摘要：汽车冷却系统的工作原理是通过一系列部件的协同作用将发动机产生的多余热量散发出去保证发动机在适宜的温度下工作。冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水管、补液罐、发动机机体水道、气缸盖水套等组成。冷却液从散热器出口流出流
汽车冷却系统的工作原理是通过一系列部件的协同作用将发动机产生的多余热量散发出去保证发动机在适宜的温度下工作。
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水管、补液罐、发动机机体水道、气缸盖水套等组成。
冷却液从散热器出口流出流入水泵进口。部分冷却液从水泵流到加热器芯为乘客舱提供加热和除霜能力。冷却液也从水泵出口流出流入发动机气缸体在气缸体和气缸盖的水套中循环吸收热量。
冷却系统有大循环和小循环两种模式。在发动机初始启动阶段节温器关闭冷却液不通过散热器进行小循环。随着发动机温度升高达到规定值后节温器开启冷却液流过节温器进入散热器进行冷却这就是大循环。
水泵就像心脏为冷却液循环提供动力。散热器通过增大散热面积和风扇的抽吸加速冷却液冷却。节温器根据冷却液温度控制大小循环切换。
在冷却系统中风扇安装在散热器后面与水泵同轴提高通过散热器芯的空气流速。补偿水桶能减少冷却液损失当温度变化导致体积改变时调节冷却液量。冷却强度调节装置能改变通过散热器的空气流量或冷却液循环流量保证发动机在最佳温度工作。
总之汽车冷却系统的各个部件紧密配合共同保障发动机的正常运行和最佳工作温度。
冷却液的作用可不少。
首先是冬季防冻要让冷却液的冰点比当地最低温度低10℃左右防止水箱、发动机缸体被胀裂。
其次是防腐蚀汽车冷却系统的部件由多种金属组成容易发生电化学腐蚀还有酸性物质可能渗透促进腐蚀所以冷却液里有防腐蚀添加剂。
再者是防水垢得减少水垢产生避免堵塞管道影响散热。
还有高沸点防开锅标准冷却液沸点超105℃能满足高负荷发动机散热需求。
在选择冷却液时不能加自来水或矿泉水会产生水垢导致流通不畅甚至部件卡死。要选冰点低于环境温度10℃以上的南方一般选冰点低于10℃北方要更低。
不能缺水运行发动机小于副水箱最小刻度要及时添加或更换发现减少要检查是否泄漏或进入气缸燃烧。
不同型号的冷却液不能混加。热车时不能马上打开水箱盖要等发动机冷却。
平时从副水箱观察冷却液变色就要更换一般能使用510万公里但有些号称终生免更换的实际用车中还是合理更换为好。
大部分家用轿车每两年或四万公里更换一次但具体得按保养手册或实际情况用车强度大就提前更换。