记得当时凤凰牌、永久牌全包链自行车价格都是160元左右。当时农民打一天短工，只有八角钱（0.8元）。也就是说，农民要不吃不喝干200天左右的短工才能买一部自行车。现在农民干一天短工，可得200元。按一个农民相同的劳动天数算，那时一部自行车相当于现在的40000元。
八十年代初期，发工资后马上就得买生活必需品，比如粮食，盐甚至火柴，当时实行的是粮油倒挂，每斤大米一角九分钱，我们的定量是一百四十四斤稻米，买粮食大约要花二十七元多点，剩下的九元钱就是一个月的油盐酱醋钱，想买一辆自行车简直比现在想买辆汽车还要难，后来我们渐渐地大了，母亲也能工作了，这时候生活才逐渐的好了些，可是想买车还是不容易，我记得我家的第一辆自行车是红双喜的，是在天津买的旧自行车，那也不得了的，因为那时候我父亲的同事回家都靠步行的，一来一回大概六七十公里，要说那时候的自行车相当于现在的什么？那时的一辆自行车相当于现在的一辆普通的轿车，差不多是这个样子吧！
作为一个解题者，分成两步：八十年代永久自行车多少钱？相当于现在多少钱？
八十年代永久自行车多少钱？
1940年秋，上海永久的前身——昌和制作所在上海东北角的唐山路开业了。这是上海第一家自行车生产厂。当时生产的自行车规格均为26吋，全是黑色油漆，牌号“铁锚牌”，年产自行车3000辆左右。
1949年，全国解放，工厂请人设计了新商标，由于和苏联正是特殊关系，新商标暂定名为“熊球”牌。画面上是一只北极熊站在地球顶端。后几经讨论，反复酝酿，最后决定采用“熊球”的谐音“永久”，作为产品名称，商标最终定稿时，增加了“永久牌”三个红字，这是永久牌自行车的第一个商标。
1949年底，永久牌自行车诞生了，伴随着新中国的成立，上海永久也翻开了历史的新篇章。
1962年5月为了更符合载重的性能要求，为广大农民朋友生产出符合他们要求的车。
这款车堪称永久为载重型自行车的开山之作，它具有浓厚的中国特色，是普遍受到好评的代表之作。在世界自行车行业中也是独一无二的经典，被农民亲昵的称之为“不吃草的小毛驴”。
1981年，湖北应城县实行了“统一经营、联产到劳”的责任制，全县涌现出一大批生产冒尖而富裕起来的农户，杨小运就是其中之一。丰收后，杨小运提出愿向国家交售公粮两万斤粮食（征购任务8530斤），只要求卖给他一辆永久车，应城县委和县政府答应了他的要求，并同时做出决定：凡是全年超卖万斤粮食的农户，都供应一辆永久车。
1986年12月1日，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。永久迎来新篇章。
那时候，手表、自行车、缝纫机曾被称为中国家庭的“三大件”。有一辆属于自己的自行车，成为当时许多年轻人的梦想。如果有一辆自行车，是一件相当拉风的事情。自行车也是那时重要的运输工具。
八十年代，一辆永久自行车，28大梁的，估计180-200元人民币之间。但是还不一定买的上，因为要加统一供应，还需要找关系，所以实际价格会在300-400以上。而且整个八十年代跨度比较大，难以找到一个大家公认的标准。
我们家那时很穷，买不起什么自行车，父亲都是靠走，下农田，赶集。直到90年代初，才靠着借钱买了一辆自行车，后来慢慢做小买卖生意，还上了借款。
相当于现在多少钱？
以1986年为例，根据国家统计局数据，全国职工年平均工资为1271元，根据大类行业“排队”如下：地质普查和勘探业1746元,建筑业1486元，交通运输和电信业1448元，金融保险业1300元，党政机关和社会团体1300元，农林牧渔业1019元。
这个工资水平是统计平均值，不代表很多个人的记忆。就如现在的平均工资一样，也是一个平均数而已。
但是当时，有正式工资的人毕竟是少数。结合网上查询的其他资料，当时普通人的工资约60元附近，不吃不喝需要三四个月工资才能买到一辆自行车。
国家统计局公布的2016年平均工资数据，全部一套表平台被调查单位就业人员年平均工资为57394元，全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为67569元，全国城镇私营单位就业人员年平均工资为42833元。
从86年到16年，全国平均工资增长了大约50倍。那八十年代一辆永久自行车的实际价格，相当于现在约15000-20000元左右。
您觉得对吗？
不过，我们还可以换个角度去做比较。1981年，万斤粮食换辆自行车，2017年小麦收购价1.2-1.3元，则可以换算成一辆永久12000-13000元左右。
要是按照稀缺性来比较，考虑社会发展水平，当时家庭的一辆自行车，相当于家里的小汽车，而且是中高端的，折合人民币十几二十万也不算多。
80年代一辆自行车当时卖多少钱
答：当时工资60左右，一辆车大概是180-200
八十年代自行车多少钱一台
答：100多吧，那时候工资也就是几十块
目前20世纪七八十年代永久牌自行车值多少钱
答：你好那个年代永久大架的300左右弯杠的也叫大链合要贵一点满意请采纳谢谢
在80年代和90年代中叶,外国人称中国为什么,当时的...
答：中国拥有世界上数量第一的自行车。那时候，中国人的代步工具主要是自行车。这个和当时的国家政策有关。那时还是免费分房，每个单位都在自己的旁边建立家属住宅区，上下班都不远，自行车自然就成了首眩
哪里有上世纪八十年代的自行车卖
答：找马云，28吋双杠大脚架大书架带傍叉
80年代三十四年从未骑过的一辆17-1十成新自行车大...
答：保养的如此完好真的少见，那个年代的做工绝对没问题！现在起码3000元以上！
八十年代自行车多少钱一台？飞鸽的
答：260元一前我家买了一台
凤凰26寸老式自行车70年代80年代板价钱多少一台
答：甲方同意还给同一款玫瑰花同意开发
80年代的凤凰牌男28自行车卖给剧组能卖多少钱
答：放心吧，剧组不会出高价买的。不如卖别人收藏
自行车。金狮牌和飞鸽牌的80年代的现在想要卖掉值...
答：10块钱吧
当时一辆永久牌自行车180元还多一点，(具体价格记不准了，永久和凤凰牌自行车同价，不超过190元，青岛产的金鹿自行车是154.36元)。
按照现在的生活标准与80年代时的生活水平。一辆永久自行车相当于现在5000元人民币。因为在那时想拿300元买一辆自行车，与现在拿5000元钱买一辆摩托车感觉差不多。
我是1986年参加工作的。当时月工资是30元左右，那时一辆永久自行车，女士的二六斜梁的，大概是350元左右，还得走门路，凭票供应。那个时候一斤馒头五个，一斤粮票两毛钱。按这样的推理，你说那辆自行车值多少钱呢？
M2货币与准货币（就是这些年一共印了多少钱）发行量是观察货币购买力的一个重要指标。
根据央行数据，2017年8月末，货币与准货币供应量164.52万亿人民币，1985年12月末不过5198.9亿元。前者是后者的316.44倍。
1985年的200块钱，等于现在的200x316.44=63288元。
M2=社会流通资金（流通于银行体系之外的现金）+企业活期存款+准货币（定期存款+居民储蓄存款+其他存款）。所以M2代表货币供给，衡量的是存款，是银行下一步信贷增长的基础。
与M2相对的便是社会融资衡量的是货币需求，是经济增长的动力。
从今年4月份开始，M2增速连续四个月放缓，说明社会融资增多。高融资、低M2会造成两个结果。一是资金利率上行，在货币需求大于货币供给的情况下，平衡供需关系的价格被动抬升。
二是超储率与超额备付金的下降。随着超额备付金的持续走低，银行只能导致超储率也呈下降趋势。
如果社会融资规模持续扩大，经济持续增长，就会面临货币不足的压力。这样就会面临两种情况：一是经济增速回落，带动企业融资需求降低。二是货币供给增加，M2增速恢复增长，这两种都可以达到货币市场的供需平衡。而第二种情况，资金利率走低，利率市场有利于企业融资，产出增加。
上世纪的七八十年代的物价和工资，跟现在的同类物价和工资是没得比较的，没法对比的。简单的对比也没有现实意义，也说明不了什么问题，物价时出，此一时彼一时也。记得七十年代一部永久牌自行车是167元，而当时工资(公社办企业)正式工24元，学徒工18元，小学校长(公办制)32元，公社党委书记46元。那时候大队级出差每天伙食补助二毛，公社级补三毛，而吃一餐工作餐，甲餐二毛二、乙餐二毛、丙餐一毛八。火柴二分，猪肉七毛九，计划内稻谷九分七，大米一毛二，理发小童二毛五，大人五毛。交通费，汽车每人二分五/公里。火车(普快)广洲至北京2100多公里，全程票价38元。小孩读书，小学每学期学费二元五，等等。纯物价上的数字对比，你说有什么意义
手表、自行车、缝纫机曾被称为中国家庭的“三大件”。有一辆属于自己的自行车，成为当时许多年轻人的梦想，就如同今天一辆汽车一样。
当时年轻人工资大概30-50块钱一个月，想买自行车有钱不够还需要自行车票，凤凰和永久自行车大概150块钱一辆，黑市车票价格120-200不等，普通家庭买辆自行车需要300块钱左右，不吃不喝存接近一年才买的起。
当时工资30元相当于现在5千到8千块钱这样，一辆自行车300换算下来大概8万多，一辆普通的小轿车价格。
当时年轻人不是说宁愿坐在宝马哭，也不愿意坐在自行车笑。当时要有辆自行车追女孩和现在开宝马追女孩一个效果。
那时候生产的自行车绝大多数外观是清一色的黑，没有现在五彩缤纷的颜色，更谈不上五花八门的样式，可选性除了牌子，其他外观几乎一样。
当时人们对自行车样式的挑剔也没有现在这么高，因为当时生活条件有限，一个普通家庭有一辆自行车就不错了，还都得小心呵护着。