呼和浩特火车站呼和浩特火车站求助编辑呼和浩特火车站呼和浩特火车站始建于1921年，位于京包线653公里642米处。
按业务性质为客货运站，按技术性质为区段站，等级为一等站。
管辖东运转、西运转、客运、货运、装卸、乘务、设备检修7个车间和白塔、南店、台阁牧、攸攸板4个中间站。
【货运业务】：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
【车站位置】：京包线653公里642米处归绥火车站(2张)【铁道线路】：京包铁路、呼准铁路、呼（和浩特）包（头）客运专线正在建设中。
【车站作业能力】：呼和浩特站每日有始发至北京、兰州、通辽、锡林浩特、满洲里、东胜、乌海等地的旅客列车，有到达石家庄、广州、杭州、银川、兰州、汉口、包头等地的旅客列车在呼和浩特站停靠。
编辑本段呼和浩特火车站简介呼和浩特火车站现有职工1607人。
由蒙、汉、回、满、朝鲜、达斡尔等7个民族组成。
其中，少数民族134人；男职工1082人，女职工525人；在岗人数1457人，非在岗人数150人；大专及以上学历260人，占总人数的16.2%，工人技师33人，高级工人技师37人；党员692人，占43.0%；呼市火车站风景(16张)呼和浩特火车站业务特点是重点办理无调中转列车的接发和有关作业；专用线点多线长、作业量分散；卸车大于装车作业，以排空车为主。
运输部部物联网工程专项课题交通运输城市智能交通物联网应用技术标准研究与制订交通运输标识编码应用分类(标.初稿)2013年9月目次1范围12规范性引用文件13术语及定义14交通运输标识体系及分类25对象标识36通信标识97应用标识98智能交通物联网标识类级定义与划分10I前言本标准由……提出。
本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：本标准主要起草人：II引言根据中国智能交通物联网系统发展要求，标准编制组在广泛调查研究，认真总结建设实践经验，参考国外先进标准，并广泛征求意见的基础上，制订本标准。
为规范交通运输标识编码应用分类，制定本标准。
本标准的主要内容是：术语及定义，交通运输标识体系，对象标识、通信标识、应用标识定义，智能交通物联网标识类级定义与划分。
本标准由全国智能运输系统标准化委员会负责管理和对强制性条文的解释，由主编单位具体负责技术内容的解释。
IIIGB/TXXXXX－XXXX1.通运输运输标标识编码应用分类1范围本标准所涉及的范围：人、车辆、交通基础设施、车载通信设备、票据、资格证书、交通重要位置、摄像头、运输货物和集装箱、交通信息、管理性文件和标准等。
本标准主要技术内容：智能交通物联网标识体系、对象标识、通信标识、应用标识，智能交通物联网标识类级定义与划分。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的应用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
[1].GB918.1-1989道路车辆分类与代码机动车[2].GB918.2-1989道路车辆分类与代码非机动车[3].GB16735-2004道路车辆车辆识别代号（VIN）[4].GB/T3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义[5].GB/T4657-2009中央党政机关、人民团体及其他机构代码[6].GB/T26231-2010信息技术开放系统互连OID的国家编号体系和注册规程[7].GB/TXXXXX信息技术开放式系统互连对象标识符解析系统[8].GB/TXXXXX信息技术开放式系统互连解析系统运营机构的操作规程[9].GA329.2-2005车辆档案号[10].GA36-2007中华人民共和国机动车号牌[11].YD/TXXXX-XXXX基于泛在网的智能交通应用系统字体框架[12].YD/TXXXX-XXXX泛在网络标识、解析与寻址体系[13].YD/TXXXX-XXXX汽车信息服务业务需求和整体框架[14].YD/TXXXX-XXXX物联网总体框架与技术要求[15].YD/TXXXX-XXXX物联网的需求技术报告3术语及定义3.1智.交通（intelligenttransport）.能交通是指在较完善的交通基础设施之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
高各庄火车站高各庄火车站站址在北京市怀柔区高各庄村，邮政编码101300。
建设于1955年。
离北京站60公里，离承德站196公里，隶属北京铁路局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。
货运：仅办理专用线整车货物发到。
简介高各庄火车站原为庙城站管辖的一个区间岔线，内设采石场，1970年初，建设首都机场装运石碴开始运营。
后来又在修建大秦铁路工程中发挥了重要作用，大秦线通车后，该站成为京承、大秦两线的交叉点。
大秦线郑重庄特大旱桥全长939米，是我国首次应用连续钢架结构建造的大桥。
京承-大秦联络线（又名茶高线，为电化单线）全长8公里，由高各庄火车站西北侧引出，向西与大秦铁路并行，直达大秦铁路茶坞站，该线路是连接京承线与大秦线的重要通道，行走的列车主要以大秦铁路杂货列车为主。
站改近日，中铁六局北京铁建公司直属第六项目承建的大秦线4亿吨配套茶坞至双桥段应急改造工程高各庄火车站站场改造工程的要点施工正式开始。
既有线的施工安全是重中之重，项目部优化细化施工方案，加大劳力的投入，保证工期安全意识时刻不松懈，做好安全教育，防护员、安全员配备齐全，保证线上料的供应，特别是道岔、钢轨，以满足施工进展的需要。
派专人做好照明工作，固定照明和移动照明预备充足。
项目部管理人员加强现场管理和文明施工，做到现场管理到位，文明施工到位，为工程建设提供安全质量保障。
高各庄火车站改造、应急改造工程完工后，不但具备万吨列车停靠解体条件，还可以缓解大秦线运力紧张。
南京五大火车站南京五大火车站南京南站（高铁站南京南站）南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，南京南部新城的核心区，是全国铁路客运特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
[1-2]南京南站为京沪高速铁路五大始发站之一，是中国华东地区最大的交通枢纽，并为京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沿江高铁、宁杭城际铁路、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。
旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线至南京南站到达，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。
南京南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南京南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；南京南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。
[3-9]南京南站候车大厅南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空），总建筑面积458000平方米，被誉为亚洲第一大高铁站（根据央视报道另一说为世界最大火车站[4]）。
上海哪个车站最俗话说，要想富，先修路。
上海，作为国际都市，其交通便利程度定然不在话下。
那么，上海哪个车站最你知道吗现在，就由店铺带家起看看吧!上海最车站前名1、上海站上海站是全国铁路客运特等站，位于上海市闸北区秣陵路303号站线，始建于1908年，1909年落成，现上海站建于1987年，由原上海东站改建成。
上海站是上海客流量最的车站，也是上海轨道交通的站名。
上海市民通常称之为“新客站”，以区别的上海车站(即北站)。
上海站有南、北两个场，南场东南出有条通道直通轨道交通1、3和4号线，旅客下车后可直接通过此通道同时完成车出站检票和轨道交通进站。
途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。
2、上海虹桥站上海虹桥站位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是座度现代化的中国铁路客运车站，为亚洲超型铁路综合枢纽。
虹桥站主要负责速铁路旅客的乘降，上海站、上海南站则主要为动车、普速列车旅客提供服务。
3、上海南站上海南站是上海中城市的南门，也是联系长江、珠江三洲及中国南其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。
上海南站位于上海市徐汇区沪闵路289号。
南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中功能互补的区域经济中。
4、上海西站上海西站，原名真如站，位于上海市普陀区桃浦路1号，在沪宁城际铁上，距离东侧的上海站约5公。
上海西站是个集沪宁城际铁、上海城市轨道交通、城市公交为体的现代化、型综合交通枢纽。
5、上海北站上海北站位于上海闸北区天东路宝路，1989年停客运功能，离南京西站311公，离杭州站189公，离蕰藻浜站14公。
6、上海铁路局北郊站上海铁路局北郊站是上海铁路局直属特等货运站，管辖范围包括上海铁路枢纽地区南何、北杨线上的北郊、桃浦、张庙、杨、何家湾、殷和杨浦运转车间，管内营运线路总长35公，主要分布在上海市闸北、杨浦、虹、宝4个政区域。
北京市各大火车站介绍北京火车站北京站北京火车站（又称北京站）是中国铁路枢纽之一，全国铁路客运特等站。
北京站地理位置在北京市东城区，北京二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。
北京站简介北京站是北京的一个交通枢纽。
地铁2号线途经这里，站前有诸多公交车的经停与起点站，还有长途汽车开往北京周边地区。
北京站1959年迁至现址，是全国铁路客运的重要枢纽。
在1996年北京西站建成以前，北京站一直是北京最重要的火车站，规模最大、设备最先进。
从北京站始发的列车开往全国各地，是全中国客流量最大的车站。
即使在北京西站建成以后，北京站也依旧繁忙。
北京站主要担当京包线、京秦线、京哈线、京沪线、京承线等铁路的旅客运输任务，并有北京站发出开往朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际旅客列车。
北京站不仅是中国首都的重要窗口，而且是中华人民共和国的重要窗口，素有“首都迎宾门”之称。
中国铁路车次详解中国铁路车次详解中国铁路是世界上最大的铁路运输系统之一，连接了全国各地。
无论是在人口密集的城市，还是在偏远的乡村，铁路运输一直是中国人民出行的主要方式之一。
为了方便大家查询和了解中国铁路的车次信息，在本文中，我们将详细介绍中国铁路的车次分类和编码规则。
一、车次分类1.动车组列车：高速列车，行驶速度最高可达380公里/小时，主要在高铁线路上运行，目前动车组已经成为中国铁路的主要交通方式之一。
2.直达特快列车：直达/快速列车，行驶速度介于160-200公里/小时之间，主要在高速铁路和普通铁路上运行，餐车设施齐全。
3.特快列车：行驶速度在140-160公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施少。
4.快速列车：行驶速度在120-140公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施较少。
5.普快列车：普通列车，行驶速度在80-120公里/小时之间，主要在普通铁路和支线上运行，车次较多，可搭乘。
6.慢速列车：最慢的铁路列车，速度在60公里/小时以下，主要在支线和山区铁路上运行，车次较少。
二、车次编码规则中国铁路车次编码规则非常简单，可以通过数字和字母组合来表示列车类型和具体车次。
以下是中国铁路车次编码规则的详细介绍。
1.动车组列车编码规则动车组列车的车次编码是“D”或“G”开头的数字编号，例如D1234或G5678。
其中，“D”表示“动车组列车”，“G”表示“高速列车”。
2.直达特快列车编码规则直达特快列车的车次编码是“Z”开头的数字编号，例如Z1234。
其中，“Z”表示“直达/快速列车”。
3.特快列车编码规则特快列车的车次编码是“T”开头的数字编号，例如T1234。
其中，“T”表示“特快列车”。
4.快速列车编码规则快速列车的车次编码是“K”开头的数字编号，例如K1234。
其中，“K”表示“快速列车”。
5.普快列车和慢速列车编码规则普快列车和慢速列车的车次编码形式是相似的。
CCS编号标准详解一、简介CCS（ChinaClassificationSociety）是中国分类社，这是中国唯一的全国性、综合性的标准化专业机构，主要负责船舶和海洋工程、核设施、铁道、汽车、公路、石油化工、冶金、机械、电力、信息技术等领域的标准研究和制定。
本文档将详细介绍CCS编号标准，帮助读者更好地理解和应用这些标准。
二、CCS编号系统概述CCS编号系统是一套详细的编码规则，用于标识各种产品、服务和设备。
这个系统旨在提供一个清晰、一致和易于理解的识别方法，以便在全球范围内进行交易和交流。
三、CCS编号的结构CCS编号由一系列数字和字母组成，每个部分都有其特定的含义。
一般来说，CCS编号包括以下几个部分：-产品类别代码：表示产品所属的大类。
-产品类型代码：表示产品的具体类型。
-企业标识代码：表示生产企业的唯一标识。
-序列号：表示每个产品的唯一标识。
四、CCS编号的重要性CCS编号是产品在市场中的唯一标识，也是产品质量、安全性和合规性的重要保证。
通过CCS编号，消费者可以快速了解产品的基本信息，如产品类别、类型和企业信息等。
同时，企业也可以通过CCS编号来管理和跟踪其产品，提高生产效率和产品质量。
五、CCS编号的应用CCS编号广泛应用于各种产品和服务的标识，包括但不限于以下领域：-船舶和海洋工程：如船舶、船用设备、海洋工程设备等。
-核设施：如核电站、核燃料处理设施等。
-铁道：如火车、铁路设备等。
-汽车：如乘用车、商用车、汽车零部件等。
-公路：如高速公路、桥梁、隧道等。
-石油化工：如石油、天然气、化工产品等。
-冶金：如钢铁、有色金属等。
-机械：如机械设备、电气设备等。
-电力：如电力设备、电力工程等。
-信息技术：如计算机硬件、软件等。
六、CCS编号的获取和管理企业可以通过向CCS申请，获取其产品的CCS编号。
在获取CCS编号后，企业需要对其进行有效的管理，以确保产品的质量和安全性。
这包括定期对产品进行质量检查，确保产品符合CCS的标准要求；及时更新产品的CCS编号，以反映产品的变化；以及对CCS编号进行妥善保管，防止被滥用或误用。
清河火车站清河火车站，建设于大清光绪三十一年，为京张铁路建设首批车站之一，位于在北京市海淀区的清河镇朱房村，邮政编码100085。
隶属北京铁路局管辖，现为三等站。
往南7公里是清华园站，往北11公里是沙河站，离北京北站11公里，离通辽站825公里。
现因京张客运专线施工和清河桥火车站的改造升级，已暂时停办客运、货运业务。
历史沿革清河桥火车站建设于1905年，曾经是京张铁路上的一个火车站。
车站在日伪时期和建国后多次改造，现存的东西两个站台和站房基本保留建成时原样。
两个站台中间有三道线，两个站台的两侧是货场，其中东侧货场在2000年前后建成当代城市花园、怡美家园等小区。
西侧货场一直保留。
车站周围的工矿企业专线，由于城市发展和工厂搬离大部分均已经拆毁，仅有南侧的长城润滑油厂专线还在使用，加气混凝土厂专线大部分被拆毁，余下部分转给长城润滑油厂使用。
老站房：建设于1905年，为中西合璧风格的6柱5间式站房，中间3间为候车室，外部为券门。
解放后，站房因功能变化，进行了几次改造。
其中，三处拱券门已被堵死或加装了门窗，但还是可以看出拱券的轮廓；最南端的1间房外加盖调度用房一间；站房顶部在1980年代因为雷击烧毁，后改为现在的彩钢板式样，但形制保留；车站正面匾额解放后被拆，现状不明；车站南侧小站匾还有保留，北侧小站匾因解放后加盖的附属建筑，现状不明。
詹天佑先生曾在此勘测、施工、验收。
民国年间，孙中山先生在此下车视察京张铁路。
东侧站台：因为停靠S2线的缘故，在2009年已经被加高改造。
西侧站台：保留原始状态，站缘石为车站建时的老物件。
地理位置清河车站位于北京市海淀区清河桥火车站朱房村，清河小营西路的上地铁路桥北侧，往南7公里是清华园站，往北11公里是沙河站。
离北京北站11公里，离通辽站825公里。
业务范围因京张客运专线施工和清河桥火车站的改造升级，在改造完成前，暂时停办客运、货运业务。