根据媒体曝光的视频，另一涉事车辆装载食用油的收货单位为河北物流集团金属材料有限公司。据媒体报道，该公司曾回应称，正在进行内部询问。
涉事车辆之一食用油收货方为河北省国资委全资控股子公司
根据媒体视频曝光的画面，有两辆涉事车辆被曝光在卸载煤制油后就直接装载食用油。画面显示，其中一辆涉事车辆车牌号为“冀E**65Z”，收货单位为河北物流集团金属材料有限公司。
图源《新京报》视频
该公司官网显示，该公司是省国资委所属大型国有流通企业河北省物流产业集团有限公司的主要成员企业，主要从事钢材、煤炭、生铁、焦炭、矿产品、铁精粉等产品的批发零售和进出口业务。天眼查显示，该公司成立于2009年，旗下投资了河北金圆饭店管理有限公司等38家企业。
有博主称另一涉事车辆曾在金龙鱼等多个工厂卸货
媒体曝光的视频显示，另一涉事车辆为冀E5476W。该辆车从河北省石家庄拉完白油后，在5月24日下午进入中储粮油脂（天津）有限公司厂区，并装了35吨大豆油。
图源《新京报》
7月9日，视频博主@高剑犁发布视频称，他查询了这辆涉事车的行车轨迹发现，最近半年，这辆罐车只跑过一次天津，平时跑的线路是南北线，北端是银川，南端是广东，最固定的装车点是国家能源集团宁夏煤业在银川宁东镇的物流中心，其他装卸点都不太固定。
该博主在视频称，除了煤制油，该公司曾装载过食用油和饲料。在食用油方面，涉及到的企业除了上述的中储粮油脂（天津）有限公司，还包括了陕西咸阳咸兴路金龙鱼工厂、中粮（东莞）粮油工业有限公司、远大油脂（东莞）有限公司、中纺粮油（东莞）有限公司、河南正康粮油有限公司、陕西西瑞集团粮油食品仓储物流加工基地等等；在饲料方面，涉及到的企业包括河北鲲鹏饲料集团沧州有限公司、邢台御宠宠物食品有限公司、湖北诺鑫生物科技有限公司、运城稷山县的陕西晋龙养殖股份有限公司饲料分公司等等。
涉事车辆确实行驶入金龙鱼一工厂
金龙鱼回应公司制定了集团性管理制度并严格落实
该APP显示，该车辆6月4日的行车轨迹为西安至银川，其确实在6月4日进入过位于陕西咸阳市咸兴路的金龙鱼厂区，该APP地图显示，该金龙鱼工厂附近周边有西瑞集团等公司。
记者使用手机地图APP搜索发现，位于咸阳市咸兴路上，确实有一家金龙鱼工厂，附近有西瑞集团总部、益海嘉里（兴平）食品工业有限公司等企业。
不过，记者于7月9日晚8点尝试搜索更多日期的行车轨迹时，多个具有货车定位功能的APP显示，“查询无结果”“该车暂无数据”。
左为发货帮APP截图，右为手机地图APP
根据财报，2023年，金龙鱼实现营收同比下跌2.32%至2515.23亿元，净利润同比下跌5.43%至28.48亿元，其中，金龙鱼的饲料原料及油脂科技产品收入同比上涨3.69%至1022.46亿元。
根据浙商证券发布的报告，2022年，我国食用油零售行业CR3（行业前三占有率）达61%，其中益海嘉里、中粮集团、鲁花集团的市场份额分别为39.0%、15.3%和6.7%。
此外，鲁花集团还表示，公司食用油专用罐车装油前，需对内外壁进行彻底清洁干燥；运输过程中全程GPS记录；装油后，对入厂食用油专用罐车进行逐车验车、查验铅封，油品取样检测，不合格的拒收处理。
鲁花集团官网显示，山东鲁花集团有限公司成立于1983年，现拥有集团现拥有员工20000多名，47个生产基地，横跨食用油、调味品、米面等多个行业，食用油年生产能力150万吨，调味品年生产能力30万吨，米面年加工能力50万吨。全国成立近300家销售分公司。
图源鲁花集团微博
官方行动：国务院食安办多部门成立联合调查组彻查
同日，南都湾财社记者联系天津市市场监管委，对方回应称需要发采访函，走正式采访流程，但记者发函后，截至发稿前，未得到回应。但据媒体报道，天津市市场监督管理委员会曾回应称，目前调查正在进行中，近期会向社会通报。
专家说法：煤制油不是食用油本身特有成分，“非添加剂，一般无需检测”
针对运载煤制油的火车不经过清洗就装载食用油，南都湾财社记者采访了食用油和甘油二酯专家、暨南大学教授汪勇。
南都·湾财社：装了煤制油后的普货罐车不经过清洗，直接装运食用油，罐车内可能残留什么物质？煤制油含有什么成分，哪些成分不宜人体摄入？
汪勇：若运输了煤制油的货罐车不经过清洗直接转运食用油，罐内残留的煤制油会对食用油造成污染。煤制油是一种将煤经过直接或间接液化工艺处理后的产物，主要含有的是一些烃类化合物或者是用于催化反应的催化剂中的重金属残留。这些化合物都是会对人体健康造成一定的损害，不宜人体摄入的。
南都·湾财社：如果煤制油残留的物质和食用油混合在一起，可能对身体的健康造成什么影响？
汪勇：根据文献，烃类化合物的长期摄入，可能会导致对人体神经系统和神经功能的损坏，重金属的长期摄入也会导致呼吸系统、循环系统、神经系统的损伤，除此之外对肝脏及肾脏也具有损伤作用，进一步会导致生殖系统的损害注意力缺陷，语言和记忆障碍，运动及感觉能力的下降等问题。
汪勇：如果在运输过程中装运是未经处理的毛油或脱胶油，那么需要进一步的精炼才可成为成品油，那么在精炼过程中的脱色和脱臭阶段可以脱除一部分煤制油。如果是运载的成品油，进入到食品加工厂后，一般会作为食品工业用油脂使用，不会做进一步的加工处理。
南都·湾财社：在现行标准下，你认为是否应该提高食用植物油散装运输规范，国家、企业层面应该采取什么方式、监管措施来杜绝这种情况再次发生？