2008年12月18日，当成立100年的美国通用汽车宣布暂时关闭20座工厂、克莱斯勒关闭在北美的30座厂之时，裕隆集团董事长严凯泰出现在了杭州萧山临江工业园区，在国民党荣誉主席连战夫妇、大陆海峡协会副会长李炳才等政治人物的陪伴下，高兴地揭开“纳智捷汽车”石碑，裕隆的自有品牌新车工厂即将在此动工。
决战开幕
严凯泰在揭开新车工厂动工仪式石碑红布的同时也揭开了他证明自己接班裕隆集团后实力表现之战的序幕——在未来2年内，裕隆集团要调集110亿元的资金(裕隆占50%、大陆中誉汽车占50%)，投放到这1118亩荒地上盖起全新的汽车工厂之中。如果一切顺利，预计到2010年，大陆挂着纳智捷(Luxgen)品牌的第一辆汽车将会从这里诞生。
开创新局
严凯泰从内而外的改变大陆汽车市场早已是群雄并起的战国时代，而严凯泰也不是不知道裕隆自有品牌汽车进军大陆的艰难，但他认为国际品牌与大陆本土品牌之间还有落差，两者之间的差距大约为3至5年，“裕隆集团就是要去卡那个落差，抢在这3到5年内推出纳智捷！”严凯泰对自己的战略计划很有自信。为了把握这3到5年的黄金时
刻，严凯泰近来作风也大为改变，基于“攘外必先安内”原则，在08年10月的中华汽车协力大会上，严凯泰几乎落泪，因为在08年，中华汽车出现成立39年以来的首度亏损，台湾车市需求不振，加上大陆转投资持股25%的东南汽车在08年前三季亏损2亿元人民币，使得严凯泰相当在意。所以在面对台下数百位协力汽车厂代表时，严凯泰感性地说：“如果知道中华汽车今天会变成这样，我当时一定不会放林信义走！”看在严凯泰眼眶泛红向大家说抱歉的诚恳态度上，代表们原本因亏损而对裕隆产生的激烈的情绪都缓和了下来。由于纳智捷新车只能成功，不许失败，在安抚完协力厂商的激动情绪后，严凯泰把更多的精力都投入到了工作之中。08年的圣诞夜，严凯泰与自己最倚重的大将陈国荣，从大陆主持完新车厂开工仪式后，立马回台湾，继续挑灯夜战，讨论开会。所以，当别人都在欢乐的享受圣诞节时，只有裕隆集团在用灯火通明的
大楼，来庆祝圣诞夜。“凯泰这次很认真，过去他只参加重要会议，其它的小事就交给部属去打理，自己还是很爱玩，现在他几乎每天开会，重要的决议都由他亲自下达！”一位与严凯泰熟识的友人这样形容“改变”后的严凯泰。因为在母亲过世后，严凯泰必须要自己面对裕隆的生存发展与一切成败，他必须展现出能够承担起整个集团的态度。
在1997年，严凯泰听从林信义的建议大手笔改革，靠着Cefiro大卖，大赚70亿元，改变了裕隆自1993年起的大亏局面，博得少主中兴的美名，证明了自己的实力。但这次自有品牌的新车计划与10年前的背景完全不同，严凯泰着实感到了巨大压力。2002年开始戒烟的严凯泰，现在又走回了老烟枪的路，当友人劝他戒烟时，他无奈抱怨道：“我的压力这么大，心里很烦，你还要叫我戒烟？”看着肩负巨大压力的严凯泰，黄日灿感叹：“这次的挑战与过去不同，以前是自己做不好，靠着努力就可以有成绩，这次是新品牌打新市场，不是靠努力就可以完成。”
大陆起步面向世界
严凯泰与裕隆必须迎接的挑战
企业开发新的项目就必须要准备充足的资金投入。据估计，纳智捷品牌的整体开发，从人力、模具开发及新车型研发，华创每年的研发费用要再投入40亿至50亿元，这还不包括过去3年来陆续付出的人力及研发费用，若再加上杭州萧山新厂投资的111亿元、未来新车生产后的营销及通路预算，这个项目至少要花500亿元才能进入正常运作轨道，开花结果。虽然严凯泰在08年5月强调，对纳智捷，他有信心一定会成功，即使最后结果不尽理想，他也已经做过完善的财务规划与风险评估，绝对不会动摇裕隆集团的根本。但是未来2、3年要付出这一大笔现金，裕隆除了调动各子公司资金外，就是举债支应，这笔庞大的资金付出，也成为严凯泰自有品牌之战中的一项巨大压力，也是必不可少的挑战。
品牌之战意识投入
品牌效应的延伸需要“口碑”
从产品、市场、通路到人才，裕隆登陆打仗几乎步步都是难关，许多汽车专家都不看好纳智捷未来的发展。因为在陌生的地方打新品牌，挑战与压力超乎想象，裕隆想要进入大陆市场，要先定位消费者，调查未被满足的消费群体的真实需要，有针对性的打入市场，也许能使成功的概率提高。当年台塑进军台湾汽车市场失利的教训，就是台塑汽车没有找到产品区隔而陷入苦战，裕隆汽车必须要引以为鉴，不能重蹈覆辙。
萧山临江工业园区有哪些公司？
中国房车生产制造厂集中在哪里
中国大陆，房车生产厂家数量还很有限，制造商大致有中天特车、长城汽车、驼马旅居车、顺旅汽车、中誉汽车、五洲行特车、新飞专用车、金龙礼宾车、中欧汽车、北方旅居车等生产企业。