从细分车型来看，轿车、MPV和SUV三大类别均呈现出不同的增长态势。轿车市场在10月份销售了103.3万辆，同比增长9.6%，环比增长6.0%。今年1-10月轿车累计销量822.2万辆，同比增长0.1%。虽然整体涨幅不大，但这一细分市场的稳定表现依然为整体市场的增长提供了坚实的基础。
MPV市场则相对平稳，10月份销量为9.6万辆，同比增长3.8%，但环比却下降了1.4%。累计销量方面，MPV达到84.9万辆，同比下降了6.2%，显示出这一细分市场在消费者当中的需求正在下滑。这可能与消费者对于MPV的多功能性和舒适性的更高要求有关，使得SUV和轿车成为了更受欢迎的选择。
近日，乘联会发布了2024年10月零售销量排名快报。数据显示，在刚刚过去的10月份，中国汽车市场再次展现出强劲的增长势头，狭义乘用车市场的零售销量达到了226.1万辆，较去年同期增长了11.3%，环比增长7.2%。这一数据不仅显示了国内汽车市场的活力，也进一步巩固了中国作为全球最大汽车市场的地位。
根据榜单排名，比亚迪毫无悬念的拿下了10月厂商零售销冠，销量达到431367辆，相较去年同期增长了67.2%，市场份额达到19.1%。而从批发销量来看，比亚迪10月的销量高达500526辆，也是该品牌单月销量首次突破50万辆，创下了中国车企和全球新能源车企的月销记录。
零售销量榜第二和第三的车企分别是吉利汽车和奇瑞汽车，10月销量分别为194142辆和144499辆，同比涨幅达到29.8%和59.5%，市场占有率为8.6%和6.4%。值得一提的是，在榜单前十的车企当中，自主品牌占了五席，而以前长期占据榜单前列的合资品牌被挤出了前三，这表明自主品牌已经成为了市场的主流和推动力。
然而，最引人注目的莫过于新能源车市场的表现。10月份，新能源狭义乘用车销量达到了119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。这一数据不仅创下了历史新高，也再次证明了新能源车在中国市场的巨大潜力。累计销量方面，今年1-10月新能源车已经达到了832.7万辆，同比增长39.8%。
ZAKER汽车
A区1楼2.1馆，作为比亚迪品牌的专属展馆，凭借其强大的品牌影响力和丰富的产品线，可预计将会成为此次车展人流量最大的展馆之一。比亚迪、仰望、方程豹和腾势，这四个品牌覆盖了从几万到百万的车型，满足各个阶层消费者的需求，估计大部分买票的人都是奔比亚迪来的。
看完了那些极有可能大热的展馆，让我们转向客流量位于中等水平的展馆。首先是位于A区一层的1.1号馆，紧接着是D区二层的18.2号馆以及相邻的19.2号馆。在这些展馆中，有几位重量级参展商不容错过，它们分别是吉利银河、大众汽车、鸿蒙智行、理想汽车、蔚来汽车，以及领克。这些品牌在家用轿车领域均占据着举足轻重的“霸主”地位。
车宇世界
让人想不到的是，在如此大的销量基数之上，比亚迪的销量涨幅还能达到6成以上，成为2024年10月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单上的领涨车企。不得不说，比亚迪如今的涨势，应该确实让很多车企艳羡。
汉DM
乘联会数据显示，2024年10月份，比亚迪狭义乘用车零售销量为43万台，再度创造了月度销量新高。
在如今的中国车市，比亚迪的销量规模，多少有些让其他车企难以望其项背。要知道，同期位居国内车企零售销量榜第2名的吉利汽车单月销量为19.4万台。
这意味着，2024年10月份，比亚迪汽车再度以绝对销量优势地位，夺得了同期国内车企零售销量冠军。
月底销量榜
而且，即使在这种情况下，比亚迪汽车的销量依然呈现出“高歌猛进”的增长方式。
乘联会数据显示，2024年10月份，比亚迪的销量相比去年同期上涨了67.2%，几乎上涨了7成。
在同期上榜的车企当中，比亚迪汽车的销量同比增幅，是最高的。这，多少让人感到有些不可思议。
奇瑞
乘联会数据显示，除了比亚迪，2024年10月份狭义乘用车零售销量前10名榜单中，还有5家车企的销量呈现出同比上涨态势。
其中，奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱的同比增幅均在20%以上，表现相对强势。
乘联会数据显示，2024年10月份，奇瑞汽车狭义乘用车单月销量为14.4万台。相比上个月，销量上涨了59.5%，涨幅仅次于比亚迪。
星光S
乘联会数据显示，2024年10月份，上汽通用五菱狭义乘用车单月零售销量为9.6万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第8名。
相比去年同期，上汽通用五菱的单月销量上涨了35.5%，涨幅仅次于比亚迪汽车和奇瑞汽车。
与上述车企形成反差的是，2024年10月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单中，也有4家车企的销量呈现出同比下滑的趋势。
长安启源
不过，值得注意的是，部分车企的销量降幅很低，仅有少数车企的销量同比降幅，略显高了一些。
比如说，长安汽车的降幅就很低。乘联会数据显示，2024年10月份，长安汽车的单月零售销量为12.9万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第5名。
相比去年同期，长安汽车的销量下滑了6%。我认为，这个销量降幅几乎可以忽略不计。
启源A07
此外，与2024年9月份相比，10月份狭义乘用车零售销量前10名榜单上榜车企有所变化。
部分车企在2024年9月份表现强势，进入同期车企狭义乘用车零售销量前10名榜单。但是，这些车企却马失前蹄，意外落榜了。
乘联会数据显示，2024年9月份，特斯拉中国的单月销量为7.2万台，位居同期车企狭义乘用车零售销量榜第9名。
但是，2024年10月份，特斯拉中国则没能进入同期狭义乘用车零售销量前10名车企榜单。
特斯拉
本文结语：
整体上看，2024年10月份，国内车市不负“银九”的美誉，表现可圈可点。10月份狭义乘用车零售销量前10名车企中，过半车企的销量都实现了不错的增长态势，仅有少数上榜车企销量下滑。
不过，当前国内车市竞争激烈，变化更是波谲云诡，销量一时上涨或者下滑，都是正常的市场波动，倒也不必担忧。
城市汽车
单月销量超过50万辆意味着什么？放眼当前全球车市，许多车企全年的销量也不过50万辆，这意味着比亚迪一个月的销量就是部分车企一年的销量业绩。与此同时，这一成绩的取得，也使得比亚迪成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，刷新了全球车企新能源月销记录。
爆款迭出，发力插混和纯电两大领域
比亚迪“一个月顶一年”销量的背后，不仅仅是数字的增长，更是其在新能源汽车领域综合实力的体现。
在新能源汽车最核心的EV和PHEV两大细分领域，比亚迪都有出色的表现。今年10月，比亚迪纯电动乘用车销量为18.96万辆，同比增长14.56%；插电式混合动力车型销量为31.1万辆，同比增幅高达129.3%。
当然，持续的销量增长离不开多个爆款车型的发力。在EV市场，比亚迪旗下的海鸥、海豚、汉EV、宋ProEV等车型均表现亮眼，尤其是海鸥，连续多月位居A0级纯电动销量榜首。在PHEV市场，秦LDM-i、海豹06DM-i、汉DM、宋PLUSDM等车型的销量均位列细分市场前列，其中，宋PLUSDM在第五代DM技术加持下，持续领跑紧凑型SUV销量榜。
此外，比亚迪旗下其它品牌产品也在纷纷发力，如仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5等，已在细分市场显露出热销态势。
这些爆款产品的热销，一方面表明消费者对比亚迪旗下产品的认可，另一方面也凸显了比亚迪产品矩阵覆盖广泛，能更好地满足用户的多方位、多场景用车需求。
技术为王，高研发投入驱动技术升级
新能源汽车作为一个新兴的技术产业，背后自然离不开大量的技术与资金投入。在这方面，比亚迪的表现堪称行业楷模。
比亚迪今年上半年年中报显示，其上半年的研发支出同比增长了41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。在主流上市车企中，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），且几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。
即便放在整个A股市场，比亚迪的研发投入也是首屈一指。据Wind数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。
最新数据显示，比亚迪今年前三季度的研发投入已经达到了333.2亿元，同比增长33.6%。截至目前，比亚迪累计研发投入超过1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企之一。
高额的研发投入，使得比亚迪的技术频频出圈，刀片电池、易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM和易三方等技术被业界所熟知。这些新技术也在为产品赋能，为新车上市即热销奠定了坚实基础。
出海提速，在全球范围内引领新能源汽车浪潮
在领跑国内乘用车市场销量榜的同时，比亚迪也在积极拓展海外市场。目前，比亚迪现已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。今年7月，比亚迪泰国工厂竣工，并在此举办了第800万辆新能源汽车下线仪式。
比亚迪官方数据显示，今年1月-10月，比亚迪乘用车海外销量达到了329,073辆；其中，10月比亚迪乘用车在海外销量为31,192辆。这一成绩的取得，不仅证明了比亚迪在全球市场的强劲竞争力，更体现了其对中国品牌新能源汽车走向世界的信心和决心。
作为新能源汽车领域的领军车企，比亚迪由中国走向世界，如今成为全球汽车市场仅次于丰田和大众的第三大汽车品牌，带领中国品牌真正实现了弯道超车。
接下来，凭借丰富的产品线和领先的技术优势，比亚迪将继续在新能源汽车赛道上领跑，为中国品牌赢得更多国际认可和市场份额。
写在最后
根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率达到了53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4%。而在1-9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。