OnthePlightandCountermeasuresoftheConstructionoftheFacultyofCurrentVocationalCollegesAutoProfessional
AbstractVocationalcollegesautoprofessional'staskistodevelophighendskilledpersonnelcapableofperformingthejobdemandinthefirstlineoftheautomotiveindustry.Thekeytocultivatehigh-endskilledpersonnelteachers，andhowtodevelopstudents'professionalskills，thekeyliesinwhetherteachers'professionalteachingskillsandindustrystandardsconsistent.However，thecurrentthevocationalcollegescarclassfacultyconstructionsuffersaseriouslackofquantityofteachers"doublequalified"teachers.ThepaperanalyzesthedifficultiesencounteredbytheAutomotiveConstructionoftheFaculty，madesomecommentsandsuggestionsonhowtobuildahigh-quality，reasonablestructureandoveralloptimizationofprofessionalteachersofvocationalcollegesvehicles.
Keywordsvocationalcollege；autoprofessional；faculty；plight
1师资构成的主要途径
目前，高职汽车类师资主要由以下几个方面构成：
（1）校校之间共享优秀师资。通过校与校的合作，教师兼课，达到优秀师资共享。共同开展教研活动，便于教师之间在专业及教法上的交流。
（2）从企业聘请优秀技术人员作为兼职教师。他们了解企业对一线工作人员知识和技能要求，通过他们也能及时了解企业的发展动态和最新的行业技术。为专业定位、职业能力的确定，以及课程设置提供可靠的信息。
（3）聘用机械设计制造类专业教师作为专业基础课教师。这部分教师的加入主要担任如汽车识图等专业基础课的教学。使得汽车本专业的教师就能把主要精力放在专业核心课程的教学上。
（4）录用本专业应届毕业生。由于他们来自于不同高校，各高校在课程体系和教学方法上有一定的区别，他们能带来各校不同的办学风格和特色，扩大了本专业的社会信息量。
（5）从高校选聘汽车专业在校研究生作为兼职教师。这一部分兼职教师能够解决目前短期内的师资短缺现象。
（6）反聘已经退休的汽车专业教师。这部分老教师有着丰富的教学经验和实践技能，能够很好的带领年轻老师，传授教学技法，帮助年轻老师进步。
2目前汽车类专业师资队伍发展所遭遇的困境
目前高职院校汽车专业教师队伍，不但教师数量缺少，而且师资结构不合理。通过“专任教师+名企培训师+企业维修技师”这样的途径使教学团队基本能满足“双师”结构，但具有“双师型素质”的教师个体缺乏。教师专业难以对口，课程开发能力薄弱，学历结构较其他专业相比偏低，专业课教师培训机会少，师资引进过分追求学历，忽视技能，兼职教师工作不稳定等是当前高职院校汽车类教师中普遍存在的问题。
（1）大多数专业课教师都是毕业后通过短期的岗前培训直接进入学校任教，缺少系统教育理论与方法的培训，教学经验不足，教育教学能力相对较低；缺乏必要的行业锻炼，专业基本功薄弱，难以实现理实一体化教学要求；课程开发能力较弱，很难根据企业需要将新知识、新技术融入教学中进行教学内容的整合。
（2）新进教师培训机会相对较少，培训力度不够，新教师成长速度缓慢。由于提供相应培训的机构较少，培训资源稀缺，这直接影响了高职院校汽车类教师队伍素质的提升。
（3）教师队伍学历、职称有待于进一步提高。汽车专业师资队伍学历和职称相对偏低，造成这一现象的原因在于汽车行业对于汽车专业人才的需求量较大，汽车专业毕业生存在供不应求的局面，能够投身高职教育得人较少。加之高学历汽车类毕业生在企业任职和高职院校任教薪资待遇差距很大，高职院校对毕业生的吸引力不够。
（4）教师引进过分追求学历，双师型教师缺乏。在引进教师时过分注重学历，理实一体教学能力弱，难以胜任高职教学要求。对于教师的培训也只是注重学历的提升而忽视了专业技能的提升。所以导致双师型教师严重缺乏，难以胜任一线教学的需求。
（5）教师课时多，专业难对口。由于教师数量少，一位老师要担任多门专业课的教学，教授专业和课程难以与自己所学专业对口。且课时量较多，疲于应付，就算有培训机会，教师也很难抽空去参加，到企业实践的机会就更少。这样对教师综合能力的提升也造成了恶性循环。
（6）汽车类专业教师队伍中“涌现”大量机械制造类专业教师，虽从数量上解决了汽车类教师不足的困境，但并非能从根本上解决汽车专业师资困难的局面。大量机械制造类教师加入到汽车类教师队伍中，不能说绝对的不利，但在专业定位和课程性质的理解上还是会出现偏差。这样，不但不能对汽车专业的发展起到促进作用，反而在课程开发和整合等问题上还会对专业建设起一定的阻力。
3解决困境的措施
经济发展靠人才，人才培养靠教育，而教育的关键则在师资。提高高职院校人才培养水平核心因素也在于师资。高职院校的性质决定了高职院校教师必须具备“双师”素质，特别是在如今汽车类专业教师相对不足的前提下，如何建设好一支适应高职教育要求的高素质、高技能的“双师型”师资队伍成为摆在我们面前的主要问题。
（1）重视师资引进，避免人才流失。解决汽车专业师资队伍建设困难的首要任务就是解决当前教师不足的局面。其关键在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，这就需要在引进教师的尺度上有别于本科院校，或者说是其他专业的要求，不能过分注重高学历；其次，应提高教师的地位，给教师创造良好的工作环境，要尊重教师；第三，就是在经济上要提高教师的待遇；最后，还应为教师的成长提供广阔的平台。
（2）师资引进专业对口很重要。学校不能一味注重引进高学历、高职称的教师而忽略了专业是否对口这一重要问题。如果教师专业不对口，那么专业定位就会与行业要求有偏差，教师的专业技能也会与行业标准不相吻合。
（3）注重年轻教师教学基本功的培训。首先通过老师自学和集中辅导相结合，提升教学理论和方法。然后由教学骨干通过传、帮、带的方式帮助年轻教师过好课堂关、备课关、教法关。第三，安排年轻教师参加进修，加快成长速度，使其迅速成为教师队伍中的主力军。
（6）鼓励教师参加企业实践。教师实践能力的提升是提高教师教学业务能力最重要的环节。通过参加企业实践，使教师熟悉学生未来的工作环境，让教学具有针对性和实时性。也可以提高教师的实践能力，完善教师的专业知识和能力结构。高校教师企业实践可以通过下列途径来实施：
①学校可以通过行业协会，多参加协会组织的各项活动。也可通过协会的平台，和协会内各企业广泛合作，送培教师或帮助企业完成内部培训。
②利用校企合作企业接纳教师挂职锻炼。一方面教师可以作为毕业年级顶岗实习的带队指导老师，另一方面也可以通过深入企业了解第一线的用人需求和行业发展动向。
③教师可以通过自行联系汽车企业，利用暑假挂职锻炼，学校给予一定的政策支持。
④当教师教学能力和科研能力达到一定阶段后，可派到专业对口的企业参与生产过程的管理和设计，也可与企业共建搞项目，参与生产工艺的设计。既提高教师教学技能，也服务地方经济。
4结论
只要学校有建立一支高效的师资队伍的规划和决心，有一定的政策和制度保障，汽车专业教师就能够不断充实和提高。培养出一支结构优良且富有创造性和开拓精神的汽车专业教师队伍就是水到渠成的事情，同时也是汽车专业建设乃至高职院校长远发展的要求。
参考文献
[1]葛道凯.育才通道——高等职业教育专业建设探索[M].北京：高等教育出版社，2005.
[2]郑国强.高等职业技术教育办学特色的理论与实践[M].北京：华龄出版社，2002.
关键词：汽车毕业生就业汽车专业人才
1我汽车行业总体发展现状
近年来，我国机动车产销量和保有量增长迅速，中国汽车市场规模不断扩大。2000年产量突破200万辆，产销量分别达到206.9万辆、208.6万辆；2002年突破300万辆，产销量分别为328.68万辆、327.15万辆；2003年我国已经成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，汽车产量达445万辆，保有量2421万辆。在2002年我国汽车快速增长38％的基础上，2003年我国汽车和轿车产量分别增长36％和80％。2004年我国汽车产销量分别达到507.05万辆、507.1万辆，在2003年的基础上继续以14%的速度增长。2005年中国汽车产销量分别达到了570.77万辆、575.8万辆，产销增长率分别达到12.56%、13.54%。2006年，我国汽车产量727.97万辆，比上年增长27.6%，居世界第三位，仅次于美国和日本。同年汽车消费量721.6万辆，比上年增长25.1%，居世界第二位，仅次于美国。2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车行业每年正以40%的速度递增。2010年，中国汽车产销量历史性地突破了1800万辆，继2009年后，再次超越美国成为世界最大汽车市场（图1），从2001年到2010年，中国汽车产量增加了约8.9倍。
图1近十年来中国汽车产量增长状况
2008年，我国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。2010年我国将形成规模达1～1.5亿万元庞大的汽车服务市场。如国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业；我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种；全国4S店发展迅猛，到2008年上半年已经达到7644家（图2），如此数量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的数量递增。
单位：家
图22005年和2008年上半年我国汽车4S店数量对比情况
(摘自中商情报网:2009-2010年中国汽车4S店市场深度分析及战略咨询报告)
根据上汽集团统计数据预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。
根据国务院发展研究中心《中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究》报告，基于2003年中国汽车市场增长趋势，对中国未来10年中，汽车市场需求的增长状况预测如表1所示。
表1基于2003年汽车市场增长状况的预测结果(单位：需求量/万辆、增长率%)
年份
家用轿车保有量
家用轿车需求量
家用轿车需求增长率
轿车总保有量
轿车总需求量
轿车需求增长率
汽车总保有量
汽车总需求量
汽车需求量增长率
2010
2344
501
14
3039
589
13
5938
937
9
2015
5020
913
12
5998
1030
11
9633
1352
7
2020
9476
1584
10804
1727
10
14509
1890
北京作为国内最早启动私家车消费的城市，在过去10年间，北京汽车保有量急剧增长。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽车保有量相继突破200万、300万和400万辆大关，百万级的增长用时分别为6年半、3年零9个月和两年半。目前北京地区机动车保有量截至2010年底，已突破480万辆，2011年，预计达到500万辆，见图3。北京千人汽车保有量为229.33辆，已经达到中等发达国家水平，与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。
图3近几年北京汽车保有量增长状况（来自中国汽车工业协会的数据）
2汽车运用技术专业学生就业与需求分析
2.1近年来我院汽车运用技术专业就业情况
为更好的了解我院汽车运用技术专业毕业生的就业状况，采用调查问卷的形式对我院汽车运用技术专业2009届、2010届毕业生共计120余人进行了调查，共发放问卷120份，收回问卷108份。具体状况分布见图3至图7所示。
2.1.1学生毕业后去向分布
学生毕业后去向分布情况见图4所示。从图中看出，就业率（包括自己创业与继续上学深造）已到达96.3%。
图4学生毕业后去向分布情况
2.1.2学生找工作的途径分布
学生找工作的途径分布见图5所示。从图中可以看出约有51.9%的学生是通过学校专场招聘会找到的工作，所以我们应该进一步加大学校专场招聘会的力度。
图5学生找工作的途径分布图
2.1.3学生的后续专业分布
在5.6%的创业学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图6所示。
从图中看出发现与自己所学专业毫无关系占14%，在教学过程还应注意拓宽学生的知识面，以备学生有更广阔的就业前景。
A.有直接关系B.有间接关系C.毫无关系
图6创业学生后续专业与所学专业的关系分布图
在16.7%的继续上学深造学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图7所示。
图7继续上学深造学生的后续专业与所学专业的关系分布图
2.1.4学生就业岗位分布
图8为机电系两届毕业生在企业中就业岗位的调研。
从图中可以看出，从事汽车销售的学生最多，占31.7%；其次是从事其他管理类，占27%；从事机电维修的学生占到比例25.5%，从事汽车保险的学生占到13%。
图8机电系两届毕业生就业岗位分布图
2.2汽车行业对毕业生的能力需求
现代汽车是机、电、液一体的高科技集成产物，且种类繁多，技术更新快，企业对毕业生从业人员的要求越来越高。在调研毕业生就业状况中也同时感受到了汽车行业对毕业生的能力需求：
2.2.1掌握必备专业知识
其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
2.2.3具有良好的职业态度
3我院汽车运用技术专业后期建设设想
在我院调研了北京联合大学、北京现代汽车职业技术学院等多家办学单位，与各学校专业教学指导委员会的专家，针对汽车运用技术专业的发展以及人才需求状况进行了认真的研讨的基础上，结合本次汽车专业建设调研，提出了以下几个方面为我院汽车运用技术专业后期建设的设想。
3.1进行教育教学改革
进行教育教学改革首先要以企业需求为导向，以“双证”为核心，制定培养计划，加强校企结合，开展“订单式”培养模式。
“订单式”人才培养模式就是在“模拟工业环境”中，根据专业的能力培养要求，由“双师型”素质教师指导，运用“双师型”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，来完成某个教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术服务于过程的人才培养模式。
3.2实验室设备、仪器、场地等实训条件应进一步加强
随着近几年招生量的增加，学生人均实训学时、场地面积与前几年相比，有了一定幅度的提高。但是作为机、电、液整体控制的汽车，技术越来越先进，要不断引进新型、新仪器。同时，大量学生进行实训，正常消耗、损耗也随之增加。所以，应不断加强汽车专业实验室建设投资力度。
3.3积极推进“双师型”教师队伍建设
加强教师解决实际问题能力的培养和技能水平的提高，积极推进“双师型”教师队伍建设。没有高水平的指导教师就不可能培养出高水平的技能人才。要不断的选派一定数量具有相当基础的教师到一线迸行学习、锻炼。同时，要经常邀请行业知名专家来学校讲课，拓宽教师的知识面，与行业接轨，紧跟时展。
通过以上对汽车售后服务市场调研和人才需求分析，可以看出汽车运用技术专业有着广阔的发展前景，对汽车运用技术专业的前途充满了信心。我们有必要进一步对该专业进行剖析，从教学方法、实训条件、教学团队等各个方面进行深层次的探讨与改进，为培养高质量的汽车售后服务人才、繁荣我国汽车服务市场、提升行业人才素质做出我们应有的贡献。
[1]王映红.国外典型高职教育模式的比较与分析[J].文教资料,2011,(12):138-139.
汽车美容市场大
轿车进入家庭和保有量的急增是大趋所趋。根据国家汽车工业的发展规则，2005年我国汽车的保有量将达2545万辆。随着汽车消费的增长，汽车售后服务业（包括汽车维修与养护、汽车停靠和汽车零配件及附属产品的开发）将成为新的投资大蛋糕。
蛋糕主要包括汽车的专业美容（清洗、去污、打蜡、轮胎翻新等）、车饰美容、漆面美容、汽车防护（粘贴防爆太阳膜、安装防盗报警系统等）和汽车精品（在店内销售汽车香水、车用吸尘器等）等5个方面。
据一项不完全统计，对于一部10多万元的车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，对于中高档汽车，其各项护理费用还超过以上数字。
宠物身上钱景宽
市丁克家族的出现和老年空巢现象的增多，家有宠物已成为一种消费时尚。
据测算，我国市民每年用于宠物的消费已高达十几亿元。目前，亚洲已成为全球最大的宠物产品生产及出口基地，进入90年代以来，中国已成为世界上宠物产品产量增长最快的国家之一，宠物各方面的需求量以每年15％的速度增长。这为宠物投资、经营者带来了极大的市场和保健市场潜力大
保健品产业是极具发展前景的朝阳产业。据统计，近20年来，一些发达国家的保健品销售约以每年12％的高速度增长。全球保健品年销售额达2000亿美元，我国保健品销售额也以每年15％—30％的高速度增长。预计至2010年，我国保健品销售额将达到1000亿元。
女性用品利润高
犹太人有句经营名言，如果你想赚钱，就盯住女人的钱袋。中国目前有6亿女性，年纪在12—45岁之间的有3亿。据权威机构统计，2002年，中国女性用品销售总量超过800亿元人民币，并以19％的年增长率节节攀升。
据国际旅游组织预测，今后10年里世界旅游产业将再次呈现高速增长，产业需求平均增长率将达到4.5％，中国年均增长率将高达8.5％，位居世界第三。
关键词：汽车网络销售售后服务发展策略
一、汽车网络销售现状浅析
当前的汽车制造行业为了获取较大的利润空间，可谓费尽了心思。汽车制造企业也开始日益重视销售管理，极力降低成本，努力提高供应链效率，在汽车销售管理流程上多方优化，并且在销售流程上实现信息化，这些做法对与提高汽车销售量，降低企业库存量，降低管理的成本，都起到了重要的作用。像汽车这样的大额商品也开始实施在网上的销售，也不失为一种崭新的销售形势。在淘宝这样的综合性大型网络经销商和国内几家大型汽车制造商都在尝试着加入网络销售行列。但销售状况并不很尽如人意。究其原因，主要体现在以下方面：
1.汽车的网络销售不是完全意义上的网络销售。在一般意义上，作为顾客在网上的购买操作，全部都是在网络上实现的，简单易行，顾客只需下单、付款、签收即可。但是目前的汽车小说尚达不到。实质仍只是停留在网上付款，4S店去提车的形式。顾客会因繁琐，使得网络购买力大打折扣。
2.没有相应的体验店，无形中降低了顾客购买积极性。
4.网上所推出的销售车辆品种单一，尚未能形成销售规模。
二、网络销售策略
想要实现真正意义上的汽车网络销售，作为汽车销售方，应该把销售设计建设成像普遍意义上人们所熟悉的网购一样，省略销售链的一些中间环节，可以考虑把车直接送货到顾客家中，简化顾客需要办理的一些手续，比如可以考虑将诸如税费、牌照等手续帮助顾客一并办好，这样的贴心服务会使顾客的满意度大幅度提升，吸引顾客的购买力，顾客可以以最快的速度提到现车。这恐怕是汽车网络销售模式的终极目标。若要做到促进汽车网络销售的大发展，可以从以下几方面考虑。
1.专业的产品设计。众所周知，科技是第一生产力，与“利益驱动”相比，“知识驱动”要更显得有利一些。以科研为基础，开发和投放市场的新车型品种占领同行业之冠，在质量方面，一定要有长效的科研项目取胜，用市场来淘汰产品。引领汽车产品市场的发展，同时用新技术自行淘汰旧产品，在某一车型产品尚未完全衰落时，就在生产线上取消该车型的生产。如果说，市场就是战场，那么专业的产品设计，带来专业的品牌效应，则这个产品就占领了尖刀班、铁血团的地位，就可以为自己打下天下，扩大市场根据地，永久驻扎在汽车市场之上，创立出品牌效应。在量的方面，使品牌产品的知名度越来越得以强化，在质的方面，使推向市场的车型在国内市场中成为行业排头兵，力求做到以专业的产品设计取胜，而不是将网络销售最终设计成了一座尾货商城，以投机的态度妄想取得网络销售的盈利，是极为不严肃的。
2.专业的网络商城。面对残酷的市场竞争，各汽车销售企业不能采取死打硬拼的方式，而应该采取巧妙的市场塑造艺术。除了上述提到的汽车产品优势，市场优势才是最根本的优势，消费的市场抵御力也是至关重要的。由于仅凭传统的市场已经不能满足当前的需要，作为专业的汽车制造产业，若要营建良好的销售渠道，还要考虑建立非常专业的网络商城。在销售市场理念上，永远都是“只有淡季的思想，没有淡季的市场”。网络商城的建立和规范化可以看做是设计好销售市场的一艘浮船，浮船的优势在于，起步早，借鉴别人的经验，始终以先声夺人的优势，把其它时下成功的网上销售经验拿过来加以扬弃地借鉴，可以避免汽车销售网络的很多弯路，领导市场潮流，创造更大的市场销售空间。在前面所提到的，作为专业的网络商城销售要有周到的服务意识，商城要站在消费者的角度上，减少中间环节，实现真正的网络销售，而不是模拟式网络销售，或者半网络半实体式的网络销售。
同时，还需要注意网络商城的建立，一定要配合建立科学的消费制度，不能以限时秒杀、巨奖销售和鼓励消费等不正当的网络市场销售行为，影响到正常的网络商城销售秩序。这些在短期内的不正当市场行为，必将如饮鸩止渴一样，终将影响正常的网络市场商城建设。要使引导理性消费逐渐成为引导理性网络市场发展的趋势。
三、前景
在网上电子商务迅猛发展的大环境下，越来越多的汽车企业在未来会选择加入网上销售行列，各种淘宝商城的旗舰店也将引爆人们生活中汽车选购的热情，进一步引领中国汽车销售市场由传统的营销模式进入到网络销售的新时代。
参考文献：
在类中，表现突出的有如下几个专业的人才：
网络人才更加走俏
互联网将成为名副其实的“富翁制造工厂”，网络人才将更加走俏，其中风头最劲、最赚钱的是软件工程师、游戏工程师和网络安全师。
土木工程、汽车制造、中医药专业受追捧
在今年的高校招生中，一向表现平平的土木工程、汽车制造、中医药专业受到了广大考生的追捧。
此前，土木工程总是不温不火。随着国家加强基础设施建设和推进西部大开发，建筑业成为国民经济的支柱产业之一，导致该行业对人才的需求大增。
中医药是中国的传统优势行业。现代医药技术的发展，将让世人再次领略中医药的风采。
市场营销、国际贸易专业需求旺盛
市场营销、国际贸易今年高校招生情况理想，毕业生近年的就业形势也不错。随着国外企业本土化及国内企业国际化的步伐加快，高素质营销人才与国际贸易人才将越来越走俏。
外语、电子类专业前景依然乐观
从近几年的高考招生可以看出，外语专业或外语院校的报考热度不减。由于中国融入全球经济一体化步伐的加快，国家对外语类人才的需求逐年攀升，外语专业毕业生就业前景乐观。
近两年，国家对通讯基础设施的投资每年都达近2000亿元。计算机、通讯工程、微电子等电子信息专业人才需求依旧旺盛，毕业生就业形势良好。