在搜索引擎中键入“周大为”几个字，“艺术”和“收藏”这两个关键词成了搜索结果里的两个关键词。这个出生于上海的85后，成长于加拿大，毕业于英属哥伦比亚大学，师从名家，主修艺术史与国际关系。他是活跃于收藏界的资深收藏家，不断在艺术领域彰显着自己非凡的眼力与独特的品位。与此同时，他也涉足金融、互联网、地产、时尚等多重领域，毫无疑问，他就是穿梭于各个领域游刃有余的“多面手”。人们总是容易被他身上的各种“跨界”标签所吸引，但这次，我们只想聊聊作为企业家的周大为。
经商是天性的选择
如果说某些人生来就具有某种天赋的话，经商应该也算得上是周大为刻在血液里的基因密码了：他从八九岁就开始做小生意，19岁开了第一家公司，在信都国际租赁有限公司成立以前他就一直在创业，他开过很多不同类型的公司,直到现在也仍然没有停止在不同领域的尝试。
我们的优势是专注
在信都成立之初，曾经试图迎合物流公司、租赁公司、终端客户、学校、企业、个体工商户等不同类型客户，“只要有设备融资租赁需求，我们都会去做”。周大为说。但是从2012年、2013年开始，信都的方向定位就逐渐转变为只做商用车，只服务于一种类型的客户，将车辆作为一种载体，通过融资租赁给客户，然后客户再通过车辆来经营获利。
以卡车市场为例，中国目前有超过3000万的卡车司机，600万的卡车保有量，几十万家物流公司，这还仅仅指的是在路上的物流车。按照平均每辆车二三十万元的价值来计算，显然这是一个非常庞大的市场。尽管这样算起来前景非常美好，但是这个市场也存在不少问题。
首先，卡车市场非常混乱，大多数车辆并不能得到统一有效的管理，而大型的物流公司，比如德邦、易达等，全部份额加起来还不到整个市场的百分之五，剩下的全中国95%以上的市场，主要都被家庭式的、小作坊式的、只有两三台车的小型物流公司以及司机个人买一辆车挂在别的物流公司名上的这些形式所占据。
其次，对于有需求的客户而言，融资租赁其实并不是唯一的贷款方式，银行、借贷和小额贷款都有涉及这方面的业务。虽然在西方，融资租赁是卡车行业主流的贷款方式，但是就中国而言，它还属于新鲜事物，客户未必清楚融资租赁的优势，甚至有的人根本不知道融资租赁这种形式。让融资租赁为更多的人接受，需要一个长期的培育过程。融资租赁和贷款不同，它不是一种负债形式，它是以融物的方式来给运营型的人提供一个购买汽车的途径。适合于运营型的人购买汽车，客户支付一定的首付，融资租赁公司根据他的运营能力租用车辆给他，支持他去经营，赚取利润，信都提供的就是这样一套完整的产品线。
与别的融资租赁公司相比，周大为认为，信都的主要优势在于专注。信都完全专注于商用车领域，中国大多数的融资租赁公司业务涉及广泛，并且都不是以设备为主，而是以中间通道业务为主。他们将融资租赁当做一个金融产品来对待，但是信都不一样，信都只专注于做纯汽车融资租赁业务。所以这是他们在面对同行时最有竞争力的优势所在。为了体现这种专注，周大为说，他目前所有衍生出来的其他公司都是围绕着汽车这个行业，包括他自己的物流公司、金银租赁公司，都是为增加汽车金融租赁业务服务的。
对于汽车融资租赁行业，信都是有自己的野心的。“我们希望通过融资租赁这样的一种方式，对汽车形成完善的管理，提供综合的、全套的服务，包括从买车到卖车当中所有的链条，这是我们最终的形态，去帮助这些散乱的小客户，在全国布局网络系统，全面整改服务体系，”周大为兴致勃勃地说，“因为这些散乱的小客户是我们的主要客户，我们需要更合规、合法、合理地去帮助他们，包括帮助他们运作自己的生计。”
与互联网对接别画蛇添足
互联网的作用对于信都来说主要体现在其高效透明上。弱势的卡车司机在买车时面对混乱的卡车市场，他们可能会遭遇很多的困难，比如被经销商欺骗，陷入挂号公司，过户困难等等。通过互联网的模式，可以整改整个卡车市场，指导这些潜在的客户，获取他们的信任，在互联网的帮助下公开、公平、公正地为他们提供有价值的教育。信都的价值恰恰就体现在其公开性和透明性上，信誉是信都的核心。“哪怕他不是我们的客户，我们也希望通过这样的教育工作，让这个市场不要这么乱。”周大为充满了正义感。
选择有价值的创业
近几年来社会上掀起的轰轰烈烈的创业大潮，有人顺势而起，有人败兴而归。错过一个风口的人依然在满心期待下一个，特别是对于年轻的创业者，周大为提出了自己的意见和建议。