这三个品牌呢，观致是一直在榜单上的，之前是排名所有品牌第二名，仅次于雷克萨斯。不过可能是由于降本原因，百车故障数有轻微提升，总体排名从第二名掉到了第七名，百车故障数从130左右掉到了149。但是基本维持稳定。
领克和WEY是后来上榜的，用料做工也都不差。
但是！
那么，只有一种解释，也就是这个质量榜单是有操作空间的。
不是说汽车之家收钱改数据，而是这个调研过程给车企留有操作空间。
具体来说，汽车之家的数据调研设计是合理的，之前与益普索共同设计的这个质量调研方式，简单说就是汽车之家按照一定的标准，随机邀请注册车主参与质量调研，从而满足抽样调研的要求，其结果理应是有效的。
但是，理论上，车企可以雇佣大量水军，注册并认证车主。当水军数量足够多的时候，即便是抽样调研，其结果也无法反映真实的质量水平。
所以目前在我看来，新车质量数据只是一个参考，而另一个数据，可靠性，暂时比较有说服力。
如图，左边红框是新车质量数据，注册认证2-12个月的车主即可被邀请参加调研。
而右侧绿框内饰可靠性，需要3-5年的车主，因此目前看车企还没能来得及操作这个数据。
至于这个数据怎么样呢？
emmm
观致只有观致3车龄超3年，所以只有这一款车的数据，即236pph，自主里是最好水平。
别的品牌我随便找一些代表车型大家看看。
情况呢，大概就是这么个情况。
不过可靠性毕竟是3-5年前的产品，不能代表目前最新的状态，也仅供参考。
我想感慨一下，营销是个好东西，让消费者看到产品，了解产品。
但是现在的营销，已经让消费者看不清产品的真实情况了，也不知道该高兴还是该遗憾。
THE END