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相较于传统厂商的“单打独斗”，阿维塔这个留着“三国血脉”的品牌，似乎天生就比其他人领先一段起跑线。而今天，有着HMSCore赋能的AVATROS迎来了一次全新的版本更新，就让我们一起来看看其中变化如何吧。
首先让我们来快速了解一下，AVATR1.2.0OTA都为车辆新增了哪些功能，又针对哪些问题做了改进。
本次更新中的重头戏无疑是哨兵模式的登场，我们在更新完毕后可以通过下拉控制屏进行哨兵模式的快速开启。
但需要各位车主朋友们注意的是，由于法规限制，哨兵模式需要插入存储卡后才可以使用。
哨兵模式开启后，当发生撬门、砸窗、扎胎、碰撞等带来影响车辆安全的事件时，车辆会通过摄像头进行记录，并通过中控屏警报、车灯持续双闪、鸣笛、HALO屏警报等方式警示侵害人，同时APP也会同步通知到车主。
而和以往车型使用4颗环视摄像头用于哨兵模式的监控和感知不同，阿维塔11的哨兵模式采用6颗周视摄像头记录画面，理论上拥有更广的监控范围、更高的清晰度。
车也能帮你照看宠物？当然可以。阿维塔11本次AVATROS1.2.0OTA的另一个重磅内容便是宠物模式的上线。
当“铲屎官”带着家里的“毛孩子”出门时，如果想临时出去办事，开启宠物模式后即可关门锁车。此时空调会调整到AUTO模式，并且关闭所有硬件控制，以防“毛孩子”误触发生危险。
开启后“铲屎官”们可以为“毛孩子”挑一个适宜的温度，同时每隔一小时都会在APP收到推送提醒。
当开启宠物模式下车锁车后，此时中控界面会自动变化，防止有不知情的爱心人士误认为宠物被困车内进行破窗施救，从而“好心办坏事”。
此时Halo屏也会向外界提醒，避免路过的热心人士误认为宠物被遗忘在车内，从而通过冲动破窗的方式解救宠物，造成财产损失。
这次版本更新后的优化，主要是针对于高德地图，打通了手机——车机的壁垒。高德地图车端及移动端账号被完整打通，用户可通过APP端与车机端的绑定，实现账号内容同步。
当设定目的地后，此时仪表盘也会显示导航内容。
此外，在1.2.0版本中，车机端高德地图新增支持搜索充电站信息，充电站品牌（如阿维塔、国网、特来电等）及充电方式（如全部、快充、超充、慢充）。
虽然支持充电桩信息的筛选，但目前暂时搜索不到超充和阿维塔自营充电桩的信息，推测是目前接入的三方超充桩和附近的阿维塔自营充电桩较少。
在1.2.0版本中，设计团队萃取AVATR品牌色作为HMI系统的主识别色，并统一了ICON线条粗细程度与协调性。不仅更新了配色，还针对页面布局进行了优化。
而回归到具体的细节方面，可以明显看到旧版下方的Dock栏图标和文字并未处于同一水平线当中，新版UI则是将其重绘后重新摆正，视觉观感上没有那种细微的割裂感。
而桌面卡片中减少了多余图标和文字的使用，采用了更加扁平化的设计，同时辅以阿维塔品牌主题色的线条点缀，整体而言清爽许多。
但相对的，在体验过程中我发现下拉菜单中的按键颜色并没有做到完全统一，蓝牙和WLAN的按键颜色并未和其他按键采用相同的绿色，没有给到统一的观感。
说到这还有一个比较遗憾的缺点——接收OTA或者天气预警等消息还得从下拉屏中点击进去，这个信息接收的逻辑我想还能再优化一下，比如像手机或者平板一样，左半区下拉查看新消息，右半区下拉调整车辆功能。
而基于3D引擎技术，本次更新还加入了全新的360°可旋转车模。车模与实车具备联动动效，用户可通过点击车模上的任意部件，对车辆众多软硬件模块进行快速调节。
但是，我又要说但是了，经过我们稍微的努力，试出来关于车模的一个小逻辑bug——我们都知道阿维塔11的电动门可以检测外界从而决定车门的开合大小，但是车机内的模型动画在这一点做不到同步。
展现出的效果便是当车门并没有完全开合到最大角度便快速关闭时，动画会卡顿一下才会继续同步，这里推测是动画应该是只做了车门开启和关闭，并没有做到不同开合角度的适配（这个工作量估计有点大，但单纯的修复卡顿我想还是做得到的）。
从视频演示中我们也可以看到，阿维塔对于这个3D车模的打磨还是相当不错的，不仅滑动效果十分流畅，并且随着点开不同的设置，车模也会有着“一镜到底”的效果。
在听取了大量用户的反馈之后，1.2.0更新加入了部分快捷的交互按键，比如副驾屏熄屏按键、便利进出快捷键和一键调速快捷键，为用户提供更加便利的使用体验。
其中副驾屏熄屏按键和便利进出快捷键可以在下拉页面中开启，而一键调速快捷键则需要进入车辆设置中点开方向盘调整按钮进行设置。
前两个按键的功能大家应该都比较熟悉，但一键调速具体是什么呢——开启辅助驾驶巡航时，长按方向盘自定义键，可将巡航目标设置为道路限速值，系统即可自动识别限速，避免人工设置限速带来的繁琐体验。
在此前的版本中，碰到狭窄的地形或者会车时，车主通常只能手动开启360影像。但在1.2.0版本更新之后，车辆在狭窄道路会车时，会自动弹出缩略版360影像，帮助驾驶员安全会车，避免剐蹭。
虽然功能从设计出发点是好的，但是实际体验下来之后我个人觉得这个功能并不算特别好用。首先是更新中没有明确说明具体距离多近才会自动开启360影像，就像图片中其实并没有贴的特别靠墙，但还是触发了。
其次是显示的画幅太小，至少以我的开车习惯而言，我需要将方向盘调整到离我最近的距离，再加上我的“哆啦A梦”小圆手，大部分情况下这个小画面基本会被挡住一半。对比其他车型的相似功能，我个人建议在后续的OTA更新中可以将自动激活360影像的画幅再拉大一些。
除去上述比较重要的几个大功能推送以及优化外，此次的1.2.0版本在很多小细节上也作出了优化，让我们一起来看看。
首先是桌面的音乐卡片，在更新后使用自带的音乐播放器播放音乐可以显示滚动歌词了。
在切换驾驶模式时，3D车模会变换不同的动效，同时辅以不同的模式变化声音。
而在充电的时候，Halo屏也会根据充电中、充满电、未插入充电枪及充电故障四种场景显示不同的动画效果。（由于我们本次拿到的测试车型没有选装Halo屏，因此大家可以看看下面的官方演示视频）
编辑结语
也许此时的阿维塔还并不处于最完美的状态，但这一次的大版本更新，却足够令喜爱阿维塔的朋友们看出了ta的用心。作为一名“二年级生”，阿维塔在品牌两周年交出的这一份版本更新答卷，我个人认为是富有诚意的。
在大部分车型都在卷配置，卷价格的时候，阿维塔则是更注重人文关怀与情感价值。无论是前者还是后者其实都并没有绝对的是与非，但潜移默化的点点滴滴，对于拥有感性一面的我们而言是一味良药。
姜indigoLv.3
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