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文｜白泽
全文共计｜2323字
近些年来，随着品牌的发展以及对产品的追求，很多品牌都开始从代工转为自建工厂，比如网易天成、疯狂小狗、阿飞和巴弟。
阿飞和巴弟&汉欧共建工厂，
打造供应链和品牌合作新模式
据悉，阿飞和巴弟的自建工厂——理想工厂已于2023年5月投产，工厂位于山东省沂南县。而与阿飞和巴弟合作多年的国内知名代工厂汉欧就紧邻其旁。
而据某位业内人士透露，理想工厂的建立正是由汉欧引荐到山东沂南。工厂的土地以及全部设备都是由阿飞和巴弟出资，而供应链资源和生产环节则由双方内部协调，汉欧承担主要责任。这实际上是一种阿飞和巴弟与汉欧共建工厂的新型合作模式。
如果真的像业内人士透露的这样，阿飞和巴弟在缺乏工厂运营专业知识的情况下，投入一定的资金后，借助汉欧的供应链资源，就能够拥有一个属于自己的工厂，这不仅增强了其产销研一体化的综合实力，还提升了品牌形象。
汉欧从资本入局后完成了品牌+供应链模式到完全供应链的完美转换，而阿飞和巴弟则在这种新型合作模式下，名义上保持独立运营，实则与汉欧实现了一体化。这种合作模式不仅为双方带来了共赢的局面，还为当地宠物行业和经济的发展注入了新的活力。
这种新型合作模式看起来像是一举三得，倒是比较新奇。毕竟在宠物行业，实现厂牌合一比较困难。
厂牌合一难在哪？
在宠物行业，实现厂牌合一，既做品牌又做供应链并不是一件简单的事情。
毕竟，双方的定位不同。供应链的核心职能在于OEM加工生产，往往缺乏营销意识和产品包装设计的专长。相反，品牌方擅长于市场营销策略的制定与执行，但在生产工艺的具体细节上并不精通。
供应链去做品牌的话，主要存在以下难点：第一，需要前期的大量投资，包括品牌策划、市场调研、产品研发、营销推广等多个环节。然而，投资回报存在不确定性，品牌能否成功并获得市场认可是一个未知数。相比之下，代工业务则更为稳健，只要产品合格就能获得收益。
第二，品牌需要明确的定位和独特的卖点。此外，产品研发也是一大挑战，需要不断创新以满足消费者的多样化需求。这些都需要供应链企业具备强大的市场洞察力和研发能力，而这些能力往往不是所有供应链企业都具备的。
第三，打造自主品牌需要企业在市场营销、品牌推广、消费者洞察等方面具备专长，而这些领域并不是供应链企业的传统强项。
同理，品牌去做供应链的话，也存在诸多难点，供应链涉及多个环节和参与者，包括供应商、生产商、分销商等。品牌需要整合这些资源，确保供应链的顺畅运行；供应链中的产品质量直接关系到品牌的声誉和消费者的信任，品牌需要建立严格的质量控制体系，但由于涉及多个环节，质量控制和监管变得尤为复杂和困难；同时，也得建立有效的沟通机制和协作流程，确保各环节之间的信息共享和协同作业。
正是因为建立供应链的复杂性，所以有一些品牌在刚建立供应链的时候，也会面临产品品质不可控的问题，容易引发产品质量和安全问题，进而产生争议。也有品牌在有了自有工厂之后，部分产品还是由代工生产。小编也注意到目前阿飞和巴弟的部分产品也是由代工厂生产。
综合来看，种种因素就导致了实现厂牌合一很困难。
新模式背后机遇和风险并存，
代工还是自主引争议
当品牌有建设自有工厂的需求却面临能力不足时，品牌和供应链共建工厂的合作模式似乎提供了一种多赢的解决方案。
其次，由于供应链的依赖性增强，一旦代工厂遭遇经营困境或生产受阻，品牌的供应链也将遭受严重冲击，甚至可能导致生产活动完全停滞。这种模式还有一个争议点是，自有工厂是真的实现了自有吗？百度上对自有工厂的定义是：品牌或公司自己拥有并运营的工厂，用于生产其产品。这种模式与代工生产（如ODM模式）相对，后者是将设计、研发和生产环节外包给第三方代工厂，而品牌方则专注于营销和销售。大家对这一模式众说纷纭。主要有以下两个观点：
观点一
如果品牌提供地皮和设备，并且有自己的生产配方，在产品生产环节，品牌和代工厂内部协商，借助代工厂的供应链资源和生产经验，共建工厂，可以说是自有工厂。
观点二
如果只是提供了地皮和设备，生产线还是由代工厂来负责的话，品牌并没有真正参与生产过程，那本质还是代工，不过就是名义上有了自有工厂罢了。
不过，目前，品牌和供应链共建工厂的模式在宠物行业也不多见。原因在于它要求双方实力相当，能够相互带来利益。品牌需要拥有较高的知名度和美誉度，以确保产能的稳定增长，为代工厂提供充足的订单。
同时，代工厂也需要具备一定的名气以及在供应链管理环节和生产环节具有专业优势，以确保产品质量符合高标准。
此外，这种紧密的合作模式还需要双方建立足够的信任。
整体来看，这种合作模式在一定程度上解决了品牌与供应链之间难以迅速且有效整合的难题，为品牌建设自有工厂提供了新思路，但同时也带来了新的挑战和风险。
未来，随着宠物市场的不断扩大和竞争的加剧，品牌与供应链之间的合作模式将更加多样化，但无论如何，确保产品质量、维护消费者信任以及实现可持续发展始终应该是品牌与供应链方共同追求的目标。