2.2.1主要销售渠道（分分销渠道、零售渠道）
2.2.2主要销售手段
2.2.3产品地位分布及策略比较
2.2.3.1洗发水产品地位分布
2.2.3.2主要品牌成功关键因素分析
2.2.4产品销售区域分布及分析
2.2.5未来三年各产品销售区域市场需求及价格预测
2.3行业竞争者分析
2.3.1主要生产企业基本资料
2.3.2主要品牌经营策略
2.3.3竞争品牌近三年发展情况
2.3.4竞争者未来发展预测
3市场特点
4消费状况
5主要洗发水品牌产品零售价格市场调查
6中国洗发水市场发展历程
房地产市场分析报告编制办法（试行）
一、分析范围
（一）地域范围
覆盖当地城市辖区范围内的各行政区（含开发区等）。当地房地产市场信息系统尚无法覆盖所有区域的，分析报告的覆盖范围可暂时与房地产市场信息系统相一致，但应在分析报告中予以说明，例如全市、城区（并列举行政区名）等。
统计指标覆盖的地域范围不同时（例如，开发统计数据覆盖全市，房地产市场信息系统覆盖若干城区），应予说明。
（二）房屋类型
兼顾增量房（新建商品房）市场和存量房市场。其中，增量房市场以住宅为主要分析对象，兼顾非住宅（含商业营业用房、办公楼、其他等房屋类型）；存量房市场暂以住宅为主要分析对象。
二、分析内容
(一)市场现状分析
市场现状分析重点围绕以下几方面进行：
3、报告期房地产市场供求总量及对比情况。对于增量房市场（最好能区分预售和现房销售），应包括：批准预（销）售面积（套数，针对住宅，下同）、累计可售面积（套数）等侧重反映供应的指标及其变化情况；登记销售面积（套数）、消费意愿、消费者价格预期等侧重反映需求指标及其变化情况。除总量数据外，还应按住宅、非住宅进行细分。对于存量房市场，应包括存量房规模、二手房交易面积（套数）、租赁面积（套数）等指标及其变化情况。此部分数据以城市房地产市场信息系统数据为准，并注意结合住房状况调查、居民住房需求调查等专项调研成果。此部分内容参见附表1—2。
4、报告期房地产市场结构情况。此部分主要针对增量房市场中的住宅，应包括按下列标准划分的各子市场中的供应量、需求量、供求关系、价格走势等指标及其变化情况，以及各子市场供应量、需求量占总体市场的份额及其变化情况。子市场划分依据在各报告期中应保持一致，出现调整时应在报告中加以说明。此部分数据以城市房地产市场信息系统数据为准。此部分内容参见附表3—5。
（1）套型结构：按每套建筑面积划分，120平方米以内大致以每20平方米为一个档次，120平方米以上大致以每30平方米为一个档次。具体划分为标准为：60平方米（含）以下、60至80（含）平方米、80至90（含）平方米、90至100（含）平方米、100至120（含）平方米、120至144（含）平方米、144至180（含）平方米、180平方米以上等若干类别。各城市可根据本地实际情况，确定对每套建筑面积为60平方米以下和180平方米以上的住宅是否进行进一步细分。
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（2）价位结构：按单位建筑面积交易价格划分，3000元/平方米以内的每500元为一个档次，3000元/平方米以上、10000元/平方米以内的每1000元为一个档次。具体划分标准为：1000（含）元/平方米以下、1000至1500（含）元/平方米、……、2500至3000（含）元/平方米、3000至4000（含）元/平方米、……、9000至10000（含）元/平方米、10000至12000（含）元/平方米、12000至15000（含）元/平方米、15000元/平方米以上等若干类别。各城市可根据本地实际情况，确定对1000元/平方米以下和15000元/平方米以上的住宅是否进一步细分。
（3）区域结构：按行政区，或按环线、方位、片区等当地习惯的划分方式，划分为若干类别。
（4）购买者类型：按购买者身份证发证机关，划分为本市（可细分为本市城区和本市其他）和外地（可细分为本省其他地区、外省市、境外）等类别。
5、报告期房地产市场价格情况。对于增量房市场，应包括城市房地产市场信息系统提供的平均交易价格、同质价格、典型楼盘价格等指标及其变化情况，并参考统计部门提供的70大中城市房屋销售价格指数及其变化情况，且应按住宅、非住宅进行细分。对于存量房市场，应包括城市房地产市场信息系统提供的二手房平均交易价格、平均租赁价格等指标及其变化情况，并参考统计部门提供的70大中城市房屋销售价格指数中的二手房指数、租赁指数等指标及其变化情况。此部分内容参见附表5—7。
7、其他需要说明的问题，例如市场的季节性波动、外资进入情况等。
8、报告当期市场现状分析小结。对上述指标和分析的主要结论进行总结，并对报告期房地产市场形势做出基本判断和总体评价。其中，应特别注意把握如下环节。
（1）各市场之间的相互作用和协调关系。例如增量房市场与存量房市场之间，住宅市场与非住宅市场之间，买卖市场与租赁市场之间。
（2）各类统计指标之间的联动关系。例如供给量、需求量等物量指标与价格指标之间的关系，供应结构，成交结构与需求结构之间的关系。
（3）先行指标与同步指标之间的关系。例如对土地购置、开发投资、新开工和施工面积等指标的分析，要联系空置量、累计可销售量指标，考虑对当前市场形势的影响。
(二)近期采取的主要政策措施
主要是在报告期内，结合本地区实际采用的主要调控措施，以及对市场的影响效果，取得的成效和经验等。
(三)市场存在的主要问题及原因
1.报告期房地产市场存在的突出矛盾，或者出现异常变化的指标（例如供求总量大幅增减、供求关系明显失衡、价格水平大幅波动、市场结构剧烈变化等），以及引发这些矛盾或异常变化的原因。
2.报告期房地产市场中出现的趋势变化，或者市场中出现的新情况、新问题，以及出现这些新情况、新问题的原因。
4.其他可能影响市场健康发展的因素等。
(四)市场形势预测
1.依据对当前市场形势的分析，并考虑影响房地产市场走势的有利和不利因素，把握供求总量、供求结构、价格水平的变化趋势，对市场的基本走势做出判断。
(五)下一步的政策建议及主要措施
主要是结合现状分析和预测结果，提出进一步加强房地产市场宏观调控的政策建议，以及当地拟采取的主要措施。
三、附加说明
简报中的商品房批准预售、累计可售、实际登记销售面积、平均销售价格，不同套型、价位商品住房供求结构，以及二手房买卖、购买对象分类等数据指标仍按照《建设部关于建立房地产市场月报数据和监测报告上报制度的通知》（建住房函[2005]165号），《建设部办公厅关于实行房地产市场月报数据和监测报告网络上报制度的通知》（建办住房函[2005]365号）要求上报。
附表1—7。
附表1：
商品房供需基本情况表
1月～月单位：万平方米、元/平方米
分类批准预（销）售面积月末累计可售面积实际登记销售面积平均销售价格
与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）预售现售与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）
同期
比（%）环比（%）同期比（%）环比（%）
商品房
商品住房
附表2：
二手房买卖基本情况表
1月～月单位：万平方米、元/平方米单位：亿元、万平方米、元/平方米、套
分类成交面积成交金额成交套数平均销售价格
与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）
二手房
二手住房
附表3：
不同套型新建商品住房供求结构表
1月～月单位：万平方米、元/平方米、套、%
≤60m260-80m280-90m290-100m2100-120m2120-144m2144-180m2>180m2合计
占比占比占比占比占比占比占比占比
面积批准预（销）售
月末累计可售
登记销售
套数批准预（销）售
平均成交价格登记销售
注：①60-80平方米是指大于60平方米、小于80（含80）平方米，其余作相似理解；
②占比是指占总套数或总面积的百分比。
附表4：
不同价位新建商品住房供求结构表
≤1000元/m21000-1500
元/m21500-2000元/m22500-3000元/m23000-4000元/m2…8000-9000元/m29000-10000元/m210000-12000元/m212000-15000元/m2>15000元/m2合计
占比占比占比占比占比…占比占比占比占比占比
面积批准预（销）售…
月末累计可售…
登记销售…
套数批准预（销）售…
注：①1500-2000元/m2是指超过1500元/m2、小于等于2000元/m2，其余作相似理解；
②占比是指占总套数或总面积的百分比；
③各城市可根据本地价位，适当确定低限价格起点和高限价格起点，但是对于3000元/m2以内的要至少每500元划分相应档次，对3000元/m2以上的要至少每1000元为一个档次。
附表5：
商品住房购买对象分类表
1月～月单位：万、平方米、元/平方米、套、%
分类本市外地
本市城区本市其他本省其他地区外省市境外
面积销售
套数销售
价格平均价格
平均价格与上年同期比（%）
附表6：
典型楼盘同质比较价格变动情况表
1月～月单位：元/平方米、%
分类价格与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）
附表7：
价格指数变动情况表
1月～月单位：%
分类价格指数与上年同期比（%）当月与上月环比增长（%）
关键词：快递业;分拣环节;暴力分拣;自动化;电子商务
一、国际快递企业和我国快递企业的分拣操作现状分析
1.国内快递企业现状分析
由于近些年来电子商务的飞速发展以及国家政策对物流行业的大力支持，我国快递行业发展迅速。根据《中国快递行业发展报告2014》，2013年，中国快递服务企业市场规模升至世界第二位，累计完成业务量92亿件，同比增长61.6%。
2.国外快递企业与国内快递企业的现状对比
以UPS为例，仅2008年其全年处理的包裹和文件的数量就达到将近40亿，每日的处理量也达到1500万件，这些包裹以及文件更是涉及了200多个国家和地区，处理工作相当的复杂。如果以人工操作处理这些包裹，不仅差错率高、工作量大，而且成本也大大增加。所以，在UPS国际航空货运业务的科隆波恩处理中心，UPS的德国分公司向西门子订购了8台分拣机，将分拣量从每小时11万件提升到了每小时19万件，提升了对包裹的处理能力。
而以“四通一达”为代表的中国快递行业，除了国营的EMS和顺丰快递，没有一家拥有先进的现代分拣技术及设备，几乎全手工操作。落后的分拣技术以及暴力的分拣操作手段使得中国的快递行业发展受阻，远远落后于众多国外的快递企业。
二、我国快递企业的分拣操作存在的问题
1.技术水平落后
据统计，采用传统的人工分拣，不仅工作量大、差错率高，而且每人每天的分拣量最多2000件;而采用自动化分拣技术，每台机器每天分拣的数量是人工的五倍多，差错率也控制在万分之五以内。可就目前情况看，国内的几大快递公司中，除了中国邮政和顺丰快递拥有自动分拣的设备外，其他快递公司皆是以人工操作为主，一些先进的电子标签、RFID等分拣技术尚且未曾投入使用，更何况是自动分拣系统。总体上来说，我国在分拣方面的技术水平要远远落后于发达国家。
2.快递人才缺乏
快递行业是一个准入门槛低的行业。近几年，随着电子商务的快速发展，各大快递企业也如雨后春笋般相继出现，可国内整个物流业的起步较晚，又没有系统的物流理论和健全的意识体系作为支撑，使得该行业极度缺乏拥有专业知识及专业思维的工作人员。也正是因为没有专业人员的参与与规划，快递行业出现了无法满足市场需求的状况，甚至几度被曝出了有“爆仓”、暴力分拣等的现象。
3.与客户关系紧张
对快递行业来说，面对激烈的市场竞争环境，尽可能多的争取客户是自身发展的保证，然而理论上对客户关系的重视，在事实上却恰恰相反。仅深圳市消委会的分析报告就显示，2014年第一季度，消委会共受理快递类投诉754宗，比去年同期的20宗，增长了3670%。另外从近几年的媒体曝光上看，随着电子商务的进一步发展，人们对快递服务的速度、质量以及价格的要求也越来越严格，可是快递企业所提供的服务中，包裹的安全性和完好性没有保证、运送不及时、包裹流通信息不畅通等，不仅满足不了人们日益增长的需求而且远远低于快递企业应有的服务水准。由此，客户投诉率的增高也就不言而喻了。
4.整体环境不规范
三、我国快递企业改善分拣环节的对策
1.与电商企业建立战略联盟
一、经营管理现状
（一）总体情况
交通银行(BankofCommunications)始建于1908年（光绪三十四年），是中国早期四大银行之一，也是中国早期的发钞行之一。1958年，除香港分行仍继续营业外，交通银行国内业务分别并入当地中国人民银行和在交通银行基础上组建起来的中国人民建设银行。1986年7月24日，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行，总行设在上海。
**年6月，国务院批准了交通银行深化股份制改革的整体方案。在改革中，交通银行完成了财务重组，成功引进了汇丰银行、社保基金、中央汇金公司等境内外战略投资者。**年6月23日，交通银行在香港成功上市，成为首家在境外上市的内地商业银行。
交通银行拥有辐射全国、面向海外的机构体系和业务网络。在境内有27家省分行、7家直属分行、58家省辖分（支）行，在137个城市设立了分支行（除上述92家分支行外还有45家非单独核算的县级城市支行），营业机构近2600个。在纽约、东京、香港、新加坡、汉城设有分行，在伦敦、法兰克福设有代表处。与全球107个国家和地区的819家银行的1751家总分支机构建立了行关系。全行员工5.5万人。
交通银行拥有以“外汇宝”、“太平洋卡”、“基金超市”为代表的一批品牌产品。**年，作为银行设立基金公司的三家试点行之一，交行发起设立了交银施罗德基金管理公司；推出了带有战略合作伙伴汇丰银行标识的“中国人的环球卡”――太平洋双币信用卡，这标志着交通银行将为海内外客户开展服务。
**年，资产和存款总额双双突破1万亿元，不良资产比下降到了3%以内。截至**年6月末，交通银行资本充足率达11.29%，其中核心资本充足率达8.68%；资产规模达到12,925亿元，较重新组建初期的201亿元增长63倍；各项存款余额达到11,475亿元；**年上半年，交通银行实现税后利润46.05亿元。交行已经成为国内仅次于四大国有银行的第五大商业银行；按总资产排名，位列世界1000家大银行的89位。
（二）实习所在分行情况
交通银行大连分行，位于于大连市中山广场6号，地处大连市中心商务区，毗邻中国银行、浦东发展银行、东亚银行等金融机构，是大连市的金融于商务中心地区。
机构设置上，大连分行设有行长室、行政处、公司业务部、计划财务部、私人金融部、授信管理部、国际业务部、清算中心和人力资源部等部门分别处理不同种类的业务。实习期间我所在的授信管理部主要从事对个支行贷款部门申报的贷款贷款、票据贴现、担保等资产项目进行审查批准、指定工作政策及规范和从事贷后监控等工作。
二、具体实习工作
（一）翻阅贷款审查材料
为熟悉贷款项目的形成，我翻阅了一些过去的信贷资料。此材料原本用于上报总行审计之用，其中包括大连港集团有限公司4亿固定资产贷款、大连中汽进出口有限公司4150万元贷款、大连富华房地产有限公司500万元贷款三个项目的贷款审查材料。一般而言，这样一份贷款项目（包括票据贴现等）的审查材料主要包括了借款申请书、借款法人和抵（质）押人法人的营业执照和近三年及当期财务报表、信用分析报告、授信对象风险评级表、贷款合同等审批文件。经专业贷款审查人员审核之后方可由放款中心正式放款。
其中信用分析报告一般由授信客户经理撰写。他们直接与企业接触，了解企业经营情况，确认企业是否有还款能力并评估其风险，同时也对企业经营者的个人情况进行了解。另外授信客户经理业要对贷款项目进行贷后监控，定期到借款人处了解企业经营和资金使用情况。交通也会对客户经理定期培训与考核。授信对象风险评级表主要根据企业的财务报表、企业所处行业地位、全行业状况等信息对借款人信用状况进行评估的授信工具，交行授信管理部也引进了最新的信用评级软件，只要将企业财务情况输入计算机即可获得评级软件给出的评级建议。至于贷款合同等都有相应的规范模板。
对于已有的贷款项目，在授信管理部的贷款审查科有从事贷款审查的专业人员。对于风险评级在1－5级（共10级）的企业每年要根据其经营和财务状况给出审查报告评估风险，6－7级的企业则要每半年进行一次。7级一下的就要交于资产保全部门（风险审查委员会）进行处理，例如进行贷款重组等，甚至提讼要求还款。并且我了解到，一般审查人员需要上市公司的经营财务状况或者年报等数据信息时都上巨潮资讯查询，其为中国证监会指定信息披露网站。
（二）熟悉中国人民银行信贷征信系统
现在国内银行贷款、票据贴现等授信业务都要上报中国人民银行备案存入信贷征信系统以备查询。信贷征信系统与支付清算系统、银行卡跨行信息交换系统、反洗钱系统和国库系统并称为中国人民银行的五大支持服务系统。信贷征信系统能使金融机构更加清楚地了解企业的信贷、抵押和企业信誉等情况，它与个人征信系统一起为国内金融领域防范信贷风险发挥了巨大作用。
今年7月1日起中国人民银行将启用新一代的征信系统同时废止现有的旧系统，在实习期间我一同参加了新开发的中国人民银行信贷征信系统的使用培训。从我个人来看，系统界面设计得非常清晰、美观大方、易于使用。此系统可以方便快捷地查询到借款企业的财务情况、借款信用记录以及在其他金融机构的授信额度等信息（当然部分信息是保密的）。授信客户经理可以轻而易举地了解到企业的纳税信息、生产伪劣商品的记录和在海关的不良行为记录，为他们对借款人信用情况的评估和撰写信用分析报告提供了信息支持。
（三）学习《信贷业务手册》
信贷业务手册是交通银行重要业务工具，是由交通银行请世界银行（WorldBank）参与指导并制定，内容非常丰富，在国内金融机构中也属十分先进的工具。它给出了整个信贷流程的操作规范，从授信业务的受理和营销，授信调查、分析和申报，信贷风险评级到授信额度的管理都有一整套明确规范的指导，使业务操作标准化。
（四）参加《信贷业务手册》的学习培训
我一同参加了三次培训，规模都到达30人以上。内容分别为：一、授信业务流程，二、信贷风险评级，三、授信额度管理。其中在有关信贷风险评级的培训中，听取了两位支行的授信客户经理所述的关于集团集中授信模式（大连惠良大豆科技有限公司）和中小企业（大连金利隆喷胶棉有限公司）授信评级升级的案例。课后我也保留了培训提纲以备日后参考。
当然就个人而言，我从未参加过具体的信贷工作。由于缺乏感性认识，对讲座的部分内容也是一知半解，只能在和有经验的专业人员询问和交流中了解具体的细节。无论如何经过这三次的培训，我也对授信的一些基本概念和流程有了初步的认识。
（五）尝试完成授信客户经理考试题
对于授信客户经理的工作，交通银行规定都要经过考试合格才能录用上岗。今年四月大连分行进行授信客户经理的考试，我在统计报考人员名单的同时，也尝试做了考试试题。试题主要参考了《信贷业务手册》的内容，以便对授信人员具体业务操作能力有全面考核。
在做题的过程中我发现，试题主要是涉及具体业务知识和规定，对于像我这样一个在校的应届毕业生来说，即使是参加过了行里的培训之后，试题还是有很难度。当然试题中也不乏在学校课堂里学习过的诸如财务报表的定制、财务比例的计算和贴现现金流分析等知识。
（六）阅读国家外汇管理局文件
三、实习感受
关于实习后的感受，总的来说让我认识到经过大学四年的学习，无论专业对口与否，实习这一过程绝对是不可或缺的。进一步说，具体的工作经验对一个人的成长很重要。:
实际工作与在校的学习有着巨大的不同，实习可以让人深深体会到长辈们所说的从工作中再拾起书本的困难性。每天早晨大早就要出门赶车，傍晚回家后深感疲惫，难有精力能再静下心来读书治学。这样想来，那些能够一边工作一边学习考学的人想必有非常过人的决心和毅力。这样让我更加珍惜在学校的时光，好在我也并未虚度四年的光阴。
[关键词]统计信息管理体制制度建设
新《统计法》施行一年多来，取得了阶段性成果，但统计信息失真的积弊非一朝一夕所能彻底扭转，本文尝试从统计信息失真现状分析入手，有针对性提出对策建议，希望能对促进统计工作质量进一步提高有所裨益。
1以例说明统计数据失真现状
2统计信息失真现状原因分析
导致统计信息失真的原因很多，但无外乎技术方面和主观故意等两个方面，具体原因主要有：
2）工作基础先天不足。我国推行市场经济虽已多年，但当前统计制度改革严重滞后，甚至仍带有一定的计划经济色彩。主要表现在：统计指标体系结构性矛盾突出，与新的国民经济核算体系配套的统计指标存在缺口，一些过时的统计指标依然存在；统计标准体系不健全、不配套，滞后于社会经济发展，与国际标准接轨难度很大；调查方法体系不能适应新的形势，过分依赖全面统计报表，抗干扰性差，难以及时反映工作中出现的新情况、新问题等等。
3）政绩考核导向有误。行政手段干预统计工作，致使统计数据失真，是我国统计工作中的一个顽疾。考核体制导致地方政府惟经济论，少数干部为获得上级认可或仕途升迁，在统计数据上弄虚作假，通过虚报、瞒报、伪造、篡改统计数据等手段，放大成绩，拨高自己，使得各地数据出现严重“掺水”，造成“官出数字，数字出官”荒谬现象和“务实者挨批，造假者得奖”的不公现实。
4）不当获益驱使作假。改革开放后，各种经济成分迅猛发展，经济类型的复杂多样化带来利益格局的多元化。受利益的驱使少数企业为了捞取更多的经济利益而不惜在统计数据上弄虚作假；或为了少缴利税而在利税等指标方面瞒报；或为了逃避管理而在劳动工资等指标方面瞒报等等。这些都给统计管理带来很大难度，造成统计数据严重失真。
5）监督机制形同虚设。各级制定的一些监督检查考核约束机制，由于种种原因形同虚设，各种形式的检查验收工作，往往是雷声大雨点小，有的只是走马观花、看看账表，不听群众呼声，不深入实地调查，使统计监督工作流于形式，难以起到遏制统计数据失真的有效作用。
3对策
1）改革统计管理体制。以建立适应具有中国特色社会主义市场经济需要的新型统计部门管理体制为目标，以借鉴先进国家或其他部门的成功经验为举措，分层设置各级统计机构，实行国家统计局到各级统计企业人员的垂直管理体系，统计机构逐级对上负责，从根本上杜绝地方政府对统计数据的干预。
2）建立健全统计制度。以改革统计制度作为提高统计信息质量的重要基础。在政府统计和部门统计之间建立协调统一的机制，在指标设置、统计口径等方面统一管理，以取得政府统计和部门统计双方都能得到满足的统计资料，减轻基层企业的压力。同时建立和完善包括数据质量责任制度、评估制度、调查制度、奖惩制度在内的统计数据质量保障体系。
3）提升行业整体素质。各级领导干部要带头学统计、懂统计，提高统计工作地位。通过加强对统计人员理论和业务知识的培训学习，牢固树立各级统计人员的职业道德，提高统计人员法制意识，千方百计加大对统计基础设施的投入，引进和培养统计人才，提高统计人员综合素质。
4）加强统计监督检查。重点加大对统计违法责任追究力度，将各级领导干部、统计人员和统计调查对象作为重点，建立专门的统计执法队伍，加大执法力度，严肃处理各种统计违法案件；建立人民法院对统计行政处罚予以强制执行的制度，统计执法部门与其他执法部门联系办案；同时以增强针对性、有效性为着力点，抓好统计普法宣传教育，提高全社会的统计法律意识和统计法治观念。
参考文献
[1]孟丽霞，加强企业统计工作提高管理水平[J].辽宁经济，2005（10）．
[2]杨希君，试论如何在新形势下做好企业统计工作[J].甘肃科技纵横，2010（04）.
一、电子商务网站应用现状分析
二、网站主要功能设计
网站还将面向目前的手机上网用户,建立免费的wap网站,并开展收费会员制,提供消费类电子产品资讯的彩信包月服务,成为手机内容服务商,使用户能以低廉的价格从手机上及时获得更丰富的信息。
同时,针对未来的3G网络,将及时开发该平台上的产品力争的成为3G网络第一批内容服务商。通过免费和收费并行的方式,在3G网络平台消费类电子产品资讯。
图1网站主要业务流程
三、网站功能结构设计
1.商品搜索引擎模块。用于为用户提供搜索商品功能。
2.购物车模块。此模块用于方便用户在网上采购商品,用户可以在购物车模块中修改商品定购数量以及退订商品等,同时购物车模块还提供商品数量统计,价格汇总等功能。
3.会员管理模块。管理会员的账户、密码等信息,同时提供账户安全保障。
6.订单查询模块。针对用户,提供订单查询功能,方便用户查看定单状态,如商品是否发货等。同时提供给商户查询本店当前销售商品的订单,以方便其发货及管理。
7.评价模块。通过此模块用户可以评价商品以及商家,商家也可对用户评价。主要是为了方便其它用户选择商品。
8.网络支付模块。提供如通过储蓄卡、信用卡或支付宝等方式进行商品付款。
【关键词】消费者需求汽车工业发展思路
【引言】
从发达国家的历史看，在汽车进入家庭的过程中，收入和价格起着决定性的作用；进入家庭的先锋车型往往是结构简单，价格便宜的车型，如T型车，2CN等。根据这一历史现象，许多人认为中国家用轿车的普及也要从价格低廉的微型车开始，而且国内大部分汽车生产企业也沿着这条路子走来发展，但效果却令人并不满意。那么，我们不禁要问，为什么发达国家的历史经验拿到我们国家就不适用呢？原因就在于，时代不同了，人的生活水平提高了，况且我们与发达国家的汽车消费观念和消费政策也不同，我国居民的消费需求已与祖先们有了很大不同。正是由于居民的消费需求改
变了，我们不能再按以前的那些需求理论来指导企业的生产。认识到这些特征，将对今后我国汽车工业的发展有很大的帮助。
一、现阶段，我国汽车消费者需求的现状。
对于我国汽车工业来讲，要使它能够取得发展，也必须从研究汽车市场上消费者的需求入手。只有在研究汽车消费者需求后，各汽车生产企业才可以决定“生产何种汽车”，“为谁生产汽车”和“怎样生产汽车”。先来看看，目前我国汽车市场上，消费者的需求是怎样的一种状况。
（一）消费者对汽车的购买欲望现状
北京大视野社会经济调查有限责任公司对有购买意向的家庭“主要购买目标”做了专相调查。调查结构按购买的先后顺序排列为：第一位是家用电器；第二位是住房；第三位是电脑、家具、汽车等。从调查结果来看，人们对汽车的购买欲望并不是很强，只有在他们拥有住房后才会考虑去购买汽车。
2000年春，中国汽车工业协会做了一相题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查。分析调查结果，得出结论大致与上述结果相似。其中，回答“现在我不需要汽车”的比例高达70.3%；回答“今后我可能需要汽车”的比例有47.3%。
两项调查虽不能表明目前国内汽车消费者需求的全部，但它们都给了我们一个共同的看法：就目前来讲，我国消费者对购车的欲望还不是很强。
（二）消费者对汽车的购买能力现状
2001年中国城市居民消费形态调查表明，全国经济较发达的东部12个大城市，大部分居民的月收入水平不到1500元，即按照月收入1500元计算年收入也不过1.8万元；普通居民家庭年收入2~2.5万元。而现在要买一辆13万元左右的家用汽车仅一年的消费总支出就要2万元左右，大大超过了居民的实际支付能力。在这样的情形下，居民回去买车吗？结果我们发现，居民不但买车，而且车的档次也还不错呢。
据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占31%；其次是10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占17.5%。但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在10~20万元的档次（占30%）。尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。
对比两项调查结果，我们不难发现，依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征，尽管其中包含贷款消费。
北京晚报记者对76位汽车消费者进行定点拦截采访，在81%已着手购车和准备购车的消费者当中，有38%的消费者面对价格波动的汽车市场处于观望状态，导致“持币待购”现象的产生。当问及他们既然想买车为何又不买的理由时，摆在第一位的理由是“汽车价格还是太高”；摆在第二位的理由是“各种汽车消费政策不明”；摆在第三位的理由是“现有车型还不够丰富”；接下来的理由便是“还没有攒够足够的钱来买车”。
这则采访资料反映的其他事实我们暂且不论，就有两点提醒我们：目前消费者觉得我们的汽车消费政策还没有让他们信赖，市面上还没有丰富的车型让他们选购。归结起来，就是在我们国内，还没有一个让消费者觉得满意的汽车消费环境。经过统计和分析，目前我国汽车消费环境主要存在着三大问题：
1.市场上小型车可选性相对较大，而大多数中国人需要的国产中挡车可选性却比较小
2.各种汽车消费政策不完善（消费税、信贷等）
3.汽车保险制度很不完善
二、汽车消费者需求的现状分析及优化对策。
（一）消费者购买欲望的现状分析及优化对策
1.现状分析
消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响，这点无可质疑。根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。对我国消费者而言，按大部分人的收入水平是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。在这种情况下，他们的购车欲望自然不会很强烈。
另一方面，消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响。就目前而言，国内大部分汽车消费者的消费观念还很落后，主要可以概括为两个方面：一是把消费汽车放在身份的位置上。这种观念把消费汽车作为身份地位的象征。一是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。
2.优化对策
要想提高消费者对购买汽车的欲望，归根到底就是要提高消费者的收入水平。只有当消费者的收入上升到一定档次时，他才会有购买汽车的欲望。然而在收入水平不可能短期飞速发展时，要提高消费者的购买欲望的另一个有效途径是改变消费者的汽车消费观念，通过引导消费者的汽车消费观念来引导消费者消费汽车。还可以通过汽车租赁业务出租汽车或按分期付款的方式购买汽车，从而刺激消费者想拥有、购买汽车的欲望。克莱斯勒总裁艾柯卡在20世纪60年代刚接管该公司时，就是采取这种方式使本公司汽车的市场占有率迅速增长的。
（二）消费者购买能力的现状分析及优化对策
1、现状分析
消费者购买能力最直接的决定因素是收入水平，但收入水平并不是决定消费者有无能力购买汽车的唯一因素。在上述我国汽车消费者收入水平有限而消费汽车的档次并没有随之降低的情况下就可以看出这点。
2、优化对策
消费者对汽车的购买能力有限，一味地降价来迎合消费者的购买能力虽不是长久之计，但就现阶段的实际情况，我们不妨从消费者的角度出发，只要厂商生产出消费者需要的价格低廉、性能好、售后服务优良的适销对路的汽车产品，以此来刺激汽车消费不失为一个好方法，这也就从侧面提高了消费者的“购买能力”。而且，中国在加入WTO后，外国的非银行金融机构可以在国内提供汽车贷款服务，这也会提高消费者对汽车的购买能力，尽管那是一种贷款消费。
（三）汽车消费环境现状分析及优化对策
目前我国汽车消费市场上三大问题的出现，对我国汽车生产企业来说是个机遇也是挑战。说它是个机遇，因为只要解决这三大问题，就会吸引一大部分消费者购买汽车；说它是个挑战，因为如果这三大问题不能尽快解决，就会失去越来越多的消费者购买汽车。因此，汽车生产企业因时因地地生产出消费者需要的产品，这无疑对扩大国内汽车的消费有极大的帮助。但仅凭这点远不够，还必须有良好的汽车消费政策和售后服务体系。
我国汽车政策属地性、汽车生产与销售各自为政、地方保护主义严重、产业政策无法得到很好的贯彻实行，这都导致消费者想买车都难的局面。加上在汽车税费方面，各级政府我行我素，在汽车购买和使用过程中各种收费项目繁多、数额巨大。
在售后服务系统的观念上，国内企业与国外企业差距很大，由汽车引发的信贷、保险、租赁等较国内要完善许多。特别是国内的汽车保险，缺乏一种服务的理念，使得消费者害怕买车。因为一旦消费者买车后，享受不到社会化的规范的售后服务，那么养车的成本就更高。这样只怕是买得起车而用不起车，有哪个消费者还敢去买呀！
要优化汽车消费环境，还得从问题本身出发，寻找解决问题的办法。针对目前国内汽车消费市场上的三大问题，本文提出以下三条解决方案：
（1）推出性能好、款式丰富的国产中档车。
（2）完善汽车消费的法律法规，搞好汽车信贷、汽车减税工作。
（3）完善和调整国内汽车保险业，让消费者在买到汽车的同时也买到了服务。
汽车消费环境的优化，单靠企业的力量还不够，还得有政府和社会的支持。
三、在满足消费者需求的情况下，我国汽车工业的发展思路。
我国汽车工业的起步较晚，在发展过程中遇到一些问题在所难免。但就现阶段，面对我国汽车消费市场上消费者需求的特殊情况，各汽车生产厂商应根据自身条件，制定一条合理的、科学的而且最大程度满足消费者需求的发展道路。基于以上分析，本文提出以下四点思路：
(一)产品方面。车只是代步工具，没有必要讲究排场。因此，国内汽车生产企业应重视经济型轿车的发展空间，把发展经济型轿车作为长远的战略目标。然而在现阶段，企业重点应放在生产性能好、耗油量低、环保型的中高档轿车。这些产品的适应人群年龄层次在30~50岁之间。
(二)价格方面。汽车价格的制定应根据消费者的实际情况，并要考虑一些
地域因素对制定价格的影响。一般来讲，在国内居民当前的收入水平下，高收入家庭的预期购买汽车的平均价格为18万元，而中等收入家庭的预期购买汽车的平均价格为13万元。对于一些低收入家庭而言，10万元是一个“坎”，他们的购买汽车的平均价格为8万元左右。
（三）销售方面。各汽车生产企业完善机制，同一商只能一种品牌的汽车。各汽车专卖店或会展中心应设在离城市中心最近的位置，以便消费者咨询或参观。同时，企业应培育好与商间的友好合作关系，从而为客户提供优质的服务。
（四）营销表现方面。现在媒体不该再炒汽车价格降了多少，更不应该煽情“高消费”；媒体的宣传应强调车的性能、环保，并且宣传正确的汽车消费观念，要让消费者明白买车是用来提高生活质量的。对企业而言，一方面应注重公关、促销等市场活动；另一方面，企业应重视品牌的推广活动。新晨
【结束语】
在市场经济条件下，我们不能强迫消费者买什么，不买什么。需求是无法阻挡的。我们不能强迫消费者去认同或购买某种汽车，我们只能去生产消费者喜欢或需要的汽车。在弄清楚消费者需要什么样的汽车后，企业就可以决定生产什么样的汽车，为谁生产这些汽车和怎样来生产这些汽车。全文在分析完我国目前汽车市场上的消费者需求后，提出了现阶段我国汽车工业的发展思路，概括为：以生产国产中高档轿车为主，以年龄在30-50岁之间的消费者为主要消费对象，同时兼顾公务车市场，在宣传正确的汽车消费观念时，走国产轿车的精品名牌之路。随着中国加入世界贸易组织