刚入门就买美利达，三年以后换捷安特。等骑车和修车的水平到达一定程度，换辆崔克或者闪电。在同等价位的车，美利达的配件会高捷安特一个档次。但捷安特的车架肯定比美利达要好。如果你想骑的远，就买美利达。如果想骑的快，就买捷安特。你刚入门，技术和体力有待提高。配件的优势，尤其是变速器你能很明显的感觉到。车架的优势你可能要两三年一后才能感觉到。至于我说的崔克和闪电，价钱太贵。不适合刚入门的新手。而且我也不推荐买这两个品牌的低端车。都是代工的。至于喜德盛，我真不了解。
末日龙骑尹志平04-2213:09
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个人印象比较推荐xds，捷安特当年一个24速线刹的车可以卖到3000，可以说性价比最低的，新出的一个atx618，1400带油刹，就是变速器轮组惨不忍睹。美利达一般般，不是很了解。喜德盛还行2000左右可以上油刹和27速变速器。个人来讲这些牌子都不推荐，去看看一个叫凯路仕烈风的牌子，公认的性价比贼拉高。1699可以上mt2刹车和610变速。和捷安特atx777可以说一个级别的了。而atx7773599。所以去看看烈风吧
无聊小飛龍04-2220:26
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代步用车中低端喜德盛，捷安特高端车不错，低端就不行了。美利达没试过，听说美利达勇士挑战川藏线骑完就扔了，并不是它质量不好，而是汽油不想再骑回来。一次性的经打。我的喜德盛猪皮8骑的还不错，上山下乡，足够了，2000快，经常跳台阶，车架平焊感觉良好。骑游。我上班从家到单位也就2公里，这山地车我休息骑的玩的。
小强之家05-2815:54
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我在美利达车店做过一年兼职，建议美利达，总得来说还是不错的，捷安特店面服务态度不好，性价比不高，喜德盛便宜但是没什么实体店面，车坏了维修是个麻烦事，这些自行车品牌基本上都只是自己生产个架子，其他套件都是买其他厂家的，美利达车架比捷安特稍微重点，但是质量不错，不用担心车架断裂，这点重量初级玩家影响不大。
行者5574672804-2206:30
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美利达捷安特都是台湾的，一个山地出名，一个通勤车出名，随着市场的需求都各自发展通勤和山地，看你预算多少吧，318不是想象的那么简单，17的车架足够你用了，大了小了都会不舒适，其实2000的车子平时的适应骑行，一般山地路线每天能骑120-160公里连续骑三五天，平路况一天180-220能骑五天，不会特别累就可以了，驼包高大威的就行…就足够318了，我是美利达，不过挑战系列都是18车架了不喜欢捷安特，洗得胜不了解，你可以看看，崔克，骓驰都不错
秋风铁马04-2217:57
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金甲虫7684419204-2306:06
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楼主需求说要骑川藏，我个人骑过川藏青藏，用的美利达，因为美利达山地车一般都有货架孔，而捷安特有些却没有。至于刹车V刹简单靠谱，用点刹的话一对刹车皮从成都到拉萨完全够了。跑川藏一千多的整车就够用了。
阿坤5756433104-2217:13
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光从配置说肯定是喜德盛性价比高。不过没骑过。我自己骑的美利达公爵600。同级别也比捷安特配置高。但是我觉得骑着不如捷安特轻快。骑行更多还是骑的感觉，配置什么的都是为了更好的骑行感觉服务的。所以还是试骑一下亲身感受一下而不要一味的追求配置。
每天一小时哦04-2207:07
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我是12年在捷安特专卖店买的ATX690，山地车入门级的车型，当时的价格1680，开发票，给国家贡献将近300的税！跑题了…我买自行车是上下班通勤用，在杭州市区上班，公交车比较堵，那时杭州还没有开通地铁，买后越来越觉得骑车方便，上班路程是11公里，我飙车的时候25分钟就能到，累了慢慢骑也就49分钟，这样骑了两年多，直到公司搬迁，我买房，距离公司稍微近了一些，现在是8公里，每天来回16公里，我这车子也快5年了，除暴雨和雪天（杭州很少下雪）路滑，基本没有做过地铁或公交，偶尔周末骑车去西湖看看，来回不到40公里，没有远行过；这几年车况--内胎换过一次，以前，主要被黑心钉扎了太多次，外胎依旧在用；刹车线和变速箱自己改装了，颜色骚一些；刹车皮换了两次，我骑车刹车比较多，为了安全；后牙牌7速档位用的太多，居然磨的很尖，用力蹬容易滑，现在只能用6速的档，其他零部件没有换过，手动改装了很多地方，挡泥板、尾灯等等，现在车况还不错，但房贷也还差不多了，就想买个汽车享受享受，计划SUV，然后会重新买个折叠车放后备箱，目前看中的是大行SP8或SP18