因为遭受自然环境还有现行政策的工作压力，很多汽车厂商陆续发布了三缸发动机，可是顾客针对三缸车却不屑一顾，乃至有些人说三缸车谁买谁后悔莫及。到底三缸机有哪些错，被顾客这般绝情且明显地排斥呢？归结为在一起只不过以下几个方面。
1、三缸机驱动力一般
具体开起來，三缸机比四缸自吸式唯一的优越性便是起步时还算强有力，到之后段加快就会困乏。由于实际上在中国低速度时涡轮增压就早已巅峰对决，到后段只能依靠转速比死撑，因此三缸的车更为适用在城区行车，常常跑快速得话也不太适用了。
2、保值率“麻麻地”
如今大家都十分重视保值率，由于这也是一项无形中的养车费用，一辆车二十万买，开三年后还能十五万卖，那这三年的折旧费成本费便是五万块；但假如你三年后售出只值十万，那麼折旧费的成本费整整一半。
3、三缸车中后期问题多
三缸机真真正正规模性用下去或是这几年的事，中后期怎样现阶段难以得出一个有感染力的论述，可是以目前的工艺而言，三缸机到中后期不一定问题就会十分多。倒是三缸机用久了驱动力衰落很有可能会较为严重，那时候的体会很有可能如同你用踢飞小乌龟，小乌龟也未必能逃多快。
4、三缸机“寿命”到底也有多久
汇总
三缸汽车发动机的车如今真的是愈来愈多，一些很火热的车型都逐渐进军三缸，大家顾客也迫不得已接受。实际上，三缸车较大的情况并没有在设备自身，由于许多三缸车的感受和四缸车并沒有很大差别。那难题到底出在哪呢？看一下下边三缸十大不建议选购的车你就知道。
本田思域出了那么长期，三缸版我还在街边见到过的频次屈指可数。像本田思域那样的“好车”假如你还是买三缸，就等于你用刀威胁你极品女神做你女友，从始至终都不能获得她的生命。换句话说，有时三缸实际上会与整款车的气场不加以融入。
奔驰A级这新款车的产品卖点实际上很显著，便是汽车标志。可是新款奔驰的品牌溢价会让价钱难以压得太低，因此减配便是最佳的方式。主力军车型三缸、扭力梁悬挂系统，成本费一下子就减少了，市场价大自然也就可以降低。因此三缸有一些情况下可能是为了更好地缩小成本费而选用。
3、宝马五系X1
宝马五系X1做为一款紧凑型轿车还用三缸机，实际上是有些说不过去的，一切正常而言三缸机全是一些中小型、微型汽车才用的驱动力。而宝马五系X1用三缸，实际上也是因为放低车子的上手价钱，终究X1是奔驰的新手入门车型，让顾客感觉实际上宝马五系也不是离大家太漫长罢了。
5、别克英朗
一直在轿车销量榜前十待在家里很有可能有些无趣了，因此别克英朗全系列换掉了三缸机，销售量下挫好似腰折。最后新英朗或是得老老实实换回来四缸机，仅仅换回来了四缸机就好似大病初愈，销售量没了当初。并且新英朗也并沒有舍弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的定义妄图混过去，但大家都知道这一电机好似可有可无，压根没啥很大功效，反倒还增多了中后期维护保养成本费。
6、本田凌派
和新英朗状况彻底反过来，本田凌派全系列换掉三缸机以后销售量依然受欢迎，月均1万加，显而易见这与广州本田这种知名品牌及其广州本田知名的汽车发动机技术性有挺大关联。因此当你的知名品牌并不是以汽车发动机技术性渐长，还确实不必随便换三缸机。但三缸的凌派不建议买，由于目前早已出了凌派混动，四缸机、驱动力更强、耗油量更低，真是极致。
7、吉利博瑞
上边宝马五系X1做为紧凑型轿车却用三缸机是太过的个人行为，那博瑞一款中大型车还用三缸机真是便是足球越位。并且好意头也很鸡贼，给它配了个48V电机，能够以油电混合的称号蒙混以往，并且纸张数据信息也漂亮。但是好在还有一个1.8T纯车用汽油的四缸版还可以挑选，这一版本号才非常合乎一款中大型车的影响力。
8、宝马五系X2
宝马五系X2只给最少配车型用了X1上的1.5T三缸汽车发动机，市场价与次标配相距了三万多，那麼目地也就很显著，也是因为放低车子的上手价钱。可是新手入门即便算上终端设备的特惠或是要22万，那样的价钱买一个RAV4荣放或是CR-V会变香。
9、好意头ICON
好意头ICON这一款车身相的确十分个性化，可是就没如何走在路上见过它。不是说好意头的三大件不好，仅仅大伙儿听见国内的三缸机加双离合器肯定是望而生畏的，谁还敢买。再再加上那样的外型用在一款中小型SUV上，确实有点儿心气高，假如它是中小型SUV，也许会更为适合。
10、雪弗兰科鲁泽
科鲁泽除开高配车型以外，别的车型全是三缸机，并且某些或是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸式还标配，真的是第一次见。不建议选购的原因或是那般，三缸加轻混沒有太突出的驱动力提高，并且耗油量也未必有显著降低，未来维护保养成本费还非常高。
大家常说不买三缸机的原因是颤动强大，但有具体感受过的人都了解，实际上并没啥觉得。三缸机较大的情况并没有在设备上，只是在紧紧围绕三缸机的一些特性上、如减配、轻混提高维护保养成本费、与车型特点不符合这些。所以我的见解很确立，非是全部的三缸车都不可以买，但有某些车配三缸确实不适合，能不买也不买。