在过去的一年当中，插上了互联网翅膀的共享经济“忽如一夜春风来”，在各行各业开花结果，共享单车、共享雨伞、共享充电宝，让人眼花缭乱。现如今，共享汽车又悄然开进各个城市的停车场，甚至还出现不少宝马、奥迪等共享豪车。那么，在褪去浮华后，这些共享汽车究竟能跑多远呢？
青岛延吉路上的共享汽车
每个新生事物的诞生，总是要伴随着各种争议与无数双怀疑的眼神。共享单车刚出现时，就曾遭到无数白眼，甚至不少单车被破坏，以至于共享单车成了一面国民素质的照妖镜，加装私锁、车座被撬走、二维码或号码被涂改、车体伤痕累累……共享单车在为人们的生活带来便利的同时，有很大一部分却得到了这样的“回报”。
共享汽车被刮擦
而同样实行无人看守制的共享汽车也同样难逃厄运，车辆刮擦、损害等问题层出不穷。最近，在山东青岛延吉路的一处停车场内，一辆共享汽车的轮胎缺失，尽管无法确定是丢失还是工作人员拿去维修，但这辆少了条腿的共享汽车孤零零地停在那儿显得有些滑稽。
少了一个轮子的共享汽车
当然，这些并不是用户最头痛的问题。在采访调查过程当中，用户抱怨最多的就是停车难，停车费太贵。“开车总共几十块钱，可停车费就好几百。“家住青岛市北区的老王抱怨说，之前下载注册了一个首汽Gofun出行APP，押金交了2000元，好不容易在新业广场找到了车，准备出门时才发现停车费就100多元。
一男子在体验共享汽车
位于青岛辽阳西路上的新业广场，每小时的停车费为4元，过夜20元，如果车辆停放了1个月，光停车费至少要交600元。
不过对于老王抱怨的这些问题，商家也给出了不少解决方案，比如与停车场合作，用户就可以免费停车。目前，首汽Gofun的用户可以在青岛延吉路锦绣华城停车场、香港中路福泰广场以及台东一路星期八KTV等停车场内免费停车。但这对于所有的停车需求来说，无异于杯水车薪。
除了停车难外，另一个问题是汽车维护，开车难免会出现些小事故以及磕碰，特别是共享汽车用户对车型不熟悉的时候。共享汽车随取随用随还的特性，让运营方对于车辆出现事故或者磕碰的责任判定变得比较困难。
青岛山东路上的共享汽车
其实EZZY在北京地区的市场声量一直不错，在东部三里屯、国贸和望京地区都有不少的投放用车。然而，拖垮这样一家公司，只需要500辆车即可。
据了解，EZZY的特色就是会员制，投放的共享汽车为宝马i3和奥迪A3。也就是说，你只要每个月交一定金额的会员费，就可以根据特定的会员等级共享豪车。是不是感觉挺“牛掰”，但那又如何，最终不还是黄了吗！
正在充电
目前，共享汽车已在全国各地开会结果。其中，首汽分时租赁GoFun在北京储备了上千辆车，即行Car2go在重庆已拥有12万注册会员。成立于2015年的途歌TOGO，用户量也已达10万。另外，凹凸租车也宣布获近4亿元人民币C轮融资。
共享汽车
而在青岛地区，共享汽车共有EVCARD、Gofun、特来车等多家车企。青岛多家运营商统计数据显示,已投放共享汽车每日在两单左右。其中，市民使用约50%，游客使用占比50%。不过，随着旅游旺季的结束，共享汽车的使用率也开始明显下降。
未来，共享汽车如何在城市中发展，发生事故后如何划定责任和赔偿，这些都是亟待解决的难题。从某种程度上来说，共享汽车与共享单车在运营模式上极为相像。二者皆为共享经济的衍生物，通过提供一个“共享平台”，给大众出行带来便利。
拥堵的城市道路
共享汽车的出现，表明人们对于汽车所有权的重视程度有所下降，对其使用权的重视程度逐步上升，传统意义上先购买、再使用的消费观念开始发生转变。未来，共享汽车带来的便利性可能使不少人的购车需求进一步降低，从而有效降低城市汽车的保有量。