级?别：中大型车电耗：13.70度/约0.27元/km
输出马力
纯电续航
官方合作安全便捷
12人参与评分
加速平顺，车内异常安静，形式质感很好，内饰氛围感强
车机系统一般，不如新势力。功能性一般，可玩度不高。
续航值得表扬满电续航跑高速110码到130码续航空调温度调最低能实打实跑600公里以上平时高架城镇道路能跑700多公里这续航在100度电池的车里全是最牛逼的存在我买车就看中底盘质感和行驶品质其他都是次要的我可以很负责的说奔驰的底盘质感和行驶品质仅次于保时捷Taycan驾驶感的话一般不如宝马ix系列和奥迪e-tron毕竟这东西有舍才有得没有十全十美的车奔驰内饰精致豪华这点是所有人不敢喷的
跑高速虚位有点严重行驶超过140码方向虚位有点狠
家里第二辆大家口中的杂牌电车，三年多前买了辆宝马电车，用下来不错，能耗低，非常可靠，一点问题都没。所以一直对bba的新能源有点好感，这几年网络风评把非新势力品牌称为杂牌电车，也真是无语了，新势力的车都随便造而且都能够快速的从设计到上市零售，你还怕百年车企造不好一辆车，这次家里有辆奔驰油车去保养，也正好去展厅看看，销售无比热情，也正好趁着现在优惠幅度大和上海新能源置换补贴1万，就入手了，也问了下身边开eqc的朋友，除了有过召回过电机，其他一切ok，后来自己也想了想万一有问题，大厂总比新势力靠谱一些，上海到处都是奔驰店。eqe也改进一些，也不是油改电平台。关键三电系统10年25万公里保修政策。目前开了毛500公里，驾驶感受不错，比较好开。全系标配360倒车，方便停车。整体通过不平路面一致性完美，高架路，高速路很安静，对于这么重的车来说，能耗也非常友好。低配的辅助驾驶对我来说也够用，除了需要自己变道，其他都可以。关键一点这车续航是真的长，真的足。后排横向空间也大。之前那辆电车只有单踏板模式，开eqe也可以无缝切换，只要设置强回收，车机里把怠速模式勾掉也能单踏板。哈哈，总得来说这车也算一辆城市时髦单品。
车机系统有时候会卡一下，出入地库要非常小心，这车底盘有点低，很容易刮底盘。后排背靠有点值，不过买了腰靠，感觉还行。拥堵路段开辅助驾驶的话，如果突然有辆车变进来，容易刹停。智能回收模式有时候会突然加速，车距控制不好。开启强回收的时候，刹车灯好像不亮，容易被追尾。
1.噪控优秀。无边框车门配双层夹胶玻璃，低风阻，安静，开高速像坐高铁。2.驾驶线性。在标准和智能两种动能回收模式下，加速和刹车很线性，跟油车驾驶感觉很接近。3.内饰豪华。原厂HUD画幅宽阔、文字清晰、内容丰富，内饰跟S级风格一致，多彩氛围、迎宾灯效果超赞，前排座椅可调性强。4.续航扎实。续航标注基本准确，实测春季达成率85％-90％，夏季达成率75％左右。
1.离地间隙小。经粗略测量，最低点空载离地间隙约14-15厘米，在前轮后侧位置，过沟沟坎坎和进出车库上下坡时要格外小心。2.后排座椅直。后排坐垫偏短、座椅角度直且不可调节，后排中间坐垫最短且靠背硬，不推荐中间坐人，最好是把中间扶手放下，两边坐着还稍微舒服点。3.转向调头难。车长虽然不到5米，但轴距却超过了3.1米，除顶配之外都没有后轮转向，车子转弯调头时很笨重，特别是在车位比较紧凑的地库里有点不方便。4.主动刹车猛。主动制动逻辑没什么问题，摄像头误判断障碍物时会触发，会引起不必要的惊吓，我设置成了滞后。
为什么买EQE呢，核心原因顺序：奔驰、纯电、752公里、小众轿跑、无敌内饰、无框门；3月1号重庆限行，只有换个纯电绿牌，公司有奔驰文化，在奔驰纯电中选择并不多，自己是设计师，比较喜欢小众一些的车，纯电EVA平台相对稳定成熟，奔驰内饰和驾驶感受不错。为什么买先锋版，核心原因顺序：价格最低、喜欢胡桃木中控、续航多一些、不喜欢星辉标、老司机对智能无感、轮毂时尚；目前这个阶段其实纯电都不是最优选择，2年后应该是，CTLC续航1000公里以上，实际跑700以上的车是比较好的选择，所以现在不用买太贵的车，过渡几年。
后排座椅稍直，不可调节，加了腰垫后好一些；中间座位不舒适，比较适合4人坐。