行业数字化解决方案直击项目核心问题方案成套落地
工程体量大，资源调度难，难以把控工期与质量
地铁项目一般以一整条线路为单位，遍布城市的各个地方，涉及数十个地铁站的工程量，当中人员调度、施工安排、材料运输、进度管控等工作量都是非常巨大的，虽然地铁施工日期长，但是由于地铁站众多，部分工期还是非常紧张的，业主如何将各个政府部门、施工单位、设计单位、监理单位、咨询单位等人员联合起来，统一调度，能否做到如臂使指，就成为了一个至关重要的点。
机电管线复杂且量多，要求高，机电安装难度大
为了维持地铁的正常运行，需要有大量的机电管线支撑，且地铁为地下空间，所需的通风系统与照明系统的管线也非常多，更不用说消防给水、喷淋系统等重要的管线，数量多排布复杂，且由于地下空间环境问题，机电管线与设备安装工作难度非常大，会给施工队带来不小的考验，有可能产生众多返工与变更，导致工期延误。
特色站中装修设计优化与装修施工难度大
应灾抗灾与灾后逃生方案设计和优化难度大
地铁作为人防工程，防灾抗灾能力必须满足高要求，一旦发生灾情时，若地铁的应灾能力不足，将会导致严重的后果，经济损失，人员伤亡巨大，所以建筑的应灾抗灾与灾后逃
生方案尤为重要，但是地铁作为地下空间设施，方案设计难度大，且试验方案成本高，只能靠过往的一些同设施经验来弥补，但这远远不够，需要一个更加完善的方法来帮助方案设计与优化。
超大型工程的质检与验收耗时大
4DBIM平台简介
BIM协同管理平台功能表
BIM协同管理平台特点
①面向多应用方
系统可以分别针对业主、工程总承包、施工项目部等应用主体提供完整的应用流程。系统可根据各应用模式的特点和需求，在权限管理模块中制定相适应的界面、功能和业务流程，明确不同应用情形下应用主体和参与方的权责，在实现总体目标的同时满足各方实际工作的需要。
②支持多功能领域
根据应用需求从整体BIM中提取或创建不同细度的4D模型，可支持从整体宏观、局部中观到精细微观等多层次4D工程管理，有效解决大规模、区域性和长线工程的BIM应用和展示问题。系统应用涵盖建筑、桥梁、公路、地铁和设备安装等多个工程领域。
③支持跨平台的多参与方协同工作
④实现施工项目的集成动态管理
系统通过建立基于IFC的4D信息模型，将建筑物及其施工现场3D模型与施工进度相链接，与施工资源、成本、质量、安全及场地信息集成一体。实现了基于BIM的施工进度、资源与成本、安全与质量、场地与设施的4D集成管理、实时控制和动态模拟。
BIM协同管理平台——进度管理
①允许建立多套施工进度方案，不同方案可快速切换，进行方案对比分析。
②可以通过前置任务以及关键路径数据，动态分析当前进度情况对其他任务的影响。
③进度计划可在Project中用甘特图或网络图表示，也可4D动态展现。不同颜色表示不同施工工序和状态。
⑦填报的数据实时反馈到客户端，并生成日报、周报、月报。
BIM协同管理平台——质量管理
总结：BIM协同管理平台高效地解决了因项目庞大带来的一系列问题，将各个负责单位统一了起来，信息的传输不再像以前那样繁琐，大大提高了工作效率，缩短工期，节省成本。
BIM审图
主要指对建筑三维模型进行多专业集成后的碰撞检查，规范检查等一系列对设计模型的检查功能，通过三维模型提前预知图纸中错误的地方,制作问题报告及时反馈设计确认并加以修改,以确保建筑工程从设计端到施工端的良好过渡。通过审图，提前预判建筑构件之间的相互冲突和可视化沟通。
机电图纸转化为模型
碰撞检查、管综优化
碰撞检测及三维管线综合的主要目的是基于各专业模型，应用BIM三维可视化技术检查施工图设计阶段的碰撞，完成建筑项目设计图纸范围内各种管线布设与建筑、结构平面布置和竖向高程相协调的三维协同设计工作，尽可能减少碰撞，避免空间冲突，避免设计错误传递到施工阶段。同时应解决空间布局合理，比如重力管线延程的合理排布以减少水头损失。
在项目优化的把控、质量的审核方面，有足够的项目经验、明确的实施流程：
①整合建筑、结构、给排水、暖通、电气等专业模型，形成整合的建筑信息模型；
②设定碰撞检测及管线综合的基本原则，使用BIM三维碰撞检测软件和可视化技术，检查发现建筑信息模型中的冲突和碰撞，并进行三维管线综；
③编写碰撞检测报告及管线综合报告，提交给建设单位确认后调整模型。其中，一般性调整或节点的设计工作，由设计单位修改解决；较大变更或变更量较大时，由建设单位协调后确定解决调整方案；
④对于二维施工图难以直观表达的造型、构件、系统等，提供三维模型截图辅助表达。
设计深化
深化设计的主要目的是提升深化后BIM模型的准确性、可校核性。将施工操作规范与施工工艺融入施工作业模型，使深化设计模型满足施工作业指导的需求。
施工工艺模拟
三维扫描技术以及流程
三维扫描结合BIM模型流程
通过模拟仿真漫游，清晰表达建筑物的设计效果，并反映主要空间布置、复杂区域的空间构造等。辅助设计与管理人员对初步设计进行辅助设计与评审，促进工程项目的规划、设计、招标和报批等管理工作的顺利进行。能运用多个软件进行仿真模拟，如Navisworks、Enscape、Lumion、Fuzor等，并有成熟VR技术运用在多个项目中。
渲染
渲染图能很好地展示设计理念与竣工后成果，让业主更加清晰了解建筑情况。
疏散模拟——火灾模拟
火灾模拟是项目运维阶段应急管理中一种重要的灾变管理手段，可以在灾前较为真实地仿真出灾情发生的整个变化过程，以便针对性、合理性地对应急准备工作做出部署。传统地铁车站火灾模拟存在缺少乘客参与、日常演练区域只限经验易起火区域、消耗人物资源过多等。
客观原因以及人员本身缺少积极性等主观原因，致使火灾模拟在传统应急管理中并没有发挥很好的作用。近年来，BIM技术的全过程全寿命周期管理与数据共享的优势日渐突出，BIM与专业的应急管理软件结合变的尤为重要。
人流分析模拟
项目概况
哈尔滨市轨道交通3号线二期工程土建第11标段为哈平路站。哈平路站为3号线二期的第2座车站，与规划4号线成“T”型换乘。本车站位于哈平路与保健路交叉路口处，为地下三层8+8米分离岛式站台车站。车站采用明挖顺作法施工，换乘节点部位（位于保健路隧道下方）采用盖挖法施工。
车站总建筑面积为22417.56㎡，其中，主体建筑面积为17250.51㎡，附属建筑面积为5167.05㎡。本车站共设4个出入口（2、4号出入口兼做无障碍出入口）、3个安全出口以及4组风亭。车站外包总长左线158.6m×13.75m，右线145.5m×13.75m，车站轨面埋深约27.320m，车站中心里程处覆土6.210m，采用多种工艺施工。
实施难点
①一模五用，实现现场安全文明施工，施工过程安全管理，质量管理，进度管理，成本管理，对外宣传，与广联达BIM5D以及其它算量软件相结合，试点落地5D管理平台。因此对模型精细程度要求极高,且该项目为换乘站结构较为复杂。
②要求通过模型完全还原现场的施工工序，前期工程涉及优化类容较为复杂,后期静态表达较为烧脑。
③结合已有现状，创新研究BIM指导施工新方向。
④客户为施工总管理，对于施工细节不清楚，需要我方与施工人员远程交涉，且现场处于挖土阶段，各方面技术方案均未编排。
阳春，意取“漠水之阳，四季如春”，位于广东省西南部，为了更好地改善投资环境，加快城市建设步伐，阳春市政府对中心城区道路的建设及改造项目非常重视，多次召开关于阳春市中心城区基础设施建设工作会议，对基础设施建设工作推进问题进行了广泛讨论和深入研究。
阿富准线额尔齐斯河特大桥位于新疆维吾尔族自治区阿勒泰地区富蕴县，主要为跨越额尔齐斯河而设立。额尔齐斯河发源于中蒙边界阿尔泰山的齐格尔台搭板，在山区为东南流向，沿途流经阿勒泰地区富蕴县。
输变电工程三维建模艾三维技术采用Bentley变电三维设计平台，Bentley变电三维设计平台贴合现有设计流程，综合三维技术和数字化技术，实现变电站全专业的三维协同设计，可大幅度的提升设计质量和设计效率。主要流程图如下图所示。
广州沥滘污水处理厂三期工程，位于广州市海珠区小洲村，该工程采用全地埋方式布置，其中地上部分为附属建筑物及景观绿化，地下为水处理构筑物，总服务面积达115.5平方公里，服务群众达350万。
1项目该项目位于巴西库巴唐，耗资100万巴西雷亚尔，需要针对从汞蒸汽减排塔中排出的废气设计一个精处理系统，从而提高效率，并将气体排放水平进一步降低至远低于当前国际标准的水平。项目团队面临巨大挑战，包括将新设备与现有运营工厂集成、严重的空间限制，以及在紧张的工期内连接至流程。2解决方案设计团队利用OeP......
Bentley轨道交通解决方案覆盖工程建设全生命周期，为用户打造一个通用的数据环境和协同工作环境。该方案的特点是统一的模型平台和协同平台，覆盖线路、建筑、结构、轨道、暖通、给排水、供电、通信、信号、设备等多专业的专业工具。为三维设计、协同管理、信息移动化及资产管理创造了良好的基础和条件。