滇藏线详细路程情况及沿线海拔立面图1/1：大理-芒康（完全精确，建议骑行时随身携带。）滇藏公路起点为云南昆明市。昆明至芒康段，通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，而玉龙雪山、白马雪山、梅里雪山等相隔，还需穿过长江第一湾、虎跳峡等天然屏障，造成了滇藏公路起落差异很大。滇藏线北接川藏南线，沿途气候温和湿润，雨水充足，景色秀丽.过去,这条线路曾经是“茶马古道”的一部分。自行车旅行，一般我们把滇藏线的起点定在大理（下关或古城），所以昆明到大理这段的行程，一般没人走。昆明到大理，一般的话，走320国道（当地人叫老路），路况还可以，都是柏油路，但都是翻山。
特别提醒：1.滇藏线国道214是从青海西宁到云南景洪，所以你从云南从出发骑滇藏线的话，里程碑是由多而少、数字递减的。2.不要以为滇藏线会比川藏线更容易。爬完白马雪山你就知道厉害了。
D01.大理（海拔2000）—松桂（海拔1930）—金墩—西邑—鹤庆（海拔2200）：柏油路，在修路，125km，总里程：125km今天行程很辛苦，西邑有食宿，九点半出发，下午五点才到西邑，西邑可以吃饭。建议早起带干粮。从大理出发，我们并不走滇藏线214国道，而是走专为旅游修建的是“大理—丽江”高等级公路（实际上是被大货车压坏了的柏油路），可以走自行车。虽然走起来不是很爽，但是凑和吧。今天行程125km左右，前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡（一般是1-2km长），在山间骑行，坡度也不算小，开始考验你的耐力了。但其实这种坡和后来的比起来，简直是小儿科。沿途吃饭的地方较少，所以请带足水和干粮。
洱海洱海古称叶榆泽、昆弥川、西洱河、西二河等，位于云南大理市区的西北，长约42.58公里，东西最大宽度9.0公里，湖面面积256.5平方公里，平均湖深10米，最大湖深达20米。洱海唯一出水口在在下关镇附近，经西洱河流出。洱海是大理“风花雪月”四景之一“洱海月”之所在。据说因形状像一个耳朵而取名为“洱海”。不过洱海的魅力在你坐船在洱海上玩时看到的洱海，不是你在远处看到的洱海。鹤庆古城区虽说很多地方是新修建的，不过也是一个很美的小城，游客廖廖。
建议骑行路线：火车站-<出站后右手往北400m，左转>－进城的大道－第一个大转盘－<右转>－金中路－<走到底三叉路口左转>－金虹路－金缘路口－桥香园（过桥米线丽江店，此店在丽江较出名，一般人都知道）
丽江印象1
D3.丽江(海拔2390)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187)—虎跳峡镇（K2147海拔1860）—冲江河电站(K2123海拔2595)，柏油路，117km，总里程：286km
不管我们从哪儿出发，请向西走到香格里拉大道，南下走到阿丹阁大酒店酒店路口，沿“长水路”西出丽江。
西出丽江今天刚开始的行程会有点无聊，请记住以下大概的路标：出丽江（以长水路阿丹阁路口为起点）-<6km平坡>-开始上坡-<3km小坡>-小山顶-<5km平下坡>-拉市乡-<5km平路>-开始爬山-<2km上坡>-三叉路口直行省道308-<4km起伏路>-公路右边有个“K5”的里程碑（应该是省道308的路碑)-<5km起伏路>-雄古观景台（K10）-<10km长下坡>-省道308与国道214交叉口（K2187）。这段里程共40km左右，不过真的有点无聊，权当我们滇藏线上下坡的预演吧！差点忘记省道308的K10附近有个“雄古观景台”，可以远眺一下山下的金沙江。今天全程约44km可以到国道214的K2183处，右转为我们要行进的中旬（香格里拉）路线，左转为前往石鼓镇（维西）的云南省道225。石鼓镇的石鼓渡口是当年石达开的太平天国队伍和红军长征渡江所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。但不知道为什么，云南人居然也能在国道214的K2180附近，也变出一个“长江第一湾”来，而且大兴土木的修建了观景台之类，真是有才啊！过K2180不远会有一段超级在修路，至K2170附近结束。
松源桥K2168过“松源桥”，K2163附近为“虎跳峡开发区”，有小吃店，可以午餐。K2153经过“继红桥”，如果要从金沙江西岸看虎跳峡的话，需要过桥。
D4.冲江河电站（K2123海拔2595）－俄迪村—冲江河山口（K2110海拔3370）—小中甸（K20853240m）—香格里拉（K2052海拔3280），柏油路，71km，总里程：344km
昨天你昨天晚上夜宿冲江河的话，今天的爬坡，相对来说，难度要小很多。虽然今天上午的爬坡只有区区13km，但由于是第一个大爬坡，估计难度也不小。K2120离开冲江河，我们会在K2094的时候，与它再次相遇。前行不远见到俄迪隧道和吉沙电站。
俄迪电站和老214国道
过隧道后即可以看到山脚下的一个世外桃源－－纳西族村寨俄迪村。你有没有注意到：左手边的小河，河水居然清澈得和九寨沟的水一样？你有没有注意到：村寨的宁静，已经远远离开喧嚣的城市？你也有没有注意到：对面的半山腰居然有一条公路？恭喜你吧，我们会慢慢爬上去的。K2110到达冲江河垭口，13km左右会耗时3-4小时。刚过垭口，右手边会有一个小卖部，价格还算公道，可以补充一点干粮或饮水。这里是红旗村洞举小组。
继续缓小坡至K2108，在K2107附近可以“远眺哈巴雪山，近看彝族村寨”。然后我们开始下坡并起伏路：K2104－<平坡>－K2103－<下坡>－K2100－<上坡>－K2098－<下坡>－K2097－<上坡>－K2096－<进入西藏>
K2096可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了西藏吉达牧草原。我们在康斯村小蹬几步后，下坡到了冲江河桥上游的一座小桥。过桥后左手有个“望春茶舍”，门廊上居然挂了很多骑行组织或旅游论坛的旗帜。这一带是极美的藏族高原沙洲风光：远山、藏寨、小河、流水、灌丛、牦牛.....相信你也会喜欢这里。停留小憩？此茶舍可住宿，一般是15元/人。当然是藏式接待哈。
K2085经过区哇迪收费站，这里也是国道214老路和新路交汇的地方。在google地图上，我们可以找到老路线路。由于老路爬坡太多，路烂山险，我们当然走的是新路哈！过收费站即为小中甸镇。
K2083为小中甸镇，这一带为花的海洋，四季会有不同的风情，相信你也会喜欢这里。小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。K2076后会翻一个堤坝。开始以为翻上去会是湖泊，结果却是海洋。－－花和树的海洋。这个位置可能要看来的季节：可能是青草，可能是鲜花，也可能是白雪，也可能是红叶。K2065会经过一个峡谷，过完峡谷即为香格里拉县城。
D5.香格里拉（K2052海拔3280—尼西（K2010海拔3150）—奔子栏（海拔2050）—白马雪山牌坊（即：东竹林垭口，海拔）—东竹林寺－书松村（K1944海拔2850），超级大修路，108km，总里程：452km。如果香德公路完工（预计在2012年7月完工），里程及路况会和攻略上大不一样。
这天行程比较辛苦，需要经常的上下，尤其是下午的一段爬坡令人头疼。今天的路况也比较纠结，遇到修路的几率较大。但由于新的“香（格里拉）德（钦）公路”在今天基本上是新修，不从老路上过，所以也会遇到好路的时候。不管你在县城的哪个方位，请走到“长征路”，往北走到头到有个“飞马拾张”的雕塑。左转为“松赞林寺”，右转为“普达措公园”，请左转沿“松赞林寺”那条“昌都路”出城，继续直行，回到214国道上。市区距此地约6km。上小土坡下去是段平路，两边就是依拉草原。右手可以看到松赞林寺的背影。3km左右草原被换了一个名字：拉帕海草原。－－因为这附近有个被称作“拉帕海”的大水塘，灰色的水、黑色的浮藻。
拉帕海。希望你看到的，要好看些，不辜负她这个美丽的名字。如果你经过时，新路还没有修好，那么你在拉帕海的半坡上，可以找到里程碑：K2034。6km左右翻越拉帕海这个小垭口。到顶有个白色黑边的纪念碑，以为是啥，仔细一看，原来是一个植树纪念碑。
能看到远山不？我们会爬的。下坡不远看到K2023的里程碑。K2019前方1km左右，到了一个三叉路口（当地人称呼为“尼西叉路口”）往左可以到维西，请向右继续缓上坡至K2013。
香格里拉到德钦全程大修路。这是尼西附近新架的高架桥。继续缓上坡至K2011前方500m，到顶，请穿好外套，戴好头巾、手套，开始30km大下坡。
快到尼西乡了K2010为尼西乡，缓下坡可能需要蹬踏。K2003有个急弯加大下坡，请注意控制车速到30以内。K1999经过一个藏族村寨，过村子不久即可以看到光秃的大山，预示着离金沙江已经不远了。
我们离金沙江已经不远了K1989是山脚的一个小村子，K1981到底。
过一座小桥右转为“香巴拉大峡谷”（名字一个比一个取得好听，不过也没那么邪呼。），左转小上坡即看到金沙江。这一段又在修，是不是柏油路，就要看你来的时候的运气了。
经过一个横跨金沙江的大桥－－“贺龙桥”后，我们转到江的左岸。2012年4月24日，“欧洲铁材”哥通报最新路况：到达一个贺龙桥后，建议不要过桥，而是直行进入四川德荣县，到达奔子栏后，从吊桥过桥，这样省了几公里的烂路，而且是超级烂路（提醒只适合自行车）。16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏乡。奔子栏乡是一个较大的镇子，银行（信用社）ATM、邮局、食品，一应俱全。快进镇子时，左手边的学校很是漂亮，开始还以为是镇政府。（看来国家对西藏的投入还是不是吹的。）请根据你到奔子栏乡的实际情况，决定是住宿还是继续前行。前方还有15km上坡到白马雪山牌坊，8km起伏路到书松村，耗时约3-4小时。但为了降低明天爬白马雪山的难度，建议还是继续前行。
回望，奔子栏乡在左下角的旮旯里过奔子栏乡后我们离开金沙江，左转进山。2012年年底以前，这一带都是超级大修路所在地，所以路况只有你到时候看了。半山腰会经过一个可观金沙江的观景台。对你我这些穷人，只有从旁边的围墙外，远眺一下金沙江。（我的相机太挫了，没拍照。）
这里是白马雪山牌坊，当地人称这个垭口为“工卡垭口”，离白马雪山垭口还早得很。出奔子栏后陡上坡15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松。书松是个小地方，小到不刹车就直接过去了。住宿建议，仅供参考：1.书松村，书松村交通饭店，住宿20元/人。藏族李大哥，人特热情，15184996006。2.东竹林村，白马雪山牌坊前行1km，东竹林寺旁边，有家藏族食宿店，暂无联系方式。
D6.书松（K1944海拔）—白马雪山垭口（K1912海拔4300）—药王山垭口（K1905海拔）—148垭口（K1898海拔）—德钦（K1864海拔3250），80km，超级大修路，总里程532km
今天将是相当艰苦的一天，请尽量的早起，并备好干粮。
回望书松。－－已经被淹没在山后出村4km左右，遇到岔路，请走左边的老路，也就是顺书松村背后的山先绕一会儿。老路距离稍短一些，但因为背阴，所以冬天积雪会很厚。新路是在修的大路，向阳但路程稍远，修好之前，自行车最好不要过。我们先在书松村背后的山上绕来绕去，接着再到书松村对面的山上绕一圈，继续在山顶附近绕一下，才能到垭口。三叉路口左转不远即看到K1941里程碑。继续前行（大概5km）会有一个小卖部，在这里可以看到对面山上在修的新路。记得当时在这里小憩，见坐大巴的哥们说“坐车真累啊”，恨不得上去踢他两脚。我们继续在森林中穿行。这时候你见得最多的，应该是“云R”牌照的车辆。
白马雪山半山腰，回望一下。今天翻越白马雪山垭口，可能是滇藏线上开始以来最难的。修路、徒坡，很多人是在书松村坐车去了德钦（包车400元左右，公共汽车60元左右，2011年）。google卫星地图，白马雪山垭口附近。有点类似川藏线72弯的感觉。不过72弯是下坡，这里是上坡。在K1920附近已经可以看到白马雪山垭口，不过貌似还很远。K1915看起来垭口真不远了，不过还有3km哈。
白马雪山垭口，K1912，山石
接着下坡3km再上坡4km，到第2个垭口----药王山垭口（海拔4350），K1905
再下坡3.3km，上坡3.7km至第三个山口----148垭口（正式名字为“雅巴拉喀垭口”，海拔4370），K1898过第1个垭口（白马雪山垭口）后，接下来的2个垭口也没有攻略上说得那么难。因为我们也没绕多少“之”字形路，只是在山坳里转一圈。而且在这个垭口，基本上都能看到下一个垭口。另外，半山腰可以看到：白马雪山的隧道已经在建了。不知道是不是2012年，经过这里的时候，已经不用在山顶绕了。
白马雪山后，马上下山
修路！修路！修路！接着是22km的下坡，海拔陡降800m至德钦隧道。沿途是否在修路，也要看你的运气了哈。到隧道后，为了能看到格里十三塔和在迎宾台观景，建议不走隧道而走左边的老路，4km上坡至迎宾台。
D7.德钦（K1864海拔3250）－飞来寺（K1853海拔3390）－阿东河村（K1824海拔2140)－佛山（K1798海拔2250）－潜藏分界云南界碑（K1760海拔2350）－潜藏分界西藏界碑（K1889）－盐井（K1881海拔2650），柏油路，113km，总里程：645km
如果你昨天晚上住宿德钦县城，为了能在早上云遮雪山之前看到雪山，建议早点出发。从德钦出发，出城后即见到K1861里程碑。然后我们可能会经过500m烂路。缓平坡8km到飞来寺（K1853）。飞来寺倚山修了一个很大的观景台，格里十三峰就屹立在面前，像在电影里一样，感觉很近。景区外面有个公示牌，60元的门票（2011年暂未收）。
格里雪山（早上出发晚了，只拍到云里雪山）
下山，上好柏油路见过格里雪山后，较陡的16km下坡，继续沿澜沧江下坡13km，全为上好柏油路。离开飞来寺不久，即见到“长下坡29km”的警示牌，提醒慢点。在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），下山至K1836，为一个三叉路口。左转前往梅里雪山山脚的明永村、雨崩村，我们右转继续214国道。2km左右为布学丁村，可能会看到路边停了许多拉矿的重型卡车。K1825为阿东河小水电站，180度回旋后，继续下坡，前行2km至溜筒江村（阿东河村）后，见过澜沧江。我们再1km下坡到底（K1823）。
澜沧江边，藏式的民居，我们可能会羡慕的世外生活到阿东河开始平坡和缓上坡，继续沿光山黄水、柏油路上行。过红星桥（K1812）后到江的左岸继续上行。
这种山的样子，有点奇特，反正我是第一次见了。K1811经过梅里石村，K1805经过鲁瓦村时，发现有小卖部。K1802回过江的右侧，K1798到达佛山乡。佛山是云南红葡萄酒原料所在地。这一带的葡萄粒小，但因为日照好，所以味道特别甜。云南红葡萄酒和葡萄蜜据说是中国唯一不添加防腐剂的葡萄酒。过佛山后路边有个公安检查站，会被要求登记身份证。没有进藏许可证的外国人，会被要求返回。我们继续缓上坡。K1794会经过过渡路段（落石路段），请小心通过。K1793经过一个葡萄村－－纳古村。K1788会有大上坡1km。K1782经过楚巴村时，很可能会涉水。K1780又会经过一个过渡路段，再次提醒小心通过。K1778的江对岸是西藏的木许乡，继续走18km到达滇藏分界处（K1760海拔2350）。
回望滇藏分界处过滇藏分界处后，公路就不那么平缓了，坡度还不算小。我们将沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。
D8.盐井（K1881海拔2650）—K1854垭口－红拉山垭口（K1835海拔4448）—芒康（K1776海拔3875），柏油路，105km，总里程：750km
今天全程好路，临时塌方不算哈。今天也会翻越红拉雪山，难度比白马雪山略小。早上出发前，请在卡瓦格博酒店往北300米的大饼店，买到中午的干粮。干粮到手，因街前方是死路，所以请调头回到进镇时的三叉路口，继续沿国道向北而行。
回望盐井出盐井后路况非常好，但公路基本上是一边山壁一边悬崖。出镇上坡1km即见到K1880，我们继续下坡上坡的折腾一值到K1876后，开始长下坡至曲孜卡温泉路口（K1871），开始爬山，这时海拔2520左右。今天的坡度比白马雪山稍缓，我们先在澜沧江河谷蜿蜒而上。
开始爬山，最前方是一个伪垭口（K1854），我们还得往上爬。
K1866处的角笼坝大桥，西藏跨度最大、标准最高的钢桁架悬索桥。我们在K1856附近已经在准备离开澜沧江了，这时左手可以看到海拔6434的达美拥雪山。K1854我们穿过一个伪垭口，左转离开了陪伴我们两天了的澜沧江。
K1854的伪垭口，回望来时的路。今天你会很郁闷的。因为你先看着K1854的伪垭口爬了17km，我们将继续看着K1835附近的伪垭口继续爬19km。
在K1854附近，远眺K1835附近的伪垭口。加油吧！这19km看我们能不能够3小时爬完。不过这一带的风景还真不错：蓝天、白云、森林、毒太阳、爽爽的南风。如果你经过时，能够在左手方向看到雪，恭喜你，你终于见过真正的红拉雪山了。K1846经过小昌都村，有几家小卖部，可以补充干粮和水。K1845好像已经能够看到垭口了，但真不知道会从哪个方位翻过这座山。转过K1845的弯后，好像真能够看到垭口了，10km能不能到咧？我们慢慢的数着里程碑，在山坳里蜿蜒着匍匐前行：K1843，K1841，K1839......这时候你可能已经火了：公路啊，你绕你妹的脚脚啊......
过K1837后不久，终于能够看到山顶的经幡了
D9-D21.芒康（K1776海拔3875）—拉萨：共13天行程，参考川藏线第11天后行程哈！D11.芒康(K3430海拔3875)－拉乌山(K3442海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479海拔2640)－如美：超级在修路：49km，总里程：990km最新路况咨询：如美教授住宿部孙教授13308950195
翻越拉乌山。注意：这个位置可以超近路！试试？----2011年，N个兄弟上了波尔的当。哇嘎嘎！不要上波尔的当！这里海拔近4300咧，不能超，累死！出芒康3km左右开始土路。上山途中请提防拦车要东东的小孩。继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后，1.5km下坡后有个1km的小上坡（郁闷），然后才是35km的大下坡，海拔降1700m。
下拉乌山时十有八九会遇到修路，两边一派田园农耕风光。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字----爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
D12.竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：上好柏油路，或快完工在修路：42km，总里程：1032km
如美到觉巴山下的小村庄，路窄且险，而且是在半山腰上行进，请小心通过。2010年9月摄
觉巴山前，左边走到头，就是山脚的小村庄。从如美（K3479）出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。
过了如美，觉巴山前的爽歪歪的柏油盘山路。（2012年3月摄）
从另一侧，看觉巴山上山的盘山路。
快到山顶，回望！垭口有修路工人们的小房子，可以小憩一下。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，最后缓平坡4km至登巴村眉山食宿店。
D13.登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555海拔5008)－左贡(K3592海拔3877)：土路为主：76km，总里程：1108km最新路况咨询：左贡金山城宾馆胡大哥13628957717
今天全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路，请注意安全通过。芒康境内为民间工程队，左贡境内为武警部队，他们计划在2012年底前完成柏油路工作。
登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。
过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512米。平坡1km后继续爬坡，4.5km到达武警筑路部队的营地，最后3.5km到达K3549时，已经可以看到垭口（K3555）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。荣许兵站到K3549这19km主要在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变，难度会显著增加，不可小视。
最后6km是在垭口移动基站和经幡的注视下前行的。远远的，看见没？因为海拔较高，缺氧严重，故这6km攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈！提醒：移动基站所在地K3555就是垭口。
海拔5000米的公路、蓝天！对于荣许到东达山垭口的这一段路，在路修好以后，它就只有一个特点：海拔高。很多人以为，这区区25km，两小时足已。实际上，很多人都是花了5个小时以上来走这些里程。不信？你来试试？东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪。请注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水，补充体力，提防高原反应。下山的路况和上山时一样的差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚，再12km的柏油路缓下坡到达左贡！
东达山上每年不下雪的时候只有1个月，遇到下雪不算意外！
东达山下山的路，典型川藏线上山路－－蛇形。
D14.左贡(K3592海拔3877)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695海拔4120)：柏油路：103km，总里程：1211km
今天的103km看起来不少，其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字——玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受。
千山万水脚下过，一缕情丝挣不脱......今天其实是平路加上短上下坡，也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！”
玉曲河水，清又清......虽说95%是好路但还是有5%是烂路。今天途中的标志性地点有：K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。
D15.邦达(K3695海拔4120)－业拉山(K3709海拔4658)－怒江大桥(K3753海拔2740)－拉根乡(K3779)－八宿(K3790海拔3280)：前14km柏油路，中间44km上好柏油路，后12km搓板路或石板路、最后25km柏油路：95km，总里程：1306km（地图见昨日）今天任务不轻，所以要起大早赶路。邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3696)就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时后，回头一望：镇子还在脚下。
回望邦达：远处是邦达村，近处是昨天住宿的邦达镇。路面依旧延续昨天的好路。昨天你在饭馆大堂里看到的那个垭口(K3701)，可以看到正前方第二个垭口（K3707）。
翻第二个垭口比前两天翻东达山的7km轻松多了。我们再望一下邦达。辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口（K3709）。
业拉山口，远望群山，爽不？业拉山垭口（K3709）海拔标高4658M，山上奇冷，并且风大。赶紧下山！－－梦想已久的72弯，终于到了。下山约20km到同尼村、同尼村约20km下坡到江边、以及4km平坡到怒江桥现在已经全部为上好的柏油路啦！
七十二弯呀，我的妈啊！幸好是下坡。2011年6月摄于K3716
GOOGLE卫星地图上的七十二弯蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km！不过非常爽的是：在你经过这段路时，烂路已经变成了上好的柏油路。不过偶尔有些地方还在修整，请注意安全通过。特别提醒，根据以往的经验：路况越好，出事故的可能性就越大！请慢点！一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！（提醒：根据2009年的统计，如果队伍有10人，至少有2人会在下山这一段摔车，所以提醒：减速！减速！！减速！！！）汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒：慢！慢！！慢！！！转弯时减速到20km以下，防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑、注意转弯时靠右，不要和汽车打Kiss。建议半山停下来检查车车螺丝，特别是后架螺丝。
山路一路向下，定睛一看：这就是著名的怒江72弯！提醒慢点哈！全程已经是好路。72弯的爽柏油路、“之”字型下坡路到同尼村（K3729海拔3607）。
同尼村（2011年6月）接着20km上好柏油路下坡到江边（K3749海拔2736），我们继续4km平坡到怒江桥（K3753）。这段爽不？！比下海子山爽多了吧？----这个，真给力！
从这个位置看，风景也真爽！临近怒江桥时，路边有那栋著名的废弃道班，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑友们的留言，墙角里到处堆着地雷。这也是路边唯一遮阳的地方，可在此休息。----这个，没办法！
废弃的道班（K3752），我们临时的家怒江桥（K3753）属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。----这个，真是不给力！
怒江大桥离桥不远，我们即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。
D16.八宿(K3790海拔3280)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858海拔4475)－然乌(K3880海拔3960)：柏油路：90km，总里程：1396km最新路况咨询：然乌老兵饭店，吴大哥18908955652
今天全程都是大起伏，到安久拉山垭口前总体是上坡，全程路况较好，基本为柏油路。今天可能没有午餐的地方，请提前准备好干粮。今天也会路过K3838路牌，男人们都会围着拍照留念，而女队员们大多都以川藏线上最快的速度快速通过，拦都拦不住。出八宿县城（K3792）仍然是在那条小河的西岸。一个下坡，然后一个长上坡后，路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥，公路又由河西岸转往东岸。继续前行13km后到达吉达乡（K3827），可以休息和午餐。当年，吉达乡中心小学斜对面曾有乡上唯一的小饭馆，面条7块一碗，还有包子和馒头卖，也有水饺。不知道现在还在不在？
八宿过后见到俄拉电站（K3846海拔4144）的时候开始进山。两边光秃秃的荒山，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸（沼泽地），垭口就算到了。这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条无名小河的源头。今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓。
安久拉山垭口很不明显（2011年6月）海子算是安久拉山垭口（K3858）的标志性景点了，距离八宿约66km。K3860离开安久拉山海子，开始下山。路是不错，不过需要蹬踏。----安久拉山是川藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰，真是郁闷啊。我们一直走到K3874，一个1km的小上坡后，才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。
帕隆藏布江，还是一条小河。离开然乌镇18km左右（K3898），原来的土路已经新铺成了柏油路。这段新路34km左右，灰常爽，一直持续到离然乌53km的中坝村（K3932)。中坝村前行33km是松宗（K3965），这里应该是个镇吧。松宗过后约43km到达波密县城。今天的路上有米堆冰川景点(K3911),不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。K3917会经过一个山坳里的小村庄，红色的屋顶在雪山的映衬下格外好看。中坝（K3932）后路况很好，柏油路直到波密。今天肯定会遇到几个涉水区，如果遇到下雨，请一定要小心，水过中轴一定不能骑,只有推。车友铁材哥，2011年夏天：“提醒大家：水深过中轴一定要推车！我们过的那天，一共被水冲走3个车友，水那个冷呀，我才推了两米就想回来......"
K3951肯定会涉水。爽不？至于溪水的大小，是你直接骑车冲过去，是你推车过去，是你抬车过去，还是你请人背车过去，要看你的RP了。----我就是纳闷，为什么这些需要涉水的地方，不修桥咧？今天我们是眼睁睁的看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河的。路上有些地方还是很壮观的，可以谋杀一下相机电池。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。----平坡，就是平坡！
蓝天、白云、雪山、森林，还有你。独一无二的318！
社会主义的康庄大道－－还有30公里到波密噢！过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，318国道就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。住宿建议：1.波密“杉杉招待所”，波密县人民医院隔壁，普通间，20元/人，张大哥13808947136。注意后面的浴室要收费：10元/人。另：农行门口有ATM机，前行10米有家陕西馒头分店，可买明天午餐的馒头。邮局的ATM机在广场的西边。美骑易购自行车商城全新上线装备全场包邮举报.
钻石骑士
串个门加好友打招呼发消息.7楼发表于2007-12-310:33:00|只看该作者【20】你翻过的，只是心中的一座山。（详细攻略5/6，18d,19d,20d）本帖最后由波尔于2012-5-808:25编辑
D18.波密(K4004海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km，总里程：1620km最新路况咨询：通麦向大姐驴友驿站，向大姐13889042066
西出波密，沙洲风光。路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。K4011后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园。上坡后你就不想走了。----因为这一带的风景真TMD的帅！波密出来（K4008)经过古乡（K4038），一直到K4044，沿途均为极美的沙洲。这一带你见得多的，还有藏族同胞放生的牛、马之类。过K4044后空气湿度加大，路边藻类植物多了，遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了，大下坡和转弯的机会也多了，请根据路面的湿滑程度控制车速。K4044后0.5km处，涉水的可能性也较大。K4075是今天唯一的一个S型坡，约2km长，也不是特别难。从K4077开始就是长下坡。2010年遇难于K4081，2009年遇难于K4083的两位兄弟会在这附近看着你，所以还是请你慢一点通过。身在天堂的他们肯定会非常愿意看着你捏着刹车通过的。K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，部分路面常年水流不断，石头遍地。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲6月以前会好于7、8月份。4km的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。
D19.通麦(K4096海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119海拔2372）－东久乡(K4129海拔2560)－鲁朗(K4157海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：71km，总里程：1691km
今天的路。注意安全哈！出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路（K4098）。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
刚过博物馆就是通麦大桥。一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。从桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江。注意：通麦大桥为交通要道，所以也有武警把守。如果遇到车队通过，请向守军部队的“长官”请求顺桥边通过。如果等，一辆车通行3分钟多，一个车队至少30辆车，2小时以上，等死你！最主要的是会影响你今天的行程，天黑之前都到不了鲁朗。过桥后路边有提示：“前方14km便道为地质灾害危险区。”路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。
这路，爽不？这可能是318上最险的一段路哈。过桥8km左右会见到热气腾腾的“长青温泉”，过温泉不远有个1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，请注意避让。上坡后远远的就可以看到移动的基站，真TMD蟀。
移动基站。前面有一条小溪，我们可停车小憩，并清洗一下链条、上油。我们继续约2km后到达排龙天险—老虎嘴。
排龙天险－老虎嘴老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流----拉月曲，逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口，再前行0.5km就到了排龙乡，一个特别小的地方，不过有很多餐馆和住宿。过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，这是真正的结束!－－前方全程柏油路了!不过这时候你绝对已经哭了：出通麦里程碑是K4097，这里是K4112，里程碑标注的15km，实际里程是25km长。从通麦（K4097）到K4112里程碑，正确的里程数大概是这样：K4097通麦出镇-<1km>-K4098烂路开始、通麦大桥-<14km>-老虎嘴-<1km>-排龙乡-<9km>-K4112水泥路。界碑标注15km，实际为25km。到达东久乡（K4129）路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
烂路结束，前方全程好路了哈！东久乡太小，并没有吃饭的地方，不过看见了一个小卖部，有卖藏文版的健力宝（这个比较给力!N年没喝了吧买1瓶试试）。请注意google手机地图上标注为“鲁朗”的地方实际上是“东久乡”，而搜狗地图的标注却是正确的哈。
森林中穿行过了东久我们貌似左转90度，沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行，28km一直吱到鲁朗。----没错，是吱。我们已经累得没有语言，只有“吱”了。无法描述。就是在森林中穿行。缓小坡，28km海拔上升700m。所有地图上标示的地名、道班基本上全无效。这28km基本上是无人区（不过手机全程有信号）。K4144时左手边可见一片小草地，牦牛、小屋，森天的杜鹃树，继续到K4145，就已经有瑞士的味道了：雪山、草地、森林、红顶的房屋，你一定在骂：TMD鲁朗啥时候能到啊？加油吧！不远了。K4146经过鲁朗兵站时，不要理会狂吠的兵站的狗，慢慢骑你的车。----越跑得快它叫得越欢，还追你！转过山脚最后一个弯，见到K4152时，视野一下子开阔起来。原装进口的瑞士风光立现在你眼前：蓝天、白云、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，啊！阿尔卑斯！
我们快到鲁朗啦！我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村，爬过一个长坡后，鲁朗小镇（K4157）就在前方的小山坳里了。虽然鲁朗镇前面一段很漂亮，但可怜的鲁朗镇已经变成“石锅一条街”了；虽然这里有点瑞士阿尔卑斯的味道，但已经有点变味了；虽然食宿很方便，但明显已经很贵了；虽然鲁朗石锅远近闻名，但实际上的味道却......了。唉！不管你此程的预算有没有超标，吃不吃石锅鸡，还是你自己决定吧。住宿建议：没有建议。镇上吃饭的餐馆基本上都可以住宿，一般是15-20元/人。鲁朗宾馆是20元/人，热水24小时供应。晚上吃饭还是不要推荐石锅了。主要原因是太贵了，人均消费约50元，还可能吃不饱，汤锅里加盘素菜都是10元钱。镇上好像只有一家川菜馆，要不要试试味道告诉波尔？----已经有兄弟试了，味道还不错，价格也还公道，值得推荐！就在鲁朗宾馆斜对面。另：鲁朗已经有了农行的ATM机。
D20.鲁朗(K4157海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182海拔4559)－林芝镇(K4214海拔3010)－八一镇（K4228海拔2930）：柏油路：71km，总里程：1762km最新路况咨询：林芝“小马家”客栈，小马哥，15889048974
出了“石锅一条街”，我们就算出国了。瑞士？瑞士！先在鲁朗桥边的“陕西馒头饺子馆”吃完早餐，打包好中午的馒头，我们再继续今天的森林之旅。过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。鲁朗林海（2011年6月）K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！
独一无二的318K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，偶尔也会遇到雀斑路和皱纹道，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。
半山腰有个观景台，免费的，可远眺尼洋河，到山脚就是林芝县。从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过林芝镇后，电信的信号就好了起来，基本上都是3G信号，持续到拉萨。过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。
住宿建议：1.林芝“小马家”客栈，八一镇双拥南路331号（318国道边），15889048974小马哥。小马哥原来供职于西玛珞公司，是玩自行车的高手，你的车车出问题，他可以帮你看看。2.林芝“猎人”接待站，八一大桥（老桥头）过桥农牧学院向前300米处。鹏哥15208046650
D21.八一（林芝地区）(K4228海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358海拔3440)：柏油路：130km，总里程：1892km
尼洋河早餐可以考虑广东路304号或174号的临夏手抓大王美食城，当年一碗拉面，7元钱。从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。
K4249开始经过一小段森林，算是骑行中换一点风景口味吧。尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的蓝色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。今天K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都有很多饭馆可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，再前行1km为秀巴千年古堡，不过估计你也没兴趣参观。继续加油吧！下午3点以后80%的可能性你会遇到逆风的。K4310到达巴河镇，我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌：“拉萨326KM”。拉萨！拉萨！我离你已经越来越近啦！巴河在这里面汇入尼洋河。直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----巴松措（湖）。
D22.工布江达(K4358海拔3440)－金达镇（K4402）－加兴乡（K4420）－松多(K4456海拔4288)：柏油路：98km，总里程：1990km
今天的路况和昨天一样的好，不过近100km的上坡路，加上下午3点以后80%可能会遇到的逆风，所以也敬请早点出发。今天海拔会上升接近1000m，而路上的车也由于接近了拉萨变得多起来。需要提醒注意的是：今天晚上的住宿点松多，由于前不招村后不挨店，故饭菜超贵，请米少的兄弟最好准备好今天中午到明天晚上的干粮。今天K4402到金达镇，K4420到加兴乡，两个地方都有很多的饭馆可以吃饭。出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区，几分钟便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。
中流砥柱松多兵站附近的路面早已经修好了，全部为柏油路。K4444里程碑处可以停留一下，稍作休息。藏族同胞好像也信“4”音的不吉利，这个里程碑上被捆了哈达和树枝，还写有藏语。提醒：K4444附近不能撒尿。至于原因啦，嘿嘿嘿。----2010年4月，波尔队有一哥，在这里方便过后，车车直接侧滚翻2圈......哈哈哈！K4453是木材检查站，转过弯后就可看到右方的“松多温泉”（2011年，10元/人，不过臭鸡蛋味很正，值得一泡。），前方是松多村彩色的房顶、高耸的移动信号塔。松多（K4456）是个小地方，不过因为这里面是到拉萨前的最后一个休息点，所以饭馆和旅舍很多。
这里离松多不远了松多海拔4300左右，夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹。就算是在盛夏，这里的夜晚都很冷。在这样美丽寒冷的晚上，穿上外套，随便找个地方，抬头看看天空，任由心飞......住宿建议：1.松多镇南方宾馆，2-4人间，20元/人；标间，80元/间，餐厅还不错。公用淋浴间，免费上网。13628941781小杨哥。
D23.松多(K4456海拔4288)－米拉山(K4484海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563海拔3830)－达孜（K4610海拔3700）－拉萨（K4632海拔3650）：柏油路：176km，总里程：2166km
最后这一天的行程较难，不过也是最兴奋的一天！有些兄弟想把最后1天路分为2天，实际上完全没有必要。最后的旅程，心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！今天路程较远，但也不用我提醒，你肯定比我还兴奋，早早的在6点就起床了。我们争取6点半出发！
邦杰塘草原松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高，毛累人！----这里的“毛”字已经被定义为“非常”的意思。到K4477的时候，请往左上方一看：TMD的垭口，和邦达过后的业拉山情形一模一样。我们从K4479处开始陡上坡，爬上刚刚看到的垭口。唉，K4482，又是一个伪垭口。不过看到不远处的经幡没？看到不远处的移动和电信的太阳能电池板没？----川藏南线的第一高山，我们最后的一座山，可爱的米拉山口，美丽的迷拉山口，川藏线最难的山，川藏线最容易的山，我恨不得踢她两脚的山，让我恨不得痛哭一场的山......她，静静的站在2km远的K4484。
沿着拉萨河缓上（2011年6月24日摄）过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示K4632。今天虽然路况较好，但还是太远哈！我已经可以理解你想尽快到达拉萨、尽快完成这趟旅程的迫切心情！加油啦！拉萨在召唤你啦！