咱们有位客官宝宝这两天突然发现一个问题，发现自己的车子从侧面看，车尾比车头低，就跑来问三味，说“我的汽车这是不是踏屁股了，会不会影响开车呀，有什么危险吗？我应该怎么去解决呀”今天，咱们就来聊一聊这个汽车“塌屁股”这个问题。其实，咱们很多人看汽车是不是“塌屁股”都存在几个误区：第一个呢，就是咱们这位客官宝宝，看汽车侧面，好像是车尾低，车头高，就觉得“塌屁股”了，这是不正确的，因为有些时候视觉参照物不对，也会给我们造成错觉，觉得是是车尾低车头高。
咱们有位客官宝宝这两天突然发现一个问题，发现自己的车子从侧面看，车尾比车头低，就跑来问三味，说“我的汽车这是不是踏屁股了，会不会影响开车呀，有什么危险吗？我应该怎么去解决呀”
今天，咱们就来聊一聊这个汽车“塌屁股”这个问题。
其实，咱们很多人看汽车是不是“塌屁股”都存在几个误区：
第一个呢，就是咱们这位客官宝宝，看汽车侧面，好像是车尾低，车头高，就觉得“塌屁股”了，这是不正确的，因为有些时候视觉参照物不对，也会给我们造成错觉，觉得是是车尾低车头高。
第二个呢，是有人会去量轮胎与轮眉之间的间隙距离，最后发现，自己前轮胎和轮眉的间隙要比后轮胎与轮眉的间隙大，于是就断定是汽车“塌屁股”了，其实这个判断方法也不对。
因为我们可以注意观察一下，大部分的汽车的前轮轮眉都要比后轮轮眉间隙大，为什么呢？因为，你看啊，我们的车子的前轮是具有转向功能的，当前轮左右转向的时候，如果轮眉小的话，会碰到轮眉，会对前轮转向造成干扰，所以，前轮胎和轮眉之间的距离会做的大一些。
而后轮没有转向功能，所以就可以把后轮胎和轮眉的距离稍微做小一些。所以我们看到的一般都是前轮轮眉比后轮轮眉的间隙要大。
那还有第三种，就是很多人会用自己开了几年的车子跟新车的后轮与轮眉间的间隙做对比，发现，自己的车子要小了很多，于是也判断说是自己的车子“塌屁股”了，其实这也是不对的，因为我们的车子开了几年后，减震器和阻尼杆总会有一些功能衰减，这儿也属于正常现象。
所以，用以上三种方法判断咱们汽车是不是“塌屁股”都是不太准确的。更况且，现在很多德系车也会故意将后轮和轮眉之间的距离做到非常小，其实也是为了车子设计的好看一些，显得工艺非常好。
那怎么判断汽车是否“踏屁股”了呢，也有这么几种方法：第一种，就是我们可以在侧面看，如果有个非常明显的车尾后塌的情况，注意，是非常明显的能看出来，才有可能是“塌屁股”了。第二种，是看我们车尾部离地间隙，如果是大幅低于车头离地间隙的话，就基本是“塌屁股”了。
那怎么判断汽车是否“踏屁股”了呢，也有这么几种方法：
第一种，就是我们可以在侧面看，如果有个非常明显的车尾后塌的情况，注意，是非常明显的能看出来，才有可能是“塌屁股”了。
第二种，是看我们车尾部离地间隙，如果是大幅低于车头离地间隙的话，就基本是“塌屁股”了。
第三种，我们看后轮的左右两个轮胎，是否与轮眉的间隙有非常大的差别，比如，左后轮的间隙是四指宽，而右后轮间隙是一指宽。说明右后轮出现了“塌屁股”。
那出现了“塌屁股”后，我们应该怎么办呢？
其实，“塌屁股”是汽车后桥和后悬架弹簧出现了变形所导致的。
如果汽车“塌屁股”了，就会让后轮与车身发生摩擦干涉，会影响行车安全，磨损轮胎，同时咱们车里的乘坐者也会明显感觉到坐车的舒适度没有那么好了。
怎么解决这个问题呢？
我们这个时候可以检查确认一下是否是避震器变形坏掉了，如果是的话，可以去更换避震器。
但是，要注意一个问题，一般涉及到去调整底盘调教参数的操作，最好大家不要碰，比如调后轮外倾角等等，因为调过之后，会把原厂很多的电子参数破坏掉，会出现更多其他未知的问题和故障，再往回调可就非常麻烦了。
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