铁路客运专线是中国高铁的第二个重要规定，因此沪昆高铁也称沪昆客专、京广高铁也称京广客专。而深茂快铁、厦深铁路等是客货共线（客运时速250公里，货运时速120公里），不是客专，不属高铁，虽然很多人称为厦深高铁等。
说明：有的人听说过快速铁路而混淆于高铁，有的人没听说过。本词条创建者当初收到一个在铁路方面编辑过不少词条的网友的私信，说没听说过快速铁路，这个词条不应该创建。
而深茂高速铁路词条创立者很敬业，他在被指出快铁与高铁不同之后，找到中国国家铁路局网站的高速铁路定义并在他词条里设立“普及高速铁路常识”的一级标题，同时维护深茂高速铁路说法，在被指出客运专线不同于客货共线之后，他认可了深茂快铁的事实。这个例子说明铁路等级方面的认识高度混乱，要科研般精神才能弄清真相。
不但记者分不清、地方一般官员分不清，一些地方铁路办专业官员、乃至有的铁路建设公司领导也搞不懂何谓中国高铁，混淆高铁快铁：例如，海南东环铁路的国家批文明确说功能定位是客货共线的快速铁路，可当地媒体和官员却说是高铁，2011年7月9日新闻《海南西环铁路可行性研究报告获发展改革委批复》报道国家发改委批文规定是快速铁路、客运时速200、客货两用、国铁Ⅰ级，而且，海南西环铁路项目的前期历史是，国家发改委2011年7月批复之前有制定详细的的《海南西环快速铁路可行性研究报告》（豆丁网有长篇文本下载），里面说，研究依据有2010年9月27日铁道部对《海南西环快速铁路可行性研究报告》（送审稿）的初步审查意见等，勘测依据是中铁二院（2009）《关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知》，标题上都有“快速”两字，可是，2015-10-24凤凰网新闻《全球***环岛高铁年底通车一圈3小时》附录的央视新闻节目里，海南省铁路办和铁路建设公司领导都说是西环高铁！中国一些专业部门的官员不了解相应的专业核心知识！——他们的说法违反中国《高速铁路设计规范（试用）2009》的高铁定义，违反2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定的中国高铁定义。
广泛误解的结果是，人们不知道何谓高铁，而且把其实无关高铁的2011年温州动车追尾事故广泛说成是高铁事故，损坏中国高铁的国际国内声誉，铁总并不解释而且自己也一度把高铁建设降格，其实中国高铁至今保持零事故记录。一是不了解中国高铁的定义，二是把欧洲早期（即所谓国际铁路联盟）的标准误认为中国标准，三是中国快铁领域没有统一的规定说明，也没有明确说明国铁Ⅰ级的范围，等等。因此，一般人容易误解。快速铁路词条的不断探索，及导致改正高速铁路词条的基础性错误，从快铁词条创立者“湘事杂记”到“七侠寨”等，是科研般广泛研究，这些复杂工作，几乎相当于一个科研课题的工作量，单纯是发现和研究清楚国铁Ⅰ级怎么区别于高铁就相当于写了一篇创新的铁路学论文，如此巨量的免费劳动，才理清一系列问题。因此，人们广泛误解，不为奇怪。
类似：普铁上，广义的快速列车包括特快列车，但是列车等级里标牌式的狭义快速列车K低于特快列车T。
1、国家规划和铁总的介绍区分了高铁—快铁—普铁。
2012年3月21日国务院常务会议通过的《十二五综合交通运输体系规划》提出，十二五末期中国快速铁路里程达4万多公里。2015年2月12日，国务院新闻办公室在河北省唐山市举行发布会，会上中国铁路总公司宣传部负责人表示，预计到2015年末，中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上，以高速铁路为骨架。而包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网将达4万公里以上（该年中国铁路总里程达12万公里）。——三个数据不同，这些说法把铁路划分为三大档次：高铁、快铁、普铁。同时，实际上是把高铁和快铁作为捷运铁路的两大级别。
2014年9月25日媒体公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》第“（十一）”条指出“连通南北高速铁路和快速铁路”，并区别于“普通铁路”。
值得了解，城际铁路为什么纳入快速铁路范围？城际铁路以前包括时速250以下和250以上的两个类型，而且京津城铁等是高速铁路，但是按2015年实施的《城际铁路设计规范》，城铁的设计时速不超过200公里，超过的就划归到区域铁路板块，可见，“城际铁路”有两种概念了，一种是事实型的，一种是规定型的。
既有线提速：渝黔铁路、娄邵铁路等等在扩改（提速）名义下都新建了一条客货共线的路线，时速200公里（预留250公里的条件），都属于“动车铁路”而非高速铁路。
快铁高铁的铁路等级不同，快铁和骨干普铁属国铁Ⅰ级，高铁则居高铁级（类似高速公路高于一级公路）。详细了解可看：铁路等级。
2、功能定位不同。
中国高铁定位于高速的客运专线，而快铁或者是客专或者是客货共线的，例如，深茂铁路的国家批文，2014年4月21日《国家发展改革委关于新建深圳至茂名铁路江门至茂名段可行性研究报告的批复发改基础[2014]713号》说：【功能定位：本项目是沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客为主、兼顾货运的快速铁路。主要技术标准：线路等级：国铁I级；正线数目：双线。】又如，丹大快速铁路客运时速200公里，功能定位是“以客运为主、兼顾货运的大能力快速铁路通道”。又如，海南东环铁路，据2007年03月24日新浪网《国家批准建设海南东环铁路》报道：功能定位为以沿线客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路；铁路等级为I级，下线数目为双线，速度目标值为200公里/小时。
4、项目名称不同。
中国铁路总公司和地方政府向国家发改委送交的区域铁路领域和市域铁路领域的项目，一般是区分快铁高铁的（而城际铁路领域好像都冠名城际铁路）。
高铁项目申报和建设的名称是X-Y（铁路）客运专线或高速铁路，例如，沪昆高铁申报和建设的名称是沪昆铁路客运专线（简称沪昆客专）、武广高铁的项目名是武广客运专线（简称武广客专）、京沈高铁的是京沈铁路客运专线（简称京沈客专），后来有的直接称高铁如2015年《国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复》。
专家的区分：
2012年10月《铁道工程学报》刊发（铁道第三勘察设计院）高级工程师董志强论文“长白乌快速铁路引入白城铁路地区方案”（百度之就有），探索快铁引入小型铁路地区的可行性问题，因为快铁异于高铁，具有连接小型铁路的条件，重视快铁异于高铁的一种功能。
高铁网有区分：
在官方专业网站中国“高铁网”里，渝长厦铁路的正式名称是“渝长厦快速铁路”而非渝长厦高速铁路。因为它的（几个路段）设计时速只有200公里到250公里，有的路段客运为主、兼顾货运，达不到高速铁路的标准（高铁是设计时速至少250公里以上的客运专线）。
例如，蓟港快铁、渝黔快速铁路、渝长厦快速铁路等等，设计时速在200公里上下。
1.丹东到大庆东
已在泉州开通。
阳光旅游开放的具体城市列表：
A
阿坝和安康
B
宝鸡、北海、北京
C
沧州、长春、长沙、常州、成都、重庆
D
大理、大连、丹东、大庆、大同、德阳、德州、东莞
F
佛山、福州、
G
巩义、广州、桂林、贵阳
H
哈尔滨、海口、邯郸、杭州、合肥、衡水、黄山、呼和浩特、呼伦贝尔
J
江门、嘉兴、吉林、济南、金华、晋中、九江、九寨沟
K
昆明开封
L
廊坊、兰州、拉萨、丽江、临沧、临沂、洛阳、泸州
普通
南昌、南京、南宁、南通、宁波
Q
濮阳
黔南、青岛、清远、秦皇岛、泉州
S
三亚、上海、商丘、山南、绍兴、沈阳、深圳、石家庄、苏州。
T
泰安(台山)、太原、泰州、腾冲、天津
W
潍坊、威海、温州、武汉、乌鲁木齐、无锡
X
西安厦门安、咸阳、西宁、西双版纳、徐州
Y
盐城、扬州、烟台、宜昌、银川、运城
Z
张家界、张家口、肇庆、郑州、中山、珠海、波波
2.丹东到大庆东高铁时刻表
哈大铁路，北至哈尔滨西站，南至大连北站的一条历史悠久的铁路，途经双城北站、扶余北站、长春站、长春西站、四平东站、铁岭西站、沈阳北站、沈阳南站、辽阳站、鞍山西站、营口东站等。全长921公里，可以说占据了东北平原的中央核心，连接了东三省的南北地区。
3.丹东离黑龙江大庆多远
代表大连。是辽宁省下辖的地级市，计划单列市，中央指定的副省级城市。也被称为滨城。位于辽东半岛南端，黄海渤海之滨，背靠中国东北腹地，与山东半岛隔海相望。大连既是沿海开放城市，又是老工业基地城市，肩负着东北对外开放和率先实现老工业基地全面振兴的双重任务。
4.大庆到丹东市多少公里
5.大庆到丹东自驾游攻略
沈阳南站
沈阳南站，位于沈阳市浑南新区，是东北地区最大的高铁站，12个站台，26条线路，候车大厅面积3.1万平方米。
目前，沈阳南站每天约有12000名旅客进出站，客流量比去年增长了120%。
2.大连北站
大连北站是中国东北地区重要的铁路枢纽之一，是大连铁路枢纽的重要组成部分，也是大连主要的高速铁路始发站。大连北站是哈大高铁、丹大快铁、沈大铁路的始发枢纽，10台20线。
3.哈尔滨西站
哈尔滨西站总建筑面积约7万平方米，东西水平距离888米，南北垂直距离540米。哈尔滨西站有两个高速和普速站，一个动车站。车站建筑综合体分为五层，10个车站，22条线路。
6.丹东到大庆东高铁
哈大高铁可直达长春西、沈阳北、铁岭、锦州南、葫芦岛北、秦皇岛、吉林、延吉西、丹东、本溪、大连北、营口、鞍山、辽阳、盘锦北、北京、天津、沧州、德州、济南、泰山、蚌埠、徐州、南京、镇江、常州等。
7.丹东到大庆东站高铁
齐齐哈尔站、锦州站、沟帮子站、大虎山站、沈阳北站、沈阳站、昌图站、四平站、公主岭站、长春站、德惠站、扶余站、哈尔滨站、大庆站、太安站、海林站、牡丹江站、葫芦岛北站、安达站、大庆西站、鞍钢西
8.丹东到大庆东钻火车
四线城市适合定居。首先，我觉得大城市有大城市的节奏，生活丰富多彩，小城市有小城市的安逸，生活节奏慢。看个人意图了。
其次，在四线城市，没有大城市的高消费、激烈竞争和拥堵。
最后，我现在每天按部就班的在一个四线城市给一个私企老板打工。工作十年，工资从1200元到现在的4000元。这个工资对得起我的年龄，对得起我的家庭，对得起我的支出，对得起我的爱。
9.丹东到大庆东火车时刻表查询
大庆到松原到长春。丹东到盘锦、锦州、葫芦岛、秦皇岛、北戴河。北戴河、锦州、阜新、松原、大庆。
1.大连到通辽路线图
大连到通辽整条高速公路约600公里。如果自己开车的话，小型车的高速路费在240元左右。
2.大连到通辽途径路线
从四平市府路出发，进入南迎宾街，再进入子琪路。进开云街，进开发区，进京哈比铁岭高往沈阳方向，直行经抚顺、丹东、大连、通辽、锦州、山海关往沈阳、北京方向，直行经葫芦岛营口、兴城、绥中，继续往北戴河方向，进唐山市区往唐山方向。
3.通辽到大连旅游线路
4.大连到通辽路线图高清
没有直达列车。可以先去通辽，再转朱四华。沈阳站到通辽有两趟车，沈阳到白城的4322，沈阳8:53发车，13:17到达通辽，硬座票价24元。K7359大连-通辽，沈阳12:59，沈阳北13:15，通辽18:09，硬座票价32元。通辽站到朱四华有两趟车，K7527通辽-霍林郭勒，通辽7:10发车，朱四华12:41到，硬座票价36元；411路大连-霍林郭勒，通辽7:56，朱四华16:29，硬座票价在36元。
5.大连到通辽路线图最新
大连-普兰店-瓦房店-松树-熊岳城-大石桥-海城-鞍山-辽阳-沈阳-沈阳北-铁岭-开原-昌图-四平-八面城-三江口-金宝屯-郑家屯-大林-通辽
6.通辽到大连经过的站点
K1566次：
包头、呼和浩特、集宁、商都、化德、正镶白旗、桑根达来、彭静、林西、达坂、林动、察布嘎、开鲁、通辽、甘旗卡、彰武、沈阳、鞍山、海城、大石桥、熊岳城、瓦房店、普兰店、锦州、大连。
K5时报：
包头、呼和浩特、济宁、沙岭子、北京、秦皇岛、山海关、绥中、葫芦岛、锦州、沟帮子、大虎山、沈阳、苏家屯、辽阳、鞍山、海城、大石桥、熊悦城、瓦房店、普兰店、锦州、大连。
7.通辽到大连多远路程
嗯，作为本地人，我真的还没有不要走这条路。如果我想走这条路(除了坐车)，我我先从大连港找到一辆去火车站的公共汽车，然后乘一辆叫大连开发区从火车站(如果它这不是北站，是it’它叫火车站。另外我可以试试打车软件，打车或者当地朋友接送。它it’更省心。
8.大连到通辽怎么走
已经恢复了，高铁也有
9.大连到通辽旅游攻略
沈大高速到沈阳——，上新路高速，上阿尔乡，上国道通辽。
10.大连到通辽路线图片
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