到今年年底，大窑湾冷链物流园将形成40万吨库容，区域专业冷链物流中心已呼之欲出。据记者了解，大连港集团正在积极整合物流、金融等各方资源，力推“互联网+冷链”新模式，全力打造东北亚国际冷链物流中心。
做强冷链物流大连港优势明显
6月中旬，正在扩建的庄河港一片繁忙。作为大连港集团的组合港之一，这里的冷链物流园已经布局。
大连港集团表示，东北是我国重要的农牧业生产基地，拥有水产、水果、蔬菜、畜牧等优势产业。随着新一轮东北振兴战略的实施，农产品增产还有潜力，丰富的“上游资源”为做大做强港口冷链物流提供了难得的机遇。
同时，大连港是东北地区最大、最重要的对外开放口岸，是“一带”的桥头堡、“一路”的延伸点，优越的区位和密布全球的100多条航线资源，使得大连港集团在冷链物流发展上具有超强的优势。
国际冷藏品中转业务近几年的快速增长，已验证了这一优势。自2012年以来，运抵大窑湾集装箱码头的进出口冷藏货物，年均增速达15%。尤其是针对俄罗斯、日本、韩国的远洋捕捞船，冷藏中转业务已十分成熟。
构建覆盖东北的冷链物流网
在沈阳，由大连港集团投资建设的“东北冷鲜港”目前正在紧张建设。该项目占地面积150万平方米，一期投资30亿元，规划的功能包括仓储、交易、物流配送、集装箱中转、综合服务等。冷库库容达到70万吨，全部按照沃尔玛配送中心标准建设。
记者了解到，为了加快冷链物流中心建设，大连港集团确立了“港口端+内陆端”联动的发展思路，全力构建面向东北的功能完善、布局合理的全程冷链物流网络。
近期，“港口端”重点项目除了大窑湾冷链物流园扩建工程，还有太平湾港区、庄河港区两个冷链物流园项目。
“内陆端”则是以沈阳、哈尔滨、齐齐哈尔及长春的冷链物流基地为城市冷链配送中心，延伸冷链物流网络，建设“区域冷链配送中心——城市冷链配送中心——城市配送节点”三层配送体系。
在完善冷链网络的同时，打造规模化、集约化的国际冷链中转基地，是大连港集团的又一个目标。
此外，大连港集团还计划通过整合社会资源，为大型城市生鲜农贸市场提供城市配送服务。这一规划将满足各类厂家、商家和消费者对冷藏食品交易平台的需求，实现国内外冷鲜冷冻产品即时宅配到家。
建成国内最先进的冷库群
自2010年国家《农产品冷链物流发展规划》发布以来，特别是大连东北亚国际物流中心建设纳入国家战略后，大连冷链物流借助“机遇组合”已乘势而起。一个区域性的冷链物流中心呼之欲出。
近几年，大连港集团在冷链物流基础设施建设、集疏运网络平台建设等方面，均取得了突破性进展。
大窑湾保税港区目前已成为东北对外开放的制高点，依托保税优势，大连港集团建成了国内保税港内最大、最先进的冷库群，是目前中国唯一一个拥有集保税港区、专业冷藏船泊位、集装箱码头及冷库群于一个区域的专业化冷链物流中心。
大窑湾冷链物流园区，已有百余家生产冷冻产品的国内外企业入驻。这些入驻的企业中，大连港毅都一期、恒浦一期是国内第一批获得欧盟认证资质的企业。同时，多个项目正在建设，待这些项目全部建成投产后，大窑湾冷链物流园2015年底将达40万吨级的库容规模，2020年将形成100万吨级冷库群及冷链物流配套产业群。
大连港冷链迈向“互联网+”时代
产自智利的车厘子需跨越上万公里才能到达东北，以前至少需要20多天，如今只需4天。去年年底，大连港集团与东航公司联手，首次由波音777包机运输，实现了进口水果产地直供。
冷链物流潜力巨大，但是发展升级需要新思维。大连港集团表示，“水果包机”就是一次成功的创新试验。现在，打造“开放、包容、互联网+”的冷链物流平台，成为冷链核心运营商，已成为大连港集团面临的新机遇、新挑战。
比如，冷链物流企业对融资租赁等金融增值服务有更大的需求，行业跨界融合的案例越来越多。目前，大连港集团正积极与多方联合，共同搭建冷链金融服务平台，加速“供应链+产业链”的双链融合。
冷链物流的“触网”计划也在酝酿之中。据介绍，目前冷链物流信息发展相对滞后，严重影响了生鲜产品质量，也导致了物流成本的增加。因此，加快建设基于“互联网+”的无缝透明的公共冷链信息服务平台，将是冷链物流升级的必然之举。
为提高冷链的快速反应能力，大连港集团将采用“链、群、网”的发展模式，构建具有鲜明公共性质的大连港冷链物流信息服务平台。
这一平台将立足“互联网+”，整合社会资源，将装卸、仓储、加工、配送、中转、贸易、金融、信息八大功能集于一体。海关、商检等口岸部门功能也将延伸到这里，共同为客户创造方便快捷的通关通检服务，降低贸易企业和供应商的经营风险。同时让消费者能够实现进口冷藏食品的“全球购”。