丰巢肯定没有料到，他们针对非会员用户滞留快递箱的包裹在超时12小时后采取收费0.5元的决定竟然犯了众怒。时至今日，上海、杭州等地已有数十个小区加入暂停使用丰巢的行列。5月5日晚间，顺丰发布的一则公告再度将丰巢推上风口浪尖。据透露，为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，中邮智递将成为丰巢网络的全资子公司。至此，丰巢已占据全国一线城市7成以上份额。随着这一消息的披露，再有舆论声讨，随着丰巢在快递柜领域有了面向快递员和消费者更强的话语权，“最后一公里”的投递费用未来或将趋高，这无疑引发了消费者更大的焦虑。原本是提高包裹流转效率、给居民提供生活便利的快递柜，为何发展到现在却成了人人喊打的“过街老鼠”？快递柜行业能不能收费？快递柜市场目前的运营情况如何？南都记者近日通过多个渠道的采访并结合企业公开披露的资料，梳理出一份《快递柜调查报告》。根据报告显示，目前网络规模较大、占据市场主流的6个各品牌快递柜企业都有免费保管时限都有门槛，其中门槛最高的是丰巢，非会员免费保管时长缩减为12个小时，其余品牌基本在20-24小时左右。此外，超时收费并非个别案例，而是行业目前的普遍的现象。
“烧钱”的生意：丰巢+速递易负债总额近百亿
据国家邮政局近期披露的数据，近年来全国已经建成的智能快件箱40.6万组，遍布全国主要城市。通过智能快件箱投递的快件占快件总数的10%，应用比例较高。目前，市面上的快递柜品牌主要有丰巢、速递易、格格货栈、递易、云柜、近邻宝、邮政蜜蜂箱等，此外还有菜鸟、京东、中通兔喜、日日顺乐家等物流企业旗下智能柜，这些品牌多围绕校园、商务楼宇、社区这样的“最后一公里”布局，其中人口密度大的一线城市和社区场景占比更大。
根据南都记者梳理的快递柜调查报告显示，就目前官方已披露的统计数据来看，丰巢、速递易的网络规模较大，其中丰巢覆盖城市超110个，日均处理包裹超过1200万件以上，服务2亿多用户；速递易的布局城市远远超过丰巢，达到251个，但日均处理包裹件数不及丰巢，仅1000万件，服务的用户有数千万。云柜、近邻宝，均已覆盖全国超过100座城市，前者布局网点超过2万个，后者日处理又见谅超过100万件。格格货栈、递易规模有限，前者覆盖20个主流城市，超1万小区，后者服务于500多所大学、6000多个社区网带你，日均处理包裹50多万件。
尽管头部企业布局广泛、主要城市网点密布，但伴随着扩张，快递柜行业始终面临盈利难问题。根据官方披露的数据显示，2019年1-12月，丰巢营收16.14亿元，亏损7.81亿元，负债总额71.51亿元；中邮智递去年营收4.29亿元，亏损5.17亿元，截至2019年底负债总额26.56亿元。
多位业内人士告诉南都记者，一组快递柜一年费用可达数万元，其中物业费用少则几千、多则上万。随着竞争日趋激烈，有些小区还会有排他性措施，主要看不同物业的设置，“有的免费让我们使用，只收取电费和网费，有些物业想多拿钱。物业费用按年来付，合同一般建议签定5年以上。在终端上的铺设、研发和运营投入，加上高昂的物业场地入驻费，令智能快递柜成了一门“烧钱”的生意。
原速递易母公司三泰控股此前披露的财务数据，2016年速递易带来的营收仅2.24亿，同比下降27.43%，而成本同比大增88.22%。官方将其归因于“速递易线下网点加权平均规模较上年增幅较大，相应的设备折旧及运营费用增加较大”。丰巢快递柜主要供应商智莱科技也在上市招股书中提到，由于材料、人工和制造费用等生产成本近年逐步增加，加上应对市场业务增长需要，公司持续对生产设备进行投入，每年固定资产折旧上升。
2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条明确：“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费”。据南都记者此前了解，所谓的保管期并没有统一的标准，一直以来都是由不同品牌快递柜公司自行设定，免费保管时长多设置在12小时-48小时之间，但2018年至今的近两年门槛有提高的趋势。
依据南都调研去年底的数据，近45%的用户遇到存放快递超24小时被机柜收费，其次是48小时和12小时。不过需要指出的是，由于每个智能柜在不同城市的运营方和运营模式不一样，基于企业的免费保管标准，各城市甚至各区、各网点，互相之间还存在一定自行调整空间，形成收费上的差异。
超时收费：云柜最高超时收2元
就上述信息来看，按照超时收费标准，云柜的收费价格最高，而且超时收费的封顶价格也达到了10元。
“现在的问题不是收不收费，而是柜子数量根本不够用”，广州某高校网点的快递员对南都记者感慨，“每天来得最早的快递员才有机会用到空柜子，就50个格口，用完就完了，还有那么多一直放在里面没人取的包裹占着资源，你说还剩多少？我们每天要派几百个呢。”
此前，有快递柜品牌运营负责人告诉南都记者，由于每个柜体格口数量有限，商家不希望消费者长期占用柜格导致资源闲置，因此通过价格等方法让用户尽快取走包裹、释放资产使用率。
南都记者从丰巢方面了解到，依据其2019年末针对消费者的调研反馈，98.5%的用户（8200万+人）同意使用丰巢代收。按照其官方的说法，针对消费者滞留快件问题，他们上线会员服务，以保证用户使用智能柜的效率以及确定性，“会员服务消费者可在线上选择，未经消费者同意的情况下，将不产生任何费用。”
事实上，受疫情影响，由于部分社区实行管制，许多快递小哥目前仍无法进入正常投递，智能快件箱的利用率存在较大差异：一边是被封闭在社区内的快递柜无法使用，部分低线城市的机柜利用率一度还不到50%；另一边，在可以使用机柜的区域，因收件人无法及时取件，格口时常满格……直接影响社区、写字楼等场景的包裹收派效率。疫情发生以来，不少快递员因此长期处于“摆摊”式派件的状态。
快递员收费标准：单次、包月等不同模式
南都记者调查发现，在快递柜的市场教育期，考虑到用户付费在很多地区接受程度不高，多数运营商较早期均设置针对快递员/快递公司的单向收费。一位不愿透露姓名的快递柜品牌市场运营人员对南都记者介绍说，“关于快递存放是快递员付费还是收件人付费都是可以设置的，快递员付费的较多些。对快递员根据格口大小收费，一般3-6毛钱左右，可以包月，也可以另外跟当地运营商谈。”
也就是说，单次和包月，是快递柜运营商和快递员之间采取的两种比较常见的收费模式。南都记者调查发现，丰巢单次每个格口计费在0.3元-0.6元左右，速递易、递易多根据格口大小的不同，小格每次0.4元，中格0.5元，大格0.6元，而格格货栈、云柜、近领宝则以具体网点为准。而包月则是快递员一次性下单租用后付款，租期内可以无限次投递。
除了单次和包月，还有第三种模式，也就是快递公司当地加盟商与快递柜运营商合作，其片区的快递员使用可不收费。在这样的情形下，包裹批量入柜虽然可以提升末端派件效率，但因缴纳格口费、以及未能送货上门易引发消费者不满，快递员对此的态度也呈现出两面性。
有业内人士认为，快递柜现在距真正成为用户习惯还有很远的距离，就目前的市场结构、竞争环境以及用户体验来看，快递柜对用户全面收费的时机还有很大的挑战。据悉，山西的隆康智能柜2019年5月正式上线时，曾宣称“经过免费试用和市场调研，为维持柜体的正常运营”，对快递员收取1毛（小、中柜）-2毛（大柜），对用户收取3-5毛/次（按柜大小）费用。但仅三个月后，该公司便发布通知：因快递柜不适合当地某县市场，将撤离并关闭所有快递柜。
【观点】
小区原有投递箱升级为“新基建”智能柜？
丰巢智能快件箱超时收费引发的轩然大波还在发酵，在业内人士来看，整个事件中，看似炮轰的焦点在于丰巢快递柜超时收费，但真正惹怒用户的，是快递员不经用户同意就把包裹放在丰巢，从而产生了额外的费用。
快递行业专家赵小敏认为，就目前的交付方式来看，收件人往往是被动去快递柜取件，实际是快递公司更多在享受快递柜服务，快递公司是最大受益者，因此也需要承担更大的责任。“快递企业是否监督要求快递员必须经过用户同意放快递柜，还是默认甚至鼓励快递员放快递柜？或许正是快递公司的做法，导致现在演变成用户和快递柜之间的矛盾。”赵小敏建议，快递员征得用户同意投递快递柜，或者送货上门，快递公司要针对不同的派送方式拿出不同的激励机制，才有利于矛盾的解决和市场规模的扩大。
此外，中国物流学会特约研究员杨达卿对南都记者分析称，快递柜虽然有很强的社区公共服务功能，但目前普遍处于投入高，回报低的情况，在中国市场的发展还处于早期阶段，快递柜投建普及率不够，其次用户使用率不高，635亿的快递包裹，入柜比率才占10%左右，消费粘性还没培养起来。中消协认为，政府有关部门要认真研究消费者需求，既要满足消费者对普遍服务提出的更高质量要求，又要适应消费者差异化、个性化服务需要，适当延伸或扩大公共服务领域和范围，提高公共服务设施建设标准，将小区原有投递箱智能化升级改造作为“新基建”项目，纳入公共消费范畴，努力服务广大消费者美好生活需要。