小米入股的汽车企业是上海同驭汽车科技有限公司。
2023年8月7日消息，近日，据天眼查App显示，上海同驭汽车科技有限公司发生工商变更，股东新增小米旗下北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、建设银行旗下嘉兴宸玥股权投资合伙企业（有限合伙）等，公司注册资本增幅约12.77％。
这项专利描述了一种车用显示屏总成，其中包括显示屏、平移机构和第一旋转机构等部件。通过平移机构和旋转机构的配合，该显示屏总成可以实现在乘员躺倒时仍能方便使用的功能。
小米的企业文化：
小米没有森严的等级，每一位员工都是平等的，每一位同事都是自己的伙伴。小米崇尚创新、快速的互联网文化，讨厌冗长的会议和流程，让每位员工在轻松的伙伴式工作氛围中发挥自己的创意。小米相信用户就是驱动力，并坚持“为发烧而生”的产品理念。
2021年7月6日，小米集团董事长，创始人兼CEO雷军在其微博中称继青年工程师激励后，再次颁布新的股票激励，以激励大家以创业者心态和投入度开启小米新十年征程。
同时雷军还表示“一个人可能走得快，一群人才能走得远”。小米将持续为各级优秀人才提供充足的发展空间和丰厚的回报。人才是小米新十年腾飞的基石。
小米集团宣布为汽车而战后，小米的股价有什么变化？
小米的起步法宝是制造智能手机。当年小米的手机注重性价比，然后通过饥饿营销在国内手机销售中获得第一名。小米的股票代码，1810，这意味着它在18年内上市，在10年内成立。它也被称为第一批年轻人。估值下调是雷军的积极选择。为了给小米上市后的上涨留下足够的空间，为投资者赚钱。
小米的使命是始终坚持做一个感动人，慷慨大方的好产品，让世界上的每个人都能享受到科技带来的美好生活。在30多个国家和地区，特别是印度，它已进入手机市场前五名。它已经连续五个季度保持了第一批手机出货量。通过独特的生态链模式，小米投资并带动了更多志同道合的企业家，搭建了一个连接超过1.3亿台智能设备的物联网平台。
智能汽车已经成为一家未来前景非常确定的公司。甚至恒大、阿里巴巴和华为也以不同的方式参与汽车制造。魅族是小米最关心的人。在小米之前，魅族一直被誉为国产苹果手机，这是一个非常高的荣誉。小米也不闲着，雷军不久前还表示，小米未来将在汽车制造领域投资1000亿美元。小米在其所有业务中都用成本效益路线。
小米为什么要造车？
小米股价没有太大的波动，资本市场对该消息也没有什么明显的反应。在今年小米的第一次新品发布会上，雷军宣布了造车的消息，该消息几乎同时引燃了手机圈和汽车圈。一方面对于车企来说，又多了一个竞争对手，而对于手机圈来说，不少米粉都非常期待，小米能够造一台怎样的汽车呢。从雷军之后的访谈可知，小米的第一款车应该是定位中高端，价格不会低于10万元，不过考虑到汽车研发的长周期，预计小米新车至少要等到几年后，大家才能看得到。
不过虽然米粉们比较期待，但资本市场似乎对小米造车这个消息不置可否。一方面有投资者支持这个做法，认为小米用互联网的思维，去坐车，同时还可以利用小米的品牌影响力，应该能够在汽车行业占据一片天地。而也有分析师并不看好小米造车，他认为现在新能源汽车赛道太拥挤了，几乎所有科技公司都涌入其中，而且此时小米加入已经算晚了，很难说有什么优势。
参考资料：
小米集团虽然没造车经验，但国内电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，国内的产业基础已经相对成熟了。另外，小米在智能座舱领域、行测、安全方面，已有专利布局。
感谢您的阅读。
雷军在昨天小米新品发布会的最后，宣布了一个重磅消息，小米将10年投资100以美金，进入电动汽车领域，并且是独资的形式正式开始了小米造车之路。
那小米为什么要造车？
我是认为可以从两个方面来理解，也就是外部环境和小米自身的发展。
进入电动汽车领域，既是机会，也是挑战，就看小米后面的进展了。
因为现在造新能源车最容易融到资金。也就是容易圈钱。
所以现在乐视格力苹果百度小米恒大……还有很多阿猫阿狗八竿子打不着的公司都在造车。
就这么简单。超过100字的答案都不用看了。
那么雷军为什么要开始进军汽车行业？如何去降低风险顺利造车？未来小米汽车将是一个怎么样的存在？
没有一个身处战场的将军会打无把握的仗，知己知彼百战百胜。基于各种深入调查研究以及前期的投资，雷军对这个行业有了深刻的认识。最主要的原因还是在小米的产业链里不能缺少智能汽车的加入。
小米汽车概念图
随着恒大加入与马斯克的特斯拉的稳定发展，以及其它汽车企业进军智能汽车行业，竞争会越来越激烈越来越血腥。有资金有准备并不表示一定会成功。不过对于中国的科技企业****雷军来说，他将会是至今唯一一个可以和马斯克抗衡的。
中国科技在逆境中有雷军这样砥砺前行，不断冒险的企业家是的。
小米在群众之间有很好的基础，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，还有雷军极富魅力幽默有料的老板。
结合美国的禁令，荣耀的独立，其在2020年打了翻身仗的手机业务又遇到刹车，可见小米集团，必须要找到可以持续增长的领域。
新能源行业早已是最大的风口，总量千亿级的资本，争夺万亿级的蓝海市场。
而雷军作为顺为资本的创始合伙人和董事长，必定很熟悉他们投资过的蔚来汽车和小鹏汽车，在去年顺为资本的许达来直言不讳的认为电动汽车领域在未来十年中，将会产生市值至少千亿美金的公司。
因此，无论是小米集团的生态圈，还是雷军的朋友圈，对于小米造车肯定是反复研究过，或许现在已经是两者的刚需。
传出这样的讯息和小米的及时辟谣，绝不是空穴来风，让我们拭目以待。
雷军搞新能源汽车有一个其他人没有的优势就是对产业链的整合，一样的产品别人能压缩到90块，雷军就能压缩到80。虽然肯定是贴牌汽车，但成本低，而且使用习惯贴近国人。人民需要什么车，五菱就造什么车。五菱的贡献在于让人民有车开。小米要扮演的历史角色就是把友商所谓的高端电动车的遮羞布扯下来。至于PPT造车不会在蹦跶下去了
现阶段都想赶上一波政策红利，抢先一步占据国内新能源市场空白很正常，毕竟以后主流汽车方向注定是新能源
新能源汽车是未来发展的必然趋势，各界大佬都看好的
最近，有媒体报道小米已经决定造车，这被定为战略级决策，可能是雷军亲自带队。
虽然人们还不知道细节，也不知道小米何时会给出公告，但似乎很多人都相信，小米一定会造车。那么我们就来分析下，为什么小米一定要造车。why？
第一个原因，消费布局的需求。
为什么最近汽车，尤其是电动车市场风生水起，因为很少有人将乘用车当成生产工具，如果说货车，我们认为是谋生的工具，但乘用车，就是一个大的消费。
这里不仅是买车的费用，还有过路费，油费，保养费，配件费，保险费，停车费，可以说带动一连串的消费。而现在的汽车市场的趋势，是年轻人可能5到6年就会消费一次。
小米虽然已经做了米家，打造了手机+AIoT的双战略，但对于极大的消费市场，汽车市场，却是缺席的。因此，布局汽车，电动车，也是小米布局消费市场、抢占消费趋势的需求。
第二个原因，年轻人喜欢汽车。
最近几年，城市化兴起，城市一圈圈外扩，打造环城公路，年轻人也积极买车，开车上下班，周末出去玩。如果买不起35万的特斯拉ModelY，那就买3.5万的五菱宏光，年轻人有年轻人的态度，买来“在路上”就是了。
现在，越来越多人喜欢具有私密性的乘车空间，城市也配合其节奏，造更宽敞的道路。这样的情况下，汽车消费还会更为旺盛。
第三个原因，手机已到天花板。
据中国信通院表示，2020年1-12月，国内手机市场总体出货量累计3.08亿部，同比下降20.8％。
虽然2021年1月有所增长，但肯定是没有过去的辉煌了。同样，IoT设备虽然是个新兴市场的，但主要大件依然是电视、冰箱、空调等设备，而这些设备已经开始陆续升级，与网络连接。IoT设备与白电、黑电、电脑的融合，让整个竞争从增量竞争又变成了存量竞争，又从蓝海变成了红海。可以想见，企业需要更大的市场来发展。
第四个原因，汽车制造产业链完备。
国内在经过多年发展后，具备多个汽车制造产业链区域，比如长春、北京、重庆、武汉、广州、深圳、上海等，对于一个新品牌来说，造车已经不像过去那么难如登天了。比如理想，蔚来，小鹏，都有与之合作的造车企业，比如江淮汽车。
而虽然是江淮制造的，但人们并不怀疑这是一辆蔚来汽车，这就是人们在了解产业，了解产品后做出的理性判断。这么宽松的环境，小米不造车就说不过去了。
第五个原因，小米正处于上升期。
目前的小米，股价上涨，手机出货量上涨，小米之家遍地开花，处于全面上升的时期。在不缺用户，不缺品牌，不缺资金，不缺代工企业的情况下，小米不造车，可能不仅会让投资人失望，用户失望，也会让自己失望。
而且，电动车越来越呈现出一些手机特质，十几个摄像头，激光雷达，十几个喇叭，更多屏幕，这些不都是手机常谈到的吗？
现在商场中，除了手机专卖店，小米之家这种数码专卖店外，还有蔚来、吉利、小鹏、威马等汽车的店面，汽车已经出现在消费市场的最前沿，甚至引导时尚。有一辆好车，不仅是一次消费，也意味着未来5-8年的一种生活方式，人们难以拒绝的生活方式。
小米不加入？怎么可能。
除了小米还有其他的科技公司、互联网公司都在合资或者投资进行造车，这归结于近几年城市社会发展的逻辑。第一是因为趋势：汽车是消耗品但是又成为大多家庭的必需品，所以大佬些们很看好汽车；第二是因为环境，这就是很显然的原因了。
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