我国是目前世界上新能源汽车发展最为迅猛的国家，在全球市场上直接占据了半壁江山。
而我国新能源汽车的发展势头，之所以能够做到如此迅猛。一方面要得益于国家的长期扶持，另一方面则要得益于我国普遍比较低廉的电费。
有人表示，如果电费像油费那样贵的话，新能源汽车怎么可能干得过燃油车。其实不用让电费和油费对等，只要让一度电的价钱达到这个数字，新能源汽车所具有的优势将荡然无存。
一、我国的电费究竟有多便宜？
虽然我国不同地区、不同用电类型的费用，会有较大的差异，但总体而言，电费是比较便宜的。
以居民用电来说，一度电的收费标准通常在0.4元到0.65元之间。
有数据显示，我国居民的人均每月用电大约为82度。这也就意味着你每一个月所需要缴纳的电费大约在32.8元到53.2元之间。
就算有的人用电量比较多一点，也顶多就是一百多度，两百度不到的样子。
而我国大多数地区，在对用电量进行分档的时候，最低的一档通常是定为0度到180度之间。
一个人如果只要正常用电的话，一个月用电量是不需要超过180度的。那么其每一个月所缴纳的电费通常在七八十块钱就可以了，顶天了也就100元左右。
这样的电费对于大多数打工人来说，还是勉强可以负担得起的。
而相比之下，
美国的人均每月用电量达到了364度，差不多是中国的4.4倍。
而美国那边一度电的价钱大约在10美分，也就是0.1美元左右。
美国人一个月所需要缴纳的电费差不多就是36.4美元，按照1：7来折合成人民币的话，则为254.8元。
由此可以看得出，美国人每一个月所需要承担的电费是明显要比中国人要更多一点的。
以上是居民用电的情况，而新能源汽车在使用充电桩进行充电的时候，其一度电的价钱会普遍比居民用电更加昂贵一点，比商业用电便宜一点。
具体数值，大约在0.6元一度电左右。此外，在使用充电桩充电的时候，通常会收取一定的手续费。把这个手续费加上去，一度电也差不多只需要一块钱而已。
以一辆续航里程为200公里的新能源汽车来举例，其里面的电池容量大约在30千瓦时到50千瓦时之间。也就是说这个电池理论可以存储30度到50度电。
那么想要将其充满的话，就需要花费30元到50元之间。
而如果你因为着急上路，或者在路上突然没电，导致使用的不是普通充电桩而是快充桩的话，那么其一度电的价钱就会更加昂贵一点，达到了1.6元到1.8元之间。
如此一来，想要将一辆续航里程为200公里的新能源汽车充满的话，这需要花费68元到90元之间。
而相比之下，美国人在对新能源汽车充电的时候，其所使用的大多数是家庭充电桩。因为美国的服务费是比较贵的，导致他们的公共充电桩要比家庭充电桩贵上很多。
其中使用家庭充电桩的电费，一度电大约在0.1美元到0.2美元之间；使用公共充电桩的电费，一度电大约在0.5美元到1美元之间。
对于美国人来说，想要将一辆续航里程为200公里的新能源汽车充满的话，大约需要花费3美元到10美元之间（家庭充电桩），或者在15美元到50美元之间（公共充电桩）。
按照1：7折合成人民币的话，则大约需要花费21元到70元之间（家庭充电桩）；或者105元到350元之间（公共充电桩）。
由此可以清楚地看得出，美国人在使用新能源车时所需要承担的电费是要比中国人要更多一点的。这
也是美国的新能源汽车之所以难以干得过我国的重要原因之一。
二、我国的油费究竟有多贵？
说完了电费，再来说说油费。根据2024年6月13日，我国油价的最新调整显示，汽油和柴油的价格都有一定下降。
92号汽油、95号汽油及0号柴油，每升分别下调了0.15元、0.16元、0.15元，达到了7.85元、8.36元、7.56元。
假设一辆续航里程为200公里的燃油车需要加油16升才能够加满的话。那么其所需要的油费就在120.96元到133.76元之间。
相比于新能源汽车来说，其即便使用了快充桩，其不过只需要68元到90元之间而已，差不多比燃油车少花费了一半。
也正因为如此，新能源汽车方才能够在我国市场上得到了快速发展，抢占了很多原本属于燃油车的市场。
其实我国的油费不仅相比于电费要贵上很多，相比于其他国家，尤其是那些不缺油的国家，也要贵上很多。
这一方面是因为我国是一个比较贫油的国家，国内对于石油的需求量很大，每年都需要进口。
我国的原油作价机制也基本上和国际市场进行接轨了。
国际油价的波动会直接影响到我国的油价。当国家油价上涨的时候，我国的油价也会跟着上涨。
另一方面则是因为我国的油价里面包含了较高的税费，包括不限于消费税、增值税、城市建设维护税、地方教育附加税、企业所得税等等。
这些税费在我国油价中的占比很高，达到一半以上，通常8元的油费当中，所需要缴纳的税费大约在4.5元左右。
这使得我国的油价相当于其他国家来说要高上许多。
油费的高昂和电费的便宜形成了鲜明的对比，使得我国的燃油车在和新能源汽车竞争的时候，存在着先天性的重大缺点。
而美国那边则恰恰相反，油费比较便宜，电费比较昂贵。使得美国的新能源汽车在和燃油车竞争的时候，存在着先天性的重大缺点。
三、当一度电达到多少时电车优势不在？
根据前文所述，将一辆续航里程为200公里的电车，用快充站充满的价钱在68元到90元之间。为了方便计算，咱们取一个中间数为79元。
而将一辆续航里程为200公里的燃油车，充满油的价钱在120.96元到133.76元之间。为了方便计算，咱们同样取一个中间数为127.36元。
127.36元差不多是79元的1.61倍左右，也就是说现在的电费增长个1.61倍左右，新能源汽车在这一方面上的优势就会荡然无存了。
普通充电桩的电费一度在1元左右，乘以1.61倍之后，就在1.61元左右。而快充桩的电费一度在1.6到1.8元之间，乘以1.61倍之后，就在2.576元到2.898元之间。
所以当普通充电桩的电费达到1.61元左右，新能源车比起燃油车来说将不再有优势。
但有一点需要注意的是，当电费增加1.61倍的时候，绝对不会仅仅限于新能源车的充电桩，而是把居民用电和商业用电也给包括在里面。
而这两者费用的增加，会直接导致我国老百姓的日常消费成本直线上升。
就居民用电而言，我国原本人均一个月的电费在32.8元到53.2元之间，家庭电费在七八十元左右。
如今在这一基础上，增加1.61倍的话，那么我国人均一个月的电费就要达到52.8元到85.6元之间，而家庭电费则在112.7元到144.9元之间。
而如果商业用电增加1.61倍的话，那就更加麻烦了，会导致所谓企业的商业运营成本增加，进而导致社会上几乎所有的商品价格也会跟着上涨。
到时候每一个中国人所面临的生活压力，将会直线上升很多。也正因为电费上涨所波及的面，比油费上涨要大很多。
我国一直都重视电力供应和电费价格，将其当作是一项惠民措施来认真看待。尽可能地把电费压在一个较为合理的范围内。
不求能够在电费中获得多大的利润，只求电费的便宜，能够让整个社会变得更加稳定。
而油费就没有这样的待遇了，国家还是希望从中能够获得一定的利润，增加一下财政收入。所以才会在油费中增加了各种各样的税费。
结语
总而言之，我国的电费普遍比较便宜，油费普遍比较贵一点，这使得新能源汽车相比于燃油汽车而言，具有更大的竞争力。
如果我国的电费在现在的基础上，增加个1.61倍，那么我国新能源汽车的这种竞争力优势将会彻底消失。
只不过，当油费上涨的时候，其所影响的基础上只有那些有车一族而已，而且还仅限于开燃油车的。而如果当电费上涨的时候，其所影响将是全体中国人。
所以身为一个普通人，如果电费和油费只能选择一个涨的话，那我只能宁愿选择让油费涨了。当然，如果能够电费和油费同时下跌的话，那就再好不过的了。
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