2)96HRSPAIRFORM96小时预抵达信息报告
此格式主要是涉及保安信息内容的填写，发给加拿大海上安全与保安部，分东、西海岸两个部门，进西加港口发给：marsecw@tc.gc.ca；进东加港口发给：marsece@tc.gc.ca
中大洋压载水更换报告，发给加拿大交通部：pacballastwater-paceauballast@tc.gc.ca
船舶挂靠加拿大以下淡水港口：FRASERRIVER(FSD),STEWARTANDKITIMAT等必须执行压载水更换和压载水处理双标准，即D1+D2标准。同时要求所有空压载舱需要使用满足更换水域标准的海水冲洗。即到港携带压载水的所有压载水舱均需要达到D1+D2标准。
小海哥补充一点：
总而言之，挂靠加拿大以上淡水港口，所有在港需排放压载水的压载舱均需要达到D1+D2双标准。建议有携带压载水的压载舱，哪怕在港不排放，也尽可能达到D1+D2双标准，以防装货计划有变，需要调整排放的压载舱。
4.2更换水域要求：
a）洋区航线，要求在距离最近领海基线至少200海里，且水深至少2000米的海域，且盐度值不小于30PPT。
b）非洋区航线且未满足距离最近领海基线至少200海里且水深至少2000米的，则要求在距离最近领海基线至少50海里，且水深至少500米的海域，且盐度值不小于30PPT。
4.3压载水报告
5).1-CallAlaskaAPC（96小时进入拉斯加水域报告）
a)Estmateddate/TimeofarrivaltotheUSEEZoffAlaska
b)Lastportofcallandnextportofcall
c)Detailedvoyageplanwithwaypointsforyourcoursethroughthearea
d)Thetotalquantityofeachtypeoffuel&oilonboardthevesseluponenteringtheUSEEZoffAlaska
e)Vessel’scontactinformation
f)ConfirmationthattheplannedroutedoesnotenteranyATBAorthatitremainsmorethan50nmfromshoreunlessusinganauthorizedpassorcallingaportinAlaska
其他注意事项，详情请参考如下操作指南。
总共费用：CAD775.00ENTRYFEE+CAD185.00ADMINISTRATIONANDPROCESSINGFEE=TOTALCAD960.00(USD800)，船在离港前，船长需支付800美金现金给代理。
使用如下报告格式：
VESSELSNAME:
ETADATEANDTIME:
ARRIVALDRAFT:
AIRDRAFT:
SPEEDWHILEUNDERPILOTAGE:
船舶在加拿大装粮食，要经过CFIA和TC这两个重要部门的检查，类似于美国USDA和NCB检查。CFIA为CanadianFoodInspectionAgency加拿大食品检验局的简写，TC为TransportCanada加拿大交通部的缩写。两个部门有各自的检查侧重点，详情请看下文介绍。
加拿大垃圾条例:
垃圾必须存放在容器（桶或箱等，无论船舶使用何种类型）。
所有垃圾容器必须有安全的盖子。
露天甲板上任何地方都不允许乱丢垃圾或有袋装垃圾。
注意:不遵守规定可能会导致罚款和其他法律行为。
2）AGM检查（仅仅在3月1日至9月1日）
CFIA-FSMC[AGM]预抵达通知
FSMC[AGM]风险期
在CFIA检查员进入货舱之前，他们将要求提供以下信息:
Printoutofvessel’sconditionfordepartureloadingport,arrivalinterimport(ifthereisone-usuallyitwouldbebunkeringport)andarrivalfirstdischargeport.
CopiesofShipper’sCargoDeclarations(providedbyAgent).
CertificateofSafetyConstruction.
InternationalLoadLineCertificate.
DocumentofAuthorisationtoLoadGrain(issuedbytheFlagState).
GrainStabilityBooklet(originalonedisplayingvessel’scurrentnameandendorsedbyvessel’sClass).
Vessel’sLoadingManualwithcargoholdmassdiagrams(ortables).
Vessel’sLoadingInstrument(software)certificateissuedbytheClass(SOLASreg.CXII-11.3).
CargoSecuringManual.
Salinometer
Portablemultigasdetectorcalibratedwithvalidcertificate(SOLASreg.XI-1/7).
Ship’sparticularslist
3）VisualInspectionsofVessel’sStructuralIntegrity船舶结构完整性的目视检查
Bilgesuctionstrainersingoodcondition,notcorroded.
注意：实际上检查过程很简单，交通部仅仅查看文件资料，没有实际到甲板上检查。但有一点非常重要，招待用品到位（饮料，水，咖啡，绿茶等等），提前准备交通部所需的文件和资料，大副和船长在现场陪同，即可快速完成检查。
锚地时Gangway的要求
5).CFIA验完舱，回到甲板办公室出具验舱报告SHIPINSPECTIONAPPROVALFORLOADING。
加拿大运输部现接受以加拿大谷物稳性表格为格式,从船舶配载仪导出的谷物稳定性表。前提条件是配载仪能够实现将未平舱的谷物倾侧力矩（UNTRIMMEGEND)用于平舱舱容的稳性计算。我船配载仪达不到这一要求，所以准备好加拿大谷物稳性计算表-CALCULATIONOFSTABILITYFORVESSELSLOADINGBULKGRAIN。表格填写不难，TC检验也没有那么严格计算，也仅是大概看了几个重要数据，重点查看实际谷物倾侧力矩是否小于许可倾侧力矩。最后离港前不再需要谷物稳性计算表。
8.FGTSTEVEDOREQUESTIONNAIRE费雷泽码头卸货工问卷
重点检查：安全网，舷梯，缆绳，克令吊，栏杆，舱盖/道门盖，救生圈，以及甲板总体情况和其他是否存在安全隐患等等。
我船检查结果，ShiftManager非常满意，没有发现任何缺陷。离港前，ShiftManager会签发一份散货船检查报告BulkVesselInspection。
BulkVesselConditionsReport
11.在EnglishBay18号锚地抛锚3天左右，再次绞锚靠AGT码头，本次移泊只需1个引水。
温哥华费雷泽码头
16.船员可以下地，携带护照复印件，须在在码头主门叫的士。
装至满舱的油菜籽CANOLA
17.可免费加淡水，不收取任何费用。
13.以下附上PSC检查清单以及压载水管理检查报告，供各位航友学习与参考：
五．其他事宜
1.代理还发来有关锚地行为准则，主要关于噪声，灯光污染，锚泊程序等3大方面要求，需要船舶严格遵守。
2.在船舶停留期间不得捕鱼/捕蟹，如有违反最低罚款是1万加元。
3.船员个人物品申报，最多允许8.2L的啤酒或麦酒，或1.1公升的白酒。最多允许香烟200支香烟或50支雪茄或0.9公斤烟草。请确保你的个人申报物品是准确的，海关会对不准确个人物品申报，处以高额罚款。
4.我轮本航次装完油菜籽无需薰舱，完货之后直接开航。如在加拿大装粮需要薰舱，按加拿大有关规定不准在码头进行薰舱操作，必须移到锚地薰舱，然后观察24小时，会有1名薰舱人员留船，检测是否有薰舱气体的泄漏现象或超出安全值。
5.无脱硫塔的船：船舶切换到ULSFO（可以是HFO/IFO，馏出物或混合物，只要所使用的共混物被测试为）在进入加拿大或美国专属经济区（200海里)之前硫含量等于或低于0.10％。