。如何提高和加快发展物流产业，运用何种路径和技术等诸多问题目前仍然没有很好的解决办法，而现今兴起的智慧物流会在一定程度上为物流产业的发展提出破题之策。
物流增值服务薄弱。增值服务是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务。目前，国内多数从事物流服务的企业只能提供单一的仓储、包装、装卸搬运、运输配送等服务，物流企业收益的85%都是来自这些常规。而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面很缺乏，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段，无法满足消费者的个性化需求。
物流经营模式不完善。我国主要有三种物流经营模式：自营物流、协作物流、物流外包。目前大部分物流企业都采用自营物流模式，具体表现为生产企业和零售企业纷纷建仓库、买车、招募物流人员。这种自营物流经营模式有很多弊端：首先，物流企业自己采购各种物流设备，成本高且设备利用率低；其次，物流企业不能集中资源优先保障自己核心业务的发展与突破，无法对资源进行优化配置；再次，大部分物流企业采用的这种自营物流经营模式，容易造成信息闭塞，缺乏与其他企业的交流沟通，不利于企业对环境的变化及时做出反应。由此可见，转变物流经营模式已经迫在眉睫。
产业发展对策
提高物流企业信息化水平的需求。尽管一些物流企业的信息化程度较高，但仍有很多中小型物流企业没有实现信息化，日常业务仍以手工操作为主，希望通过信息化改造，采用物流企业管理软件改善对物流业务流程的管理，提高运营效率。
提供电子商务平台的需求。物流用户希望能推动电子商务在物流领域的应用，依托电子商务平台和网上支付平台，积极开展网上配货、网上跟踪、银行卡结算等业务，使物流业务逐步实现网上交易。
从以上分析不难发现，智慧物流的发展影响着大到国民经济的各行各业，小到每个消费者的日常生活，面临着广阔的需求前景。但其目前的发展状况与其应有水平还存在较大差距，促进智慧物流产业发展需要政府、商业企业、物流企业三者合力，具体而言主要包括以下几点：
转变服务理念。加快我国物流发展的首要任务就是转变物流服务理念，树立现代的物流服务意识。也就是说，国内物流企业除了提供诸如仓储、运输、配送等基本的物流服务之外，还应该根据市场需求，拓展业务范围，发展各种物流增值服务。物流增值服务的范围向上可以延伸到采购及订单处理、市场调查与预测；向下可以延伸到物流咨询、物流信息服务、库存控制决策建议、物流方案的规划与选择、教育与培训、货款回收与结算等。从而不断地完善物流企业的服务内容，提高服务质量，满足不同顾客的个性化需求，使企业赢得更多的利润。
比如国内著名电子商务企业京东商城于2012年推出的“211限时达”、“次日达”和“极速达”等个性化物流配送服务，满足了不同消费者对物流配送的个性化需求，提升了消费者的购物体验，同时也为企业自身带来了额外利润，不失为转变服务理念的一个范例。
加快物流企业信息化建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，物流信息化是智慧物流发展的关键，也是主要的发展趋势。物流企业要进行信息化建设首先必须投入一定的资金，进行物流基础设施的购买以及更新，这是前提和基础。物流基础设施完善之后，物流企业要根据企业自身的特点选择相应的物流技术，比如条码、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最关键的一环就是物流公共信息平台的建设。在全国性甚至全球化的市场竞争中，物流企业并不是作为一个单独的个体而存在，物流企业要与不同的行业打交道，物流信息平台的建设可以有效整合行业资源，实现行业资源交互共享。
创新经营模式。物流企业从传统物流向智慧物流升级，经营模式的创新是不可或缺的。首先要破除过去那种“小而全”的经营理念，把物流业务外包作为未来的经营模式。即物流企业集中资源发展核心业务，将非核心业务外包给第三方物流公司，这样可以充分利用外部资源来进行生产，减少不必要的费用，第三方物流公司也能按照物流企业的要求合理进行生产。
大力发展“第四方物流”供应商。第四方物流是指不参与具体物流活动，只对物流活动进行系统设计、资源整合、经营管理、信息共享、提供物流解决方案或供应链方案，并以此为交易活动的全过程。也就是说第四方物流是一个综合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服务，是对物流环节、信息技术、物流理论完美结合的高层次物流服务模式。我国智慧物流的发展需要行业中崛起若干有行业影响力的第四方物流供应商，为数量庞大的中小企业提供物流解决方案，第四方物流供应商处于智慧物流的产业链最顶端，有了他们的参与智慧物流才能形成一个完整的产业链。
目前，宁波市在发展第四方物流方面走在了全国前列。宁波因其良好的港口资源，卓越的对外贸易成交量，以及作为上海国际航运中心南翼的经济关键地理位置，成为世界公认的最具发展物流的潜力城市之一，也因此被国务院确定为全国性物流节点城市之一。2008年11月，在宁波电子口岸的基础上，宁波市政府、宁波交通投资控股有限公司、宁波海关、宁波国检、宁波港集团、中国电子口岸数据中心宁波分中心等单位发起组建了以提供第四方物流服务为主要产品的宁波国际物流发展股份有限公司，负责宁波第四方物流平台建设、维护和运营管理，并于2009年3月正式运营。2012年，宁波市“智慧物流综合服务平台”获评中国十佳智慧城市典型案例。
[关键词]大数据；农产品物流；“互联网+”
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.36.012
“十三五”时期我国经济发展进入新常态，向形态更高级、分工更复杂、结构更合理阶段演化。2016年7月20日，总理在国务院常务会议上强调“推进互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济”。此前，总理曾3次主持国务院常务会议，讨论通过《物流业发展中长期规划》，部署发展现代流通业建设法治化营商环境，推进“互联网+流通”行动，“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’”。
农产品物流关乎国计民生，是百姓的生命线。我国在农产品物流方面仍有很突出的“短板”，发展农产品物流业、降低流通成本还有很大的潜力可挖，“互联网+物流”也是农产品物流业今后发展的方向。互联网之所以能成为信息社会的基础，不仅在于其高效的传播方式，互联网的高速发展产生大量数据，其庞大的数据库才是现代信息技术发展的关键。数据就是资源，是互联网的核心，数据中心是互联网行业的生存立业之本。因此，整合与深入挖掘数据资源，为农产品物流经营提供决策支持，为经济运行提供分析预警，为农产品供应链上、下游企业提供数据共享和相互协同，用数据创造新的农产品物流价值，是大势所趋。
1农产品物流大数据及其特征
1.1大数据的定义
什么是大数据？“大数据”这个概念突出的特点即数据库的“大”，这些大数据已经完全超出了传统数据库及计算机常用软硬件的处理能力。正如麦肯锡全球研究所所定义的，大数据（BigData）是无法用现有的软件工具提取、存储、搜索、共享、分析和处理的海量的、复杂的数据集合。[1]大数据的定义是相对于当前可以利用的技术和数据资源而言的。
1.2农产品物流大数据的特征
农产品物流是产生海量数据的产业，农产品物流数据具有以下特征。
（2）数据结构多维性。农产品物流的大数据既包括存储在数据库里的结构化数据，也包括日志文件、XML文档、JSON文档和电子邮件等半结构化数据。对于物流企业而言，更多的数据类型是办公文档、文本、图片、XML、HTML、各类报表、配置文件、图片、图像和音频/视频信息等非结构化数据，半结构化、非结构化数据占大数据总量的75%～85%。这种数据格式的互不兼容性、多维性、结构复杂性、随机性为物流企业数据采集、数据存储、数据挖掘、数据分析与应用带来了极大困难。
（3）大数据的供应链特征明显。农产品物流供应链上的参与者包括农产品生产者、初加工、仓储、运输、配送、包装、销售等各个环节，物流轨迹长，环节多，每个环节都产生海量数据，环节性数据特征明显，因此，物流行业大数据的应用呈现出供应链特征。
2大数据给农产品物流业带来的机遇
农产品物流涉及的数据源主要包括这几个环节：产前管理（投入品及环境资源）、产中管理（生产）、产后管理（物流）。其中，产前和产中是关联数据，产前和产中的信息化管理主要是提供优质的农产品和协调区域品种结构数量，产后主要服务于物流。数据拥有者之间需要协同共享，整合数据资源，形成大数据池，并利用大数据技术进行分析，才能更好地服务于优质农产品生产和高效物流。
2.1大数据技术是建立大平台、大物流、智慧物流的基础和关键
未来的物流平台化发展是主流趋势，而大数据是物流平台的有力技术支撑，是驱动平台运营的核心；大物流的主要目标是要实现全社会物流资源的整合利用，必须以大数据作为基础资源；智慧物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，实现物流的智能化、网络化、信息化、电子化，实现传统物流向现代物流的转变。这三大新兴物流的发展和实现都需要数据分析为支撑。[3]
2.2大数据技术是突破农产品物流发展瓶颈的利器
目前我国农产品物流行业的发展面临着巨大的困难，亟须突破发展初期的界限，迈向更高层次的发展。物流业一直被称为“第三利润源”，但在农产品物流方面，由于农产品的特殊性，物流过程复杂、损耗高、风险高，企业数量多、规模不大，行业整体物流成本高。而物流成本高一方面取决于设备的利用率及先进性，另一方面取决于信息和数据的整合分析。如果能够充分分析和挖掘物流数据中的潜在价值，就能够帮助农产品物流企业降低产品损耗和物流成本，数据就成为突破“小物流”到“大物流”的利器。
2.3大数据的应用是未来农产品物流业发展的必然趋势
3大数据给农产品物流业带来的挑战
作为一个新生领域，尽管大数据意味着大机遇，拥有巨大的应用价值，但同时也遭遇数据质量与实效、数据共享、数据标准化、数据人才等诸多问题的挑战。只有解决这些基础性的挑战问题，才能充分利用这个大机遇，让大数据为农产品物流业服务。
3.1数据源的质量和实效性问题
3.2供应链数据协同与共享问题
农产品物流供应链长、环节多，每一步都会产生大量的数据。一是供应链上各企业数据共享难，供应链上各企业数据如何采集、如何共享、如何利用可能会成为影响大数据应用的瓶颈。尤其对于处于大数据中下游的企业来说，如果缺乏数据源头的支持，将“巧妇难为无米之炊”。目前虽然各大巨头都嚷着要开放，其实并没有真心诚意将数据源开放，或者只允许在其各自平台上运行。二是公用共享数据也难，封闭在各部门中，难以看到融合的曙光。例如，气象部门详尽的天气预测数据，是研究农业生产的第一手数据，但大部分数据被束之高阁；又如，农产品丰收季节，物流运营商拿不到生产和运输数据，难以提高物流效率。三是社会环境使数据共享难。大数据应用在我国还处于新生态阶段，数据安全、客户隐私信息保护的法律法规都不完善，部分物流企业高层管理人员还没有意识到大数据资源给自身企业带来的商业价值，对大数据的共享认识还没有真正提升到企业发展的战略高度[4]，数据共享还有很长一段路要走。
3.3数据标准化问题
3.4数据管理人员问题
大数据并不是一个充斥着运算法则和机器的冰冷世界，仍需要人类扮演重要角色。农产品物流业的竞争关键还是人才的竞争，人才是物流业发展的核心要素。面对大数据时代的挑战，专业数据管理人员的配备才是保证大数据质量的关键，由于大数据本身的多样性、复杂性增加了大数据在处理和管理上的难度，现在物流企业既懂得数据挖掘、数据分析技术，又熟悉农产品物流规律和特征、农产品物流企业运营的复合型技术人才寥寥无几。
4农产品物流业的大数据策略
大数据时代已经来临，大数据不仅是企业的事，更应是国家的事，要从国家层面发展大数据，实施网络安全与信息化战略。大数据是一场革命，它对现有生产力和生产关系的影响是颠覆性的，只有将大数据的重要性提升至国家层面，在发展目标、发展原则、关键技术等方面做出顶层设计和规划，才能推动各行业大数据的应用与发展。在大数据背景下，如何打造真正的农产品物流“数据资源”，建立有效的有较高质量的政府公共数据库，使数据转化为资源，用数据破解“农产品安全”与物流顽疾？政府与行业、企业该如何应对？
4.1国家层面，制定“大数据战略”
规划先行，确定大数据的战略地位，把大数据当作国家重要的战略资源。一是这需要我国在国家层面上给予大数据高度重视，在政策制定、资源投入等方面给予强力支持，消除壁垒，集中各界力量建立大数据良性生态环境，重视大数据理论与应用基础研究及安全。从宏观层面制定大数据研究的长短期规划，抢占时代先机。二是立法工作要超前进行。美国在2000年就颁布了《数据质量法》，规定公民、公司、组织对政府公布的数据可以质疑，我国虽然有《统计法》这样关于数据提供和使用的法律，但主要针对的是传统数据情况，在大数据这方面还还存在相当大的空白和欠缺。因此，借鉴欧美等国经验，立法先行。三是建立一套运行机制。大数据建设是一项有序的、动态的、可持续发展的系统工程，必须建立良好的运行机制，设计国家大数据政策框架，指导和协调公共领域的大数据管理，以促进建设过程中各个环节的正规有序。
4.2行业层面，布局农产品物流大数据发展规划
4.3企业层面，要高度重视大数据资源
参考文献：
[1]张天琪.大数据时代农产品物流的瓶颈及突破[J].商业时代，2014（18）：10-12.
[2]张天琪.大数据时代农产品物流的变革与机遇[M].北京：中国财富出版社，2015.
[3]肖婉宜.大数据在物流领域的应用研究[J].建筑工程技术与设计，2013（6）：288.
[4]田雪等.大数据在物流企业中的应用[J].电子商务，2015（1）：36-37.
国内外普遍公认的物联网的概念是麻省理工Ashton教授于1999年在研究RFID时提出来的:AllthingsareconnectedtotheInternetviasensingdevicessuchasradiofrequencyidentification(RFID)toachieveintelligentidentificationandman-agement[1],即把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来,实现智能化识别和管理。在2005年国际电信联盟(ITU)的报告《ITU互联网报告2005:物联网》中,物联网的定义和范围已经发生了变化,覆盖范围有了较大的拓展,不再只是指基于RFID技术的物联网[2]。从“智慧地球”的理念到“感知中国”的提出,从“唐芯一号”的研制成功到无锡“物联网产业基地”的确立,物联网技术与应用在政府、企业得到广泛的认同与重视。在我国物联网已从概念的炒作,上升到产业规划与发展高度,在各行业获得了一定的理论与应用研究。本文在物联网应用研究文献综述的基础上,辨析物联网与物流管理的关系,从而为探讨物联网环境下现代物流发展的思路提供参考。
1物联网的应用研究现状
1.1物联网的应用研究
物联网用途广泛,遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、体育竞赛与体育训练、教育培训、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域[3]。
1)物联网在社会经济与生活中的应用
2)物联网在物流方面的应用
1.2我国物联网应用研究现状评述
我国对物联网的发展与应用的研究非常多,这些研究丰富了物联网的理论研究领域,对我国物联网的理论体系完善起到添砖加瓦的作用,满足了当前我国物联网发展的特定需求。
1)上述文献中提出的主要观点
2)研究可能存在的不足
2对物联网的认识
2.1物联网技术的综合性
2.2物联网是未来经济发展的外部环境
2.3物联网表现为一种网络集合
物联网是万物相连的网络,是信息网络和实体网络的集合。其中信息网络是万物信息流的载体,物体实体网络是万物发生关联时的实物移动网络,其部分与现有物流网络重合。物联网运营的目的是万物智能处理,智能信息是手段,物体控制是过程,物体处理是结果。物联网的实质是一个网络,其信息网络和实物网络都是物联网运营的经济网络。在物联网运营中网络应发挥实物信息沟通与实务移动功能,规模经济是物联网物流的经济学原理,在未来物联网规划上应加强物联网基础设施的建设。
3辨析物联网与物流的关系
基于上述分析,将物联网看成一种社会经济发展模式和独立的产业来看,物联网与物流的关系就较明确了。物联网与物流的关系如同电子商务与物流的关系,主要表现为物流支持物联网各种物的移动(处理)活动,同时物联网产业扩大物流的服务市场以及物联网对智能物流发展的推动。物联网对智能物流发展的推动表现为当前物联网技术在物流中的应用。
3.1物流管理支持物联网的运作
3.2物联网产业扩大物流的服务市场
3.3物联网与物流网络结合,实现物的智能化管理
关键词：电力行业；应急物流；配送探究
中图分类号：F426文献标识码：A
近几年来，自然灾害不断，我们要做好面对突如其来灾害的准备，做好灾后的防护措施和应急工作，以减轻自然灾害带来的可怕后果。其中，电力行业在遭受自然灾害后，所承受的损失和影响是不可估计的，而且其受到影响后对社会造成损失更加难以估计。社会经济以及人们生活安定，都会受到电力行业的影响。这种突发事件，突出了电力行业要做到稳定供电的必要性。以上都表明，关于新建电力行业应急物流配送的问题已经迫在眉睫，本文将针对以下几点做出具体论述。
一、应急物流内涵以及特点
1应急物流的内涵
应急物流是指面对突发状况的时候，对人员、资金、物资需要做好紧急保障的特殊物流活动。应急物流出现在现代经济环境下，在突况的应急需求下逐渐形成。由于应急物流本身的特殊性，导致应急物流和普通的盈利物流之间存在差异。应急物流主要作用于处理应急管理中的物资保障，减少自然灾害带来的损失，并且尽力挽回更多人的生命财产，它本质是现代化物流的产物，具有区别于其他物流的自身独特性。
2应急物流的特点
2.1应急物流针对需求，分为随机性和不确定性
突发事件的不确定性，决定应急物流的不确定性。因为突发状况的发生地点、事件、持续长短、影响范围以及强度大小等因素具有不确定性，导致应急物流在配送的时候也难以实现确认。
突发事件本身具有紧迫性的特征，这就要求应急物流发挥其应急特性，在规定的时效内，用最快的速度、最安全的方式保证应急物流进行科学有效的运达。
2.3不均衡性
2.4弱经济性
二、根据电力企业现有特点，建设较为完善的物流配送体系
三、电力行业应急物流配送的特征和难点
电力系统是发电、变电、输电、配电以及用电等各环节连成统一体的电能使用和生产的系统，它针对突发事件的应对特征如下：
1各环节协调应急需求
电力系统是多环节共同运作的统一体，其中一个环节出现问题会影响整个电力系统，严重的话可能会导致电力系统进入瘫痪状态。因为电力系统出现故障，除了可能受电力系统内部违规操作事件之外，还可能是受自然灾害破坏或者人为破坏的影响。所以，在电力系统发生故障后，电力应急物流调查的时候，要对电力系统进行综合考量，剖析需求点，调度和维护应急物资。
2电力应急物资具有需求量大和种类多的特点
四、强化电力应急物流配送的措施
1建立健全的信息系统
电力行业中的应急物流配送机制实行储存、配送、分拣一体化，将物联网高科技作为提高配送智能化的高效手段，结合物资需求进行物资配送，将网络物资仓储归口、需求归口、配送归口、信息归口等信息整合一体化，实现日常调度、资源整合、分析决策、实时监控等功能，并将WMS和应急系统的无缝衔接，把兄弟单位的供货商信息、物资信息、合作部门信息等全部整合到系统平台中。用来加强信息共享的特性，实现物资配送最优化，使调配更加井然有序，提高应急效率，能够从真正意义上实现物资管理的“实时化”、“无人化”和“智慧化”。以此来做到物资配送的统一性以及信息流、物资流、价值流的集约化管理，确保企业电力生产能够顺利进行。
1.1应急物流中指挥为中心、预案为主线。物流系统要完善对物流预案的管理，提供相应的应急物流资源，应急物流以“备、防、治、应”等作为行动指南和基础信息，运用知识结构做出参考案例。
1.2应急物理的具体功能包括：应物物资的征用、采集、仓储、包装、加工、分装、装卸、搬运、配送、分拨、回收、预报警报、应急反应、信息、联动指挥、动态监测、事件统计、空间信息以及决策管理等。
1.3应急物流的信息资源包括：指挥中心、通讯设施、集成视频、呼叫中心、视频会议等接口。对信息资源进行行之有效的统一调配，保证原有的信息和资源合并到应急系统中，设立信息平台，将各部门的应急资源统一整合，实现上文所说的数据共享与互联。
1.4应急物流的信息技术包括：开发互联网技术，促进互联网事业发展，完善物流配送的安全、节能、高校一体化。
2提高对供应商的管理措施
供应商是电力企业的战略合作伙伴，我们要建立与供应商之间的管理体系的联系，来达到物料信息资源共享的目的，使供应商根据系统提示做到按时送货，应用按照订单进行生产和按时供应的方法，使两者之间的联系更加紧密。进行采购的一方，可以把供应商物流包含的运输和库存管理等这些问题交给供应商去做，从而减少双方在进行交易运营时期的风险，同时节约双方的生产经营成本。
3规范应急转化机制
应急物流大量信息和工作都在紧急状况进行状态转换结合，这是确保信息有效传达的重点，同时也是难点。由于应急任务的不同，需要的信息内容将会有所差别，好在信息系统的运行和展开的模式是类似的。所以我们要完善信息转换机制，确保信息提取的秩序。
4决策必须做到科学合理
物流信息的提供仅仅是信息保障的一种功能，信息系统必须要更多的参与到信息的决策工作中去，在切实了解和分析物流运作的数据和信息之后，构建优化模块，对运输过程进行正确的调度。
5辅助决策功能
应急物流要建立各种不同模型，已备发生突发事件时候择优选择和决策。应急物流模型是由灾情监察的预报、信息采集和分析、仓储管理、运输管理、配送管理、决策支持等系统构成的综合数据库。
结语
综上所述，应急物流能够为突发事件提供有力而强大的物资支持，电力物流的配送要求电力行业完善现有的物流配送机制，提高面临突发事件的解决效率，以此来尽最大程度挽回突发事件造成的损失。
参考文献
[1]汤世强，吕运福.我国现代物流配送发展研究[J].徐州建筑职业技术学院学报，2003，13（02）.
[2]蒋昊，李亚，邱新力.物流配送在电子商务模式下的运作[J].物流科技，2003，31（06）.
每年，阿里云会在去全国举办十数场云栖大会，为云计算布道。这个2015年从“阿里云开发者大会”正式更名为“云栖大会”的活动，已经成为了阿里巴巴输出技术理念的招牌，几乎每场云栖大会，都能见到许多因找不到座位而站立聆听演讲的观众。
而今年10月的云栖大会，马云提出未来五大新趋势：新零售、新制造、新金融、新技术与新能源。虽然字面上未提及计算或者云计算，但内涵都蕴含了丰富的计算能力：新零售结合线上线下与物流的综合管理、新制造是物联网的革命、新金融要成为真正普惠金融、新技术将机器制造变成人工智能、新资源即把数据变成自然资源。这些“庞大的工程”背后，都需要强大的数据和计算能力支持。
在为期4天的大会上，阿里云展示了与阿里内部资源合作的想象空间：创新业务YunOSIoT（万物互联网）的布局、蚂蚁金服启动“蚂云计划”升级金融云战略、菜鸟网络推出物流加速上云行动“鲲鹏计划”……“云生态”在阿里内部逐渐形成。
当然，阿里云如果只为阿里所用，那就太狭隘了。
云栖大会上，中科院国家天文台与阿里云宣布结为战略合作伙伴，共同开展跨领域的前沿科学研究和应用合作。阿里云在人工智能、超大规模计算领域的技术优势，将被应用于天体物理研究领域，提升中国在天文学领域的基础科研能力。
1.1信息化使供应链各环节之间协调运行
物流信息化通过物流信息网络，使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享。处在销售终端的零售商直接面对消费者,他们充分了解消费者的需求,能详尽地纪录客户的信息,制造商与分销商借助物流信息网络,几乎可以同时共享零售商所获取的市场信息以及零售商的经营状况,从而迅速调整各自的生产和运营计划；同样,物流信息网络也使制造商的产品调整和销售政策能及时被其他物流成员了解，也有利于他们及时调整经营策略。在这种物流信息实时反应的网络条件下,物流各环节成员能够相互支持，互相配合，以适应激烈竞争的市场环境。
牛鞭效应就是由于缺乏集中控制的信息所致，使得在供应链较长的情况下，生产与最终需求之间差异增大。通过信息的集中控制和信息共享，可以减少随机性和缩短提前期，从而减少牛鞭效应。
1.2信息化物流功能得到整合
物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节（或称为物流功能）构成的，这些环节相互联系形成物流系统整体。在物流信息化之前，即使从观念上考虑了系统整体优化，但由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确性差，而且缺乏共享性，使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。运输规模与库存成本之间的矛盾、配送成本与顾客服务水平之间的矛盾、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等，都是现代物流系统经常需要平衡的问题。解决这些矛盾，需要利用现代信息技术对上述物流环节进行功能整合，联合运输、共同配送、延迟物流、加工--配送一体化等都是物流功能整合的有效形式。
1.3信息化改善了物流系统的时空效应
1.4信息化提高了物流系统的快速反应能力
现代生产系统是以定单为依据，即采用定制化生产方式，以满足消费者的个性化需求。而且，满足消费者的个性化需求必须快速反应，这既是消费者的要求，也是生产者降低成本、形成竞争优势的需要。生产系统的快速反应必然要求物流系统与之匹配，即也要快速反应。只有物流信息化才能实现快速反应。
2基于知识管理的现代物流
信息化对物流的发展发挥了重要作用，但它不能给物流系统带来创新价值，唯有知识管理才具有创新功能，使物流系统发生质的变化。物流信息化注重信息技术的利用和信息收集、处理、传递，管理对象主要是业务信息，即显性知识。但信息管理只能“使信息成为行动的基础的方式”，不能使信息通过个人或组织的自身知识的作用而成为更有效的行为。任何员工接收信息后，必须结合自身经验、教训，经过思考方能做出行为决策。对于同种信息，不同人做出的决定不同，产生效益的程度也不同。可见对企业决策起实质影响的是人的经验、教训以及思维方式等看不见、摸不着的隐性知识，这是物流信息化利用信息技术无法收集的。同时，物流员工也难以利用物流信息系统借鉴、倾听员工获得的教训，参考最好的实践经验和物流专业知识进行知识复用和知识创新。因此，为了给物流决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的自身知识，不仅要将它以可见、规范的形式在物流系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识（业务信息）为主转向以隐性知识（自身知识）为主，即转向知识管理。
2.1知识管理的概念
2.2知识管理的物流系统以隐性知识为主导
知识管理中，人力要素是一个重要组成部分，由前文对知识和知识管理的描述可以看出，知识管理中的人力要素特性主要体现为两个方面：人力要素的隐性知识需要显性化，人力要素的主观能动性得到最大发挥。
人力要素的隐性知识，就是人的自身知识，包括经验、教训、技能、思维方式等，这些知识看不见，摸不着。但是，企业管理者在进行决策时起决定作用的是往往正是这些隐性知识，隐性知识对于企业管理与决策较显性知识更有效，更有价值。知识管理通过挖掘人力要素的隐性知识，将其转换为显性知识，与人共享、交流，为企业提供更为有用的决策依据。
实施知识管理需要人力要素的主动参与，人的主观能动性在知识管理中好比汽车的发动机，是知识管理的动力，因此，知识管理的成功应用需要人力要素最大限度的发挥主观能动性，产生、挖掘和利用知识，以实现知识创新。这表现为三个方面的内容：首先，隐性知识的显性化需要人力要素主动积极地将自身知识如想法、经验等贡献到企业知识库中，并以文档或其它可见形式展示给使用者，而信息管理和知识管理系统本身并不能识别和实现隐性知识的显性化；其次，知识管理需要人与人之间、人与信息之间的交互活动，人必须主动参与到知识管理系统的应用和实践中来，进行知识共享与交流；最后，知识管理需要人力要素的创新思维和创造性劳动，实现知识创新。可见，人力要素的主观能动性是人在知识管理中的重要特性，是知识管理能否成功引入的关键因素。
2.3物流知识管理的功能创新
知识管理的核心是创新。物流知识管理相对物流信息管理在功能上的创新，主要表现为以下四点：
第三，实施知识激励机制，促进员工知识交流与共享。企业将考核制度与员工在知识交流、知识创新方面的成果结合，以此激励员工积极参与知识交流、共享，一方面可以发挥员工的主观能动性，提高企业整体知识水平并丰富企业知识资源，另一方面能促进隐形知识与显性知识的转换，推动知识创新。
此外，物流知识管理在功能创新方面，还表现在：利用数据挖掘、人工智能技术获取物流业务信息中隐含的知识；利用在线学习物流知识、培训软件鼓励员工贡献自己的隐性知识；在知识的存贮和传播上，利用大型数据库技术、新型检索技术、智能、搜索引擎以及网络技术、组件技术，保证知识的交互性。【4】知识管理技术可以帮助组织检测出微弱的信号，并根据需要调动人力和信息资源对不测事件做出有效反应，获得最大效益。
2.4与客户知识交互的供应链物流系统
物流信息化实现了物流功能的整合和对客户个性化需求的快速反应，物流知识管理则在此基础上，通过知识交互系统实现了物流功能知识的整合和对客户个性化需求的实时反应，增强了企业的竞争优势。物流信息化阶段，虽然也通过物流网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而不是双向沟通，也就是各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而不是知识。知识交互系统（不是信息传输系统）及其机制的建立，不仅可以实现各环节的双向沟通，还能鼓励各环节将内部积累的业务知识等与其它环节成员进行实时交流与反馈，这些知识在供应链中流动、被利用、整合、升华，最终转换成可以为供应链物流系统增值的系统方案，实现物流功能知识的整合。
物流系统与客户的知识交流与共享，还能够发挥物流员工和客户的主观能动性，挖掘隐性知识，使得隐性知识显性化，并直接为物流经营和决策提供依据，产生物流效益。
在物流行业中，联邦快递已经实现了订单跟踪业务，这更加说明知识管理的知识交互功能在物流实践方面的价值，而且，越来越多的物流企业已经认识到订单管理对客户满意度的重要性，并尝试建立订单流与客户的交互系统。物流信息化正逐步引入知识管理理念，运用其核心思想优化企业物流。
3第四方物流－－物流知识管理的实践
4促进物流信息化向知识管理转换的途径
4.1加快物流信息化进程
物流信息化的关键是物流信息数据库管理、物流信息传输网络化和标准化、物流业务处理电子化，包括公司高层管理人员可以随时查询各地库存资料和经营资料，在经营活动中做出与实际相符的决策【6】。国内大多数企业在实施物流信息化中，过于注重信息技术的使用，实际上只实现了技术层面上的信息化。只有实现了物流信息化，企业才能在此基础上走向物流知识管理。国外一些知名公司如微软、施乐早早就开始着手实施知识管理项目，而我国企业大多还处在实施物流信息化的阶段，加快物流信息化进程已刻不容缓。
4.2注重隐性知识与显性知识的相互转换
4.3加强人才培养
从物流信息化到知识管理必须“以人为本”，充分人的自身知识的作用。物流知识管理要求物流人员具有较高的信息技术使用水平和丰富的物流知识，而目前国内既懂信息技术又熟悉物流业务的人才很少，因此企业对人才的培养是实现物流知识管理的必经之路。企业不仅要以人为中心，建立和创造促进知识学习、知识积累和知识共享的环境，激励员工的知识交流和知识创新，还应注重建立学习型组织，培养员工以提高企业整体的专业技能水平。
4.4实施业务流程重组
思路清产业兴
乘着环首都经济圈升温，借助咫尺京津的区位优势，2012年，武清区在继续优化工业结构的同时，加快发展现代服务业，积极促进产业结构调整升级。同年2月18日，武清商务区应运而生，正式筹建。三年过去了，商务区作为京津冀协同发展示范区内唯一的现代服务业产业园区，擅长用优质产业聚集人气，努力打造大区域中央商务区，成了名副其实的“武清CBD”。
启动建设之前，商务区从国际顶级设计团队中优中选优，确保每项规划、每项工程出精品。在高水准规划的引领下，商务区克服人员少、任务重等困难，倒排工期、卡死节点，全力加快推进开发建设进度。规划部门为赶进度，每天晚上兑进度、催规划进展到半夜;施工人员不顾炎暑寒天，全身心坚守在工地上。
为了找准思路，武清商务区领导还分别赴天津滨海新区、上海陆家嘴金融贸易区、上海虹桥商务区，以及北京望京科技园，针对园区开发建设、经营模式等开展细致考察，并与部分会计师事务所、学院教授、咨询公司、银行，就园区公司化运作模式进行了探讨，摸索出园区发展的基本模式。最终，确定了“重点突出、错位发展”的总体思路，即：避开京津两大城市及滨海新区，发挥武清错位优势，以服务京津两大城市为重点，培育具有核心竞争力的主导产业。经过不懈培育与发展，目前，以新一代信息技术为核心、金融、商贸、生物医药、文化创意等产业呈现出百花齐放、优势聚集的发展态势。
行业龙头奠基石
2012年4月，中兴通讯第一个向武清商务区投来橄榄枝，计划在此建设云计算产业基地。项目规划产业用地350亩，总投资40亿元，建筑面积50万平方米，建成后年销售收入100亿元，税收10亿元以上，可吸纳5000人就业。项目落地后，至少带动百余家上下游项目进驻商务区。项目秉承“科技引领进步”理念，为客户提供数据中心、信息安全、融合通讯、移动办公、企业应用整合等电信级IT系统方案和专业IT服务。在天津市先后参与了全国供热示范城市的供热计量信息化建设、武清区“智惠武清建设以及杨村一中智慧校园、武清文博馆、武清商务区国际企业社区的智慧化建设等项目。2014年，与中国最早的园区综合开发运营商――招商局蛇口工业区合作建立招商局兴天云谷投资发展（天津）有限公司，实现园区运营与智慧科技的完美结合。
2012年12月，太平洋电信集团的扩张战略与武清商务区的规划定位不谋而合，该集团决定在商务区建设全球最大的数据中心――天津信息服务产业园，项目规划占地300亩，建筑面积38万平方米，预计总投资100亿元，为客户提供定制化、一站式、可弹性计费的基础即服务（IAAS）云计算服务，满足不同客户在不同时刻简单、易扩容的基础资源服务需求，项目建成后可吸引5000名高端人才就业。用太平洋电信集团总裁Carl的话说，他们将竭力推动天津武清成为中国乃至亚洲的IP价值洼地。
五大产业齐发展
涵盖了云计算、导航、移动互联网三大板块的新一代信息技术，以及生物医药、金融、商贸、文化创意五大产业发展迅猛，均呈现了集群化发展。
2013年5月，迅联时代新媒体产业园落户。该项目占地约60亩，其中一期迅联博纳和机器人项目科技研发总部占地30亩，二期产业园项目占地30亩，总投资约为6亿，建成后每年可实现税收1亿。此项目将国际化理念与本地市场需求相结合，专注网络整合营销传播服务，包括网络营销策略、媒介计划及购买、视觉创意设计等数字营销服务。
2014年1月，随锐科技落户。该项目专注于智慧通信云融合平台、视频通信云平台等商业云业务，同时集创新、设计、研发、销售与服务于一体，坚持自主品牌、自主研发，致力于为政府、企事业单位的商业通信云市场的各级客户，提供跨平台、跨品牌、跨设备的智慧通信云与智慧融合交换服务，尤其擅长于互联网及移动互联网平台的视频通信云商业领域，是中国领先的通信云产品与服务提供商。
2014年7月，“天津移动互联网产业基地”揭牌。天津移动互联网产业基地是天津武清商务区与云适配-美通云动（北京）科技公司联手打造的高科技产业基地项目。云适配是微软创投孵化器第二期的优秀企业，基于云计算与国际领先的HTML5技术，能以一行代码迅速将网站移动化，实现PC网站和移动设备之间完成无缝对接，能极大降低企业移动化门槛和成本。目前已适配了近20亿个网页，其中不乏诸如微软亚太、联想、光明网、中国青年报、探路者等知名企业官网。双方将在天津移动互联网产业基地设立北方区运营总部，在未来将引进30多家支付、物流、金融担保等移动互联网服务机构入驻，共同构建一个移动互联网产业生态圈。
2015年1月，移联佰汇项目落户武清商务区，该项目是专业综合缴费系统电商平台公司，为用户提供专业的综合缴费服务，平台商品涵盖通讯服务、生活服务、差旅票务、金融服务等类目，是中国移动、中国联通、中国电信的全国总之一。计划在商务区建设研发、呼叫一体化商务办公中心，预计首年实现税收150万元。
一个个带动力强的大项目、好项目，犹如一部部马力强劲的“引擎”，牵引着武清商务区抢抓新一轮战略性新兴产业布局调整机遇。目前，落户武清商务区的信息技术产业龙头项目已200多家，产业规模超过150亿元。其中不乏行业顶级企业，特别是新媒体产业发展迅猛，迅联时代新媒体产业园落地项目达150余家。
2014年10月，武清商务区迎来生物医药领域一大突破性进展，计划投资6亿元建设的涵玉干细胞研发基地落户园区。这里将集合国内最精端的研发设备和研发人才致力于干细胞临床治疗和抗衰老生物技术的研究、转化。建成后，将成为中国北方最具权威的干细胞研究中心、综合干细胞抗衰中心和达到欧盟最新标准的GMP级干细胞产业转化中心，并与园区内现有的世纪博爱、元宝枫、中科艾恒等企业共同打造生物医药产业集群，每年税收逾亿元。该项目已于今年4月全面启动建设，推动武清商务区生物医药产业向品牌化、国际化、集群化迈进，具有里程碑式的重要意义。将与世纪博爱、康仁堂中医药、元宝枫、世纪艾恒等，共同打造辐射京津冀的生物医药产业集群。
2015年4月，天津文化传媒商会与武清商务区签署了战略合作协议，在武清商务区合作共建文化传媒与创意设计产业发展基地。充分利用文化传媒商会资源，力争每年进驻基地的文化创意产业项目40家以上，逐步建成辐射环渤海区域的文化创意产业中心。同时，设立文化传媒与创业设计培训中心，以及创业金融咖啡项目，为文化创业产业发展提供高品质的服务保障。
俗话说：无商不活。武清商务区开展金融、商贸产业招商工作可谓无巧不成书。2013年，总理视察天津，提出“金融创新围着实体转才能双赢”的重要指示。武清所处的区位，以及京津金融一体化综合改革实验区的启动建设，决定了武清商务区可以直接服务京津两大城市的实体企业。目前，商务区已引进美国大通金融、民生银行、中信证券、中绿创投基金等10余家，正在深入研究银行、保险、证券、金融租赁、股权投资、信托基金等业务。
作为武清新城三大商圈之一，武清商务区正在深入探索基于都市白领的时尚消费文化，围绕园区内的滨水商业步行街、环中央湖商业休闲区、国际企业社区等，吸引高端餐饮、酒吧、咖啡厅、茶吧、美容会所、休闲购物中心、服装专卖和定制等产业进驻，为时尚人群打造高品质第三空间。高端国际汽车城，是武清商务区引进的集汽车销售、展示、品牌体验于一体的高端国际汽车城，其销售、展示汽车均为国际顶级名车。另外，娃哈哈商业综合体、全聚德酒店、梦金园珠宝全国最大的旗舰店均已落户园区。
“中华之梦”创业大赛驱动园区创新发展
今年5月27日，武清商务区承办了“中华之梦”创业大赛，来自环渤海区域的300余名投资人和创业者齐聚天津市武清商务区，参加了“中华之梦”创业大赛天津赛区启动仪式。此次大赛由中搜网络、华普亿方和洪泰基金主办，武清商务区承办。活动分为三个赛季，按照初评、复赛、决赛三个阶段进行，武清商务区将承担三个赛季的复赛阶段比赛，决赛将在中央电视台举办。大赛覆盖20多个省市，来自北大、清华、创业之星等商学院和机构推选超过1万个创业项目参加，历时9个月。红杉、IDG资本、中搜创投等上千家投资机构，提供了的资金规模超过2亿元。武清商务区作为“中华之梦”创业大赛的产业孵化基地，其17万平方米的国际企业社区成为创新创业企业的孵化载体。为推动创业创意项目孵化成功，武清商务区还与中搜网络共同成立了“中华之梦”创业孵化基金，与华普亿方共同成立了“中华之梦”创业学院，与天津大学共同成立了大学生创业孵化器，为创业创意产业发展提供资金支持和创业指导。目前，商务区已落地的众创空间已达4个，分别为“中华之梦”创业孵化器、天使街股权众筹创业基地、中华海归青年汇、天津大学学生创业孵化基地。
建设总部楼宇夯实园区发展基石
培育特色主题楼宇，是武清商务区把握新兴产业信息，打造区域特色的总部经济方式。目前，商务区自建了17万平方米的国际企业社区，由集中办公区和花园办公区组成，参照国内最佳商务及生活配套设施的高标准，实现典雅舒适、疏密结合、立体花园目标。招商主题涵盖四大类，分别是：设计类，包括工业设计、工程设计、时尚设计等;新兴产业，包括3D打印、数字医疗、呼叫中心、在线交易、移动互联等;企业服务超市、会计师事务所、律师事务所、财务咨询公司、税务师事务所等。另外，园区还将重点完善两个方面功能配套。一是生产配套，太平洋电信数据中心已接入园区，正在筹建北龙中网呼叫中心、云适配跨屏服务平台。正在进行企业服务中心装修设计，涵盖法律、税务、财会、证券、人力资源、知识产权等的10余家服务机构已确定进驻，预计建成后进驻的服务机构超过30家。二是生活配套，已经引进了水上海年代美食广场、B-S商业、华润万家超市、东亚银行武清支行4个项目。
优势突出服务到位
区位优越交通便捷
武清位于京津之间，是京津冀一体化区域的中心，商务区则位于武清新城核心区。武清城区距北京市区71公里、首都机场90公里、规划中的首都新机场45公里，距天津外环13公里、天津市区25公里、天津滨海国际机场35公里、天津港71公里。拥有全国区县级域内最具优势的交通条件，京沪、京津塘、京津、津保、津蓟、滨保6条国家级骨干高速，12个高速口均匀分布全区，任何村街在十五分钟内可到达一个高速口，另有唐廊高速正在规划中。武清城际站是城际列车天津段的唯一经停站，到北京和天津市区仅需22分钟和12分钟。区内已建成“九横九纵”路网，形成了沟通京津、连接周边、开放便捷的路网体系，路网密度达148.6公里/百平方公里，处于国内领先水平。
引才机制完善
一直以来，武清商务区坚持通过“产业+人才”的引进方式，不断引进高端优秀人才，壮大人才队伍，改善人才结构，着力打造人才聚集高地。依托新一代信息技术、互联网等产业，引进了一批高端人才，其中，211、985院校毕业生约占总数的三分之一，研究生以上学历的有数十人。先后与中国科学院院士姚建铨、中国工程院院士蔡鹤皋、周立伟合作，建立了云计算与物联网研究院、哈工大机器人研究所天津研发中心、中关村武清创业学院三家院士工作站。
服务模式高效
现在，位于环首都经济圈核心区的武清迎来了借国家战略平台全面腾飞的大时代，京津冀一体化协同发展、天津自贸区、自主创新示范区建设等叠加机遇，为武清商务区加快发展提供了更高更好的平台，一个以信息技术、互联网为主导产业的现代化中央商务区正在京津之间迅猛崛起！
智慧服务生态和谐
与众所周知的CBD不同，武清商务区将自己定位为智慧与生态的综合体，兼顾人本与环境。这里既有智能化招商平台，又有占地千亩的中央公园。这里打造的是安全、便捷、高效、低成本的新型产业聚集体，它诠释了绿色、生态、智慧的新概念。这里还将矗立220米高的地标式办公楼宇，将成为武清新城内生态环境最佳和最具智慧特色的商务新区。在这里，“生态”“智慧”“商务”看似没有什么关联的主题，却相生相伴、永不分离。
“智慧”是武清商务区打造的又一特色，也是武清商务区走向国际化的重要举措。智慧，是人的智慧和物的智能，既包含经济的智能化、信息化、网络化发展，也包含人的主观能动、创新能力、聪明才智。2013年，武清区被选定为国家智慧城市试点，武清商务区则成为全区的先行先试区，目前各项工作正在有条不紊开展。
武清商务区正在与中兴通讯公司合作，利用其全球领先的现代信息技术，打造国际一流的“智慧园区”，实现管理网格化、监测信息化、服务智能化。让所有入区企业和个人享受高品质的智慧服务，打造“智慧服务”品牌。为扎实推进智慧园区建设，商务区还制定了详细方案，完成了可研报告专家评审;正在制定主干光纤网铺设方案，以及重点区域wifi无线覆盖和视频监控系统方案;启动了国际企业社区智能化施工，17个子系统全部进场;扎实推进了中央公园智慧化方案设计。很快，一个“配套完善、模式创新、运转高效、宜居宜业”的智慧园区典范必将屹立于京津之间。
“环境就是生产力，就是竞争力。”一直以来，“生态”就是武清商务区发展的核心理念之一。园区曾与丹麦绿色中国联盟进行深入沟通，对国内高水平的生态园区进行了多轮考察，并借参加商务部生态园国际合作会议契机，向高水平生态园区借鉴经验，有效拓宽了商务区打造国内顶级生态示范园区思路。
2013年，视察中新生态城，做出“可复制、可推广”重要指示后，武清商务区把握机遇，立即组织赴中新生态城进行对接学习，成为第一家复制中新生态城模式的园区。武清区政府与生态城管委会签署了支持双方合作的备忘录，为双方的合作提供政府间支持。这标志着武清商务区生态示范园区建设工作启动。
2014年，商务区因地制宜，委托制作了《武清商务区生态设计手册》，高标准编制了生态园区指标体系并进行分解，完成了可再生能源专项规划初稿;按照零碳标准，启动了绿色建筑展示中心建设;将国际企业社区作为生态示范项目，按照绿建三星的国内最高标准启动建设，目前绿建三星认定已完成。另外，还启动了生态示范项目建设，在商务区中央湖公园建设一座零碳建筑――绿色建筑展示中心，作为商务区生态园区的示范建筑。
“从北京到天津，蓝天碧水在武清。”武清宜居优美的生态基础环境，为商务区生态示范园区建设奠定了坚实基础。通过借鉴中新生态城在指标体系、生态规划、绿色技术等成熟经验，打造国际一流的生态示范园区，2014年6月，园区按照国家绿建标准，建成占地千亩的中央公园，水面开阔、绿影婆娑、景观雅致，已成为独具特色的景观公园。半年来，接待各级领导、客商就超过1500人次，已成为武清市民休闲的最佳去处，也是武清新城新的景观核心区。
崛起招商结硕果
“栽下梧桐树，引得凤凰来”，这是武清商务区紧密结合自身发展特色确定的招商引资思路。国际企业社区的建设为项目落地提供了坚实的空间保障，花园式的独立办公空间和全部达到三星标准的绿色建筑搭建起了京津冀区域首选的楼宇平台。此外，招商局兴天云谷、金鹏瑞翔、海达大厦已全面启动建设。
截至目前，商务区共引进项目800余个，其中，投资100亿元项目1个，超亿元项目20余个。取得如此令人瞩目的成果，良好的硬件设施是商务区实现又好又快发展的基础，那么一流的服务环境、优质的服务水平就是其成为各类企业投资兴业的热土、创业发展高地的助推器和催化剂。
自成立以来，商务区认真践行“服务他人就是发展自己”的理念，在结合自身实际的基础上，认真借鉴其他园区的经验，深化摸索完善，制定了一整套招商引资服务机制，全面落实“一站式”贴心服务，从项目接洽、落地到建设、投产，为投资者提供全方位服务，做到投资审批一条龙服务，项目建设全方位服务、开工投产后经常，促进项目生根、开花、结果。
关键词：校园快递；最后一公里；共享物流
中图分类号：F618文献标识码：A
Abstract：Basedonanalyzingtheoperationstatusoftheexistingcampusexpress，putouttheexistingcampusexpressmode，learnfromthesuccessfulexperienceofGuangzhouChineseCareerAcademy，putforwardHuangshangEapplicationsharingmodelogisticsplatformforcampusexpressserviceapplications：sharinglogisticsisthekeytoinformationsharing；logisticsistooptimizetheallocationofresources，withthehelpoftheinternetso，wecanfullyexchangeinformationandmakeinformationneeds，remainingresourcescanconductanddockinginsocietybetweensharingsurplusresources.
Keywords：campusexpress；lastmile；sharinglogistics
0引言
目前，中国的电子商务发展形势非常好，非常快。中国互联网发展报告（2016）显示，2015年，我国电子商务市场网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，手机网民新增6303万人，规模达6.1981亿，占网民90.1%，网络手机购物用户规模达到3.40亿，增长率为43.9%，网络购物已超人口总数四分之一。如此庞大的电商市场催生高校学生购物群体激增，同时校园快递所带来网购问题也逐渐被各大快递公司所重视，但校园快递最后一公里的配送仍旧存在很多的问题。
1校园快递运行现状
目前，市场主要的快递公司包括圆通、中通、申通、天天、百世汇通、邮政和顺丰等都在高校校园内或校园周边开展快递业务，其主要形式包括以下几种：
顺丰等其他快递公司考虑到成本以及快件运量的情况未选择入住校园快递集散中心，在学院附近临时设置点，这个位置距离师生相对较远；中国邮政依托校园收发室以及在创新楼放置快递箱开展业务，位置方便但容量小。
1.2菜鸟驿站。菜鸟网络是依靠大数据、物流服务和物流产品研发的平台共享打法来发展的。菜鸟校园驿站是菜鸟网络（阿里巴巴集团关联企业）旗下品牌“菜鸟驿站”所属的专业校园智慧物流平台，通过自主研发的快递包裹收发系统，在菜鸟网络数据支持基础上，以校园“菜鸟驿站”门店的形式为高校师生提供包裹收寄等综合物流服务。校园驿站以门店形式为高校师生提供包裹收寄等综合物流服铡J紫韧üPC端+无线手持PDA，或无线巴枪等设备，实现包裹低成本快速出入库，及一般问题件、公务件的分类处理；其次，通过菜鸟电子面单系统，结合菜鸟裹裹、支付宝移动端、天猫淘宝等在线寄件入口为用户提供快递面单免手写服务；此外，这个平台和各大学校信息系统联通，可以实现在菜鸟驿站刷学生证、教师证等来获得相应的服务。目前广东设有菜鸟驿站的高校不少，经营模式主要是分两种，一种由校方经营或委托第三方管理，另一种是由在校大学生独立经营。
1.3京东派校园店。为了更好对战菜鸟网络生态的挑战，京东大规模自建物流和争取更多政策支持则是未来发展的方向。自2015年伊始，京东积极主动与各大高校进行沟通、合作，充分认识到校园快递市场的重要性，面向学生与老师群体，高调成立“京东派校园店”，旨在向京东校园客户提供更优质、更周到的服务，全方位体现京东多、快、好、省的理念，让生活变得简单快乐。京东派校园店在学院的明星餐厅附近，主要是有企业安排京东人员负责日常的运营与管理，向广大师生提供优质校园快递服务。
1.4其他模式。如校园快递超市、大学速递中心等都是各个高校根据自己的特点创新发展的模式，旨在解决校园快递最后一公里，为广大师生提供更高效的快递服务。
2校园快递存在的问题
3共享物流在校园快递的应用
基于以上对高校校园快递现状和存在问题的分析研究，借鉴现有校园快递服务模式的成功经验，从共享经济、共享物流的角度，借助共享平台和广大师生用户之间快递信息的高效传送和共享，提出一种新型的共享物流的高校校园快递服务模式。
3.1搭建信息化网络应用平台。共享经济概念最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼斯潘思于1978年提出，指“社会资源”拥有者有偿与他人共享使用权，从而优化社会资源配置，提高资源利用效率，创造出更多价值的经济形态。信息化是共享经济的基础，建设共享物流平台的目的是要做到信息能实现互联互通。只有社会资源系统的信息实现了互联互通，才可以充分实现需求者与拥有者的资源共享，基于互联网、大数据、云计算等信息技术的发展，现代共享经济实现了快速发展。华商（包括本科、？疲┬T澳壳耙延氲缧拧⒁贫等网络运营商进行深度合作，网络基本覆盖整个校园。借助于互联网，为能更好地为师生提供各类生活及学习的一站式服务，华商学院与华商职院联合打造了校园综合服务平台―华商E家已于2015年全面上线。华商E家主要包括：新生入学、学生在校两个板块，这是整个学院拥有用户量最多、活跃度最高的应用平台。学校、快递公司、用户完全可以借用这个平台实现信息共享，打通线上与线下，盘活闲置资源，剩余资源信息可以在社会之间进行传导与对接，实现剩余资源的共享。
3.3共享快递物流服务架构。在共享物流华商E家平台下的校园快递服务体系中，师生用户的快递将不再由快递员或点进行配送，而是由华商E家平台校园快递中心集中统一管理和配送，快递信息发出时就与华商E家平台对接，收货信息与客户的个性需求信息能够及时在平台，等快递公司到达校园集散中心卸货后，共享物流通过平台协助用户取货，效率提高，成本更低。华商E家应用平台下高校校园快递服务体系架构如图1所示。
4结束语
共享物流华商E家应用平台下的校园快递服务体系是以时下高校校园主流手机APP应用为媒介，针对传统校园物流配送模式在信息交互方面的缺陷，通过信息共享、物流共享实现校园快递最后一公里的高效配送活动，并基于此提出了共享物流华商E家平台下校园快递服务体系架构，以现代信息通讯工具实现校园快递服务水平的有效提升。本文的研究内容主要是涉及了校园快递的现状及存在的问题，搭建以手机APP应用为媒介及服务体系架构，后续研究会考虑把重点放在校园快递服务中盈利模式、快件安全等问题上。
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关键词：企业文化；物流
中图分类号：F27文献标识码：A
收录日期：2014年1月20日
企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的不竭动力。伴随我国物流行业整体环境的不断变化，“知识社会”，“服务社会”理念推广，加强物流企业文化建设，提升物流企业文化品位，塑造物流企业发展的文化力，已经成为物流领域普遍的共识。企业文化作为企业的核心竞争力，是企业生生不息的源泉。物流企业的发展离不开企业文化的建设，这对于物流企业来讲，在日益竞争激烈的市场中，通过文化建设提升企业核心竞争力是一个非常有效的渠道和手段。
一、物流企业文化建设总体形势分析
“物流的核心是整合，整合的途径是协同，协同的关键是文化。”从中不难理解，企业文化对物流整个行业发展的重要性。物流产业在我国的21世纪是朝阳产业，体现了物流产业在我国未来产业发展的方向。当代物流企业的竞争不仅仅是管理水平和经济实力的竞争，更是物流企业文化力的较量。一个成功的物流企业，其企业文化是决定企业战略战术制定的关键要素，是实现企业健康、稳定、快速发展的基本保障。从目前来看，我国物流企业企业文化建设和发展可以说是喜忧参半。
对于企业文化建设成效来讲，多数物流企业对于企业文化建设的认识越来越高，能够认识到，通过企业文化建设，可以规范企业行为，实现企业制度化的建设和规范化运营，能够通过企业文化的建设来打造企业品牌，不断提升企业整体形象和知名度，而且企业文化能够培养创新精神，打造鼓励创新和积极创新的良好氛围，还能保持员工队伍的稳定性和和谐性。从当前来看，物流企业在企业文化建设方面，总体上有克隆国外文化的特征，在借鉴国外成功物流企业发展经验的基础上建设而来。但无论从认识的高度来看，还是具体的实践，物流企业文化建设的成效是显而易见的。
但是，与成效相反的是，我国物流企业在企业文化建设方面存在的问题更为突出。首先，物流企业在企业文化建设过程中缺乏独创性，更多的只是停留在口号上，实际却根本无法看到企业的文化沉淀，也就无法通过企业文化的差异化彰显企业竞争力；其次，由于当前物流从业人员素质普遍偏低，服务意识的欠缺，导致从业人员流动频繁，这对于企业文化的培育是极为不利的；再者，一些大型物流企业由于政治色彩严重，导致管理层的个人思想可能会对企业原有的文化和理念产生影响。
总体上来看，伴随我国物流行业的不断发展和成熟，以及国外知名物流企业的不断涌入，在市场竞争逐步加剧的现实情况下，我国物流企业势必将会逐步建设起自己的企业文化并努力完善实践。
二、物流企业文化建设的紧迫性分析
现代物流企业间的竞争，是科学技术和经济实力的竞争，更是物流企业文化力的较量，物流企业文化建设对于企业的生存和发展具有决定性的意义。
1、企业文化是支撑物流企业持续发展的动力。企业要获得长久稳定的发展，就要构建一个积极向上的物流企业文化，使其真正成为企业发展乃至在竞争中脱颖而出的核心动力。良好的企业文化不仅可以强化企业的创新意识，还可以激发员工的竞争意识和创新意识，打造高效的人才队伍，为企业发展长久战略提供源源不断的精神和思想动力。
2、企业文化能够提升物流企业竞争力。物流企业竞争力可以通过企业文化的建设来打造属于自己的竞争优势，因为文化是不可复制的。在其他条件都一样的情况下，企业可以通过塑造共同的理念，产生属于自己所独有的经营理念和战略，为企业节约交易成本和管理费用，能够最大化地加强企业的凝聚力和向心力，更有效地团结和激发员工，从而造就出与众不同的核心竞争力。
3、企业文化是企业战略战术制定的重要基础。优秀的企业文化能够突出物流企业的鲜明特色，形成企业成员共同的价值观念，有利于物流企业制定出与众不同的、克敌制胜的战略战术。由于我国物流产业的发展起步较晚，发展还不成熟，与国外物流发达的国家相比，传统经营理念束缚严重，短期行为泛滥使得物流企业很难壮大和健康发展。因此，塑造物流企业文化，更合理地制定企业发展战略战术是企业获得成功的重要条件。企业战略制定以后，需要全体成员积极有效地贯彻实施，正是物流企业文化具有导向、约束、凝聚、激励及辐射等作用，激发了员工的热情，统一了企业成员的意志及欲望，为实现企业的目标而努力奋斗。
三、物流企业文化建设思路探析
1、以培育“企业家文化”为起点。物流企业文化是支撑物流企业持续发展的立足点和动力源，对于一个物流企业的成长壮大是至关重要的。当良好的企业文化一旦确立，它所带来的是群体的智慧、协作的精神、新鲜的活力，这就相当于在物流企业的深层结构中“装”上了一台马力十足的发动机，源源不断地提供给物流企业创新、进步的精神动力。但是，企业文化也是人文化，它的建立和培育离不开人的参与以及人们的主观意识的影响，物流企业经营者、领导者的个人思维和观念都会左右企业文化的建设，因此没有优秀企业家就不可能创造出优秀的物流企业文化，企业家的知识、能力和品质等要素成为物流企业文化生成的原生酵素，决定着物流企业文化的性质和风格，并制约和向导着物流企业文化的个性和发展。良好的物流企业文化应该从企业家文化的建设开始。
2、培育企业社会责任感和创新意识。企业文化的建设，离不开社会对企业本身的认识。通过企业社会责任感的培养，可以使得企业更容易得到社会的认可，提高物流企业的经营业绩，引导企业经营方向，把企业经济利益与社会利益紧密结合，与上下游企业合作共赢，为社会就业、和谐社会做出贡献。如何去整合社会存量资源，发展绿色物流，千方百计为客户降低物流费用，也都是企业文化的重要组成部分。同时，物流企业在复杂多变的环境中必须建立一种自己的文化，适应深化改革与不断创新的需要。改革创新是许多物流企业提出的共同理念，反映了一种潮流。因为改革是企业发展的动力，创新是企业发展的根本。应当讲，不同的企业、不同阶段的企业有着不同的企业文化。
除了人才建设，品牌建设也刻不容缓。品牌是物流企业与客户沟通的工具，是客户认识物流企业最主要的途径，所以，对客户来说，物流企业的品牌文化就是客户眼中的物流企业文化。这一方面要求企业要强化品牌意识，还要对品牌进行准确的市场定位，突出品牌个性。总之，只有物流企业认识到企业文化对企业生存与发展的重要性，并建立起属于企业自己真正的核心竞争力，成长成为真正意义上的现代物流企业。
主要参考文献：
[1]孙国海.基于企业竞争力视角的物流企业文化建设研究[D].苏州大学，2013.